擊敗了法國阿爾斯通、日本川崎重工、加拿大龐巴迪等眾多的競爭對手。

愛爾蘭根這個德國10萬人口的小城沉浸在興奮之中，不僅因為為期40天的德國狂歡節(jié)剛剛開始。位于這里的西門子高速列車項目工程設(shè)計院贏得了價值6.69億歐元的中國訂單，更為西門子注入一劑強烈興奮劑。西門子將為中國提供60列運營于北京－天津的高速列車。

在法國阿爾斯通、日本川崎重工、加拿大龐巴迪等眾多的競爭對手中，西門子憑借這一大訂單，第一個進(jìn)入中國時速達(dá)300公里的高速火車項目。無疑，西門子已經(jīng)在這場競爭中占了上風(fēng)。根據(jù)合同，首批3列車和一些重要部件將在德國制造，而其余列車的生產(chǎn)將在中國北車集團唐山機車車輛廠進(jìn)行。

對中國來說，重要的是這筆交易合同還商定，對于列車和部件的生產(chǎn)給予技術(shù)支持和技術(shù)轉(zhuǎn)讓。許多德國和歐洲的高速列車子系統(tǒng)和部件分包商都參與了此項目和技術(shù)轉(zhuǎn)讓，并將與其在中國的相關(guān)公司進(jìn)行合作。

自1993年西門子在中國成立交通技術(shù)集團以來，先后向上海、廣州、南京、深圳等城市提供了地鐵車輛、信號與安全系統(tǒng)、運行控制系統(tǒng)以及供電設(shè)備。此外，西門子還完成了全世界最長的哈爾濱－大連長達(dá)954公里的電氣化項目。承建的上海磁懸浮項目在2004年投入商業(yè)運營。