庚　晉

英國(guó)是紅綠燈鼻祖

1858年，英國(guó)倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅、藍(lán)兩色的機(jī)械扳手式信號(hào)燈，用以指揮馬車(chē)通行。這是世界上最早的交通信號(hào)燈。1868年，世界上第一個(gè)交通信號(hào)燈出現(xiàn)在英國(guó)倫敦議會(huì)大廈附近的喬治大街和希里奇大街的交叉路口。不幸的是，只面市23天的煤氣燈突然爆炸自滅，一位正在值勤的警察也因此斷送了性命。從此，城市的交通信號(hào)燈被取諦了。

美國(guó)紅綠燈的革新

1914年，美國(guó)的克利夫蘭市率先恢復(fù)了紅、綠燈，不過(guò)，這時(shí)已是“電氣信號(hào)燈”。稍后，紐約和芝加哥等城市相繼重新出現(xiàn)了交通信號(hào)燈。這種紅綠燈由紅綠黃三色圓形的投光器組成，安裝在紐約市5號(hào)大街的一座高塔上。紅燈亮表示“停止”，綠燈亮表示“通行”。這以后又出現(xiàn)了帶控制的紅綠燈和紅外線(xiàn)燈。

三色紅綠燈誕生

1918年，世界上第一個(gè)用手工操作的電氣照明三色信號(hào)燈出現(xiàn)在美國(guó)的紐約街道上。這種交通信號(hào)燈安裝于交叉路口中心的信號(hào)塔上，信號(hào)塔頂四邊都裝有紅、綠、黃三色的圓形投光器。黃燈信號(hào)表示通行，紅燈信號(hào)表示停止，綠燈信號(hào)表示可以左右轉(zhuǎn)彎。這種信號(hào)塔一出現(xiàn)在街頭，立即受到歡迎，2年后被日本采用，7年后被英國(guó)采用。

含義被明確規(guī)定

1928年，人們又將信號(hào)塔改成像現(xiàn)在這樣的柱頭式信號(hào)，英國(guó)對(duì)三色信號(hào)燈作了規(guī)定：綠燈表示通行，紅燈表示禁行，黃燈表示警告。

1968年，聯(lián)合國(guó)《道路交通和道路標(biāo)志信號(hào)協(xié)定》對(duì)各種信號(hào)燈的含義作了規(guī)定。綠燈是通行信號(hào)，面對(duì)綠燈的車(chē)輛可以直行、左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎，除非另一種標(biāo)志禁止某一種轉(zhuǎn)向。左右轉(zhuǎn)彎車(chē)輛都必須讓合法地正在路口行駛的車(chē)輛和過(guò)人行橫道的行人優(yōu)先通行。紅燈是禁行信號(hào)，面對(duì)紅燈的車(chē)輛必須在交叉路口的停車(chē)線(xiàn)后停車(chē)。黃燈是警告信號(hào)，面對(duì)黃燈的車(chē)輛不能越過(guò)停車(chē)線(xiàn)，但車(chē)輛已十分接近停車(chē)線(xiàn)而不能安全停車(chē)時(shí)可以進(jìn)入交叉路口。此后，這一規(guī)定在全世界開(kāi)始通用。

公交車(chē)掌管紅綠燈

英國(guó)政府限制私家車(chē)，鼓勵(lì)更多的公民使用公交車(chē)出行，減輕交通堵塞。在英國(guó)的一些城鎮(zhèn)，公共交通車(chē)輛的司機(jī)配備了特殊的紅綠燈遙控器，在汽車(chē)到達(dá)路口時(shí)，司機(jī)可用這種遙控器自行控制紅綠燈信號(hào)，從而優(yōu)先通行。

紅綠燈指揮上菜

英國(guó)國(guó)宴現(xiàn)大多選在溫莎宮內(nèi)進(jìn)行，廚房設(shè)在宴會(huì)大廳樓下幾百米處。廚房?jī)?nèi)實(shí)行的是一整套軍事化管理。熱菜先由送餐車(chē)送到樓上宴會(huì)廳旁邊的備餐間，由等候在那里的廚師進(jìn)行擺放和裝飾。完畢之后，負(fù)責(zé)餐飲的侍從官通過(guò)手勢(shì)向站在女王身后的服務(wù)員暗示菜已準(zhǔn)備好。統(tǒng)一上菜的時(shí)間由設(shè)在大廳門(mén)外的紅綠燈控制，綠燈亮則表示上菜開(kāi)始。

家中設(shè)置紅綠燈

好萊塢最著名的導(dǎo)演斯皮爾伯格住在價(jià)值800萬(wàn)美元的大房子里。他的人生最?lèi)?ài)就是電影，因此在家里修建了超級(jí)豪華的家庭電影院，他和4個(gè)孩子共享天倫之樂(lè)。由于出入他家的電影圈人士、演藝圈人士、政界人士過(guò)多，加上大導(dǎo)演自己擁有9輛汽車(chē)，交通繁忙，門(mén)庭若市，斯皮爾伯格便在家中設(shè)置紅綠燈交通信號(hào)，以維護(hù)交通安全。

沒(méi)有紅綠燈的國(guó)家

圣馬力諾共和國(guó)是歐洲最古老的國(guó)家之一，只有2萬(wàn)多人，卻擁有各種汽車(chē)5萬(wàn)輛。讓人驚奇的是，該國(guó)境內(nèi)各種大小交叉路口看不到一個(gè)紅綠燈信號(hào)。在圣馬力諾行車(chē)，極少有堵車(chē)現(xiàn)象。沒(méi)有紅綠燈，交通卻井然有序，這其中的奧妙就在于圣馬力諾的公路設(shè)計(jì)、交通管理十分科學(xué)。該國(guó)的道路幾乎全是單行和環(huán)行線(xiàn)，開(kāi)車(chē)人如果不進(jìn)家門(mén)或停車(chē)場(chǎng)，一直開(kāi)到底，就會(huì)不知不覺(jué)地又原路返回了。在沒(méi)有信號(hào)的交叉路口，駕駛?cè)藛T均自覺(jué)遵守小路讓大路、支線(xiàn)讓主線(xiàn)的規(guī)則。各路口上都標(biāo)有醒目的“停”字，凡經(jīng)過(guò)匯入主干道的汽車(chē)都必須停車(chē)觀望等候，確實(shí)看清無(wú)車(chē)時(shí)才能駛?cè)?。另外，塞舌爾惟一的城市維多利亞，是世界上最小的城市之一，只有一個(gè)交通紅綠燈。

有聲紅綠燈

莫斯科目前正在安裝有聲紅綠燈，這些有聲紅綠燈安裝在有盲人出現(xiàn)的路段及一些特殊企業(yè)的附近。莫斯科首批將安裝40個(gè)這樣的紅綠燈。

選自《科學(xué)之友》2006年1月A