［摘 要］人力車夫是城市社會下層的代表。人力車夫經(jīng)濟社會地位低，缺乏文化知識，中國共產(chǎn)黨在把人力車夫轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實革命力量的過程中，實際上經(jīng)歷了認(rèn)識、啟蒙過程。

［關(guān)鍵詞］共產(chǎn)黨 城市社會下層 人力車夫 啟蒙

城市社會下層是中國共產(chǎn)黨奪取革命勝利的動力之一。民主革命時期，中共在調(diào)動城市社會下層民眾參加革命積極性方面經(jīng)歷過認(rèn)識、啟蒙階段。人力車夫是民主革命時期城市特殊下層社會群體。本文通過對民主革命時期中共對人力車夫的認(rèn)識啟蒙的分析，來揭示中共對城市社會下層認(rèn)識啟蒙的軌跡。

一

人力車是指一種用人力挽拉的、供人乘坐的單座車輛，是民國時期廣泛流行于城鎮(zhèn)的交通工具。以拉人力車為職業(yè)的人就是人力車夫，或叫黃包車夫、東洋車夫。民國時期的報刊雜志對人力車夫的情況多有報道，時人評價：“人不幸做了人力車夫，實在是一種可憐的生活”，人力車夫無疑屬特殊的下層社會群體。

五四之前，李大釗、陳獨秀等初步具有共產(chǎn)主義思想的知識分子在向馬列主義者轉(zhuǎn)變的過程中就十分關(guān)注人力車夫的貧困性。1917年2月10日，李大釗在《甲寅》日刊上發(fā)表了《可憐的人力車夫》一文，其中寫道：“北京之生活，以人力車夫為最可憐。終日窮手足之力，以供社會之犧牲，始贏得數(shù)十枚之銅圓，一家老弱之生命盡在是矣”。這是目前所見到的共產(chǎn)黨人在五四前發(fā)表的最早的一篇有關(guān)人力車夫的文章。稍后，1919年4月27日陳獨秀在《每周評論》上發(fā)表了《貧民的哭聲》。在文中，陳獨秀借一位人力車夫妻子的口氣，描述了人力車夫家庭的悲慘命運：“我的可憐的丈夫，他拉車?yán)鄣耐卵?，如今我的兒子又在這大風(fēng)雪中拉車，可憐我那十二歲的孩子，拉一步喘一口氣！”^［1］同年，毛澤東筆下的人力車夫也向時代發(fā)出了自己的“哀聲”：“我們是車夫，整天的拉得汗如雨下！車主的賃錢那么多！得到的車費這么少！何能過活!”^［2］

李大釗和陳獨秀對包括人力車夫在內(nèi)的城市社會下層的生計這個最基本的“經(jīng)濟問題”頗為掛心，并探索著解決“問題”的方式。李大釗認(rèn)為“拯此慘苦社會于風(fēng)沙牛馬之中，則不能不望以警察之力干涉車主（指出賃人力車者）之設(shè)備。俾奔走勞瘁之車夫，稍受涓埃之保護，或足以聊慰其不平之情乎？”具體地說，就是希望警察“令車主每車備一避塵口囊，警察告以理由，令車夫于行路時使著之，一也；冬時備一雙手囊，二也；夏時備雨衣雨帽各一具，置車箱中備用，三也”。陳獨秀則寄希望于“財產(chǎn)階級”、“文武官”發(fā)發(fā)善心，關(guān)心人力車夫的生活^［3］。很明顯，李大釗、陳獨秀在五四之前將人力車夫問題的解決寄希望于外部強勢力量。

五四運動后，李大釗、陳獨秀等繼續(xù)關(guān)注人力車夫的命運。1919年6月1日，陳獨秀寫了《北京十大特色》一文，其中第五大特色是：“十二三歲的小孩子，六十幾歲的老頭子，都上街拉車”^［4］。同年12月1日，陳獨秀在其《告北京勞動界》一文中提出當(dāng)時北京勞動界有三件“特別痛苦的事”，其中一件是“十一二歲的小孩子，五六十歲的老頭兒，也靠拉車糊口”，同時將人力車夫列為“無產(chǎn)的勞動階級”、“無產(chǎn)階級”的一個組成部分^［5］。

