擺在您面前這本《運(yùn)輸經(jīng)理世界》雜志是經(jīng)過四十一年風(fēng)風(fēng)雨雨成長(zhǎng)起來(lái)的《公路運(yùn)輸文摘》雜志的改版。今天是一個(gè)特殊的日子，她迎來(lái)了生命中一個(gè)重要里程碑第300期的出版。面對(duì)她的光榮，最有發(fā)言權(quán)的莫過于那些在《公路運(yùn)輸文摘》四十一年光榮生涯中的主角們。在第300期出版之際，本刊編輯部走訪了十?dāng)?shù)位曾經(jīng)工作在《公路運(yùn)輸文摘》的前輩。在這里，本刊編輯部謹(jǐn)代表《運(yùn)輸經(jīng)理世界》雜志社的全體同仁，對(duì)各位前輩為《公路運(yùn)輸文摘》作出的貢獻(xiàn)致以崇高的敬意，她(他)們對(duì)《公路運(yùn)輸文摘》的無(wú)私奉獻(xiàn)精神讓我們這些后輩無(wú)比欽敬!

在采訪過程中，我們受到了前輩們的熱情接待，她(他)們?cè)谡劦健豆愤\(yùn)輸文摘》時(shí)，目光所流露出的，幾乎是常人難以理解的情懷，那既是真誠(chéng)，也是留戀，更是精神的寄托……

此外，我們還要向那些曾在《公路運(yùn)輸文摘》工作過但又因種種原因而無(wú)法聯(lián)系到的前輩報(bào)以歉意并告訴她(他)們，我們并沒有忘記她(他)們，同樣感謝她(他)們?cè)凇豆愤\(yùn)輸文摘》成長(zhǎng)過程中作出的貢獻(xiàn)。

在這里，我們謹(jǐn)向各位前輩鄭重地道一聲：請(qǐng)你們放心!

張陰烔(1964年 創(chuàng)刊人之一)

張老是研究員，曾多次獲得國(guó)家級(jí)和部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)，享受政府津貼。作為《公路運(yùn)輸文摘》的創(chuàng)始人之一，張老是我們這次走訪的各位前輩中年紀(jì)最長(zhǎng)的一位，但他的身體還是那樣硬朗，精神狀態(tài)也很好。

早就聽說張老是個(gè)非常健談的“好”人，果不其然，張老將當(dāng)年的往事不厭其煩地向我們娓娓道來(lái)。

當(dāng)時(shí)國(guó)家要求每個(gè)專業(yè)都要有自己的文摘，《公路運(yùn)輸文摘》也就在交通部成立情報(bào)所的時(shí)候順理成章的誕生了。其實(shí)，那時(shí)候大家都沒有做“文摘”的經(jīng)驗(yàn)，又沒有太合適的人選，所領(lǐng)導(dǎo)就將印象中動(dòng)筆能力很強(qiáng)的幾個(gè)同志給“抓”到了《公路運(yùn)輸文摘》，而我就是這其中之一。

運(yùn)輸與運(yùn)輸管理二者是辯證統(tǒng)一的關(guān)系，其中一個(gè)是手段。一個(gè)是目的。運(yùn)輸管理的主要目的是運(yùn)輸，而沒有運(yùn)輸?shù)氖澜缡撬赖摹]有運(yùn)輸?shù)氖澜绺遣豢赡馨l(fā)展的，這也是實(shí)踐所證明的。

在運(yùn)輸當(dāng)中，最復(fù)雜的應(yīng)該是城市運(yùn)輸。目前，國(guó)內(nèi)外的城市運(yùn)輸所存在的差距主要表現(xiàn)在意識(shí)形態(tài)上，也就是說國(guó)內(nèi)對(duì)于城市交通運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識(shí)還沒有達(dá)到一定水平，沒有正確認(rèn)識(shí)到它的重要性。不過，通過最近一些報(bào)道可以看出，在這一點(diǎn)上，國(guó)家已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了其重要性，并開始建立城市交通網(wǎng)、高速公交、智能公交等，這在很大程度上提升了人們的出行速度，也勢(shì)必改善整體的運(yùn)輸能力。

