目前中國(guó)汽車消費(fèi)環(huán)境可以概括為“硬環(huán)境嚴(yán)重畸形，軟環(huán)境極度扭曲”。

對(duì)于一個(gè)汽車制造業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，其產(chǎn)品的使用要與路、油以及其他交通工具有著密切的聯(lián)系，消費(fèi)環(huán)境——其中既包括“硬”環(huán)境，也包括“軟”環(huán)境——將會(huì)對(duì)汽車的使用產(chǎn)生顯著的影響，從而對(duì)汽車的制造產(chǎn)生巨大的作用。換句話說(shuō)，我們必須把汽車消費(fèi)放到一個(gè)大的環(huán)境下面來(lái)分析。

目前中國(guó)汽車消費(fèi)環(huán)境可以概括為“硬環(huán)境嚴(yán)重畸形，軟環(huán)境極度扭曲”。這是政府意志與市場(chǎng)力量的對(duì)決。在這之中，汽車制造企業(yè)必須尋找自己的求生之地。

如果說(shuō)目前中國(guó)仍然是官車與民車并重的局面，那么，二者的消費(fèi)傾向有著明顯的不同：官車喜歡價(jià)格高，也不怕使用時(shí)費(fèi)油；而民車就要考慮價(jià)格便宜一些，也要省油。現(xiàn)在是政府官員與政策支持著豪華車消費(fèi)。而民車對(duì)車的要求則是四個(gè)字：“高貴、實(shí)惠”。

以東風(fēng)日產(chǎn)為例，2000年生產(chǎn)了藍(lán)鳥；2003年生產(chǎn)了陽(yáng)光；2004年生產(chǎn)了天籟，算是向高檔的沖擊；2005年推出了1.6升的頤達(dá)與騏達(dá)，終于向下走了。實(shí)際上，廣州本田早已推出1.3和1.5升的飛度，豐田也推出了1.3和1.5升的威馳。任何外國(guó)汽車大亨想要在中國(guó)提高市場(chǎng)占有率都必須低下高貴的頭，真正地為中國(guó)廣大老百姓服務(wù)。

中國(guó)合資的企業(yè)，不管合作順利與否，也不管生產(chǎn)與銷售的關(guān)系愉快與否，這些僅僅是供給方面的問(wèn)題，與需求方面的問(wèn)題相比，都不算什么問(wèn)題。盡管中國(guó)政府的作用還很強(qiáng)大，市場(chǎng)的力量將越來(lái)越占主導(dǎo)地位。不錯(cuò)，汽車企業(yè)要一只眼睛看著政府的臉色，另一只眼睛也要看著大眾消費(fèi)市場(chǎng)。

如果說(shuō)中國(guó)汽車消費(fèi)基本上完成第一個(gè)轉(zhuǎn)型即從官用車轉(zhuǎn)為民用車，已經(jīng)開(kāi)始了第二個(gè)轉(zhuǎn)型即從豪華車轉(zhuǎn)為普及型或經(jīng)濟(jì)型，那么，我們還可以從上述變革中預(yù)見(jiàn)，中國(guó)汽車消費(fèi)的第三次轉(zhuǎn)型即從三廂轉(zhuǎn)為兩廂的時(shí)代即將到來(lái)。這是政府與企業(yè)的戰(zhàn)略性思考。讓我們舉雙手迎接中國(guó)汽車市場(chǎng)第三次根本性變革。

（作者系中國(guó)社會(huì)科學(xué)院研究員）