西　凱

青藏鐵路的開通，不僅對原來青藏公路運(yùn)輸構(gòu)成重大影響，同時也刺激了民航部門的神經(jīng)。

在不久前西寧召開的“西北民用航空市場推介會”上，民航總局副局長李軍說：“總局將拿出1000萬元補(bǔ)貼西北支線航空運(yùn)輸，并加大對支線機(jī)場的投入。”同時與會的西北民航管理局局長李雪松也表示，青藏鐵路全線貫通，為西部航空市場帶來契機(jī)，隨著進(jìn)藏游客數(shù)量的大幅增加，西部航空市場也將產(chǎn)生聯(lián)動效應(yīng)。

青海省民用機(jī)場有限公司總經(jīng)理程珠祖對采訪媒體說，“預(yù)計2006年途經(jīng)青海進(jìn)藏的游客數(shù)量將增加約80萬人次。從客源上看，青海的國內(nèi)游客人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于西藏，而西藏的國際游客人數(shù)又遠(yuǎn)高于青海，兩地客源具有較強(qiáng)的互補(bǔ)性?！彼Ｍ麑⑽鲗帣C(jī)場打造為繼成都之后，第二個進(jìn)出西藏的北部航空門戶。

有媒體報道說，青海省政府曾建議民航部門協(xié)調(diào)開通西寧至重慶、長沙、杭州、昆明、烏魯木齊、敦煌的航班，并增加西寧至拉薩的航班密度。據(jù)了解，西寧目前只有少量至北京、上海、成都、拉薩、格爾木、西安的航班。

不過專業(yè)人士認(rèn)為，市場眼下似乎并不青睞西寧。而大多數(shù)行家分析認(rèn)為，我國北部地區(qū)進(jìn)藏的航空門戶，將可能花落極具諸多優(yōu)勢的西安。因?yàn)椤拔靼矒碛胸S富的旅游資源并且已經(jīng)是西北的航空門戶，游客更多的選擇是從西安進(jìn)藏，而不是繞彎到西寧。”分析人士還認(rèn)為，這對西安旅游及西安的航空市場來說，無疑是個好消息。實(shí)際上，據(jù)航空方面的人士透露，青藏鐵路開通以來，與此有關(guān)航空的市場效應(yīng)亦正在進(jìn)一步顯現(xiàn)。