張老對(duì)于雜志的經(jīng)營(yíng)也有自己的看法：“雜志是給什么樣的人看?是否會(huì)有人看?這些人喜歡看什么?我們能提供什么是很重要的，這都需要我們對(duì)讀者要有充分的了解，特別是在現(xiàn)階段的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下我們要不斷創(chuàng)新而不能走老路?！?/p>

希望《運(yùn)輸經(jīng)理世界》能像高速發(fā)展的中國(guó)經(jīng)濟(jì)那樣快速進(jìn)步，真正成長(zhǎng)為我國(guó)道路運(yùn)輸領(lǐng)域的權(quán)威期刊。

楊靖(1964-1993年 副所長(zhǎng)、創(chuàng)刊人之一)

說到《公路運(yùn)輸文摘》，主要有三個(gè)歷史時(shí)期。

《公路運(yùn)輸文摘》是在這樣一個(gè)歷史時(shí)期誕生的。那時(shí)，我國(guó)的情報(bào)工作是沒有的，1958年國(guó)家提出情報(bào)刊物的規(guī)劃，各大部委也同時(shí)對(duì)情報(bào)工作進(jìn)行安排，于1964年交通部成立情報(bào)所，《公路運(yùn)輸文摘》也就同時(shí)誕生了。那時(shí)的資料來(lái)源主要是翻譯蘇聯(lián)的《公路運(yùn)輸文摘》。因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)情報(bào)是個(gè)新鮮的事物，而且刊物也相當(dāng)受歡迎，因此大家的工作干勁也是非常足。

當(dāng)時(shí)沒有其它參考工具，技術(shù)人員的外語(yǔ)水平又有限，所以《公路運(yùn)輸文摘》對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)工作人員在實(shí)際工作當(dāng)中起到了很好的“耳目、參謀”的作用，對(duì)于指導(dǎo)國(guó)家的道路建設(shè)及道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展起到了積極的推進(jìn)作用。

第二個(gè)時(shí)期應(yīng)該是1966年因受文化大革命的影響，刊物停止出版這一段時(shí)間。

1980年復(fù)刊，注重了“全、便、快”的辦刊要求，改進(jìn)了主題詞標(biāo)引和分類質(zhì)量，并且刊物已經(jīng)不再是完全翻譯蘇聯(lián)等國(guó)外的文摘，開始報(bào)道一些當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的重要信息資料，最主要部分還是介紹國(guó)外一些道路建設(shè)、道路運(yùn)輸方面比較發(fā)達(dá)的國(guó)家的資料。

當(dāng)然，《公路運(yùn)輸文摘》作為一本刊物，在交流推廣交通系統(tǒng)各單位的新技術(shù)、新成果、新經(jīng)驗(yàn)方面起到了積極作用：在國(guó)家修建“瀝青路”、“高速公路”、“建公路網(wǎng)”等建設(shè)方面起到了重要的引導(dǎo)作用，真正做到了參考的作用。

最后，希望《運(yùn)輸經(jīng)理世界》能越辦越好。明確辦刊的宗旨、保證質(zhì)量、突出主題、多重視些交通安全問題，要做到這些雖很難，但一定要努力去做到。

樊曉欣(1981—1988年 主編)

我是在《公路運(yùn)輸文摘》恢復(fù)出版之后開始主持編輯工作的，那時(shí)《公路運(yùn)輸文摘》面臨著很多困難。最困難的應(yīng)該是組稿問題，為了組織稿件，通過關(guān)系我請(qǐng)了幾位老同志幫忙，在幾位老同志的幫助下，解決了一部分稿源問題；另外，我們還通過將原始外文資料寄給相關(guān)單位，他們幫助翻譯后再發(fā)給我們，這樣通過大家的幫助，我們基本解決了稿源問題……

現(xiàn)在的雜志，看起來(lái)不論是在外觀上、內(nèi)容上及報(bào)道方向上都與原來(lái)的《公路運(yùn)輸文摘》有所不同，在某種程度上彌補(bǔ)了《公路運(yùn)輸文摘》之前無(wú)法完成的任務(wù)。看到這一切的改變，使我又重新看到了刊物希望，也看見了刊物的光明前景，也許有一天，我們的雜志將成為道路運(yùn)輸系統(tǒng)必不可少的專業(yè)“王牌”期刊。

