隨著美軍近年來戰(zhàn)略調(diào)整的逐步展開，側(cè)重近海作戰(zhàn)的戰(zhàn)術(shù)思維越來越清晰，其瀕海戰(zhàn)斗艦和高速支援艦計(jì)劃都體現(xiàn)著這一點(diǎn)，而美國特戰(zhàn)司令部也因應(yīng)這種轉(zhuǎn)變，提出自己的轉(zhuǎn)型計(jì)劃，其中重要一點(diǎn)是如何提高在近海海域復(fù)雜的地形環(huán)境下輸送特種兵的能力。不久前，美軍最新高速隱形快艇——“短劍”正式下水，并開始接受驗(yàn)證使用。作為專門輸送特種兵的新概念裝備，它將大大提高美軍特種戰(zhàn)近海輸送和作戰(zhàn)能力。

獨(dú)特雙M船型適合淺灘行駛

任何看到過“短劍”的人都會(huì)對(duì)它獨(dú)特的外形留下深刻的印象。作為美軍特種兵執(zhí)行任務(wù)的輸送快艇，它的個(gè)頭倒不大，艦長(zhǎng)24.4米，艦寬12.1米。

駕駛“短劍”只需要3名船員，它一次能夠運(yùn)載12名全副武裝的“海豹”突擊隊(duì)員和1艘長(zhǎng)11米的特種作戰(zhàn)剛性充氣艇?！岸虅Α币材軌虼钶d一架小型無人機(jī)。

作為美軍下一代高速快艇的選型之一，“短劍”最突出的設(shè)計(jì)，是采用了雙M船型設(shè)計(jì)，與目前早已開始大范圍使用的三體船和多體船相比，雙M船型算是多體船。這種船型可將波浪的能量轉(zhuǎn)化為艦艇的抬升力，不但減少艦艇的尾跡和允許艦艇快速平滑地航行，還增加了航行時(shí)的穩(wěn)定性。

從正面看，“短劍”船底形狀恰似兩個(gè)緊緊挨在一起的英文字母“M”。船底中央部分是排水區(qū)，兩側(cè)各自向上凹起形成的隧道用來反射和吸收高速行駛時(shí)的波浪沖力，將之轉(zhuǎn)化為向上的抬力。在行使的過程中，這些隧道還可以把由船頭涌入船身下部的空氣壓縮在船身底部，在船底和水面之間形成氣墊效應(yīng)，并借助行駛時(shí)涌起的波浪將船身推高，從而減少船體與水體接觸的面積，降低水體摩擦阻力。此外，船身越少與水體接觸越適合在暗礁遍布的淺灘行駛。

這一設(shè)計(jì)原理與三體船和雙體船的設(shè)計(jì)完全相同，但跟美軍現(xiàn)有的高速運(yùn)輸艦、其他一些雙體高速艦艇或三體高速艦艇相比，“短劍”的雙M設(shè)計(jì)使船體高速行駛時(shí)外部產(chǎn)生的浪花要小得多，降低了聲納信號(hào)的強(qiáng)度，從而達(dá)到隱形效果。另外，從外形也可觀察到，該船棱角分明的船體整體上采用了隱形設(shè)計(jì)，不易被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)。目前還不清楚，船身是否采用了可以吸收雷達(dá)波的隱形涂料。

為保水城古建筑引來新技術(shù)

雙M船型是造船領(lǐng)域的一項(xiàng)新技術(shù)，并非是為制造軍用艦艇發(fā)展而來。這種船型原本是為減少威尼斯市區(qū)運(yùn)河里的各種機(jī)動(dòng)船只的船浪，保護(hù)該市古建筑發(fā)展起來的，1999年才開始投入使用。

當(dāng)時(shí)，船舶設(shè)計(jì)公司的兩個(gè)合伙人查克·羅賓遜和比爾·博恩斯都曾是海軍艦船設(shè)計(jì)工程師，威尼斯市政府詢問他們是否有降低船浪沖擊力的辦法，兩人在接受設(shè)計(jì)任務(wù)后，利用在船舶設(shè)計(jì)方面的經(jīng)驗(yàn)完成了這一獨(dú)特設(shè)計(jì)，并申請(qǐng)了專利。

