無(wú)人機(jī)已經(jīng)越來(lái)越多地投入了實(shí)際戰(zhàn)斗。在阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍廣泛使用了“捕食者”無(wú)人機(jī)。由于在伊拉克遭到抵抗力量的持續(xù)襲擊，美軍迫不及待地將各種型號(hào)的大量無(wú)人機(jī)投入戰(zhàn)場(chǎng)。美軍在伊拉克使用的無(wú)人機(jī)達(dá)700架之多，大有取代有人駕駛飛機(jī)的趨勢(shì)，起碼兩者也是旗鼓相當(dāng)。

顯然，與偵察、監(jiān)視、對(duì)地攻擊型無(wú)人機(jī)相比，無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)的功能更復(fù)雜，性能更先進(jìn)，造價(jià)也更昂貴。但它的廣泛使用只是遲早的事情。無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)的出現(xiàn)將徹底改變21世紀(jì)的作戰(zhàn)模式，甚至有可能把未來(lái)某些激烈的戰(zhàn)爭(zhēng)演變成坐在計(jì)算機(jī)屏幕前的一場(chǎng)“游戲”，參戰(zhàn)人員只需按下鼠標(biāo)鍵，就可摧毀千里之外的建筑、設(shè)施、裝備、敵人的有人駕駛飛機(jī)和無(wú)人機(jī)……

由美國(guó)波音公司研制的X-45無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)驗(yàn)證機(jī)，于2000年9月27日在波音公司的圣路易斯工廠首次向公眾展示。波音公司共試制了兩架這種無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)(UTAV)驗(yàn)證機(jī)，第一架于2001年初首飛。兩架無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)的研究合同是1999年美國(guó)空軍、國(guó)防預(yù)研局與波音公司簽訂的。合同研制期為3年半，波音公司認(rèn)為利用它現(xiàn)有技術(shù)儲(chǔ)備3年就能完成飛行試驗(yàn)驗(yàn)證。美國(guó)政府為無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)投資1．1億美元，波音公司自己支付2100萬(wàn)美元。

這次展示的無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)共包括3個(gè)組成部分：即飛機(jī)本身、無(wú)人機(jī)的儲(chǔ)存箱、保障設(shè)備和地面控制臺(tái)。地面控制臺(tái)由一臺(tái)計(jì)算機(jī)，一個(gè)鍵盤，一個(gè)鼠標(biāo)和兩個(gè)上下安裝的19英寸顯示器組成。

上面的顯示器用于顯示飛機(jī)的戰(zhàn)術(shù)環(huán)境，下面的用來(lái)顯示飛機(jī)的系統(tǒng)狀態(tài)、目標(biāo)情況以及配掛等數(shù)據(jù)。X-45A采用蝙蝠翼式機(jī)體布局，體積較大。盡管機(jī)體高度只有2米多，但翼展卻達(dá)10．3米，機(jī)長(zhǎng)8米。該機(jī)的空重為3629千克，最大起飛重量為6804千克，有效載重1360千克。飛機(jī)上所有操縱系統(tǒng)，除了前輪轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)構(gòu)因選用了F-5戰(zhàn)斗機(jī)的前起落架而采用液壓驅(qū)動(dòng)外，其余均采用電驅(qū)動(dòng)方式。

為了減少研制成本，在驗(yàn)證機(jī)上采用了鋁合金機(jī)體結(jié)構(gòu)，石墨—環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合材料蒙皮。而投產(chǎn)時(shí)的生產(chǎn)型飛機(jī)機(jī)體將采用全復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。X-45A的機(jī)翼由泡沫芯和石墨—環(huán)氧材料蒙皮制成。制作時(shí)先將泡沫用蒙皮材料包裹起來(lái)，然后涂注樹(shù)脂成型。這種制造工藝常用來(lái)制造沖浪板，在宇航領(lǐng)域是不多用的。

