以法拉利設(shè)計者而聞名的意大利賓尼法利納公司，目前來自中國的汽車設(shè)計收入占到了1/3，已經(jīng)超過其意大利本土市場。賓尼法利納公司CEO安德烈·賓尼法利納（Andrea Pininfarina）日前在接受《新財富》獨家專訪時表示：“中國汽車市場飛速發(fā)展，而本土廠商在汽車設(shè)計和工程方面如果想不落后，將這兩大業(yè)務(wù)外包給國外的專業(yè)公司會是不錯的選擇。而這就是法拉利設(shè)計師們的機會?！?/p>

法拉利設(shè)計經(jīng)驗移植中國

“賓尼法利納（Pininfarina）”這幾個字在頂級跑車愛好者看來，意味著傳世經(jīng)典。這家汽車設(shè)計公司至今共設(shè)計了15種以上的法拉利車型，并將獨特的設(shè)計風(fēng)格與法拉利卓越的機械性能完美結(jié)合，創(chuàng)造了一個又一個汽車史上的經(jīng)典佳作。

安德烈熟諳此中之道：“汽車設(shè)計涉及科學(xué)和藝術(shù)兩大方面。設(shè)計師除了要精通車身結(jié)構(gòu)、制造工藝等工程方面的知識外，還必須有高雅的藝術(shù)品味和豐富的藝術(shù)知識。另外，汽車作為一種商品，設(shè)計師還要考慮成本和顧客的心理需求。”

Pininfarina公司由安德烈·賓尼法利納的祖父Battista Pininfarnia于1930年在意大利都靈創(chuàng)辦，當(dāng)時只是一個設(shè)計生產(chǎn)車身的小作坊，從上世紀(jì)50年代開始將主業(yè)轉(zhuǎn)為汽車設(shè)計，并與法拉利合作至今。

雖然以設(shè)計名貴的法拉利跑車出名，但自從安德烈接手公司業(yè)務(wù)之后，Pininfarina公司也開始了平民化的路線。安德烈對《新財富》表示：“我們的目標(biāo)是為整車廠提供最優(yōu)的設(shè)計和工程方面的服務(wù)，只要是這方面的需求我們都不會抗拒。” 安德烈認(rèn)為，汽車設(shè)計只有好壞之分，而沒有國籍和文化之分。Pininfarina公司在中國所做的就是把國外的經(jīng)驗移植過來。

設(shè)計收入1/3來自中國內(nèi)地

Pininfarnia公司早在10年前就進入了中國內(nèi)地市場。安德烈回憶道：“哈爾濱是我到中國的第一個城市，在那里我結(jié)識了我們的第一個中國客戶—哈飛汽車。在這10年內(nèi)，我們已為他們設(shè)計了3款車型，最新的車型就是哈飛路寶?！背恕肮w”外，Pininfarnia公司在中國還陸續(xù)發(fā)展了兩個重要客戶—“奇瑞”和“長豐”。

Pininfarnia公司在中國的3個主要客戶都是獨立的本土整車廠，安德列認(rèn)為：“與占據(jù)中國80%以上市場份額的合資企業(yè)不同，本土的獨立整車廠沒有西方的合作伙伴可以依靠，因此在汽車設(shè)計和工程方面如果想不落后，將這兩方面外包給國外的專業(yè)公司會是不錯的選擇。”

Pininfarnia公司2003年全球1.5億歐元的汽車設(shè)計收入中，有1/3來自中國市場，安德烈自豪地說：“中國已超過意大利，成為我們最重要的市場。”

安德烈說：“在這樣一個嶄新的市場，會有許多嶄新的機會，而且自加入WTO后，這些機會越來越開放。比如目前我們和奇瑞合作的項目就是一個完整平臺的研發(fā)，而不僅僅是車身?！?/p>

他表示：“中國的市場今年仍然會有2位數(shù)的增長，這相比歐洲1-2%左右的增速已經(jīng)是很快了。而且像奇瑞這樣的廠商出口做得也很出色，因此我們雖然為中國廠商設(shè)計汽車，但面對的仍然是全球市場。”

Pininfarnia公司2005年將在北京設(shè)立分公司和設(shè)計中心來監(jiān)控和協(xié)調(diào)中國的項目運行情況。