摘要：文章從物流配送及產(chǎn)生發(fā)展、發(fā)展現(xiàn)狀、特點(diǎn)和體系等方面闡述現(xiàn)代流配送能使商品流通較傳統(tǒng)的物流配送方式更容易實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化、社會(huì)化、智能化、合理化、簡(jiǎn)單化，使貨暢其流，物盡其用，既減少生產(chǎn)企業(yè)庫存、加速資金周轉(zhuǎn)、提高物流效率、降低物流成本，又刺激了社會(huì)要求，有利于整個(gè)社會(huì)的宏觀調(diào)控，也提高了整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：物流配送；信息化；庫存；成本

一、物流配送及產(chǎn)生發(fā)展

1．物流配送。物流配送是按照用戶的訂貨要求，經(jīng)過分貨、揀貨等貨物配備工作，并經(jīng)過配裝把配好的貨物送交收貨人。配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某個(gè)小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。一般的配送服務(wù)均集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，通過這一系列活動(dòng)將貨物送達(dá)目的地貨主。少數(shù)特殊配送還需要包裝加工服務(wù)，包括的內(nèi)容更廣。配送是以運(yùn)輸及分揀配送為主，分揀配貨是具獨(dú)特要求，也是其最有特點(diǎn)的活動(dòng)。

2．產(chǎn)生和發(fā)展。配送是由送貨逐漸演變過來的，資本主義經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)過剩，在買方市場(chǎng)情況下，必然采取各式各樣的推銷手段，送貨最初便是作為一種不得已的推銷手段出現(xiàn)的。剛開始，企業(yè)將配送作為推銷手段而沒有認(rèn)識(shí)到它是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略手段。

配送作為一種新型的物流手段，是在變革倉庫業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上開展起來的。因此，從某種意義上說，配送是倉庫業(yè)功能的延伸和強(qiáng)化，在生產(chǎn)節(jié)奏加愉，社會(huì)分工不斷擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，迫切需要縮短流通時(shí)間和減少庫存資金的占用。二戰(zhàn)后，日本經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的情況下，政府在籌建物流中心的同時(shí)，積極推行“共同配送的制度”。經(jīng)過不斷變革，一種被日本實(shí)業(yè)界稱之為“配送”的物流體制應(yīng)運(yùn)而生了。

從服務(wù)方式來看，變更以后的倉庫可以做到主動(dòng)為客戶提供“門對(duì)門”服務(wù)，可以把貨物從成品倉庫蘭直運(yùn)送到用戶的倉庫、車間生產(chǎn)線或營(yíng)業(yè)場(chǎng)所。這樣，配送就形成和發(fā)展起來了。

如今，配送經(jīng)過四十多年的發(fā)展，現(xiàn)在的配送區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大，配送中心數(shù)量規(guī)模增加，配送的技術(shù)、手段得以提高，配送的形式出現(xiàn)多元化，獨(dú)立的配送、直達(dá)配送、共同配送、實(shí)時(shí)配送。

二、物流配送應(yīng)用現(xiàn)狀

1．國外的物流配送發(fā)展現(xiàn)狀。近幾年來，隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和產(chǎn)品產(chǎn)量及消費(fèi)量的急劇增長(zhǎng)，發(fā)達(dá)國家的物流配送規(guī)模和范圍在逐步擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在許多產(chǎn)品的供貨總量中，通過配送方式到達(dá)經(jīng)營(yíng)者或用戶手中的比例高達(dá)50％～90％，同時(shí)，配送的種類也日益增多。并且從物流配送的活動(dòng)范圍來看，一些發(fā)達(dá)國家的配送服務(wù)已延伸到了省際和國際。

發(fā)達(dá)國家物流配送規(guī)模日益擴(kuò)大的另一個(gè)重要標(biāo)志是配送中心的數(shù)量明顯增加。配送中心是專門從事商品配送業(yè)務(wù)的物流基地，專業(yè)化、現(xiàn)代化程度高，有很強(qiáng)的貨物配送能力。并且發(fā)達(dá)國家物流設(shè)備的更新周期比較短，物流配送技術(shù)和設(shè)備先進(jìn)，目前很多配送中心都建立起自動(dòng)化的配送系統(tǒng)，使物流配送效率得到進(jìn)一步提高。為了適應(yīng)實(shí)際的需要，許多發(fā)達(dá)國家的配送企業(yè)采用多種方式向需求者配送貨物，并把提高配送服務(wù)質(zhì)量視為發(fā)展配送業(yè)務(wù)的重要手段。美國的沃爾瑪成功的做到了這一點(diǎn)，它縮短接單到供貨之間的配送周期，在指定的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)送貨，實(shí)行24小時(shí)晝夜接受定單和送貨制度及休息日照常配送及提供各種信息，開展流通加工業(yè)務(wù)等。

