今年是世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利60周年暨中國人民抗日戰(zhàn)爭勝利60周年。60多年前，德、日、意法西斯毒焰彌漫全球，日本強盜鐵蹄橫行亞洲，蹂躪中國。我國和蘇聯(lián)、美國等國聯(lián)合抗擊日本法西斯，留下了許多可歌可泣的英雄事跡。本文僅回顧當(dāng)年中、蘇、美三國航空戰(zhàn)士在廣西英勇打擊日本侵略者的歷史片段，以表達(dá)對犧牲了的和至今仍健在的空中英雄們的紀(jì)念與崇敬之情。

（一）

在日本發(fā)動“九·一八”事變的1931年，廣西當(dāng)局就開始著手創(chuàng)建航空事業(yè)，培養(yǎng)航空人才， 1932年正式招考學(xué)員，利用南寧軍校大操場作臨時飛機場（今自治區(qū)總工會一帶）培訓(xùn)學(xué)員。學(xué)員寄宿在南寧軍校，不久全體遷往柳州，稱為“第四集團(tuán)軍總司令部航空處”，1934年4月正式成立“第四集團(tuán)軍航空學(xué)?！?。這是全國較早成立的航空學(xué)校，校長由駐防柳州的桂系第七軍軍長廖磊兼任。當(dāng)時，為了鼓舞學(xué)生的抗日士氣，航校向全國征求校歌，結(jié)果廣西音樂家滿謙子寫的歌詞入選，內(nèi)容是：“領(lǐng)空，中華領(lǐng)空，長天浩蕩無穹；航空，防空，我們是空中之雄?？?！華夏江山被寇，要與列強奮斗，為國殺敵去，勇氣貫長虹。來！齊努力，準(zhǔn)備著，復(fù)興民族任前鋒！”這首校歌唱起來十分激昂雄壯。

學(xué)員們在學(xué)習(xí)中非常積極努力，第一期共培養(yǎng)出飛行員25名，于1934年7月畢業(yè)。第二期于同年7月開學(xué)，1935年1月校名改為“廣西航空學(xué)?！?。1935年6月第二期飛行班學(xué)員畢業(yè)，培養(yǎng)出飛行員24名。第三期飛行班開學(xué)于1935年9月，有學(xué)員29人。1937年“七·七”事變發(fā)生后，全國總動員抗日，廣西航空學(xué)校并入撤退至柳州的中央空軍學(xué)校，廣西空軍亦奉命撥歸中央統(tǒng)一指揮。這樣，廣西前后共培訓(xùn)了三期飛行員。在8年抗戰(zhàn)中，他們有的留在廣西，有的奔赴全國各戰(zhàn)區(qū)，英勇戰(zhàn)斗，許多人血灑長空，獻(xiàn)出了年輕寶貴的生命。抗戰(zhàn)期間，廣西航校培養(yǎng)的近80名飛行員在空戰(zhàn)中犧牲17人，其他原因犧牲17人，空戰(zhàn)中受傷18人，因飛行事故受傷6人，八桂雄鷹為抗日作出了杰出的貢獻(xiàn)。

