休斯飛機公司曾是全美第六大武器承包制造商，該公司營業(yè)額曾高達62億美元，占美國國防預(yù)算的4%。但是，誰也沒想到休斯公司在事業(yè)全盛時期栽了一個跟頭。

1982年，休斯公司向美國空軍提出了一個2000萬美元的擴廠計劃，為此美國軍方對休斯公司進行了全面考察，結(jié)果令人震驚：休斯公司的產(chǎn)品質(zhì)量在走下坡路。檢驗“空對地小中導(dǎo)彈”竟有1/3的不合格產(chǎn)品，必須返工或報廢，在其它一些武器中，也發(fā)現(xiàn)從螺絲松動到裝配程度不合格等大大小小共68項缺點。軍方作出調(diào)查結(jié)論：“品質(zhì)太差，未能將工程規(guī)格完完全全地列入生產(chǎn)計劃”。國防部決定停止工程進度和付款給公司，并下令停止交運訂購的陸海空三種導(dǎo)彈，責成公司改進質(zhì)量。

面對無情的現(xiàn)實，休斯公司不得不進行質(zhì)量整頓，整個整頓工程花費了兩年時間，并投入了8000萬美元的改造資金，同時還造成了巨大的停產(chǎn)和減產(chǎn)損失。經(jīng)過整頓，美國軍方承認“休斯公司進步很大”，但仍不同意公司交運導(dǎo)彈，拒絕按工程進度付款。最后，休斯公司為了能繼續(xù)承包武器制造而生存下去，只好以57億美元的身價委身于通用汽車公司膝下，由休斯飛機公司變成了通用休斯電子公司。

大宇的成功，韓國人稱之為“金宇中神話”。大宇的創(chuàng)辦人金宇中僅用了32年時間，將其發(fā)展成韓國第二大產(chǎn)業(yè)集團，擁有高達650億美元的資產(chǎn)，集團營業(yè)范圍涉及貿(mào)易、造船、汽車、通訊、建筑、制造和金融等。然而，在韓國經(jīng)濟中具有舉足輕重的大宇集團這顆耀眼的明星在1999年7月中旬的一周中開始隕落。

亞洲金融危機是大宇扛不下去的導(dǎo)火索，而真正的危機是其債臺高筑、大舉擴張。早在90年代，金宇中提出擴張戰(zhàn)略世界化經(jīng)營，于是大宇四處出擊，開始了全球性大收購。據(jù)報道，在其擴張高峰時，曾創(chuàng)下每3天接管一家企業(yè)的記錄。收購企業(yè)所需要資金從哪來？于是金宇中大肆舉債。1995年，大宇的債務(wù)已高達190億美元，到了1998年，其債務(wù)攀升至500億美元，超過其凈資產(chǎn)的5倍。

企業(yè)規(guī)模迅速擴大，但其利潤并未能隨之擴大。這就是當銀行受到?jīng)_擊要回收貸款，大宇就陷入困境的根本原因，美麗的神話一時間化為泡影。

由于找不到買主，耗資50多億美元建造66顆低軌衛(wèi)星系統(tǒng)的美國銥里公司背負著40多億美元的債務(wù)，于2000年3月18日宣告破產(chǎn)。曾被評為1998年度世界十大科技成就之一的銥星系統(tǒng)，最終證明自己不過是稍縱即逝的“流星”。

1991年創(chuàng)建的銥星公司原來設(shè)想，通過建立一個由66顆軌道衛(wèi)星組成的通信網(wǎng)，使該公司的用戶在地球的任何地方都可以與另一地點的人進行通話。它開創(chuàng)了全球個人通信的新時代，被認為是現(xiàn)代通信的一個里程碑。1998年11月該公司正式投入商業(yè)運營。但到宣告破產(chǎn)時，這個耗資50多億美元建立起來的通信網(wǎng)只有1.5萬個用戶，而一些分析家估計該公司要實現(xiàn)盈利至少需要65萬用戶。由于無力償還巨額債務(wù)，銥星公司1999年8月被迫申請破產(chǎn)保護。目前，該公司所欠債務(wù)高達44億美元。

導(dǎo)致銥星公司倒閉的主要原因是市場定位失誤，過去10年里普通移動電話發(fā)展迅猛，奪走了銥星公司的目標市場。銥星電話本身也存在許多不足，如手機價格和通話費過高、手機個頭笨重、銥星系統(tǒng)投入運營初期通話質(zhì)量差以及銥星手機不能在室內(nèi)和車內(nèi)使用等等。