2．我國的物流配送發(fā)展現(xiàn)狀。近些年來，我國物流業(yè)對(duì)物流配送進(jìn)行了有益的探索，取得了一些初步的成功。但是，正如任何新生事物的發(fā)展都要經(jīng)歷一個(gè)曲折過程一樣，進(jìn)一步搞好物流配送，并不斷使之發(fā)展和完善，仍然面臨著不少現(xiàn)實(shí)問題，需要社會(huì)各方面力量不斷努力才能解決。(1)對(duì)物流配送缺乏正確和充足的認(rèn)識(shí)。20世紀(jì)80年代初，我國就引進(jìn)物流配送的概念，經(jīng)過二十多年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，越來越多的人對(duì)物流配送有了全面的了解和認(rèn)識(shí)，但在相當(dāng)多的企業(yè)中，其領(lǐng)導(dǎo)人的觀念還停留在成本中心、利潤(rùn)中心上，沒有把物流配送放到服務(wù)中心、戰(zhàn)略中心的高度。(2)物流配送人才短缺。國外物流配送的教育和培訓(xùn)系統(tǒng)非常發(fā)達(dá)，很多大學(xué)和學(xué)院開設(shè)物流管理專業(yè)，部分院校設(shè)置研究生物流課程，并在社會(huì)上全面開展物流配送的職業(yè)教育。許多國家的物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，獲得從業(yè)資格后，才能從事物流配送方面的工作。相比較而言，我國在物流配送方面的教育還非常落后，在高等院校中開設(shè)物流專業(yè)和課程的僅有10所左右，占中國全部高等院校的1％，研究生層次教育才剛剛起步，職業(yè)教育更是貧乏。(3)物流配送效率低，物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低。目前，我國大多數(shù)物流配送企業(yè)是在傳統(tǒng)的企業(yè)機(jī)制上發(fā)展起來的，物流服務(wù)內(nèi)容還停留在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸層面上，能夠提供綜合性服務(wù)的物流配送企業(yè)還很少。同時(shí)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平比較低，物流配送中心建設(shè)發(fā)展比較緩慢，專業(yè)化操作水平不高，導(dǎo)致了物流配送效率低下。此外，我國物流部門條塊分割、自成體系，使得物流配送環(huán)節(jié)中各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，增加了物流配送的無效作業(yè)環(huán)節(jié)，使物流配送速度降低、物流配送成本升高。(4)缺乏有效的物流配送網(wǎng)絡(luò)。目前，我國的交通運(yùn)輸設(shè)施布局很不合理，主要的運(yùn)輸通道經(jīng)常出現(xiàn)供需矛盾，從而影響了物流配送的效率；物流網(wǎng)點(diǎn)沒有統(tǒng)一的布局，物流企業(yè)分布過于分散，無法實(shí)現(xiàn)資源的有效配置；物流設(shè)施裝備普遍較差，不能適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展。并且由于我國的物流信息管理和技術(shù)手段比較落后，無法建立公共的物流信息交流平臺(tái)，對(duì)物流配送過程中各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)度，實(shí)現(xiàn)高效的物流配送。

三、現(xiàn)代物流配送的特點(diǎn)

1．信息化。電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息儲(chǔ)存的文字化等。信息化是一切的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)裝備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域。

2．網(wǎng)絡(luò)化。物流網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)化。指物流企業(yè)、物流設(shè)施、交通工具、交通樞紐在地理位置上的合理布局而形成的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)物流網(wǎng)絡(luò)中任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)收到物流信息時(shí)，物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)快速制定物流配送計(jì)劃，利用物流企業(yè)的地理布局，選擇最優(yōu)的物流配送地點(diǎn)和運(yùn)輸路線。二是物流信息網(wǎng)絡(luò)化。指物流企業(yè)、制造業(yè)、商業(yè)企業(yè)、客戶等通過Intemet等現(xiàn)代信息技術(shù)連接而形成的信息網(wǎng)。通過信息網(wǎng)絡(luò)可以自動(dòng)完成收集下游顧客的訂貨信息以及向供應(yīng)商訂貨，并且物流企業(yè)內(nèi)部可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具的合理調(diào)配、運(yùn)輸路線的最佳選擇以及在途貨物的實(shí)時(shí)查詢等功能。

