愛爾蘭里恩航空，這個名字對于大多數(shù)國人來說，沒什么感覺。但在歐洲大陸上，它卻是響當(dāng)當(dāng)?shù)呐谱?。從布魯塞爾到斯德哥爾摩，從布魯塞爾到羅馬，往返機(jī)票不過幾十歐元，甚至單程機(jī)票低至1歐元。想想看，即使不考慮歐元國家和中國大陸的收入差異，花十幾塊錢人民幣就可以乘飛機(jī)出國，是不是天方夜譚？

這不是天方夜譚，愛爾蘭里恩航空的CEO邁克·奧萊里宣布，里恩航空要在未來6年內(nèi)將載客量提高一倍，達(dá)到7000萬人，超過法航、漢莎和英國航空，成為歐洲最大的短程運輸航空公司。

而在國內(nèi)，也有這樣一位發(fā)誓把低價飛機(jī)票進(jìn)行到底的人，他是上海春秋國際旅行社有限公司董事長王正華。王正華今年62歲，在25年前，從一間兩平方米的鐵皮亭子起家，他創(chuàng)辦了國內(nèi)最大的民營旅行社春秋國旅。目前春秋國旅年營業(yè)收入20億元、年組接團(tuán)160萬人次。如今王正華立志打通中國低成本航空之路，2004年，春秋航空被中國民航總局批建為國內(nèi)首批3家民營航空公司之一，2005年7月18日，機(jī)尾上飾有“3S”標(biāo)記的春秋航空A320－214型客機(jī)從上海虹橋國際機(jī)場起飛。

但是事情并非一帆風(fēng)順，王正華如今擁有3架空客320客機(jī)，規(guī)模還是很小的。而在2005年，當(dāng)春秋的飛機(jī)上天之際，政府官員和業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為:中國不具備運營低成本航空公司的基礎(chǔ)。迫于各方壓力，春秋航空撤銷了上海始發(fā)飛往煙臺、南昌的199元機(jī)票。在關(guān)鍵時刻王正華說:“做什么事情都要想明白再做，想明白就要堅持下去?！蓖跽A最欽佩的人是比爾·蓋茨，因為比爾·蓋茨是那種實實在在做事情的人。

王正華的打算是“一年大虧，兩年小虧，三年收支平衡”，機(jī)隊規(guī)模到10至15架才能維持理想的運營成本。目前春秋航空的第3架飛機(jī)剛到位，王正華計劃向春秋航空追加投資3000萬－5000萬元，用于航空公司在電子客票系統(tǒng)、硬件設(shè)備等方面的技術(shù)提高。實際上，民航總局要求春秋航空不進(jìn)入中國民航的票務(wù)銷售和離港系統(tǒng)。目前國內(nèi)各航空公司均使用由中航信提供的這個系統(tǒng)，在機(jī)票銷售方面每年要繳納上億元代理費用，而春秋航空在全國擁有4000個網(wǎng)絡(luò)成員，這保證了平均客座率不低于95%，遠(yuǎn)高于其他航空公司平均60%的客座率。

從草根發(fā)家的王正華很有毅力，但也很低調(diào)，他認(rèn)為想好了就去做，多說無益。他的航班上只有礦泉水，沒有免費的正餐和茶點，甚至在冬天連礦泉水也取消了。但他愿意把員工的薪資提高30%，也不在安全方面省一分錢。

王正華最愛的運動是打太極拳，他從年輕的時候就開始打太極拳，30多年以來從來沒間斷過。太極拳是以柔克剛的運動，王正華可以在與自己的推手中，體會到與市場和機(jī)遇推手的微妙感觸。也正因為此，在等待了數(shù)年之后，王正華嗅到了“十六大”開放鐵路、民航以及電信行業(yè)的味道，感受到了民航總局的政策變動，第一批獲得民營航空的執(zhí)照。

“如果政府能夠允許，春秋航空1美元上海飛北京也并非不可能?！边@是王正華的豪言，雖然現(xiàn)在還不能實現(xiàn)，但是有愛爾蘭里恩航空在先，王正華說，這目標(biāo)早晚能實現(xiàn)。