Ⅰ聯(lián)想首度“意外”盈利

8月3日晚，聯(lián)想集團(tuán)公布的新財(cái)報(bào)一掃并購(gòu)IBM業(yè)務(wù)后連續(xù)虧損的陰霾，截至今年6月30日，其06－07財(cái)年第一季度綜合營(yíng)業(yè)額為35億美元，除去重組費(fèi)用外仍獲利1500萬(wàn)美元，其中52％的營(yíng)業(yè)額來(lái)自于筆記本業(yè)務(wù)。由于此前聯(lián)想為提高運(yùn)營(yíng)效率進(jìn)行業(yè)務(wù)重組，包括大規(guī)模的人事調(diào)整，再加之上季度出現(xiàn)9．03億港元的大規(guī)模虧損和市場(chǎng)淡季影響，分析人士曾對(duì)這一季度聯(lián)想的財(cái)報(bào)普遍持悲觀態(tài)度。

在堪稱意外盈利的同時(shí)，聯(lián)想本土份額已達(dá)33％，全球占有率由上一季度的6．4％增至7．7％，令人振奮的數(shù)據(jù)總算讓楊元慶在投資者面前松了一口氣。這對(duì)于此前媒體紛議“楊元慶年薪超過2000萬(wàn)港元，高居國(guó)內(nèi)企業(yè)家之首”事件，也算是一個(gè)較好的交待。

點(diǎn)評(píng)：國(guó)內(nèi)媒介對(duì)于聯(lián)想國(guó)際化之坎坷、全球盈利能力及其高層工資，均可稱得上關(guān)切過度，其實(shí)在誕生世界級(jí)品牌之前，先與世界級(jí)薪酬接接軌，當(dāng)屬情理之中。

Ⅱ雅紳特降價(jià)食言

8月8日，一次眾多車商所采用的降價(jià)行動(dòng)，卻導(dǎo)致北京現(xiàn)代雅紳特的68名車主在京發(fā)起集體訴訟。該車3月份上市時(shí)北京現(xiàn)代總經(jīng)理盧載萬(wàn)曾表示“定價(jià)起碼要維持兩年半”，并被作為主要賣點(diǎn)廣泛傳播，未曾想這款定位在10萬(wàn)級(jí)的轎車在上市116天后便直降8000元。眾多的憤怒的車主表示，當(dāng)初很大程度上是因保值的承諾才決定購(gòu)車的，北京現(xiàn)代應(yīng)公開道歉，并且賠償相應(yīng)的損失。

面對(duì)“食言”的指責(zé)，北京現(xiàn)代稱其高管的一句話不能成為“承諾”依據(jù)，對(duì)于已購(gòu)車主，通知“特約店做好安撫工作”，其余再無(wú)談及。而事實(shí)上，“降價(jià)差額補(bǔ)償”在中國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)有過先例，包括東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)日產(chǎn)等，其中東風(fēng)日產(chǎn)所做的補(bǔ)償總額超過1億元。

點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)代汽車一個(gè)重要的品牌戰(zhàn)略目標(biāo)是和顧客建立感情上的互動(dòng)，而北京現(xiàn)代將這次小小的品牌危機(jī)越鬧越烈的后果，卻只能稱得上是怨懟互動(dòng)。

Ⅲ珍奧直銷得而復(fù)失

拿到直銷許可的首家內(nèi)資企業(yè)珍奧核酸不會(huì)想到，自己迅即又成為首家被停牌的企業(yè)。8月12日，針對(duì)珍奧集團(tuán)在多家媒體違規(guī)炒作，商務(wù)部負(fù)責(zé)人發(fā)表談話，責(zé)令珍奧集團(tuán)進(jìn)行整改，整改期間停止其直銷的相關(guān)核查、備案程序。同時(shí)要求獲得直銷許可的企業(yè)不得高調(diào)炒作，必須嚴(yán)格按照《直銷管理?xiàng)l例》的要求進(jìn)入實(shí)施程序。

此前經(jīng)省級(jí)商務(wù)廳核準(zhǔn)上報(bào)，商務(wù)部批準(zhǔn)了珍奧核酸等幾家企業(yè)進(jìn)行直銷經(jīng)營(yíng)的許可。而珍奧集團(tuán)在商務(wù)部政府網(wǎng)站正式發(fā)布批準(zhǔn)信息之前，擅自在公司門戶網(wǎng)站上公布了“直銷經(jīng)營(yíng)許可證”影像，還通過媒體將“許可”夸大為政府主管部門對(duì)其多年來(lái)企業(yè)產(chǎn)品和經(jīng)營(yíng)方式的全面肯定。高調(diào)宣傳其產(chǎn)品和營(yíng)銷方式，聲稱要將其直銷范圍“逐步向全國(guó)推廣”。

點(diǎn)評(píng)：對(duì)于某些企業(yè)而言，或許難以分辨“珍惜品牌傳播資源”與“濫用政府機(jī)構(gòu)信任”間的差別，但只要存了追求炒作的心思，這份品牌的浮躁便總會(huì)付出代價(jià)。

