麻煩與解決麻煩的辦法

近年來由于空難消息頻傳和“9·11”事件的發(fā)生，人們逐漸對航空業(yè)失去了信心。首先是那些超級(jí)富豪們以零所有權(quán)的身份分時(shí)享用了私家飛機(jī)去旅行，近年，更多有錢人加入了這一行列，相當(dāng)于花巨款買了一張乘機(jī)卡?！?年以前，我經(jīng)常乘坐民航客機(jī)，不過我真是受夠了，”曾擔(dān)任過好萊塢明星經(jīng)紀(jì)人、現(xiàn)任電視節(jié)目《抑制熱情》和《我的超級(jí)前女友》制作人的加文·勃?jiǎng)诙髡f。

是什么令勃?jiǎng)诙鳑Q定不再跟老百姓一起搭乘飛機(jī)的呢’有一次，在從紐約到洛杉磯的航班上，“我坐在頭等艙，前面婦女抱著的小孩一連大喊大叫了5個(gè)小時(shí)，所以我做出了這個(gè)決定?！?/p>

現(xiàn)在，勃?jiǎng)诙骰静淮畛松虡I(yè)航班。他說：“在北美洲，我只選擇私人飛機(jī)。民航飛機(jī)上總有些討厭的人，眼不見心不煩?！?/p>

即使在海拔8000英尺的高度，在光線明亮空氣稀薄的地方，想要完全避開麻煩也不是一件容易的事。和南塔基特島、太陽谷一樣，滑雪圣地艾斯本的游人也是絡(luò)繹不絕，就連那些厭倦民航飛機(jī)上的脆餅干加小甜點(diǎn)快餐服務(wù)的人都經(jīng)常光顧，同時(shí)也吸引了航空界員工們的注意力。

“我們一直在爭取做到最好，”圖拉真通用航空網(wǎng)總經(jīng)理法里森說，該航空服務(wù)站是為設(shè)在艾斯本的私人噴氣機(jī)機(jī)場服務(wù)的。

在每年寒假以及8月份的旅游高峰期，參加艾斯本研究所雞尾酒會(huì)的富豪和諾貝爾獎(jiǎng)得主們會(huì)和大批普通游客一起趕來，這個(gè)一度以礦業(yè)著稱的小鎮(zhèn)就變得熱鬧起來——艾斯本民航機(jī)場一下子容不下這么多的飛機(jī)，很多不得不停在周圍的私人飛機(jī)場上?！敖衲?月份，有150架飛機(jī)無法停在民航機(jī)場內(nèi)?！狈ɡ锷壬f

在這里，法里森先生談的并非自己駕駛的只有兩個(gè)座位的“小家伙”，而呈那些數(shù)百萬美元打造的寶馬或奔馳汽車的“航天版”——Lineage 1000商務(wù)噴氣式飛機(jī)、塞斯納、灣流IV或V等，甚至還會(huì)有波音727這樣真正的“大家伙”

私人飛行的“特權(quán)”

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，80％的私人航空消費(fèi)是用于休閑娛樂而非商業(yè)目的。雖然近期私人飛機(jī)銷量有增，但美國國家商用飛行協(xié)會(huì)發(fā)言人丹·哈博德認(rèn)為，“事實(shí)上并不是多賣出了很多架飛機(jī)，而是我們?yōu)槿找嬖鲩L的私人飛機(jī)消費(fèi)需求提供了更多選擇?！彼囊馑际?，飛機(jī)市場的增量其實(shí)來自于用于提供個(gè)人“休閑娛樂”的“商用”私人飛機(jī)。

從艾斯本私人機(jī)場大廳呈現(xiàn)的如同俱樂部般的情景來看，哈博德先生的話很有道理：在這里，膚色棕褐、身體健康的人氣定神閑，香奈兒牛仔褲，法蘭克穆勒手表，再加上小狗和孩子的陪伴，跟一般民航機(jī)場的喧囂景象形成鮮明對比。所謂的登機(jī)程序也不過是由懶洋洋的工作人員確認(rèn)一下駕駛者而已。

“一般民航上沒有人檢查你的東西?！泵佬g(shù)品交易商理查德·愛德華這樣說。盡管他可以搭乘朋友的私人班機(jī)，但他更偏愛民航，因?yàn)樗矚g保留自己的隱私。

不過他還是享受過多次私人班機(jī)的優(yōu)待的，因此他對這種飛行的“特權(quán)”了如指掌：機(jī)內(nèi)有牛皮座位，平面電視播放最新電影，而不是只能坐在后面看史努比這樣的老片，在停機(jī)坪上等待起飛的時(shí)間同時(shí)也縮短到只有10分鐘。

