隨著我國(guó)部隊(duì)機(jī)械化程度不斷提高，步兵乘坐裝甲輸送車實(shí)施機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)的機(jī)會(huì)增多，因此，為了適應(yīng)未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，打贏高技術(shù)條件下的局部戰(zhàn)爭(zhēng)，研究輕武器乘車射擊的意義就非常重大。通常情況下，步兵在以下幾種時(shí)機(jī)實(shí)施乘車射擊:一是完成一切戰(zhàn)斗準(zhǔn)備向敵前沿沖擊時(shí);二是在行進(jìn)間突然向敵進(jìn)攻時(shí); 三是與敵遭遇時(shí)。下面結(jié)合我軍現(xiàn)裝備的63式裝甲輸送車談機(jī)械化步兵如何乘車射擊。

乘車射擊特征

乘車訓(xùn)練會(huì)感到乘車射擊與地面射擊差別較大，且具有以下特點(diǎn)：

據(jù)槍動(dòng)作受裝甲車影響較大，穩(wěn)定性較差機(jī)械化步兵乘車射擊是指射手利用裝甲車的載員窗或射擊孔使用手中武器向敵人進(jìn)行射擊。射手隨車輛一起，經(jīng)常處于顛簸運(yùn)動(dòng)中，射擊姿勢(shì)難以穩(wěn)固，不可能做到精確射擊。第一是上下震動(dòng)。由于路面不平，引起車輛減震裝置的伸縮，使車輛的重心產(chǎn)生上下震動(dòng)。車輛震動(dòng)時(shí)，對(duì)射彈的高低產(chǎn)生一定的影響，但對(duì)其方向影響不大。第二是方向擺動(dòng)。由于車輛方向裝置的空回，或轉(zhuǎn)彎規(guī)避障礙物等，造成車輛在水平面上產(chǎn)生方向擺動(dòng)。方向擺動(dòng)對(duì)射彈的方向影響較大，而對(duì)高低影響較小。第三是慣性晃動(dòng)。當(dāng)車輛加速或減速時(shí)，由于射手身體的慣性，會(huì)產(chǎn)生前后晃動(dòng)，嚴(yán)重影響射手據(jù)槍的穩(wěn)固性，使射彈產(chǎn)生偏差。由于以上三種因素不同程度地同時(shí)作用，更增加了穩(wěn)固據(jù)槍的難度。

射擊有利時(shí)機(jī)極為短暫當(dāng)進(jìn)行行進(jìn)間射擊時(shí)，由于受車身晃動(dòng)的影響，射手射擊的有利時(shí)機(jī)極為短暫。利用短點(diǎn)射實(shí)施概略瞄準(zhǔn)射擊成為射擊的主要方式。當(dāng)進(jìn)行短停射擊時(shí)，射手可利用車體瞬間停頓的短暫時(shí)機(jī)，快速瞄準(zhǔn)進(jìn)行射擊。

視射界相對(duì)較小，不易觀察和及時(shí)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)實(shí)施乘車射擊通常有兩種方法，一種是利用車體頂部的載員窗口進(jìn)行射擊，另一種方法是利用車體兩側(cè)的射擊孔射擊。射擊孔的觀察視射界非常有限，對(duì)于射手及時(shí)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)和據(jù)槍瞄準(zhǔn)影響較大。

對(duì)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)射擊提前量難以把握特別是裝甲車在沖擊過程中，對(duì)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)既要取好提前量，又要進(jìn)行高低的修正，因?yàn)橄蚯斑\(yùn)動(dòng)時(shí)，與目標(biāo)的距離也在不斷發(fā)生變化。當(dāng)目標(biāo)與裝甲車同時(shí)運(yùn)動(dòng)時(shí)，還要考慮相對(duì)速度的大小和求取提前量等問題，有時(shí)需瞄在目標(biāo)的前方，有時(shí)需瞄在目標(biāo)的后方。

需解決的技術(shù)難題

試想一下，乘車射擊時(shí)，如果車輛與目標(biāo)都是處在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，該如何掌握呢？如果目標(biāo)出現(xiàn)在車輛運(yùn)動(dòng)的正前方或正后方，由于車速與彈頭的飛行速度相差太大，一般不需修正，瞄準(zhǔn)目標(biāo)的中央仍能命中。如果目標(biāo)在車輛的側(cè)方出現(xiàn)，射彈的飛行方向可分解成兩個(gè)方向:一邊以初速向目標(biāo)方向飛行，一邊以車速向車運(yùn)動(dòng)方向飛行。因此，如果直接瞄準(zhǔn)目標(biāo)射擊，必然產(chǎn)生偏差。所以要想準(zhǔn)確命中目標(biāo)，就必須要有一定的修正量。而對(duì)于運(yùn)動(dòng)目標(biāo)而言，除修正量之外，還要取適當(dāng)?shù)奶崆傲?。下面就?cè)向固定目標(biāo)和運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的瞄準(zhǔn)作為分析。