瑞士鐘表業(yè)已有400多年的歷史。20世紀60年代，瑞士年產(chǎn)各類鐘表1億只左右，產(chǎn)值40多億瑞士法郎，行銷世界150多個國家和地區(qū)，世界市場占有率多在50%～80%之間，素有“鐘表王國”之稱。它的機械表暢銷全球，無有敵手。然而，瑞士表的生產(chǎn)廠家滿足于這種“霸主”地位，不思進取。1954年，瑞士的一位叫馬克斯赫赤爾的工程師發(fā)明了石英電子技術(shù)，曾寫了一份報告給他的行業(yè)首腦，竟然遭到鄙視，被認為毫無價值而受到冷落。1969年，瑞士試制出了第一只石英電子表，又被鐘表界的權(quán)威人士嗤之以鼻。

后來，瑞士搞出來的石英電子表被日本人弄去，他們立刻動員電子專家同手表行業(yè)聯(lián)合攻關(guān)。5年后，第一批日本電子手表開始世界傾銷，并立即打開了銷路。日本電子手表的崛起，使瑞士這一“鐘表王國”每況愈下，難以為繼。從1975年到1980年短短的5年里，擠跨了178家瑞士鐘表廠。1982年，瑞士世界市場占有率猛跌到9%，銷售總額退居日本、香港之后而屈居第三位。競爭失勢，兩家最大的鐘表集團 ASUAG，SSIH，1982年和1983年累計虧損5.4億瑞士法郎，1/3的鐘表工廠倒閉，數(shù)以千計的小鐘表公司宣告停業(yè)，一半以上的鐘表工人痛苦地加入了失業(yè)隊伍……整個瑞士鐘表業(yè)陷入全面危機!

臺灣總源沙拉油公司是臺灣最大的食用油加工企業(yè)，臺灣高級食用油20%來自該公司。1973年公司所有人陳書友為使企業(yè)管理現(xiàn)代化，決定將所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)分離，自己只任董事長，聘請日本人中川擔任總經(jīng)理，全權(quán)委托其經(jīng)營管理。

中川40多歲，曾在日本一家油脂公司擔任過技術(shù)部和營業(yè)部經(jīng)理。但遺憾的是， 中川雖有20多年的工作經(jīng)驗，但由于照搬日本的企業(yè)管理模式，搞亂了總源原有的章法，使各部門力量難以發(fā)揮。第一年，總源就出現(xiàn)了虧損。但陳書友本著“用人不疑”的原則，沒有予以重視。第二年又賠錢，陳書友又把它作為經(jīng)營轉(zhuǎn)型期的現(xiàn)象還是忍了。誰知第三年仍然賠錢，陳書友不得不認真對待。一查，發(fā)現(xiàn)公司有些部門紀律松馳，賬目不清，代理商進貨被索要回扣；進一步查賬，在中川主持公司三年間，總源虧損新臺幣達1.2億元，中川給公司帶來了巨大的經(jīng)濟損失。

亨利·福特1903年創(chuàng)建了福特汽車公司，成為美國第一代汽車制造商之一。創(chuàng)建初期，亨利·福特實行家長式領(lǐng)導(dǎo)，結(jié)果在激烈的競爭中曾兩次遭到失敗。后來，他聘請了一位被稱為管理天才的詹姆斯·庫茨恩擔任總經(jīng)理，庫茨恩采取了三項重大戰(zhàn)略措施：一是進行市場預(yù)測。根據(jù)對社會消費水平的預(yù)測，改變經(jīng)營方針，從生產(chǎn)豪華汽車改為生產(chǎn)“T型”廉價汽車，結(jié)果很快打開了銷路，生意十分興隆。二是通過提高勞動生產(chǎn)率來降低生產(chǎn)成本。研究設(shè)計出了世界上第一條汽車裝配流水線（后來稱之為“福特生產(chǎn)線”），裝配一輛汽車的時間由原來12小時28分縮短為9分鐘。三是建立一個完善的銷售網(wǎng)。到1912年，全世界已有7000家商行從事福特汽車的銷售工作。僅在1923年就銷售汽車179萬輛，世界市場占有率高達46%，被稱為“汽車大王”。

然而，福特汽車成功后，福特本人變的越來越專橫跋扈、獨斷專行，聽不得不同意見，也聽不進建設(shè)性的咨詢。因此，有作為的人才紛紛離去，而一些平庸之輩，沒有什么創(chuàng)見的“傳聲筒”，在公司里卻混得很不錯。1915年，庫茨恩對福特也感到厭倦，難以相處，不得不離開由他經(jīng)營近10年的福特公司，另覓天地。結(jié)果，好景不長，福特公司市場占有率下降。1929年，福特汽車公司在美國汽車市場的占有率降為31.3%；到1940年，竟跌至18.9%，真可謂江河日下。