“三廂，四門，寶馬發(fā)動機……”５月１８日，前往力帆汽車基地視察的市長王鴻舉禁不住鉆進“力帆５２０”轎車，親身感受這款我市民營企業(yè)推出的自主品牌車。力帆眼下正緊鑼密鼓地準備在９月份正式投產(chǎn)這款轎車，預計１２月底批量生產(chǎn)。讓王鴻舉特別感興趣的是，從轎車項目技術開發(fā)立項之日起，力帆知識產(chǎn)權部就啟動了全程跟蹤的專利研究和申報等工作?！斑@款車有１６０多項專利技術，已有７０多項專利獲得注冊保護?！绷ΨR產(chǎn)權部部長李慧敏說。

無論是造摩托車發(fā)動機、造摩托車整車，還是造轎車，力帆都將知識產(chǎn)權保護擺在第一位。

力帆這種強烈的知識產(chǎn)權意識，可以說是在和日本企業(yè)的專利之爭中被逼出來的。

２０００年，日本本田以力帆摩托的商標侵權，將力帆摩托的北京銷售商以及力帆集團兩家下屬企業(yè)告上法庭。２００３年１２月中旬，本田又攜旗下五羊本田、新大洲本田、嘉陵本田，再次指控力帆侵犯本田的商標專用權。

其實，力帆早就在知識產(chǎn)權上吃過虧。

幾年前，力帆曾投入上千萬元研發(fā)出一款新車，投放到越南市場，馬上就收到６０００輛的訂單。然而，力帆最終忍痛割愛放棄了，因為這款車的個別配件與日本雅馬哈在越南申請的專利相仿。

本田與力帆的專利之爭，旨在市場份額。

繼２００１年１０月力帆摩托打入日本市場后，在東南亞市場一統(tǒng)江山的日本摩托受到了猛烈進攻。憑著物美價廉的優(yōu)勢，中國摩托企業(yè)很快占據(jù)東南亞近８０％的市場份額。

本田起訴力帆，是日本摩托企業(yè)試圖利用知識產(chǎn)權來打壓已經(jīng)威脅其亞洲市場的中國摩托企業(yè)。

２００４年１２月２０日，日本本田與力帆商標糾紛案一審判決?！跋Ｍ@是我們與日本企業(yè)的最后一戰(zhàn)！”力帆代理人龐正中律師說，“力帆早已徹底擺脫了陰影，正大踏步進軍國際市場！”２００４年１０月２５日，商務部公布中國民企進出口百強名單，力帆位居第１０位。

“給人碾米，自己吃糠，這種事力帆不干。保護知識產(chǎn)權，就是保護我們自己?！币魃瓢阎R產(chǎn)權壁壘稱為“軟繩套猛虎”。從１９９６年本田與力帆較勁開始，力帆就打出了“用我們的專利筑起我們新的長城”的口號。

“民族工業(yè)已到了最危險的時刻”，“創(chuàng)新、創(chuàng)新、再創(chuàng)新”……在力帆廠房的墻壁上，這樣的警示標語十分刺眼。

２００１年，力帆成立了知識產(chǎn)權部，出臺了商標、專利管理辦法，不僅對已經(jīng)實施了的技術方案尋求保護，而且對“理論上可以實施的變通的技術方案”也申請專利保護。

“在研發(fā)過程中，首先要從國內(nèi)外的專利數(shù)據(jù)庫中進行相關專利的檢索，避免重復開發(fā)。”力帆知識產(chǎn)權部部長李慧敏說，“一旦形成新的自主技術方案，包括中間的技術修改方案，知識產(chǎn)權部都要馬上申請專利保護?！?/p>

力帆每年拿出銷售額的４％用于研發(fā)，早在２００２年，力帆就成為國家級高新技術企業(yè)。２００４年３月１０日，力帆技術中心被認證為國家級技術中心。在同行業(yè)中，力帆是第一家獲得這一殊榮的民營企業(yè)。

在力帆，知識非常值錢，擁有知識的專業(yè)技術人員真正享受到了尹明善提出的“七分人才、八分表現(xiàn)、九分使用、十分待遇”。在技術中心的開發(fā)技術人員，月平均收入是集團職工平均收入的２倍以上，最高的達到８倍以上。力帆集團還對骨干開發(fā)人員給予特別獎勵，取得小成績者出國旅游，成績特別突出者可以享受“董事長津貼”，獎房、獎車均不在話下。

目前，力帆開發(fā)的摩托車形成了以多缸、電噴、風冷、水冷、大排量等系列為代表的齊全的產(chǎn)品，并成功地為自己的產(chǎn)品筑起一條專利保護的“長城”。截至２００４年７月，力帆擁有國家授權專利１３０５項，另在日本、越南、印尼、菲律賓等９６個國家和地區(qū)取得專利２２件，獲國內(nèi)商標注冊證２３５件，國外商標注冊證５７件，版權登記６８５件。

“軟繩”曾讓力帆付出了學費。嶄斷“軟繩”，力帆這只“猛虎”下山了。２００４年，力帆實現(xiàn)銷售收入５９億元，出口創(chuàng)匯２．３５億美元。在力帆自己印制的“世界地圖”上，凡是有力帆摩托進入的地方，都印上了紅色的力帆標記。面對這幅有１０６個紅圈的“世界地圖”，６７歲的尹明善說：“我們已經(jīng)占據(jù)了東南亞市場，今年主打歐洲市場，我們要拿下美國市場，拿下美國市場就等于拿下了全世界?！?/p>

“力帆摩托闖世界，靠的是真本事，這個真本事，就是屬于自己的品牌，屬于自己的知識產(chǎn)權?！币魃频讱馐?。

在兩個輪子的摩托車上有過教訓也創(chuàng)造了輝煌的力帆，在進入四個輪子的汽車市場時，舉得最高的旗幟就是知識產(chǎn)權。

“力帆為什么要造汽車？為國家掙點技術，為國家掙點品牌?！保翟拢保溉障挛纾魃葡蚯皝砜疾炱図椖康耐貘櫯e匯報了造汽車的動機，“我認為，本土企業(yè)才是打造自有品牌的理想之地。國內(nèi)大多數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)都是引進的外國成熟技術，中國需要有真正屬于自己的汽車技術、汽車工業(yè)和汽車品牌?？v觀世界汽車發(fā)展史，后來居上的例子不勝枚舉，韓國就給我們帶了好頭。從這個意義上講，力帆不晚?！?/p>

“我充滿信心！”以技術創(chuàng)新作為力量之帆的尹明善，給力帆定了一個新的目標——打造百年力帆、百億力帆。