人力車夫的痛苦生活一直是李大釗、陳獨秀等人心頭揮之不去的陰影，他們繼續(xù)思考著幫助人力車夫擺脫苦痛的辦法。1919年12月1日陳獨秀在《晨報》發(fā)表了《告北京勞動界》的文章，希望包括人力車夫在內(nèi)的勞動界要明白“自身所處的是什么境遇，并且有努力改善這境遇的覺悟。消極的努力就是不賭錢，不吃酒，不吸煙，不扎嗎啡針，不去當(dāng)兵，不要早結(jié)婚配多養(yǎng)兒女。積極的努力，就是創(chuàng)設(shè)同業(yè)聯(lián)合（參看《新青年》七卷一號我做的《實行民治的基礎(chǔ)》）、勞動休養(yǎng)所、職業(yè)介紹所、補習(xí)夜學(xué)、儲蓄機關(guān)。這幾件事緊急，是要提前先辦”。并特別指出“北京的車夫有兩三萬，是要在車行、車廠以外另行組織”^［6］。同年，年青的毛澤東認(rèn)為解決民眾苦難的根本辦法是實行民眾大聯(lián)合，但“大聯(lián)合必要從小聯(lián)合入手”，希望有“利害”的民眾分別“小聯(lián)合”，其中就希望人力車夫們聯(lián)合起來，也希望人力車夫從自身做起，實現(xiàn)自救^［7］。

與此同時，李大釗、陳獨秀等人也開始從思想上對人力車夫等下層勞動階級進行啟蒙。1920年5月1日，陳獨秀在一次對碼頭工人的演講中，就希望碼頭工人、人力車夫等工人明白自己的社會位置，“社會上各項人，只有做工的是臺柱?！羰菦]有做工的人，我們便沒有衣食和交通”。還熱切地“盼望做工的人，快快覺悟自己有用、貴重”，快快“覺悟”起來，“第一步覺悟是要求待遇；第二步覺悟是要求管理權(quán)”，希望人力車夫等勞動階級從第一步開始“運動”^［8］。

二

中國共產(chǎn)黨成立初期將工作重點放在城市，發(fā)展工人運動。在發(fā)展產(chǎn)業(yè)工人運動的同時，中國共產(chǎn)黨也十分注意發(fā)展包括人力車夫在內(nèi)的城市下層工人運動。1926年3月，毛澤東在《中國社會各階級分析》一文中指出：“都市苦力工人的力量也很可注意。以碼頭搬運夫和人力車夫占多數(shù)，…他們除雙手外，別無長物，其經(jīng)濟地位和產(chǎn)業(yè)工人相似，惟不及產(chǎn)業(yè)工人的集中和在生產(chǎn)上的重要”^［9］。文章表明，共產(chǎn)黨人認(rèn)識到以人力車夫為代表的都市苦力工人在中國革命中的重要地位，為發(fā)展人力車夫等苦力工人運動指明了方向。

然而，要把人力車夫中的潛在力量轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實的革命力量卻并非易事。除1921年12月漢口人力車夫同盟罷工（而且還是在中途參加的）外，中國共產(chǎn)黨在初期組織人力車夫工人運動的活動成效并不大。如1921到1922年北京共產(chǎn)黨組織曾試圖組織人力車夫工會，將人力車夫組織起來，無果而終^［10］。

之所以會出現(xiàn)這種結(jié)果，除了年青的共產(chǎn)黨缺乏領(lǐng)導(dǎo)工人運動經(jīng)驗以外，與人力車夫本身也有很大關(guān)系。

