乘著火車(chē)去拉薩攀登巍峨的布達(dá)拉宮，去藏北的納木錯(cuò)湖畔的草原坐看天高云淡，去羊八井泡著溫泉看周邊的雪山皚皚……同學(xué)們，今年暑假這一切都不再是夢(mèng)想了！
　　因?yàn)樗勾丫玫那嗖罔F路（青海格爾木至拉薩段）今年7月就即將開(kāi)通試運(yùn)行了。
　　在鐵路沒(méi)有開(kāi)通之前，進(jìn)入西藏，公路交通只有從四川、云南、青海、新疆入藏，路途遙遙，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。坐飛機(jī)進(jìn)入西藏快是快的，可是費(fèi)用太高……好多想去的西藏的人只能望“藏”興嘆！
　　巨龍蜿蜒要上高原，青藏鐵路的開(kāi)通將改變這一切。
　　青藏鐵路全程指的是青海的西寧到西藏的拉薩，其中西寧到格爾木早在1979年就修通了，現(xiàn)在馬上要開(kāi)通的青藏鐵路指的是剩余的格爾木至拉薩這一段。同學(xué)們可能會(huì)問(wèn)：為什么當(dāng)時(shí)不一鼓作氣把這一段要修通呢？
　　看看中國(guó)的地形圖，同學(xué)們會(huì)發(fā)現(xiàn)，要修建青藏鐵路可不是一件輕而易舉的事情。從古城西寧到拉薩之間要修一條鐵路，其海拔之高峻、環(huán)境之艱苦、技術(shù)之復(fù)雜、施工難度之大在中國(guó)與世界鐵路史上實(shí)屬罕見(jiàn)。
　　早在1919年“五四”運(yùn)動(dòng)前后，孫中山先生就對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)行了籌劃，發(fā)表了近20萬(wàn)字的名著《建國(guó)方略》，這本書(shū)中就規(guī)劃了 “高原鐵路”。 1949年中華人民共和國(guó)成立后，青藏交通運(yùn)輸進(jìn)入了嶄新的歷史發(fā)展時(shí)期。1958年，在毛澤東、周恩來(lái)、鄧小平領(lǐng)導(dǎo)同志的關(guān)懷下，青藏鐵路的建設(shè)也拉開(kāi)了序幕。黨的十一屆三中全會(huì)后的1979年9月，青藏鐵路從西寧一直鋪軌到了戈壁新城——格爾木，歷時(shí)21個(gè)春秋。由于西藏特殊的地理自然環(huán)境和高原、凍土等筑路技術(shù)問(wèn)題一時(shí)解決不了，加上國(guó)家的財(cái)力一時(shí)也不是太寬裕，所以青藏鐵路修建計(jì)劃只好停了下來(lái)，青藏鐵路格爾木至拉薩段一直停建到了2001年。
　　西藏地處祖國(guó)西南邊陲的青藏高原，面積122萬(wàn)平方公里，比12個(gè)浙江省還大；平均海拔4000米以上，有“世界屋脊”、“地球第三極”之稱(chēng)。西藏是目前我國(guó)唯一不通鐵路的省級(jí)行政區(qū)。交通運(yùn)輸設(shè)施的落后，已經(jīng)嚴(yán)重制約了這一地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展，使之成為我國(guó)主要的貧困地區(qū)之一。
　　
　　據(jù)中國(guó)藏學(xué)研究中心在西藏拉薩和沿海地區(qū)進(jìn)行的調(diào)查顯示，在拉薩100元人民幣的購(gòu)買(mǎi)力只相當(dāng)于沿海地區(qū)的54元，同樣100元錢(qián)在西藏就會(huì)“縮水”近一半。不通鐵路給當(dāng)?shù)厝嗣駧?lái)的生活生產(chǎn)上的種種與內(nèi)地的不平等。
　　而青藏鐵路通車(chē)后，將消除西藏可持續(xù)發(fā)展中的交通瓶頸制約，青藏也將形成鐵路、公路和航空的立體化交通。進(jìn)藏物資的運(yùn)輸成本將大幅降低，西藏市場(chǎng)物價(jià)也有望隨著交通的發(fā)展大幅降低。加上以后西藏經(jīng)濟(jì)因?yàn)橥ㄨF路加快了發(fā)展，在西藏100元相當(dāng)于發(fā)達(dá)地區(qū)54元的這種“不等式”有望在今后不遠(yuǎn)的時(shí)間內(nèi)有所改觀。
　　通了鐵路，也可以讓我們每一個(gè)想去西藏旅游的人省下不少錢(qián)。青藏鐵路全線建成通車(chē)后，從北京、上海到拉薩都可以一趟火車(chē)全部搞定，而不用像現(xiàn)在這樣又是飛機(jī)、又是火車(chē)、又是汽車(chē)不停地周轉(zhuǎn)折騰了。
　　還有一個(gè)更大的作用是，我們印象中西藏的落后面貌將從此煥然一新。西藏有著良好的牧區(qū)資源，飼養(yǎng)的動(dòng)物總量居全國(guó)之首。然而，在一些邊遠(yuǎn)牧區(qū)，由于交通不便利，一些牧民很少將飼養(yǎng)的牲畜或是牲畜毛皮拿到集市或者更遠(yuǎn)的地方賣(mài)掉。牧民們的牛羊一部分自己吃，一部分用來(lái)繁衍后代，這么良好的牧區(qū)資源并未產(chǎn)生很好的經(jīng)濟(jì)效益……因?yàn)榻煌ú槐悖@里牧民好像就是“守著金山過(guò)窮日子”。
　　整個(gè)西藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀也是這樣。由于缺少自身的工業(yè)體系，西藏許多生活物資都需要經(jīng)由內(nèi)地供應(yīng)。近年來(lái)，國(guó)家每年向西藏投資上百億元，用以促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，但由于自身經(jīng)濟(jì)再生能力差，西藏的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在一直擺脫不了“輸血型”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，只能“給一點(diǎn)吃一點(diǎn)”，自己很少有能力創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。
　　青藏鐵路通車(chē)后，交通方便了，運(yùn)輸成本低了，很多企業(yè)辦到西藏去就有錢(qián)可掙了，企業(yè)的大型設(shè)備也可以運(yùn)進(jìn)去了，像羊毛、礦產(chǎn)等豐富的資源加工也可以運(yùn)出來(lái)賣(mài)大價(jià)錢(qián)了，整個(gè)西藏的經(jīng)濟(jì)就有活力了。專(zhuān)家樂(lè)觀地說(shuō)，今后西藏豐富的資源優(yōu)勢(shì)將轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，逐步形成自己的經(jīng)濟(jì)造血功能，最終促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)從“被動(dòng)輸血”到“自我造血”的質(zhì)變。