對(duì)固定目標(biāo)射擊的修正量

對(duì)側(cè)向(包括側(cè)前、側(cè)后)固定目標(biāo)射擊的修正量可用車速乘以彈頭的飛行時(shí)間，再乘以射向與車方向夾角的正弦值求得。理論上講應(yīng)該嚴(yán)格按公式計(jì)算，但在實(shí)際射擊過程中，由于諸多因素均可導(dǎo)致射擊誤差，一般情況下，當(dāng)角度較小（30°左右）時(shí)修正量減半，當(dāng)角度較大（45°左右）時(shí)乘以0.7。比如，裝甲車在丘陵地的運(yùn)動(dòng)速度大約是20km/h，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)時(shí)，駕駛員應(yīng)適當(dāng)減速并保持勻速前進(jìn)配合射手射擊，此時(shí)車體的運(yùn)動(dòng)速度大約在3m/s，目標(biāo)與車體的角度約為30°，通過計(jì)算所得，對(duì)于200m距離上的身靶射擊時(shí)修正量大約是45cm，也就是說(shuō)，必須瞄在目標(biāo)的正后方45cm處才能命中目標(biāo)中央，而人形目標(biāo)本身寬度為50cm，瞄準(zhǔn)時(shí)只需將準(zhǔn)星的一側(cè)瞄向目標(biāo)的后邊緣即可。為便于瞄準(zhǔn)，通常還需換算成人體數(shù)，即將上述方法計(jì)算所得修正量(米)再除以人體寬度(側(cè)身目標(biāo)的人體寬度為0.4m)即可。

對(duì)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)射擊的提前量

乘車對(duì)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)射擊時(shí)，既要修正射手自身運(yùn)動(dòng)對(duì)射彈命中的影響，又要考慮目標(biāo)運(yùn)動(dòng)對(duì)射彈的影響(即取提前量)。首先把運(yùn)動(dòng)目標(biāo)看作是相對(duì)固定目標(biāo)，求出修正量;然后算出運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的提前量（提前量的計(jì)算方法與對(duì)固定目標(biāo)修正量計(jì)算方法相同，只不過這時(shí)的角度是射向與目標(biāo)運(yùn)動(dòng)方向的夾角）。當(dāng)目標(biāo)與車體運(yùn)動(dòng)方向相反時(shí)，加上目標(biāo)的提前量，瞄向目標(biāo)運(yùn)動(dòng)的正前方;當(dāng)目標(biāo)與車體的運(yùn)動(dòng)方向一致時(shí)，減去目標(biāo)的提前量。比如，按照常規(guī)要求，戰(zhàn)場(chǎng)上跑步前進(jìn)的敵人運(yùn)動(dòng)速度大約是3m/s，與裝甲車減速行駛時(shí)的速度大體相當(dāng)，也就是說(shuō)提前量與修正量近乎相等，這時(shí)瞄準(zhǔn)目標(biāo)的中央即可。當(dāng)然，這只是一種特例。一般情況下兩者總是不等的，修正量減去提前量，有可能得正，也可能得負(fù)。正負(fù)只能說(shuō)明瞄準(zhǔn)點(diǎn)選取的方向，正值時(shí)選在目標(biāo)運(yùn)動(dòng)的后方，負(fù)值則選在前方。其實(shí)道理也很簡(jiǎn)單，如果在目標(biāo)中心點(diǎn)分別畫出提前量和修正量，就一目了然了。如下圖示:

嚴(yán)格地說(shuō)，高低也應(yīng)修正，但對(duì)直射距離以內(nèi)的目標(biāo)射擊時(shí)，可不作修正。

乘車射擊方法

63式裝甲輸送車是我機(jī)械化步兵分隊(duì)的主要裝備。該輸送車是我國(guó)1960年代初自行研制成功的履帶式裝甲輸送車。該車采用動(dòng)力傳動(dòng)裝置前置方案，動(dòng)力-傳動(dòng)部分位于兩駕駛室中間，車體的中、后部為載員室，可乘13人，車體尾部有后艙門，兩側(cè)各有2個(gè)簡(jiǎn)易射擊孔，頂部裝有一挺12.7mm高射機(jī)槍，其兩側(cè)各有一個(gè)載員窗，供人員在乘車射擊時(shí)使用。綜合來(lái)看，該裝甲輸送車，車體空間較大，可供射擊位置有6個(gè)，基本上能夠滿足對(duì)來(lái)自不同方向之?dāng)车纳鋼粜枨蟆?/p>