美國“飛虎隊”隊員

廣西飛行員第一次與日機作戰(zhàn)是在1938年1月8日。當(dāng)時南京淪陷之后，日軍加強對我東南沿海的侵?jǐn)_，經(jīng)常派出航空母艦及飛機對廣州灣（湛江）、欽州灣進(jìn)行封鎖轟炸，以阻止戰(zhàn)略物資從海外輸入中國，并企圖把本來就很弱小的中國空軍完全消滅。1938年1月8日上午， 14架日本95式雙浮筒雙翼水上偵察機分兩批從北部灣起飛，先后從東南和西南方向入侵南寧，企圖轟炸南寧機場。這種水上偵察機前座配有機槍兩挺、后座一挺，火力強大，機翼下可帶炸彈二枚、重80公斤，可同時做偵察、轟炸及戰(zhàn)斗之用。第一批7架日機在9點15分到達(dá)小董后直奔南寧。當(dāng)時南寧機場為空軍第三大隊第三十二中隊駐防，有各類飛機21架，但大多已經(jīng)殘舊，只有廣西航校留下的5架日制91二型驅(qū)逐機可供作戰(zhàn)使用，然而廣西飛行員卻斗志高昂，積極迎戰(zhàn)。9點半左右，南寧響起防空警報，第三十二中隊副隊長韋一青率領(lǐng)5架飛機升空（隊長因病住院未能參戰(zhàn)），排成V型，在2100米高空沿著南寧外圍從東南到西南作半圓型巡邏警戒。9點50分飛機巡邏到邕江下游，看見青山塔附近出現(xiàn)敵機蹤影，敵機高度比我機低約100米，未發(fā)現(xiàn)我機，迎著我機群左前方向南寧市區(qū)飛來。此時領(lǐng)隊韋一青下令俯沖攻擊，敵機措手不及，隊形立即混亂。頓時南寧東南市郊上空機槍射擊聲和發(fā)動機聲響成一片。雙方交戰(zhàn)不到兩分鐘，一架敵機即被擊傷，冒著濃煙朝青山塔方向低空逃逸，其余6架仍與我機酣戰(zhàn)。不久，第二批敵機到達(dá)，紛紛扔下所帶炸彈加入戰(zhàn)斗。雖然敵機比我機多一倍以上，但我飛行戰(zhàn)士毫不畏懼，利用自己飛機速度較快、上攀及俯沖快速的優(yōu)點，與火力強大且轉(zhuǎn)彎半徑小、回旋動作敏捷的敵機展開惡戰(zhàn)。不久，一架敵機又被我機擊中，搖搖晃晃沿邕江下游飛去。這時，我方507號機在擊傷敵機后，仍窮追不舍，被幾架敵機團(tuán)團(tuán)圍住，我505號機欲沖入重圍解救，但已遲了一步。507號機被敵機擊中油箱起火，飛行員蔣盛祜跳傘，敵機仍向他掃射。蔣盛祜被擊中腹部，降落在亭子圩附近江面。當(dāng)?shù)剀娒駝澊两袑⑺绕?，但他因傷重不幸殉國。敵我雙方在空中交戰(zhàn)20多分鐘，10點30分左右敵機見儲油不多，占不到便宜，全部倉皇逃跑。這一次戰(zhàn)斗，我機共擊落敵機兩架（一架落在蒲廟江面，一架落在永淳縣境），擊傷兩架，我方被擊落一架。

敵人不甘失敗，于當(dāng)日下午又從北部灣派出13架水上偵察機分兩批進(jìn)襲南寧。第一批7架于14點30分到達(dá)南寧，在2300米高空直撲南寧機場，妄圖炸毀我方飛機，但我方能作戰(zhàn)的4架飛機早已在2400米高空嚴(yán)陣以待。我機在敵機右側(cè)同時俯沖攻擊，敵機頓時隊形混亂，陷于被動，未能還擊。戰(zhàn)斗不久，第二批敵機6架到達(dá)，匆匆投彈后加入戰(zhàn)斗。我方在4比13的劣勢下，毫不畏懼。為避免敵機圍攻，我機利用俯沖及上升速度較快的優(yōu)點，盡量將戰(zhàn)斗圈拉大，誘使敵機分散，再選擇有利目標(biāo)攻擊，敵機為追趕我方飛機，油料消耗更快?；鞈?zhàn)不久，敵機覺察戀戰(zhàn)不利，就迅速潰退。這次敵機將南寧機場炸出十多個彈坑，我方飛機為安全起見，飛到武鳴機場降落。韋一青副隊長、韋鼎烈分隊長在下午的戰(zhàn)斗中擊落、擊傷敵機各一架。