?！哆\(yùn)輸經(jīng)理世界》越辦越好；并希望在國(guó)家的道路建設(shè)、道路運(yùn)輸中發(fā)揮重要的作用。

張敏(1981—1983年 編務(wù))

1983年離開《公路運(yùn)輸文摘》的張敏，現(xiàn)任職北京市金寶典當(dāng)行副總經(jīng)理(黃金鑒定師)，雖然已經(jīng)不在《公路運(yùn)輸文摘》工作，但聽說《公路運(yùn)輸文摘》改版和三百期要出版時(shí)，張敏還是顯得很激動(dòng)。

希望《運(yùn)輸經(jīng)理世界》不但能越辦越好，更希望能培養(yǎng)出更多的優(yōu)秀人才，畢竟人才是重要的。

陳美好(1982-1991年 編輯)

陳美好，印尼歸國(guó)華僑，1951年年僅15歲的她在大哥(解放前回國(guó)參軍)的影響下，懷著對(duì)祖國(guó)的無(wú)限向往與憧憬，毅然決定回國(guó)，投身祖國(guó)的戰(zhàn)后重建當(dāng)中。

我1963年大學(xué)畢業(yè)，經(jīng)過一年的勞動(dòng)再教育于1964年被分配到交通部工作，因?yàn)槲沂菍W(xué)德語(yǔ)的，就被分到情報(bào)所做情報(bào)翻譯工作?！豆愤\(yùn)輸文摘》復(fù)刊后，1982年我來(lái)到編譯室做外文翻譯和編輯工作，后因不再翻譯國(guó)外資料，改為專職編輯直到1991年退休?？梢哉f，我為國(guó)家所做的最后一件事就是在《公路運(yùn)輸文摘》完成的，《公路運(yùn)輸文摘》對(duì)于我有種說不出的感情，特別懷念在《公路運(yùn)輸文摘》的日子。

我們那個(gè)時(shí)候非常聽話，響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，“服從領(lǐng)導(dǎo)分配，讓到哪里就到哪里干”。其實(shí)，那時(shí)有很多歸國(guó)華僑在國(guó)家的社會(huì)主義建設(shè)中奉獻(xiàn)青春，一輩子都在為國(guó)家的建設(shè)添磚加瓦。

我希望《運(yùn)輸經(jīng)理世界》能越來(lái)力、得越好，并能百尺竿頭，更進(jìn)一步。

李殿健(1987—1998年 主任)

六十歲的年紀(jì)，對(duì)于許多人來(lái)說是賦閑在家、享受天倫之樂的時(shí)候。但李主任似乎是個(gè)例外，“夕陽(yáng)”中的他，還堅(jiān)持戰(zhàn)斗在道路建設(shè)的技術(shù)前線，為高速公路和特殊路段的護(hù)欄建設(shè)“燃燒”自己。

目前，李主任所工作的地方是一個(gè)公路護(hù)欄的碰撞試驗(yàn)場(chǎng)，而且是國(guó)內(nèi)唯一的專供進(jìn)行碰撞試驗(yàn)的大型試驗(yàn)場(chǎng)。主要的工作是進(jìn)行各種汽車的護(hù)欄碰撞試驗(yàn)，并對(duì)其間的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)出符合要求的高速公路和特殊路段的“特殊”護(hù)欄，保證交通安全。

我想《公路運(yùn)輸文摘》的改版，在某種意義上說是為了適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要，是不改不行，沒有創(chuàng)新就沒有發(fā)展，沒有變化就沒有出路。作為在《公路運(yùn)輸文摘》工作過的老人兒，我非常支持改版，雖說我也不忍看見在我的一生中占有重要地位的《公路運(yùn)輸文摘》消失，但這也是歷史的發(fā)展規(guī)律所決定的。

祝《運(yùn)輸經(jīng)理世界》越辦越好、不斷創(chuàng)新。

董玉文(1987-1988年 編輯)

祝改刊后的《運(yùn)輸經(jīng)理世界》與中國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)一起成長(zhǎng)!