然而，這種工藝方法驗(yàn)證了一個(gè)非常重要的目標(biāo)——生產(chǎn)成本低廉和機(jī)翼能拆卸。機(jī)翼可從機(jī)身上拆下，一起存放，存放時(shí)間可長(zhǎng)達(dá)20年，使用時(shí)在30分鐘以內(nèi)就可將機(jī)翼安裝到飛機(jī)上。目前這種機(jī)翼材料已被大多數(shù)其他型號(hào)的無(wú)人機(jī)采用。

該機(jī)的動(dòng)力裝置為一臺(tái)無(wú)加力n124渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)的性能要求，在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝了矩形二維推力矢量噴管。對(duì)于這架無(wú)尾飛機(jī)，采用推力矢量技術(shù)可以減少操縱飛機(jī)的舵面偏轉(zhuǎn)量，提高壽命。在無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)身的兩側(cè)設(shè)計(jì)了兩個(gè)武器艙，其中右艙專門用來(lái)攜帶與飛行和任務(wù)有關(guān)的航電設(shè)備。這些航電設(shè)備全部安裝在一個(gè)集裝板上，飛行前可在實(shí)驗(yàn)室方便地進(jìn)行測(cè)試。這種安裝技術(shù)降低了項(xiàng)目成本，有助于簡(jiǎn)化飛行測(cè)試。

驗(yàn)證機(jī)的另一個(gè)武器艙可以攜帶450千克的聯(lián)合直接攻擊彈，即JDAM。也可裝一個(gè)多用途掛彈架，掛裝多種武器，包括6枚110千克的炸彈，小型空射誘餌彈和低成本的自主攻擊系統(tǒng)(LOCASS)。

武器重新配掛需要30分鐘。生產(chǎn)型飛機(jī)的兩個(gè)艙都將用來(lái)裝載武器。另一架驗(yàn)證機(jī)前面安裝了一部攝像機(jī)，可以把試驗(yàn)時(shí)飛機(jī)滑行、起飛和著陸時(shí)的畫面?zhèn)鹘o操控者。

這種無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)的航程達(dá)1200千米，包括在目標(biāo)上空作戰(zhàn)30分鐘。驗(yàn)證機(jī)的航程在600～800千米之間。

無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的重點(diǎn)要求是可買得起。通過(guò)經(jīng)費(fèi)控制和技術(shù)創(chuàng)新等辦法能夠解決。例如，在X-45A的軟件開(kāi)發(fā)中采用開(kāi)放式結(jié)構(gòu)。目前在驗(yàn)證機(jī)上所用的新開(kāi)發(fā)的軟件限制在軟件總量的40％以內(nèi)，其余60％都是已經(jīng)在其他項(xiàng)目上經(jīng)過(guò)使用驗(yàn)證的軟件。

隨著無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)研究項(xiàng)目的深入發(fā)展，采用其他項(xiàng)目中成熟軟件的比例還會(huì)更多。大約有80％的軟件是在其他先進(jìn)系統(tǒng)中已經(jīng)使用過(guò)的，只有20％為新編或改編軟件。

波音公司的兩架無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)在NASA(美國(guó)航天局)的德萊頓飛行研究中心已經(jīng)飛行了100～200小時(shí)。為了準(zhǔn)備這些飛行試驗(yàn)，波音公司已經(jīng)在公司的T-33飛機(jī)上安裝了這種無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)的系統(tǒng)和航電設(shè)備，以在有人駕駛的環(huán)境下測(cè)試無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)的硬件、軟件和所有重要的通信鏈路。

這架T-33飛機(jī)以圣路易斯為基地，已經(jīng)完成了所有相關(guān)的飛行試驗(yàn)，后來(lái)它又在NASA的德萊頓飛行研究中心，進(jìn)行無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)的先期試驗(yàn)飛行。首架無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)及其地面控制站已于2000年11月份進(jìn)行了試驗(yàn)。