查克·羅賓遜和比爾·博恩斯很快意識(shí)到雙M船型在速度和穩(wěn)定性方面的優(yōu)勢(shì)很適合軍事用途，于是，曾在美國海軍學(xué)院任職工程設(shè)計(jì)講師、又曾在美國前福特政府中任職的羅賓遜找到了當(dāng)時(shí)政府中的熟人，將這一新技術(shù)介紹到了國防部軍隊(duì)轉(zhuǎn)型辦公室。

該辦公室的海軍指揮官、美國海軍戰(zhàn)略研究員喬治·格拉斯和他的同僚們看過設(shè)計(jì)后，對(duì)這一設(shè)計(jì)十分感興趣。當(dāng)時(shí)，美國海軍特種作戰(zhàn)司令部正在尋求制造低成本高性能的新型淺海艦艇，官員們被該船的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)所吸引。后來，M船舶設(shè)計(jì)公司依照海軍官員的要求制造了一艘近12米長(zhǎng)的原型船。原型船造出后的使用結(jié)果不但滿足了海軍提出的要求，總體性能也比設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)還要高出15%，因而獲得了制造一艘更大驗(yàn)證船的合同，這艘驗(yàn)證船被取名為“M Ship 80”，就是現(xiàn)在的“短劍”。

造船身沒用一顆鉚釘

“短劍”比第一艘驗(yàn)證船更加先進(jìn)之處是：首次采用全碳纖維合成材料制造船身，整體重量因而大大減輕，全重不超過500噸。這種合成材料與制造高檔網(wǎng)球拍、高爾夫球桿和滑雪橇的材料一模一樣，其艦體堅(jiān)固程度不比鋼鐵和鋁合金材料的船體差。看過設(shè)計(jì)后，對(duì)這一設(shè)計(jì)十分滿意!

美國國防部軍隊(duì)轉(zhuǎn)型辦公室也期望“短劍”的成功能夠引導(dǎo)美國軍艦制造商造艦思維的轉(zhuǎn)變?！岸虅Α彪m然通體采用了碳纖維材料，但美軍并非這一領(lǐng)域領(lǐng)先者，瑞典的維斯比級(jí)隱形艦在此方面已經(jīng)走在前列。碳纖維和其他合成材料目前在美國空軍戰(zhàn)機(jī)和民航機(jī)的制造上大量使用，海軍艦船制造業(yè)者雖然也對(duì)該技術(shù)表現(xiàn)出一定的興趣，但僅僅停留在觀望階段，此前還沒有做出實(shí)際的嘗試，“短劍”在這方面將起到示范作用。

目前，“短劍”是美國使用碳纖維合成材料一次成型制造的最大船體，其成本僅僅比普通的鋼材料和鋁合金材料高出少許，在這一技術(shù)成熟后，成本將有所下降?！岸虅Α彬?yàn)證艦的單艘造價(jià)約為600萬美元（約合4800萬元人民幣），試驗(yàn)總成本估計(jì)不會(huì)超過1200萬美元。相信等到量產(chǎn)之后，這一成本仍有下降空間。

由于采用碳纖維材料，“短劍”的船體整體制造成形，整個(gè)生產(chǎn)過程中沒有用到一枚釘子、鉚釘，而且不用焊接，它的外表也因此十分光滑。

“短劍”的設(shè)計(jì)不但使其獲得了高速，也使其行駛過程中的穩(wěn)定性更高，高速行駛中的顛簸現(xiàn)象大大減輕，即使在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，它依然可以保持平穩(wěn)地行駛，船體幾乎沒有大的傾斜，這使得乘坐的舒適度和安全性大大提高。

美軍特種部隊(duì)目前執(zhí)行任務(wù)時(shí)使用的是“馬克5”特種快艇，這種快艇在高速行駛時(shí)顛得厲害，給特種兵的安全帶來很大威脅。它在高速行駛時(shí)，乘員平均每小時(shí)至少會(huì)有兩次體驗(yàn)到類似戰(zhàn)斗機(jī)座椅緊急彈射時(shí)的感覺，這時(shí)他們的身體將承受10倍地球加力的沖擊力，而在一些特殊情況下，這種沖擊力將高達(dá)20倍地球加力。在“馬克5”10年的使用過程中，乘員受傷事件層出不窮，受傷率幾乎達(dá)到30%。

