編者按60年，一個甲子，剛剛過去。關于60年前的一些往事，你也許已缺乏興趣和時間去史料堆里查詢它們。但是，我們相信一場戰(zhàn)爭在60年之后依然存在的震撼，因為它對中華民族至關重要。今年是抗戰(zhàn)勝利60周年，我們特選發(fā)了有關絲綢之路沿線三個重鎮(zhèn)西安、蘭州和烏魯木齊當時情況的回憶和史料，一鱗半爪，倒也能管中窺豹，以見證日寇的兇殘，中華民族的眾志成城，以及得道多助正義必勝的真理。

西安古城的痛苦記憶

馮祥正：雖然躲過了南京大屠殺……

1933年，我出生于南京。我家當年在南京開有鐘表店，父親也算是有文化的人，天天看報紙，關注日軍動態(tài)，覺得狀況越來越不妙。1939年的一天，父親讓母親把家里值錢的東西收拾了幾包，鎖上門，帶上全家11口人走上了向西逃難的路。當時南京還沒淪陷，父親還幻想著不久就能回來，打開門鎖，接著做生意。

到徐州，到漢口……最后，全家坐火車到了西安。還算幸運，那是到西安的最后一班火車，隨后鐵路就被炸毀了。

哪里有太平呢？收留了那么多逃難同胞的西安也一樣。響了七年的空襲警報聲，有時候一天就要跑三四次警報。

“一聲警報叫，一會敵機到；夜里娘跑把燈關，白天娘跑帶饃干；看見敵機到，不由想報告；報告司令官，快發(fā)高射炮。”娃娃們玩耍時，唱的是各種跑警報的歌謠。

具體時間想不起來了，也許是在1939年，那天是個星期天。第一次警報拉響的時候，母親帶著我們兄弟姐妹共七人在橋梓口地下防空洞躲避。警報解除后，我和一個弟弟去父親開的鐘表店里玩，母親帶著其他孩子回了在橋梓口租住的客棧。第二輪警報很快拉響。警報解除后，聽說橋梓口防空洞被炸毀了。

五個親人果然在那個防空洞里。父親晝夜守在塌陷的洞口，等待結果。挖出來的尸體一具一具排在路邊空地上，母親被挖出來時還是坐著的模樣，懷里抱著兩歲的小妹妹。 慘不忍睹哇……

楊清源：那天是爾德節(jié)

如今居住在陜師大家屬區(qū)的楊清源老人是個地地道道的“老西安”，也是一位參加過抗美援朝戰(zhàn)爭的老革命。他控訴日軍的罪行，每個事件、每個場面、每個故事都是自己的親身經(jīng)歷。

1938年11月23日，是西安遭日軍轟炸歷史上最值得銘記的日子之一。這一天是回族的“爾德節(jié)”。警報突然間響起，20架敵機襲來，以清真寺為目標，投彈80枚瘋狂轟炸。一發(fā)炮彈落在相子園嗉子坑附近，將防空洞洞口前一面高墻震塌了，17人被憋死在里面，其中就有老人的姨夫和表弟、表妹。火光、黑煙、血花，伴著敵機的轟鳴。敵機離去后，到處都是焦椽破壁、血肉殘骸和撕心裂肺的哭嚎。4座清真寺、150余間民房被炸，死傷160余人。

連戰(zhàn)：難忘西安的防空洞

1936年8月27日，現(xiàn)任中國國民黨主席連戰(zhàn)在西安降生。他的名字是祖父逝世前取的。連戰(zhàn)祖父連橫，是臺灣有名的愛國詩人和史學家，曾編撰了著名的《臺灣通史》。他看出日本人侵華的野心，中日必將一戰(zhàn)，而臺灣回歸祖國也要靠這一戰(zhàn)，因此為即將出生的孫子取名“連戰(zhàn)”，意思是希望他將來能為祖國而戰(zhàn)。

他出生后的第二年，就爆發(fā)了“盧溝橋事變”，抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，連戰(zhàn)祖父“中日間必有一戰(zhàn)”的預言應驗。連戰(zhàn)也開始了烽火連天的童年歲月。

小連戰(zhàn)一天天長大，日本飛機轟炸次數(shù)也越來越多。到了讀書的年紀，但他上得最多的課，卻是聽到長長的空襲警報聲后，跟著老師跑進防空洞。

連戰(zhàn)先生對西安城下的防空洞記憶特別深刻，他說：“在有月亮的夜色里仍然很危險，明亮的月光下，鬼子還是會來轟炸。有一回炸彈落在不遠的防空壕，立刻變成了一個大洞，一片鬼哭狼嚎，實在悲慘。我就盼望著，一定得打敗日本人，拯救我們這些可憐的老百姓才行?！?/p>

連戰(zhàn)先生回憶說：“隨著我更長大些，日軍的轟炸更密集，因為河南已淪陷，要炸重慶。我們學校漸漸不能上課了，我們大部分的時間都在防空壕里，西安傷亡的人數(shù)愈來愈多，幾度炸彈就丟在左鄰右舍，危險萬分?！?/p>