Ⅳ沃爾瑪工會(huì)終破繭

8月9日，沃爾瑪發(fā)表聲明支持其在華所有商場(chǎng)組建工會(huì)，以逃離中國(guó)輿論強(qiáng)大的“工會(huì)風(fēng)暴中心”。7月29日沃爾瑪晉江店宣布成立首個(gè)工會(huì)，不久即被外界質(zhì)疑為“影子工會(huì)”。隨著其它5家分店工會(huì)的陸續(xù)破繭而出，沃爾瑪表示，公司對(duì)中國(guó)工會(huì)已經(jīng)有了新的認(rèn)識(shí)，愿意與全國(guó)總工會(huì)友好合作。

從十年前沃爾瑪進(jìn)駐內(nèi)地以來(lái)，在迅猛擴(kuò)張的同時(shí)，“抗會(huì)問題”始終伴隨其左右。前年10月，全國(guó)總工會(huì)曾對(duì)沃爾瑪下了“最后通諜”，表示如果繼續(xù)拒建工會(huì)將可能依法提起訴訟，并公開點(diǎn)名批評(píng)。沃爾瑪稱未建立工會(huì)是由于沒有員工提出相關(guān)要求。而最終促成晉江店“失守”的，正是針對(duì)此項(xiàng)說(shuō)法的“員工要求”。

點(diǎn)評(píng)：不難看出沃爾瑪是相當(dāng)被動(dòng)的走過了歷時(shí)多年的工會(huì)危機(jī)，這又可以成為跨國(guó)品牌本土化的經(jīng)典教訓(xùn)：早知如此，何必當(dāng)初。

Ⅴ肯德基勞務(wù)除隱患

8月8日，肯德基宣布將停止使用勞務(wù)派遣錄用新員工。而原配銷中心的派遣員工將轉(zhuǎn)為公司直接聘用員工，并認(rèn)可他們之前的工齡。此舉緣于前不久員工徐廷格訴其“勞務(wù)派遣”糾紛一案。當(dāng)事人透露，肯德基曾主動(dòng)找他和解，和解金額與訴訟請(qǐng)求標(biāo)的也比較接近，雖然沒有最終判決，但是肯德基改變了用工方式，這樣的結(jié)果還是讓人滿意的。

肯德基解釋說(shuō)，公司進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，國(guó)家政策、社會(huì)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了極大變化，從而要求用工方式也應(yīng)該做相應(yīng)調(diào)整，同時(shí)承諾將在幾個(gè)月內(nèi)完成與“派遣員工”重新簽訂合同的工作，如有員工不愿轉(zhuǎn)換，也將尊重其個(gè)人意愿。目前國(guó)內(nèi)有許多公司都在不同程度地沿用“勞務(wù)派遣”模式，肯德基的做法對(duì)這些公司是否會(huì)產(chǎn)生影響還難以定論。

點(diǎn)評(píng)：肯德基的勞務(wù)糾紛危機(jī)與沃爾瑪?shù)墓?huì)危機(jī)有太多的相似之處，所不同的，肯德基對(duì)于這一品牌危機(jī)的認(rèn)知程度、決策速度與控制管理，都較后者勝出一籌。

Ⅵ國(guó)航上演斗毆鬧劇

8月中旬，“國(guó)航飛行員與乘客斗毆事件”被置于多家媒體的顯要位置，空乘糾紛再次廣受關(guān)注。事發(fā)當(dāng)天國(guó)航CA922航班備降天津，乘客呂先生與空服人員閑聊時(shí)流露的抱怨激怒了坐在一旁的副駕駛員，該駕駛員頓時(shí)暴跳如雷，指著呂先生大喊大叫。飛機(jī)降落目的地北京后，呂先生與飛行員再次發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，暴怒的飛行員突然揮拳相向，呂先生右耳中拳后倒地，后經(jīng)鑒定其鎖骨骨折。

國(guó)航客服負(fù)責(zé)人表示曾派人出面向呂先生道歉，但參與打架的飛行員已經(jīng)因傷入院，關(guān)于事情的處理結(jié)果，國(guó)航還要進(jìn)一步了解情況再做決定。此事讓國(guó)資委主任李榮融深感憂慮，以至于其在某央企負(fù)責(zé)人會(huì)議上“脫稿”十分鐘，談起服務(wù)行業(yè)的態(tài)度問題。

點(diǎn)評(píng)：很多關(guān)于此事的評(píng)論均憂慮于飛行員的心理素質(zhì)與飛行安全，而對(duì)于國(guó)航東航們來(lái)說(shuō)，當(dāng)管理能力的束縛遭遇競(jìng)爭(zhēng)的加劇，將使其品牌危機(jī)的爆發(fā)走上惡性循環(huán)的怪圈。

Ⅶ李寧“乘鯊”拓展品牌

8月14日，當(dāng)“大鯊魚”奧尼爾小山一般的身軀空降北京，出現(xiàn)在與李寧正式簽約的T臺(tái)上時(shí)，人們的第一反應(yīng)正是“一切皆有可能”。本次合作被李寧公司定義為“雙俠結(jié)義定天下”，為此專門為奧尼爾起名“俠客”(SHAQ)，并計(jì)劃在明年1月推出相關(guān)籃球裝備?！半p俠”將攜手5年，其間奧尼爾的形象、名稱、球衣號(hào)碼和簽名等，可以在李寧的產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用。