對于影響人力車夫革命積極性（或革命熱情）的原因，早期共產(chǎn)黨人也作了分析。首先，受中國古代\"搞政治不是下等人的事\"的思想影響，這種思想深深地刻印在包括人力車夫在內(nèi)的“下等人”的腦海里。正如張國燾在黨的“一大”上所分析的那樣，人力車夫等“下等人”在“革命以后，則把政治看作是軍人個人的事情，即高級將領(lǐng)和普通軍官個人的事情，看作是那些在爭奪各種特權(quán)的斗爭中追求個人目的的各種政客的事情”。其次，人力車夫文化知識水平低，對政治形勢感知遲鈍。1923年12月鄧中夏在其《中國工人狀況及我們運動之方針》一文中分析：在中國工人中，“碼頭工、人力車夫為最苦。工人知識，亦略與生活程度相等”^［11］。20世紀(jì)30年代中共上海黨組織在對上海社會各階層的調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)在各群體中“車夫文化水準(zhǔn)最低，他們十分之八是文盲，十分之二略識幾個字。因此，他們對于社會、政治，不容易了解，只有憑自己的生活經(jīng)驗與人們的口頭傳說，去知道一些”^［12］。再次，正如1926年毛澤東在其《中國社會各階級分析》一文中所分析的那樣，人力車夫“不及產(chǎn)業(yè)工人的集中”，人力車夫工作、居住分散，“沒有集體生活習(xí)慣，浸透了保守的傳統(tǒng)精神”，容易養(yǎng)成“散漫”的生活習(xí)性，因而“不能團結(jié)”^［13］，不容易組織。

三

中國共產(chǎn)黨在發(fā)展人力車夫工人運動的同時，十分注意針對人力車夫的不足對其進行啟蒙宣導(dǎo)。

人力車夫普遍缺乏文化知識，因此傳統(tǒng)的報刊傳單啟蒙方式對人力車夫的作用不大。五四運動期間，武漢青年學(xué)生發(fā)行《學(xué)生日刊》。為便于包括人力車夫在內(nèi)的下層民眾了解當(dāng)時的形勢，還特意用白話文編成。學(xué)生在售賣《學(xué)生日刊》時，確“有苦力多人，爭相購取”，但只是少數(shù)，或購買后交給識字者宣讀，但“其中有不識字者，遂央人講解，彼等俯首靜聽”^［14］。五卅運動期間青年學(xué)生也常用傳單方式進行宣傳，但通常所見到的場面是“一大堆人在那里聽念傳單”^［15］，而不是人力車夫自己“看”傳單。1935年上海法租界人力車夫罷工，共產(chǎn)黨人“又四處散發(fā)傳單”，號召車夫們起來反對國民黨政府、反對幫會，“可是沒有證據(jù)表明這些鼓動收到了效果”^［16］。這種結(jié)果既與國民黨政府和幫會的控制有關(guān)，但也不能排除人力車夫缺乏知識文化方面的原因。

在這種情況下，中國共產(chǎn)黨人在革命過程中十分注意啟蒙方式的選擇，注意從文化知識上武裝人力車夫。黨的“一大”召開前，毛澤東等人就在長沙開辦過人力車夫夜校，毛澤東“親自給他們教課”^［17］。1921年黨的“一大”召開后，在其通過的“第一個決議”中就有成立“工人補習(xí)學(xué)?！钡膬?nèi)容，規(guī)定“學(xué)?！钡摹白钪匾姆结樖菃拘压と藗兊挠X悟”。此后，中國共產(chǎn)黨人有組織的以各種方式教人力車夫識字，提高其文化水平，從而喚醒其階級意識。

在參加完黨的“一大”會議后，毛澤東回長沙繼續(xù)親自給參加夜校的人力車夫上課，教人力車夫識字。1930年共產(chǎn)黨員張甲洲等人受組織安排為清華大學(xué)附近的人力車夫和農(nóng)村村民40多人辦了一所民眾夜校。在夜校里，張甲洲等共產(chǎn)黨教員每天晚上輪流授課，教人力車夫識字、學(xué)文化，還向人力車夫講愛國革命故事，啟發(fā)人力車夫覺悟。

“世界最悲慘之勞力，莫過于人力車夫也”。人力車夫社會地位低，容易形成自卑心理，正如一位人力車夫所說的“我們是苦力，誰也看不起我們”^［18］，因此很容易把自己封閉起來。