“很快的，全國遍地燃起了抗戰(zhàn)的烽火，我的出生地——西安，更是日機經(jīng)常轟炸的地方，我至今記得西安城墻下那許多防空洞。父親每天上班，都要繞著城墻走。我每天倚門而望，看著穿粗布軍裝的父親漸行漸遠，都不知道他是否能平安回來?！?/p>

對于童年在大陸經(jīng)歷過的抗戰(zhàn)歲月，連戰(zhàn)一直難以忘懷。他曾深情地表示：“大家都說不要忘記抗戰(zhàn)，我怎么會忘記？這是我生命中最重要的一段，抗戰(zhàn)對我有特別的意義！”

蘭州摧不垮的英雄城市

抗戰(zhàn)爆發(fā)后，蘭州成為蘇聯(lián)援華戰(zhàn)略物資的重要集散地。由前蘇聯(lián)阿拉木圖和外貝加爾飛往中國的大批蘇聯(lián)飛機都必須在蘭州加油、檢查，然后飛往各地。蘇聯(lián)在蘭州設立了外交代表處、軍事代表處和空軍招待所，在蘭州還常駐有蘇聯(lián)志愿隊戰(zhàn)斗機的一個中隊。

蘭州也是中國空軍的重要基地和空軍部隊的訓練中心之一。中國空軍在蘭州設立了第四路司令部（也稱蘭州空軍司令部），統(tǒng)一指揮、協(xié)調西北地區(qū)的防空作戰(zhàn)。地勤補給系統(tǒng)也在蘭州設立了空軍第七總站（也稱蘭州機場總站），下轄5個機場。此外，還設立了空軍第三工廠，負責修理各式飛機。中國空軍總隊也從四川的涼山遷至蘭州西固城，負責整訓空軍各戰(zhàn)斗機隊，同時進行飛機的換裝補充。中國空軍駐防蘭州的有第15中隊和第17中隊。

日軍將蘭州確定為重點轟炸的內地城市之一。自1937年11月5日日機首次空襲蘭州，到1941年年底，日軍不斷對蘭州進行轟炸，但在中、蘇空軍的奮力阻擊以及地面炮火的射擊下，日寇轟炸蘭州的目的總無法得逞。

1939年2月20日，敵第一飛行團的30架轟炸機進入蘭州空域，當即遭到以中國空軍戰(zhàn)斗機總隊部總隊長毛源初率領的第五大隊第17中隊的12架蘇制H-15、H-16戰(zhàn)斗機的攻擊，日軍上田虎雄大尉和二井桌大尉駕駛的領隊機被擊落。接著，由松尾元重少尉駕駛的僚機也被擊中墜毀。另三架敵機也被殲落地著火。

15時50分，第二批敵機——第60戰(zhàn)隊的12架轟炸機剛進人蘭州空域，便遭到早已嚴陣以待的蘇聯(lián)志愿隊14架戰(zhàn)斗機的圍攻。敵機群慌忙將144枚50公斤重的炸彈胡亂投下，便奪路而逃。

第三批敵機——第12戰(zhàn)隊的9架轟炸機也在機場東北角被中國空軍第五大隊第17中隊攔截住，雙方又展開了激烈空戰(zhàn)。

是役，中國空軍共擊落敵機9架（其中1架為我白塔山的蘇羅通高射炮擊落），自己僅損失蘇聯(lián)志愿隊飛機1架。

23日，河島慶吾少佐指揮的第12戰(zhàn)隊轟炸機8架和佐懶育三上尉指揮的第60戰(zhàn)隊轟炸機12架侵入蘭州上空，中蘇空軍健兒從四面八方向敵機群展開攻擊。是役，我空軍擊落敵機6架，其余敵機全被擊傷，最多的一架被擊中153發(fā)子彈。

2月20日和23日的蘭州大空戰(zhàn)，我空軍共擊落敵機15架，這是自武漢、廣州失守后，中國軍隊在戰(zhàn)場上所取得的最大一次勝利，極大地鼓舞了中國人民的抗戰(zhàn)意志。

1939年12月底，日本陸海軍航空兵決定聯(lián)合實施以蘭州為打擊目標的“百號”作戰(zhàn)，即日軍的“對中國內地的第二次大規(guī)模攻擊”。日寇集中了陸軍航空兵約50多架飛機，以運城機場為基地，海軍中攻機60余架，以武漢為出發(fā)點，連續(xù)3天對蘭州實施了狂轟濫炸：26日，出動102架；27日，出動98架（一說為106架）；28日，出動112架，采用四角穿梭，往復轟炸戰(zhàn)術再次轟炸蘭州。這是抗戰(zhàn)期間，日空軍對蘭州出動飛機最多、最瘋狂的大轟炸。我空軍在處于極其弱勢的情況下，仍與來犯敵機展開了殊死奮戰(zhàn)，3次空戰(zhàn)中共擊落敵機4架。

