讓汽車自動(dòng)行駛

奔馳主動(dòng)巡航

科幻電影里不時(shí)會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)駕駛的汽車，以現(xiàn)在的技術(shù)來說還不能完全做到，但奔馳的新S-Class就能做到一半。開著這輛奔馳最豪華的大家伙，你不用踩著油門或剎車，它自然會(huì)跟著前面的車。前車走，它就走，前車停，它就停，你所要做的只是控制好方向就行了。這個(gè)“特異功能”得歸功于奔馳最新的DlSTRONIC PLUS主動(dòng)巡航系統(tǒng)。

所謂主動(dòng)巡航，就是在定速巡航的基礎(chǔ)上加上主動(dòng)的速度調(diào)節(jié)，上代的主動(dòng)巡航系統(tǒng)就允許車輛在30-1 80km／h的速度下自動(dòng)調(diào)節(jié)，而最新一代將這個(gè)寬度括寬至0-200km／h，也就是說，只要打開該系統(tǒng)，這輛大家伙就會(huì)緊緊地跟著它前面的車輛，當(dāng)然，方向還是要你控制的。該系統(tǒng)的主要部分是車前的兩個(gè)雷達(dá)，它們能檢測到車前30米內(nèi)的障礙物，并計(jì)算出保持一定距離所需要的速度。當(dāng)遇到大塞車時(shí)。啟動(dòng)這套系統(tǒng)就能讓雙腳徹底解放出來了。

讓汽車互相交談

通用汽車交流系統(tǒng)

你大概會(huì)誤會(huì)“汽車交流”，這個(gè)系統(tǒng)不是讓駕駛者之間交流，而是真正讓車與車之間“談話”，正如這套系統(tǒng)的名稱，V2V(車輛對(duì)車輛)。交流的目的就是為了避免事故，日常駕車時(shí)，我們必須不斷留意后視鏡，因?yàn)橐宄约涸谲嚵髦械奈恢貌拍鼙苊馀c其它車輛發(fā)生碰撞。這套系統(tǒng)就是將這個(gè)工作交由汽車自己完成。擁有此技術(shù)的車輛會(huì)通過GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)計(jì)算出自己的精確位置，然后通過車載通信系統(tǒng)與方圓400米之內(nèi)的其它V2V車輛交流，假如兩輛車之間的距離較危險(xiǎn)，系統(tǒng)就會(huì)通過圖示、聲音提醒駕駛者，必要時(shí)還能自動(dòng)將車停下來。除此以外，V2V還能做到比奔馳主動(dòng)巡航系統(tǒng)更徹底的“跟車”動(dòng)作，駕駛者連方向都不用動(dòng)，車輛就能跟著前車行走。不過，這些功能要求路上所有車都裝有V2V系統(tǒng)，目前還只停留在實(shí)驗(yàn)階段。

讓汽車站得更穩(wěn)

奔馳預(yù)警剎車系統(tǒng)

當(dāng)追尾事故發(fā)生時(shí)，很多人都會(huì)反應(yīng)不過來，從而令事故嚴(yán)重化。有鑒于此，奔馳馬上就會(huì)在新CL和S-Class上使用PRE-SAVEBRAKE預(yù)警剎車，它是世界上第一個(gè)可以主動(dòng)剎車預(yù)防追尾的系統(tǒng)。這套系統(tǒng)同樣利用了主動(dòng)巡航系統(tǒng)的兩組雷達(dá)，當(dāng)計(jì)算到自身與前車的距離迅速減少的時(shí)候，就會(huì)判斷為追尾可能發(fā)生，此時(shí)系統(tǒng)通過聲音提醒駕駛者剎車。如果駕駛者沒有制動(dòng)，而距離繼續(xù)減少時(shí)，系統(tǒng)就馬上啟動(dòng)BA+制動(dòng)輔助，四個(gè)剎車鉗皆進(jìn)入預(yù)熱狀態(tài)，此時(shí)只要駕駛者輕踩剎車，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)將剎車力度放大至可以安全制動(dòng)。假如兩車距離達(dá)到最后警戒線而駕駛者仍未有反應(yīng)，預(yù)警剎車系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)施行剎車。自動(dòng)剎車的最大減速度為0．4g，只是全力剎車的一半不到，意在提醒駕駛者。即使最終駕駛者沒有動(dòng)作，這套系統(tǒng)也能將碰撞速度減少40％，大幅減少事故的傷害。