行駛的穩(wěn)定性使得“短劍”可以在內(nèi)河和地形復(fù)雜的淺海使用。行駛阻力的降低使得“短劍”比普通快艇更加節(jié)省燃料，它裝備的四臺(tái)“毛蟲”發(fā)動(dòng)機(jī)提供了強(qiáng)大的動(dòng)力來源，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率都有1650馬力。如果滿載行駛，還可以加裝一臺(tái)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，彌補(bǔ)動(dòng)力的不足。

“電子龍骨”推動(dòng)艦艇信息化

顛簸程度的降低使得這種艦艇可以安裝普通快艇不能使用的高精度的電子偵察設(shè)備和武器系統(tǒng)。

目前，“短劍”項(xiàng)目只是美軍參與的高速運(yùn)輸艦項(xiàng)目之一，其他項(xiàng)目包括美國海軍研究局領(lǐng)導(dǎo)支持的“海上斗士”穿浪雙體高速后勤支援艦、美國海軍正在試驗(yàn)和改造的HSVX-1高速雙體艦、以及埃茲莫斯公司制造已于2003年下水的“海獅”高速支援艦（專用于戰(zhàn)斗任務(wù)中輸送特種兵）等。美國國防部軍隊(duì)轉(zhuǎn)型辦公室海軍戰(zhàn)略研究員格拉斯認(rèn)為，必須將現(xiàn)有的高端信息技術(shù)整合到新艦之上，才能滿足未來任務(wù)的需要。

這一觀點(diǎn)不只停留在口頭上，并且在剛剛下水的“短劍”上有了體現(xiàn)。軍隊(duì)轉(zhuǎn)型辦公室將“電子龍骨”概念應(yīng)用到了新艦設(shè)計(jì)上，“短劍”上設(shè)計(jì)有帶寬達(dá)1G字節(jié)的內(nèi)部局域網(wǎng)和海量存儲(chǔ)設(shè)備，預(yù)留有各種高精度傳感器、先進(jìn)的通訊設(shè)備以及高數(shù)字化程度武器系統(tǒng)接口，傳感器的數(shù)據(jù)和武器系統(tǒng)之間因此可以輕松實(shí)現(xiàn)共享。

不過，僅僅在船型設(shè)計(jì)上有一手的M船舶設(shè)計(jì)公司并沒有這么強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，艦上網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計(jì)工作承包給了一家名為埃茲莫斯公司，該公司設(shè)計(jì)的“電子龍骨”——美國海軍數(shù)據(jù)總線網(wǎng)絡(luò)接口系統(tǒng)已十分成熟。另外，該艦所用碳纖維材料來自SP系統(tǒng)公司，船體制造則交給了M船舶設(shè)計(jì)公司所屬的“Knight Carver”造船廠，在美國圣迭哥的“國家城市”游艇制造中心完成。

“短劍”原型船的船形設(shè)計(jì)和材料使用甚至影響了海軍此前正在研制的“海上斗士”X-戰(zhàn)艦計(jì)劃，促使該艦的設(shè)計(jì)者在船型和船體材料方面做出改變。M船舶設(shè)計(jì)公司的合伙人查克·羅賓遜對(duì)“短劍”專利技術(shù)十分自信，自認(rèn)這比現(xiàn)存的其他造船技術(shù)要高出不止一籌，而且成本和生產(chǎn)周期都大為降低。制造一艘“短劍”大概只需要8個(gè)月，這對(duì)一艘高性能的軍事快艇來說，效率已相當(dāng)高。

據(jù)M船舶設(shè)計(jì)公司合伙人比爾·博恩斯透露，由于軍方對(duì)“短劍”的表現(xiàn)十分滿意，有意向讓該廠制造12米長(zhǎng)與37米長(zhǎng)的類似艦只，以滿足更廣泛的需求。如果成功，也不排除將這些成功的技術(shù)用于建造更大的艦船。由于“短劍”目前將開始接受軍方的檢驗(yàn)，艦上目前沒有裝備任何具有危險(xiǎn)性的武器，主要安裝的是一些用于驗(yàn)證用的傳感器和通訊設(shè)備。軍方將主要將其用作支援特種部隊(duì)作戰(zhàn)的人員和武器輸送工具，驗(yàn)證使用主要由五角大樓所屬的特種部隊(duì)和美國海軍的“海豹”突擊隊(duì)以及其他特種作戰(zhàn)部門完成。試驗(yàn)有望持續(xù)兩到三年，在測(cè)試期間，“短劍”號(hào)艦艇將作為探雷艦等角色使用。