畢仁忠(1988-1992年 編輯)

現(xiàn)任交通部科學(xué)研究院科研管理處處長(zhǎng)，從事科研管理工作。曾經(jīng)在《公路運(yùn)輸文摘》任編輯、責(zé)任編輯，負(fù)責(zé)國(guó)外汽車運(yùn)輸、工程機(jī)械等欄目。

愿《運(yùn)輸經(jīng)理世界》長(zhǎng)盛不衰，為實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸全面實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

譚耀圣(1982-1985年 編輯)

現(xiàn)被交通部科學(xué)研究院返聘為《水路運(yùn)輸文摘》執(zhí)行主編的譚耀圣，當(dāng)聽到曾經(jīng)工作過的《公路運(yùn)輸文摘》在新年伊始改版、同時(shí)迎來(lái)第三百期的出版，特題詩(shī)一首以表祝賀。(公路文摘三百期，交通發(fā)展靠科技。與時(shí)俱進(jìn)開新篇，運(yùn)輸經(jīng)理皆歡喜。)?！哆\(yùn)輸經(jīng)理世界》在一個(gè)新的起點(diǎn)，達(dá)到一個(gè)新的高度，越辦越紅火。

王彥敏(1982-1987年 編輯)

王彥敏曾在《公路運(yùn)輸文摘》雜志做過翻譯、編輯工作，后調(diào)入所的管理部門工作，現(xiàn)任交通部公路所人事處副處長(zhǎng)。

祝改版后的《運(yùn)輸經(jīng)理世界》更上一層樓。

謝素華(1983-1987年 編輯)

謝素華是大學(xué)畢業(yè)之后就到《公路運(yùn)輸文摘》做編輯工作的，由于當(dāng)時(shí)文摘員隊(duì)伍不健全，自己既當(dāng)翻譯又做編輯改稿件?，F(xiàn)在交通部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目管理中心工作。

我是大學(xué)畢業(yè)之后就到《公路運(yùn)輸文摘》的，在《公路運(yùn)輸文摘》的幾年工作經(jīng)歷對(duì)我現(xiàn)在的工作影響比較大，現(xiàn)在的工作方式、對(duì)待工作的態(tài)度以及怎樣努力把工作做好，都是當(dāng)時(shí)在《公路運(yùn)輸文摘》培養(yǎng)起來(lái)的，特別是文學(xué)寫作方面的功底更是那時(shí)打下的基礎(chǔ)。但對(duì)《公路運(yùn)輸文摘》印象最深的還是每次針對(duì)國(guó)外雜志、文摘逐步分類的關(guān)口，那種緊張，嚴(yán)謹(jǐn)而又忙碌的喜悅，是那樣的難忘。

為了適應(yīng)市場(chǎng)的變化需要，改版是非常重要的，在現(xiàn)今的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮中，不應(yīng)還是以往的“以不變應(yīng)萬(wàn)變”而應(yīng)是“以變制變”。

希望《運(yùn)輸經(jīng)理世界》能堅(jiān)持下去，越力、越好。

咸同慶(1984—1987年 編輯、主編)

首先，應(yīng)該指出的是，我現(xiàn)在雖已不再原工作崗位，但仍一直關(guān)注著《公路運(yùn)輸文摘》的生存和發(fā)展，自1964年創(chuàng)刊至今已經(jīng)超過了40年，這在交通系統(tǒng)乃至全國(guó)來(lái)說，一個(gè)堅(jiān)持辦了四十一年的刊物也算得上是“高壽”了。

當(dāng)時(shí)的《公路運(yùn)輸文摘》緣何受歡迎? 首先是她的權(quán)威性，第二是她的惟一性；還有就是她所報(bào)道的內(nèi)容主要來(lái)自世界各大運(yùn)輸發(fā)達(dá)國(guó)家，其刊載的技術(shù)信息代表了當(dāng)時(shí)最高、最杰出的成果。

隨著改革開放的深入以及各種獲得科技信息的手段不斷出現(xiàn)與發(fā)展，《公路運(yùn)輸文摘》已不是查找國(guó)內(nèi)外有關(guān)文獻(xiàn)的惟一手段?！豆愤\(yùn)輸文摘》從2005年伊始將刊名易為《運(yùn)輸經(jīng)理世界》，其一是為了適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要，其二也是為了自身定位改變與發(fā)展的需要。