從成為NBA的戰(zhàn)略合作伙伴，到簽約達(dá)蒙·瓊斯，再到奧尼爾，李寧專業(yè)化戰(zhàn)略提升已經(jīng)初步成型。公司有理由期待，未來(lái)在自己的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也會(huì)迎來(lái)一波重磅炸彈式的沖激力，一如“鯊魚”給人的感覺。然而對(duì)于李寧來(lái)說(shuō)，未來(lái)不只意味著奧尼爾，甚至也不只是NBA。

點(diǎn)評(píng)：李寧依靠NBA的國(guó)際化與專業(yè)化提升品牌的戰(zhàn)略，在牽手奧尼爾的一刻產(chǎn)生了從量到質(zhì)的變化，對(duì)于一個(gè)要追趕耐克、阿迪的品牌來(lái)說(shuō)，需要更多如此重量級(jí)的旁證。

Ⅷ吉利搭載“中國(guó)心”

善于炒作的吉利沒有放過8月8日這個(gè)吉利的日子，伴隨馬達(dá)轟鳴聲，吉利自主研發(fā)的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)JL4G18問世。吉利集團(tuán)副總裁安聰慧宣布，這款自主發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利向中高檔汽車市場(chǎng)進(jìn)軍的開路者，價(jià)格低于同類發(fā)動(dòng)機(jī)近40％，搭載這顆“心臟”的吉利新車FC－1距正式上市也進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

吉利掌門人李書福逢人便講，“吉利搞自主的發(fā)動(dòng)機(jī)是別人‘逼’出來(lái)的?！奔诎l(fā)展初期使用的是豐田8 A發(fā)動(dòng)機(jī)，采購(gòu)金額累計(jì)達(dá)數(shù)億元人民幣之多。當(dāng)吉利需求倍增時(shí)，豐田卻提出加價(jià)，造成吉利每賣一輛車反要虧損的被動(dòng)局面。

點(diǎn)評(píng)：從奇瑞到吉利，從力帆到華晨，近來(lái)眾多中國(guó)汽車企業(yè)涌動(dòng)著自主造“心”、搭載“中國(guó)心”的熱潮，但比照“得發(fā)動(dòng)機(jī)者得天下”的說(shuō)法，更重要的是“得品牌者得天下”。

Ⅸ一汽奔騰威志和諧

8月18日，一汽奔騰上市，這款性能與M6相差無(wú)幾的中檔轎車價(jià)格從15萬(wàn)元起步，比馬6便宜了3萬(wàn)元。同一天，被天津一汽稱作”和諧示范車”的威志下線。而在今年剩下的4個(gè)多月里，據(jù)說(shuō)還會(huì)有紅旗HQ3等多款自主品牌新車上市。

自主品牌的話題一直是中國(guó)汽車的痛處。甚至連一汽的掌門人竺延風(fēng)都公開表示要“耐住寂寞20年”。不過，目前中國(guó)的自主品牌還是有爭(zhēng)議的，很多自主品牌的車型還沒有脫離模仿的痕跡，還很少國(guó)產(chǎn)車在設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)、技術(shù)平臺(tái)等方面都是純粹意義上的中國(guó)制造。

點(diǎn)評(píng)：比起威志的自在和諧來(lái)，奔騰可謂是自主品牌重任在肩，如何讓人們忘卻一汽及紅旗沉沉浮浮的滄桑，重振品牌文化聲威，絕非一輛車不錯(cuò)的性價(jià)比就可做到。

Ⅹ柯達(dá)相機(jī)缺席聽證

8月22日，就343名消費(fèi)者投訴柯達(dá)LS443型數(shù)碼相機(jī)缺陷的問題，中消協(xié)創(chuàng)造性的舉辦了投訴調(diào)解聽證會(huì)，但柯達(dá)方面未派代表出席。據(jù)消費(fèi)者稱該相機(jī)存在“鏡頭不能自由伸縮；照片出現(xiàn)過度曝光現(xiàn)象；開機(jī)后黑屏，無(wú)法取景，且拍出照片為黑色”等問題?？逻_(dá)曾提出讓消費(fèi)者付費(fèi)對(duì)相機(jī)進(jìn)行升級(jí)，并稱收費(fèi)維修符合國(guó)家“三包”規(guī)定。消費(fèi)者以柯達(dá)在臺(tái)灣曾提供免費(fèi)升級(jí)為由拒絕接受。

中消協(xié)表示，今后對(duì)于投訴當(dāng)事人有要求，且調(diào)查取證困難，問題爭(zhēng)議較大，經(jīng)過協(xié)調(diào)又難以達(dá)成一致的重大疑難投訴，都將考慮以聽證方式征集各方意見，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者投訴的順利解決。

點(diǎn)評(píng)：產(chǎn)品該如何維修是法律問題，聽證會(huì)到不到場(chǎng)則是態(tài)度問題，很多跨國(guó)公司總是一不留神就“傲慢”了，就不招人待見了。