中國共產(chǎn)黨人在對人力車夫宣傳啟蒙中很注意人力車夫這種自卑心理，主動接近人力車夫，尊重他們，和他們打成一片，使他們找到了人的尊嚴(yán)。五四運動后，毛澤東在長沙就主動地接近包括人力車夫在內(nèi)的工人，“他的誠懇的心，老實樸素的態(tài)度，簡單、透徹的語言能夠使任何工人信服”。當(dāng)時到毛澤東家拜訪他的人常坐著人力車來，毛澤東不僅把客人讓進屋內(nèi)，還“請車夫進來喝茶，和他談話，后來派羅瓚賢同志專作人力車夫工作，常和車夫漫談，長談”^［19］。

一些共產(chǎn)黨員為接近人力車夫，還親自拉車，體驗人力車夫的甘苦。大革命時期陳延年在擔(dān)任中共廣東區(qū)委書記期間，就常到工人中去，和人力車夫一起拉車干活。他不但到這些窮苦勞動者家庭探訪，還向他們學(xué)習(xí)拉人力車，做人力車夫的學(xué)生。由于他的身體健壯，干勁十足，他常代年老病弱的車夫出車，并把賺回的錢全部交給車夫，因此他在人力車夫中享有很高的威信，都把他當(dāng)作自己人，稱呼他為\"老陳\"。人力車工會很快組織起來，發(fā)展了黨員。香港有的報刊發(fā)文譏笑共產(chǎn)黨的高官竟為人拉人力車，陳延年一笑置之^［20］。

不僅如此，共產(chǎn)黨還鼓勵、組織人力車夫進行斗爭，在斗爭中增強其階級意識。1919年12月，漢口租界發(fā)生了一次人力車夫同盟罷工。人力車夫們一開始對罷工沒有信心，但是當(dāng)武漢共產(chǎn)黨組織主動介入后，這次人力車夫罷工斗爭的組織者樊一狗“馬上轉(zhuǎn)憂為喜”，激動地說：“先生！我們是苦力，誰也看不起，你們這樣熱心幫助我們，叫我們更有勁了！世界上真有好人??！”其后，武漢共產(chǎn)黨組織提出“作合法斗爭”的建議，還對樊一狗等人力車夫的領(lǐng)頭人進行“有計劃的宣傳教育”，鼓勵他們拿起團結(jié)的武器。最后，人力車行老板被迫作出讓步，并同意人力車夫組織“人力車工人工會”。

很顯然，中國共產(chǎn)黨很早就把城市社會下層納入關(guān)注的重點，并認(rèn)識到城市下層的力量。為把包括人力車夫在內(nèi)的城市社會下層轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實的革命動力，共產(chǎn)黨對其開展了有組織的、持續(xù)的啟蒙活動。在啟蒙的方式上，共產(chǎn)黨注意與城市社會下層的實際情況聯(lián)系在一起，具有針對性，“更為民間化，在技巧上也更加完善”^［22］。正是在中國共產(chǎn)黨人的啟蒙宣導(dǎo)下，社會地位低下的城市社會下層開始關(guān)注國家前途命運，以至乾坤逆轉(zhuǎn)。

注 釋：

［1］［3］［4］［5］［6］［8］《陳獨秀文章選編》（上），三聯(lián)書店1984年版，第384、386、418、450、450-451、520-521頁。

［2］［7］［17］［19］解放軍政治學(xué)院黨史教研室編：《中共黨史參考資料》第一冊，1979年版，第442、442、607、607頁。

［9］［《毛澤東選集》，人民出版社1970版，第8頁。

［10］［13］《“一大”前后》（二），人民出版社1980年8月版，第98、98頁。

［11］《中共黨史參考資料》（一），人民出版社1979年版，第462頁。

［12］朱邦興等：《上海產(chǎn)業(yè)與上海職工》，上海人民出版社1984年版，第675頁。

［14］《時報》1919年7月3日。

［15］《中國工運史料》1980年第4期。

［16］［美］裴宜理著，劉平譯：《上海罷工——中國工人政治研究》，江蘇人民出版社2001年版，第318頁。

［18］《包惠僧回憶錄》，人民出版社1983版，第73頁。

［20］《百年潮》2000年第2期。

［22］李孝悌：《清末下層社會啟蒙運動》，河北教育出版社2001年版，第249-251頁。

責(zé)任編輯 鐘海連