現(xiàn)今，她雖然徹底改變了原貌，但這種改變是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要，是形勢(shì)發(fā)展的需要。

希望《運(yùn)輸經(jīng)理世界》能繼承和發(fā)揚(yáng)原刊的辦刊傳統(tǒng)和所起到的作用，將新刊辦得更受讀者歡迎，從而為我國(guó)的公路運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展為我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

王秀龍(1990-1995年 主編)

我到《公路運(yùn)輸文摘》的時(shí)候，那時(shí)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型期，《公路運(yùn)輸文摘》在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮沖擊下，顯得有點(diǎn)力不從心。在獲取信息的渠道越來(lái)越多的情況下，人們對(duì)于從《公路運(yùn)輸文摘》獲取信息的需求也越來(lái)越低；同時(shí)，院里也不再對(duì)《公路運(yùn)輸文摘》給予事業(yè)費(fèi)撥款，只能靠刊物自身能力生存，可以說是一個(gè)相當(dāng)困難的時(shí)期。

當(dāng)時(shí)的發(fā)行渠道也存在問題，后來(lái)我們?cè)诎l(fā)行渠道上面采取了一些措施，取得了一些效果。其實(shí)，我也曾想到過刊登廣告，但因?yàn)橐恍┰蚨鴽]能實(shí)現(xiàn)，直到我退休離開。說實(shí)話到現(xiàn)在我還想著那時(shí)的事情，惦記著《公路運(yùn)輸文摘》的發(fā)展，能看見你們今天的境況，某種意義上說是圓了我的夢(mèng)……

?！哆\(yùn)輸經(jīng)理世界》紅紅火火、再創(chuàng)輝煌；在大家的努力下辦成交通運(yùn)輸系統(tǒng)的“王牌”期刊。

宋艷玲(1983編輯、主編)

過去經(jīng)歷了《公路運(yùn)輸文摘》的艱辛與光榮，而今繼續(xù)著《運(yùn)輸經(jīng)理世界》的新長(zhǎng)征。

馬萬(wàn)軍(1990年—1999年 編輯 主編)

現(xiàn)任交通部技術(shù)培訓(xùn)中心主任，主要負(fù)責(zé)交通系統(tǒng)科技方面培訓(xùn)工作的馬主編，談起在《公路運(yùn)輸文摘》時(shí)的工作，頗多感慨。

說實(shí)話，我對(duì)文摘的感情很深，就是因?yàn)楣ぷ餍枰x開以后也時(shí)刻關(guān)注著刊物的發(fā)展。現(xiàn)在的工作能夠在很短的時(shí)間內(nèi)熟悉并掌握，在很大程度上與在《公路運(yùn)輸文摘》的幾年工作是密不可分的，在《公路運(yùn)輸文摘》工作時(shí)所培養(yǎng)的對(duì)于工作的認(rèn)真負(fù)責(zé)、細(xì)致全面的作風(fēng)，對(duì)現(xiàn)在的工作影響很大，幫助很大。

應(yīng)該說《運(yùn)輸經(jīng)理世界》雜志的定位還是很高的，而且刊物也是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展需要，很有前途，關(guān)注公路運(yùn)輸高速發(fā)展是適應(yīng)潮流，貼近實(shí)際。

祝《運(yùn)輸經(jīng)理世界》后勢(shì)強(qiáng)勁、前途大好!

馬主編還建議雜志“要關(guān)心疑難、發(fā)展方面的問題，指引道路運(yùn)輸發(fā)展的方向，引領(lǐng)服務(wù)于整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的道路運(yùn)輸發(fā)展的潮流?！?/p>

張立平(1995 主編、主任)

《公路運(yùn)輸文摘》雜志風(fēng)風(fēng)雨雨走過了幾十年，終于以《運(yùn)輸經(jīng)理世界》的嶄新面容出現(xiàn)，站在市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的起點(diǎn)上迎接300期，我衷心祝愿她越辦越好，祝愿她在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)、壯大、成熟。

張要新(1995 編輯)

愿我們的《運(yùn)輸經(jīng)理世界》雜志越辦越好，前程似錦。