1941年5月，日本大本營決定進行“對中國內陸地區(qū)的第五次大規(guī)?？罩泄簟保涸?～7月間，以海軍航空兵為主，轟炸陜西、甘肅各地城市及交通要道，后以陸軍航空兵為主，集中轟炸重慶及川、陜、甘地區(qū)。在這次被日軍稱為“102號”作戰(zhàn)方案的實施期間，日機分別于5月21日（27架）、22日（38架）、24日（46架），6月18日（59架）、22日、27日（9架），8月17日（30架）、22日（18架）、23日（5架）、24日、25日、27日、31日（10架）對蘭州實施了反復轟炸。年底，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，日軍才逐漸停止了對西北內地的轟炸。

在1937~1941年的蘭州保衛(wèi)戰(zhàn)中，中國空軍勇士和蘇聯(lián)志愿隊成員發(fā)揚了高度的愛國主義和國際主義精神，他們緊密合作，共同作戰(zhàn)，不惜犧牲自己的生命，用熱血捍衛(wèi)中國的領空，捍衛(wèi)了蘭州這個中國的空軍基地。

烏魯木齊同仇敵愾筑長城

抗戰(zhàn)爆發(fā)后，在抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線的旗幟下，新疆各族群眾團體聯(lián)合起來，通電全國：“新疆雖處邊陲，抗日救國，尤為吾人之素志，枕戈待旦，誓與全國人民團結奮斗?！弊肿志渚?，鏗鏘有力?！翱箲?zhàn)一日不停，吾人的募捐活動一日不止?！边@是當時新疆各族群眾的支前口號。

新疆人民是這么說的，也是這么做的。據(jù)不完全統(tǒng)計，整個抗戰(zhàn)期間，全疆人民節(jié)衣縮食為抗戰(zhàn)累計捐款國幣約5 000萬左右，還有大量的實物未計在內。1938年8月，延安的《新中華報》在顯要位置刊登報道，新疆各族人民用募集的152萬元（法幣）購買了10架戰(zhàn)斗機，命名為“新疆號”，于8月24日送往前線，參加“武漢保衛(wèi)戰(zhàn)”。1943年，新疆開展了聲勢浩大的“一縣一機”運動，一年中全疆共捐獻飛機144架，超過原計劃64架的一倍還多。如果看看新疆當時的人口和經(jīng)濟發(fā)展水平，你就知道這是多么了不起的數(shù)字！透過一份份已經(jīng)發(fā)黃的歷史檔案，我們分明看到了新疆各族人民在國家危難時刻表現(xiàn)出的團結、堅忍和奉獻，以及對祖國發(fā)自肺腑的摯愛。他們明白祖國的含義，他們樸實的言語，無私的行動，讓今天的我們依然為之感奮。

絲綢古道曾是國際運輸生命線

地處中國西北邊陲的新疆人民雖然遠離抗日戰(zhàn)爭的主戰(zhàn)場，但在中華民族最危難的時刻，擔負起了保護國際物資運輸線的重任，使古老的絲綢之路在抗戰(zhàn)期間成為中華民族的輸血管。

史料記載，抗戰(zhàn)期間，至少有前蘇聯(lián)、英國和美國等同盟國的援華物資途經(jīng)新疆中轉至中國內地抗日主戰(zhàn)場。那時，新疆與前蘇聯(lián)擁有兩條國際通道，一是公路，由前蘇聯(lián)的薩雷奧澤克至新疆霍爾果斯口岸，并途經(jīng)烏魯木齊，最終抵達蘭州；二是航路，由前蘇聯(lián)的阿拉木圖至新疆伊寧，終抵蘭州。

為了保證上述重要運輸線路的暢通，當?shù)卦O立了十個公路接待站和五處臨時航空站，以提供空中援助和輔助援華運輸中的緊急需要。1937年10月，在抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)三個月后，第一批前蘇聯(lián)軍用物資由薩雷奧澤克緊急運往中國。

抗戰(zhàn)伊始，運往中國的戰(zhàn)略物資多靠海運，但隨著戰(zhàn)爭的全面爆發(fā)，局勢完全超出了人們的預料。1938年10月，日軍攻克廣州，援助中國的海上運輸線被迫中斷，前蘇聯(lián)向中國運輸?shù)能娛挛镔Y只能依靠新疆這條惟一的陸上交通運輸線，于是，新疆的戰(zhàn)略地位變得十分重要。

隨著日軍在南太平洋戰(zhàn)區(qū)的擴張，1940年，英國迫于日本的壓力封鎖了滇緬公路，使國際援華物資無法運入；1941年12月，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，緬甸失陷，通往中國的海上運輸線完全斷絕，英美援華物資也只有改道印度中轉，但受喜瑪拉雅山脈惡劣氣候影響較大，無法大規(guī)模進行空中物資運輸，于是在1944年9月，又開通了印度至新疆的國際驛運。

這些交通運輸線的暢通，對于缺乏裝備的中國軍人來說，可謂雪中送炭。據(jù)前蘇聯(lián)方面的統(tǒng)計，從1937年10月到1938年8月，前蘇聯(lián)提供援華軍事物資包括近1 000架飛機，80多輛坦克， 1 500多輛汽車，1 300多門大炮及數(shù)量可觀的炸彈和炮彈，此外，前蘇聯(lián)政府派往中國戰(zhàn)區(qū)作戰(zhàn)的志愿空軍2 000余人，也多由新疆這條國際交通線通過。