3．現(xiàn)代化。物流配送只有采用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，才能提高物流配送效率，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的物流配送。其中先進(jìn)的技術(shù)包括條碼、語音、射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分撿系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。

4．智能化。在物流作業(yè)過程中，有大量的運(yùn)籌和決策問題需要借助于豐富的知識(shí)才能得以解決。在物流自動(dòng)化進(jìn)程中，物流智能化已經(jīng)成為不可回避的技術(shù)難題，是電子商務(wù)環(huán)境下物流配送發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。

5．柔性化。柔性化是指根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝。物流配送實(shí)現(xiàn)柔性化是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求，可以滿足當(dāng)今“多品種、小批量、多批次、短周期”的消費(fèi)要求，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。

四、現(xiàn)代物流配送發(fā)展的對(duì)策

1．構(gòu)建物流配送體系。建立高效快捷的物流配送體系，必須從物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)兩個(gè)方面著手。物流作業(yè)系統(tǒng)主要是指企業(yè)運(yùn)作的工具、設(shè)備、場(chǎng)地等物理作業(yè)系統(tǒng)，是物流配送體系的運(yùn)行基礎(chǔ)。物流信息系統(tǒng)則是整個(gè)體系的控制中心，所有控制指令和運(yùn)作數(shù)據(jù)都來自于它，是物流配送體系的核心，是其得以正常運(yùn)作的必要條件。

2．加強(qiáng)對(duì)物流配送信息系統(tǒng)軟硬件的建設(shè)。電子商務(wù)環(huán)境下的網(wǎng)絡(luò)物流有以下特點(diǎn)：信息化管理滲透到物流系統(tǒng)的每個(gè)節(jié)點(diǎn)；整個(gè)系統(tǒng)具有許多接入點(diǎn)，很開放；信息流在整個(gè)系統(tǒng)中絕對(duì)是起引導(dǎo)作用的；系統(tǒng)的規(guī)模越大，可調(diào)節(jié)性就越好。因此，在網(wǎng)絡(luò)物流系統(tǒng)中，物流設(shè)施或者設(shè)備不再是有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的條件，能在物流過程中進(jìn)行信息采集、管理、分析，并根據(jù)反饋情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整的物流信息系統(tǒng)，絕對(duì)是最重要的一個(gè)系統(tǒng)環(huán)節(jié)。推進(jìn)物流配送領(lǐng)域信息系統(tǒng)建設(shè)，能把握好整個(gè)物流系統(tǒng)的龍頭，將充分發(fā)揮信息技術(shù)的指導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，從根本上提升物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

3．采用共同配送。共同配送是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的有配送業(yè)務(wù)的企業(yè)相互合作，對(duì)多個(gè)用戶共同開展配送活動(dòng)的一種物流模式。一般采取由生產(chǎn)、批發(fā)或零售、連鎖企業(yè)共建一家配送中心的方式來承擔(dān)他們的配送業(yè)務(wù)，以獲取物流集體化規(guī)模效益，從而解決個(gè)別配送的效率低下問題。

4．加強(qiáng)對(duì)物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施。現(xiàn)代物流最大的特點(diǎn)是快速、方便和全球性，在現(xiàn)實(shí)操作中要將這些優(yōu)勢(shì)充分的發(fā)揮出來，完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施是必不可少的，因此電子商務(wù)物流必將促進(jìn)這些設(shè)施的建設(shè)和完善。現(xiàn)代物流在技術(shù)上將有顯著的進(jìn)步。物流技術(shù)水平的發(fā)展情況是衡量物流效率的要素之一，現(xiàn)代物流要求有更先進(jìn)的技術(shù)來提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率，現(xiàn)代科技的發(fā)展完全有能力為電子商務(wù)物流提供其所需要的任何先進(jìn)技術(shù)。

5．動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟配送。動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟配送就是第三方物流包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、信息經(jīng)營(yíng)者等以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，內(nèi)部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作形成的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺(tái)。聯(lián)盟可包括多家同地和異地的各類運(yùn)輸企業(yè)、場(chǎng)站、倉儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)者，理論上聯(lián)盟規(guī)模越大，可獲得的總體效益就越大。信息處理，可以由聯(lián)盟中專業(yè)的信息化企業(yè)負(fù)責(zé)，也可以通過技術(shù)外包的形式由聯(lián)盟外的企業(yè)負(fù)責(zé)。

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