首架X-45驗(yàn)證機(jī)在2002年首飛，第二架驗(yàn)證機(jī)安裝了另外一套通信和控制設(shè)備，于2003年底試飛。

兩架驗(yàn)證機(jī)按兩種標(biāo)準(zhǔn)制造。第一種安裝UHF通信數(shù)據(jù)鏈和L波段或飛行試驗(yàn)用遙測(cè)數(shù)據(jù)鏈。第二種增加UHF衛(wèi)星通信數(shù)據(jù)鏈和Linkl6戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)據(jù)鏈。

無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)的指揮和控制系統(tǒng)被設(shè)計(jì)成可以通過(guò)任何數(shù)據(jù)鏈的開(kāi)放式模式。每架無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)都可以作為另一架的數(shù)據(jù)中繼站。數(shù)據(jù)通信采用的是標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議，沒(méi)有設(shè)計(jì)專用的數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)。

在飛行中無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)探測(cè)到一個(gè)輻射源并鎖定目標(biāo)，模擬產(chǎn)生目標(biāo)的合成孔徑雷達(dá)圖像，然后將圖像回傳給操控者，并由操控者對(duì)態(tài)勢(shì)進(jìn)行評(píng)判，選擇一種武器投向目標(biāo)。通過(guò)飛行試驗(yàn)，波音公司得到以下結(jié)論：

●能實(shí)現(xiàn)多架無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)的協(xié)同操控。通過(guò)兩架無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)驗(yàn)證機(jī)的同時(shí)試驗(yàn)飛行和模擬試驗(yàn)，建立同時(shí)操控20架飛機(jī)模式。

●綜合控制的可行性。通過(guò)T-33和模擬，驗(yàn)證在一次打擊行動(dòng)中可以用其他設(shè)備操控?zé)o人戰(zhàn)斗機(jī)。

●通過(guò)訓(xùn)練可以使一組軍人掌握飛機(jī)的操控和維護(hù)。

波音的無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)能夠存放20年，無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)每5年進(jìn)行一次分散演習(xí)。

為此，波音公司專門設(shè)計(jì)了一種密封的、濕度可調(diào)控的存儲(chǔ)箱。存儲(chǔ)箱的長(zhǎng)×寬×高分別為6．1米×4．6米×1．8米。這種用玻璃纖維包裹蜂窩芯結(jié)構(gòu)做成的存儲(chǔ)箱上安裝了幾個(gè)接口。

通過(guò)這些接口，可檢測(cè)里面存放的飛機(jī)，維護(hù)人員可以掌握存儲(chǔ)箱內(nèi)的情況，必要時(shí)還可向箱內(nèi)的飛機(jī)裝載新的飛行任務(wù)數(shù)據(jù)。

波音的工程師們初步設(shè)想在一個(gè)基地存放50～100架無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)，并將這些存放飛機(jī)的箱子連接到一個(gè)中央維護(hù)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上，用計(jì)算機(jī)監(jiān)控存儲(chǔ)箱內(nèi)的每一架飛機(jī)。

從運(yùn)輸?shù)慕嵌龋患蹸-17運(yùn)輸機(jī)可以運(yùn)輸6個(gè)存儲(chǔ)箱，一架C-5A運(yùn)輸機(jī)可以運(yùn)輸12個(gè)。為了驗(yàn)證無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)的運(yùn)輸特性，波音公司將第二架驗(yàn)證機(jī)裝在存儲(chǔ)箱內(nèi)空運(yùn)至佛羅里達(dá)州的愛(ài)格林空軍基地，并在那兒進(jìn)行武器安全投放的地面試驗(yàn)。

美軍目前在伊拉克使用的無(wú)人機(jī)中，大量采用了為X-45機(jī)研制的零部件、材料、各種實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和計(jì)算機(jī)軟件。

美國(guó)國(guó)防預(yù)研局認(rèn)為，為了支持當(dāng)前的無(wú)人機(jī)技術(shù)發(fā)展，美國(guó)政府、軍方和航空制造企業(yè)，將投入更多的人力、物力和金錢。在未來(lái)的天空中，無(wú)人機(jī)有能力競(jìng)爭(zhēng)王者。

(責(zé) 編 宋宜昌)