下面來(lái)看看射手們應(yīng)怎樣利用手中的武器進(jìn)行乘車射擊。

81式自動(dòng)步槍

自動(dòng)步槍手通常在載員窗口利用頂部裝甲板作立姿有依托射擊。射界區(qū)分為:左載員窗口負(fù)責(zé)左前方、左側(cè)方及左后方；右載員窗口負(fù)責(zé)正前方、右前方、右側(cè)方及右后方。射擊時(shí)射手肘部可依托裝甲車頂，但槍身不接觸車體，握槍要稍用力，眼睛通過準(zhǔn)星進(jìn)行搜索;短停頓射擊時(shí)，應(yīng)利用車輛短停頓時(shí)機(jī)，快速準(zhǔn)確瞄準(zhǔn)、迅速果斷擊發(fā)。利用側(cè)方射擊孔射擊時(shí)，通常取跪姿，臀部不宜坐于腳跟上，左肘也不宜放在左膝上，以減少震動(dòng)。利用射擊孔射擊時(shí)，由于有利時(shí)間極為短暫，射手必須本著抓住時(shí)機(jī)的原則進(jìn)行快速射擊。行進(jìn)間射擊時(shí)，兩肘盡量不靠在裝甲板上，以保持據(jù)槍的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，迅速概略瞄準(zhǔn)，果斷擊發(fā)。

81式班用輕機(jī)槍

班用輕機(jī)槍通常架于乘載室右載員窗前裝甲板上，射向?yàn)檎盎騻?cè)前方，以短點(diǎn)射火力消滅敵人。由于車輛運(yùn)動(dòng)速度快，車身震動(dòng)大，射手身體不穩(wěn)，所以，射手乘車射擊時(shí)無(wú)法精確瞄準(zhǔn)，主要采取概略瞄準(zhǔn)。瞄準(zhǔn)時(shí)，在自然貼腮、使準(zhǔn)星缺口概略平正的基礎(chǔ)上，將主要精力集中在準(zhǔn)星與目標(biāo)的關(guān)系位置上。行進(jìn)間射擊時(shí)，為保持穩(wěn)定，防止車輛顛簸時(shí)腳架跳動(dòng)，也可用左肘支撐，左手托槍進(jìn)行射擊。對(duì)于運(yùn)動(dòng)目標(biāo)可選擇待擊或追隨射擊的方法進(jìn)行，以追隨射擊為主，力求在較短的時(shí)間內(nèi)將敵消滅。

69式“四零”火箭筒

“四零”火箭筒射手通常位于乘載室右載員窗，將火箭筒架于頂部裝甲板或采用立姿實(shí)施射擊。射擊時(shí)，除射手門窗不關(guān)外，其余門窗都應(yīng)關(guān)閉，以防筒尾噴火燒傷其他人員。副射手應(yīng)在車內(nèi)取出火箭彈，結(jié)合彈尾后，交給射手裝填發(fā)射。射手在射擊時(shí)應(yīng)盡可能將身體靠在載員窗的后部，兩腿分開，左手握火箭筒架腿，左大臂緊靠身體。射擊時(shí)應(yīng)在提前量的基礎(chǔ)上再加上風(fēng)偏的修正量，最好的辦法是在據(jù)好火箭筒后先按當(dāng)日的平均風(fēng)速進(jìn)行修正，實(shí)際射擊時(shí)，再根據(jù)風(fēng)速略做修正，這樣就不至于貽誤戰(zhàn)機(jī)。

射手搭乘裝甲輸送車在運(yùn)動(dòng)中受到道路狀況和自身機(jī)械構(gòu)造的制約和影響，其運(yùn)動(dòng)速度和方向是不斷變化的，目標(biāo)相對(duì)于射手，其運(yùn)動(dòng)速度和方向也是無(wú)規(guī)律的；乘車射擊時(shí)，條件復(fù)雜，難于精確計(jì)算提前量，同時(shí)可供射手射擊的時(shí)間極為短暫，射擊機(jī)會(huì)稍縱即逝，要求射手取提前量要快，據(jù)槍、瞄準(zhǔn)要快，同時(shí)要克服地面射擊時(shí)的動(dòng)作習(xí)慣，擊發(fā)要適當(dāng)果斷，堅(jiān)持減小晃動(dòng)和抓住時(shí)機(jī)的原則，并要在平時(shí)的訓(xùn)練中積累經(jīng)驗(yàn)，摸索規(guī)律，這是提高乘車射擊命中率的重要措施。