讓汽車看得更遠(yuǎn)

寶馬夜視系統(tǒng)

晚上駕車，最麻煩就是看不清路面情況，在光線不良的路上，大燈永遠(yuǎn)都照得不夠遠(yuǎn)。一味地加強(qiáng)大燈能量，只會(huì)對(duì)其它車輛造成困擾，有沒有辦法看得更遠(yuǎn)呢?寶馬在5系和6系上率先使用了一套夜視系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用了遠(yuǎn)紅外線熱成像，比其它廠家的紅外線夜視系統(tǒng)看得更遠(yuǎn)更清。寶馬夜視系統(tǒng)能夠在完全沒有環(huán)境光的情況下看到300米遠(yuǎn)的生物，即使在100km／h的高速下，你也能比使用HlD燈早5秒看到黑暗中的人。該系統(tǒng)在大燈組加裝了遠(yuǎn)紅外線發(fā)生器，并利用車頭的遠(yuǎn)紅外線熱成像攝像機(jī)捕抓影像，最后在中控臺(tái)的LCD上顯示出來。遠(yuǎn)紅外線為不可見光，因此不會(huì)對(duì)迎頭車輛造成影響，同時(shí)攝像機(jī)也不會(huì)被迎面車輛的高燈照得暈頭轉(zhuǎn)向。駕駛者也可以按習(xí)慣選擇顯示的偏向，比如中國是左舵的，那么就可以讓系統(tǒng)顯示偏左的影像，最后的結(jié)果就像駕駛者長了千里眼一樣。

讓前路更光明

福特自適應(yīng)燈光技術(shù)

前年的時(shí)候主動(dòng)照明還是一項(xiàng)很新的技術(shù)，現(xiàn)在連20萬左右的車型都已經(jīng)裝備有了。福特馬上又有了新的想法，那就是自適應(yīng)燈光技術(shù)。它的作用與主動(dòng)照明一樣，都是要照亮黑暗中的彎道。一般的主動(dòng)照明使用HID氙氣燈，通過轉(zhuǎn)動(dòng)燈體達(dá)到效果。福特自適應(yīng)燈光技術(shù)就使用兩個(gè)獨(dú)立的光源，一個(gè)高功率的鹵鎢燈和氙氣燈作為主光源，再加上一組發(fā)光二極管作周邊照明。鎢絲燈采用電子馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)燈杯達(dá)到改變光線角度的目的，燈光投射范圍可從1 1米到50米遠(yuǎn)。LED燈組在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)從里到外逐個(gè)打開，開啟的數(shù)量與強(qiáng)度取決于車速與轉(zhuǎn)向的角度，在照亮彎道的同時(shí)，主燈還是不斷照亮前方遠(yuǎn)處，這在緊急變線時(shí)會(huì)很有用。除了加強(qiáng)安全性，該技術(shù)的另一個(gè)特點(diǎn)是節(jié)能，使用LED燈可以節(jié)能40％左右，而且其壽命長達(dá)10-40萬小時(shí)，比車輛本身更長。

讓汽車走得更遠(yuǎn)