“私人飛機(jī)的乘客非常挑剔。”“藍(lán)星飛行器”主管斯特默說。他拿出一張顧客留的便條，其中對攜帶的食物竟然要求到如此精細(xì)的地步，足以令最挑剔的搖滾女星都嘆為觀止：灰鵝伏特加酒起飛前兩小時(shí)冷凍，斐濟(jì)水做的冰塊，外形整齊均勻的肉片，還有為孩子準(zhǔn)備的桂皮烤面包。

來一張飛行儲(chǔ)值卡

私人航空的起步是從1998年沃倫·巴菲特收購奈特捷航空公司開始的。按照奈特捷的零股所有權(quán)方案，買主只需支付40萬美元，然后再進(jìn)行協(xié)商，便可以分時(shí)間共享使用豪客400XP。如果是灣流550的話，約需要200萬美元。一般來說，零股所有者往往是大公司董事長或者金融巨頭。

隨著美國一部分人越來越富以及民用飛行服務(wù)質(zhì)量不斷下降，在那些剛發(fā)了財(cái)?shù)€不太富的人群中，掀起了一股私人航空的消費(fèi)熱潮。

為滿足消費(fèi)者需求，龐巴迪公務(wù)機(jī)包機(jī)預(yù)訂網(wǎng)等一批公司誕生了。他們的出現(xiàn)為世人帶來一個(gè)全新的概念：只需購買使用權(quán)，而無需買下這架飛機(jī)；一張乘機(jī)卡在手，隨時(shí)享受飛機(jī)服務(wù)。使用私人飛機(jī)就是這樣簡單。

美國國家商用飛行協(xié)會(huì)的哈博德先生說：“你只需要打個(gè)電話，說明你想從什么地方飛往什么地方，然后他們會(huì)給你提供飛行設(shè)備，同時(shí)在你的卡上減去一定儲(chǔ)金。當(dāng)卡上儲(chǔ)金不夠時(shí)，你需要充值。比如說，花30萬美元可以買一張馬奎斯公司發(fā)行的‘侯爵卡’，能享受有13個(gè)座位、行程4600英里的灣流IV-SP飛機(jī)。這筆錢足夠一次跨大西洋飛行，不過好多顧客往往用其在國內(nèi)打個(gè)高爾夫球而已。”

馬奎斯公司的前任行銷副總裁肯·奧斯丁說：“私家飛行業(yè)吸引的就是那些企業(yè)家們，他們一般年齡在30歲到40歲，有一筆可隨意支配的大額收入?！眾W斯丁把這類人群稱作“大買家”。

使用“侯爵卡”飛往南塔基特島，雖然從飛機(jī)起飛到抵達(dá)目的地所需時(shí)間并不長，卻要花費(fèi)9000美元。當(dāng)艙門打開，島上略帶咸味的海風(fēng)迎面撲來時(shí)，你能不神清氣爽嗎?“如果乘民航飛機(jī)到南塔基特島，這段旅途足夠讓你折壽10年?！眾W斯丁先生解嘲說。

一家視聽設(shè)備生產(chǎn)公司的經(jīng)理大衛(wèi)為和夫人慶祝結(jié)婚紀(jì)念日，特意使用“侯爵卡”預(yù)訂了飛往南塔基特島的航班。住在羅德岱堡的大衛(wèi)先生說：“這次旅程時(shí)間比以往乘坐民航飛機(jī)縮短了兩個(gè)小時(shí)。”

老一輩企業(yè)家在乘飛機(jī)問題上往往比較保守，通常像巴菲特先生那樣選擇經(jīng)濟(jì)艙位，不過今天的“大買家”在這方面的消費(fèi)可是毫不猶豫?！捌鋵?shí)搭乘私人飛機(jī)并不一定意味著你非常富有。”擁有私人乘機(jī)卡的艾倫先生說。他是一名新英格蘭的企業(yè)家，自1998年以來通過銷售磨坊和陶器而致富，但他使用乘機(jī)卡一直很謹(jǐn)慎?！叭绻裉煳胰ツ喜康姆鹆_里達(dá)的話，我寧愿花100美元乘民航飛機(jī)，也不會(huì)選擇私人飛行服務(wù)。”

“做事情還是務(wù)實(shí)一些比較好?！弊鳛橐晃徊ㄊ款D紅襪棒球隊(duì)的球迷，艾倫先生兩年前曾很沖動(dòng)地從波士頓乘私人飛機(jī)飛往紐約觀看決賽?！拔以诰W(wǎng)上為我和我妻子訂了票，然后通過電話預(yù)訂了往返的飛機(jī)。”那是一場多么精彩的比賽呀，不過，也是一場昂貴的比賽。他們在紐約待了不到7個(gè)小時(shí)，卻花費(fèi)了4萬美元。