雙模變速箱

這個(gè)變速箱可厲害了，它由通用、寶馬和戴姆勒·克萊斯勒(奔馳所屬集團(tuán))三大集團(tuán)聯(lián)手研制出來，是一個(gè)同時(shí)能使用電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的雙模式變速器。將兩個(gè)動(dòng)力源混在一起使用已經(jīng)是非常困難的事情，而讓特性截然不同的電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)和平共處，更是難上加難。在這臺(tái)變速器面世前，混合動(dòng)力汽車上的內(nèi)燃機(jī)只是充當(dāng)發(fā)電機(jī)的角色，最終推動(dòng)車子前進(jìn)的還是電動(dòng)機(jī)。在這種情況下，內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的使用效率只有70％，而在普通汽車上，這個(gè)數(shù)字可達(dá)90％。雙模變速箱就是讓內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)都能直接驅(qū)動(dòng)汽車，從而進(jìn)一步提高效率和動(dòng)力。理論上，雙模變速箱是一臺(tái)萬能變速器，它兼具低扭強(qiáng)勁，馬力充足，節(jié)約能源三大優(yōu)點(diǎn)，而傳統(tǒng)的變速器只能根據(jù)不同車型的特性在三者間抉擇。因此以后可能只需生產(chǎn)一款變速器，就能供應(yīng)整個(gè)品牌的車型，難怪三巨頭要聯(lián)手了。

讓汽車少喝多走

HEHC革命性發(fā)動(dòng)機(jī)

你知道嗎?現(xiàn)在絕大部分汽車使用的活塞式內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，與18世紀(jì)的蒸汽機(jī)的原理基本一樣。傳統(tǒng)的活塞式內(nèi)燃機(jī)有著轉(zhuǎn)換效率低的先天缺陷，即使經(jīng)過一百多年的改進(jìn)，還是只有不到40％的熱能被轉(zhuǎn)化為推動(dòng)汽車的動(dòng)能，其余30％多被冷卻水帶走，還有30％多從排氣管排走。美國有一對(duì)對(duì)機(jī)械癡迷的父子不甘于現(xiàn)狀，他們潛心研究出一種高效四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，HEHC發(fā)動(dòng)機(jī)。這種技術(shù)有點(diǎn)像馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，但里面也有活塞。它將四個(gè)沖程分由兩個(gè)活塞完成，一個(gè)周期可以完成兩次壓縮和做功，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在同樣情況下只能完成一次，而傳統(tǒng)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)更只有半次。效率因此被顯著提高。Shkolnik目前成立了一間公司研發(fā)HEHC發(fā)動(dòng)機(jī)，成功生產(chǎn)的話，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的熱轉(zhuǎn)換效率將接近50％，而重量和體積就只有一般發(fā)動(dòng)機(jī)的一半，排放也只有傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的五到七成。

讓汽車更加環(huán)保

薩博純生物乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

油價(jià)飛漲，因?yàn)槭褪遣豢稍偕Y源，而且世界絕大部分石油都來自于局勢動(dòng)蕩的中東地區(qū)，如果有一天汽油能像大米一樣種出來，油價(jià)不會(huì)如此了。種汽油，那是不可能的，但是我們可以“種”乙醇。事實(shí)上，現(xiàn)在有些國家，例如美國、巴西，都會(huì)在汽油中添加乙醇，因?yàn)橐掖疾坏茏约喝紵?，更能幫助汽油更充分燃燒。目前的問題是，乙醇的生產(chǎn)成本比汽油責(zé)，但再發(fā)展下去就要倒過來了。由于乙醇的抗爆性高，爆發(fā)力強(qiáng)，加上會(huì)對(duì)塑料件有腐蝕作用，目前的發(fā)動(dòng)機(jī)還不能使用乙醇含量過高的混合汽油，更不要說燒純乙醇了。薩博深入研究以后，推出了世界首臺(tái)純乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)2．0升BioPower渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，得益于乙醇的特性，壓縮比高達(dá)汽油機(jī)極限的12：1，因此能發(fā)出260匹大馬力，全面超越汽油機(jī)。另外，乙醇的燃燒產(chǎn)物只有水和二氧化碳，污染大幅減少。