鮑勃是一位來自密歇爾根的企業(yè)家，曾在1999年以8000萬美元的價(jià)格賣掉了他的公司。對于鮑勃而言，私人飛行最初很有實(shí)際價(jià)值，后來就成了讓人過癮的東西，現(xiàn)在則產(chǎn)生了很大的負(fù)面影響。在兒子過21歲生日時(shí)，鮑勃用乘機(jī)卡預(yù)訂了一架飛往拉斯維加斯的生日班機(jī)。這位在中西部農(nóng)業(yè)小鎮(zhèn)發(fā)家的男人，一時(shí)間還沒有弄明白自己是否已經(jīng)習(xí)慣了富人的生活方式。

“有時(shí)候當(dāng)我向馬奎斯公司填寫25萬美元支票的時(shí)候，我常常會(huì)問這是不是真的?！比缓笏麜?huì)親自駕車去停機(jī)坪登上飛機(jī)看一看，“然后我就不會(huì)再考慮這個(gè)問題了?！?/p>

更廉價(jià)的私人飛行方式

當(dāng)然，解決一個(gè)問題的方式往往不止一種。11月，一種更廉價(jià)飛機(jī)旅行服務(wù)將在美國東南部啟動(dòng)，費(fèi)用僅為一張民用客機(jī)商務(wù)艙的票價(jià)甚至更便宜。目標(biāo)客戶不再是大企業(yè)的老板，而是更為廣泛的年收入在7萬美元至30萬美元的階層。新飛機(jī)由埃德·亞科布奇的DayJet公司研制。

為了讓“空中的士”價(jià)格趨于低廉，亞科布奇首先為自己購買了一架飛機(jī)來研究。該小型客機(jī)是另一個(gè)雄心勃勃的企業(yè)家、日蝕航空公司總裁弗恩·拉本提供的。

在使用私人噴氣式飛機(jī)時(shí)，弗恩·拉本產(chǎn)生了這樣的想法：制造出價(jià)格更低廉的小型飛機(jī)。他在1998年創(chuàng)立了日蝕航空公司，并放出豪言：生產(chǎn)出用100萬美元可以買到的噴氣式飛機(jī)，相當(dāng)于當(dāng)時(shí)市場上飛機(jī)最低售價(jià)的四分之一。最終，造價(jià)150萬美元，名為“日蝕500”的袖珍高速飛機(jī)在美國新墨西哥州誕生，該機(jī)可運(yùn)載包括機(jī)師在內(nèi)的6名乘客，以700公里的時(shí)速連續(xù)飛行2000公里。即使沒有100萬美元那么便宜，但它仍然比傳統(tǒng)的私人飛機(jī)便宜得多。

日蝕公司目前已獲得了2500架飛機(jī)訂單，一直排到了2011年?？蛻粢话胧瞧髽I(yè)主，另一半則由極具開發(fā)潛力的打算經(jīng)營“空中的士”業(yè)務(wù)的公司組成，如埃德·亞科布奇的DayJet公司就訂購了250架袖珍飛機(jī)，將于今年秋天提貨并于11月份開始在美國東南部十幾個(gè)小型機(jī)場試運(yùn)營。接著，就是讓這些飛機(jī)飛行和盈利。

目前，這種飛機(jī)主要在中型城市間運(yùn)營。在這些城市，每天都有一部分人需要到另一個(gè)城市辦公，他們會(huì)搭乘這種飛機(jī)。在目前機(jī)場的運(yùn)營模式下，這些上班族只能通過一個(gè)中心機(jī)場來回一到兩次，并不得不忍受飛機(jī)的擁擠。如果“空中的士”試運(yùn)營取得成功，埃德·亞科布奇很可能從此讓飛機(jī)上的人和汽車?yán)锏囊粯佣唷?/p>

在地球的另一端，俄羅斯人的“空中的士”計(jì)劃也在緊鑼密鼓地進(jìn)行。3月3日，俄羅斯航空管理集團(tuán)“空中的士”開始營業(yè)。首輛“空中的士”是M-101T型輕型客機(jī)，一次可滿載6人在7000米的高度飛行1100公里。該公司的“空中的士”運(yùn)營業(yè)務(wù)第一階段計(jì)劃到2007年年底，飛俄羅斯中央?yún)^(qū)、伏爾加河沿岸區(qū)、西北區(qū)，既有定期航班，也有臨時(shí)包機(jī)。“打車費(fèi)”標(biāo)準(zhǔn)：定期航班每人每公里15～23盧布(1元人民幣約合3．5盧布)，臨時(shí)包機(jī)每公里120～140盧布?！昂娇展芾砑瘓F(tuán)”的“空中的士”計(jì)劃將先期耗資6750萬美元購買45架M-101T，未來則要達(dá)到250架。

袖珍飛機(jī)將在不久的將來穿梭子地球上空，人們可以像乘出租車一樣坐飛機(jī)前往約會(huì)地點(diǎn)。除了價(jià)格低廉外，“空中的士”的最大優(yōu)點(diǎn)是省去了中轉(zhuǎn)的麻煩，大大節(jié)省了旅行時(shí)間，從而讓人們有更多的時(shí)間與家人在一起。