1月9日早晨，南寧機場跑道修復(fù)后，韋一青副隊長率領(lǐng)4架驅(qū)逐機飛回南寧機場警戒。8點55分，我方得知敵機11架從北部灣起飛有繼續(xù)進(jìn)犯南寧的企圖，9點45分南寧發(fā)出空襲警報，我機4架升空到2500米高度警戒。10時許，敵機11架從亭子圩方向進(jìn)入南寧上空，高度約2200米。我機在云層上端，敵機未能覺察，此時我機發(fā)起攻擊，敵機措手不及，隊形混亂。交戰(zhàn)不到5分鐘，敵機一架被擊傷，急速俯沖低空逃離戰(zhàn)揚。雙方又鏖戰(zhàn)約10分鐘，敵機難以反擊，遂倉皇逃遁。

下午敵仍不死心，又派出水上偵察機8架，于14時10分經(jīng)過小董向南寧進(jìn)犯。10分鐘后，韋一青副隊長仍以上午作戰(zhàn)原班人馬駕機升至3300米高空警戒。14時40分，敵機8架從東南方向進(jìn)入南寧機場上空，我機以半滾轉(zhuǎn)方式垂直俯沖攻擊敵機編隊，敵機立即散開躲避。我機仍以制高之利，以兩機為一組輪流選擇最有利的目標(biāo)攻擊。敵機在激戰(zhàn)中毫無反擊機會，交戰(zhàn)10余分鐘后，全部逃離戰(zhàn)場。

蘇聯(lián)志愿航空隊

1938年1月8日和9日兩天，日機4次進(jìn)犯南寧，我方飛行員英勇機智，以少勝多，擊落敵機3架、重創(chuàng)3架。這是自“七·七”事變以來，敵機濫炸我國后方各城市中所受到最嚴(yán)重的一次損失，大大打擊了日寇的囂張氣焰。南寧空戰(zhàn)勝利的消息經(jīng)電臺和報紙在全國傳播之后，同胞們無不歡欣鼓舞，人心大為振奮。當(dāng)時全國航空委員會主任周至柔于戰(zhàn)后次日即發(fā)電報祝捷嘉勉，廣西省主席黃旭初亦有電報祝賀，南寧軍民紛紛攜帶水果禮品前往桃園路空軍第三十二中隊隊部慰問。南寧市還隆重召開了蔣盛祜烈士公祭大會，會上各界送去了不少挽聯(lián)，其中一聯(lián)為：“奮戰(zhàn)毀倭機，以一搏三，英勇精神，令扶桑震撼；盡忠為祖國，成仁取義，沛然浩氣，與天地共存?！笔Y盛祜烈士是廣西全縣（全州）人，畢業(yè)于廣西航校二期，犧牲時年僅25歲，是廣西在抗日中第一個犧牲的飛行員。

（二）

抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，中國空軍在數(shù)量和質(zhì)量上遠(yuǎn)不如日本侵略者。在1937年“七·七”事變時，我國能參戰(zhàn)的飛機只剩223架，憑著飛行員的英勇奮戰(zhàn)，給日本空軍以沉重打擊，但是自己損失也相當(dāng)大。到1937年底，中國能作戰(zhàn)的飛機只剩36架，而日本在1937年已生產(chǎn)出1500多架軍用飛機，用于侵華的飛機保持在500架左右，制空權(quán)完全落在日空軍手上。在此形勢下，中國政府請求英、美、蘇等國援助。當(dāng)時，英、美政府出于本國內(nèi)外政策考慮，沒有派出空軍援華；蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人出于對日本軍國主義本質(zhì)的認(rèn)識，知道如果放任日本侵占全中國，必將對蘇聯(lián)東部造成極大威脅，于是從1937年10月開始陸續(xù)派來志愿航空隊，與中國空軍并肩抗擊日本侵略者。這對中國空軍無疑是雪中送炭。1937年底到1941年這4年多時間里，蘇聯(lián)派來援華飛行員1091人、飛機1250架，4年內(nèi)共擊落日機986架，擊沉戰(zhàn)艦100多艘，蘇聯(lián)航空志愿隊犧牲211人。其中一部分蘇聯(lián)援華飛行員到廣西與中國飛行員并肩戰(zhàn)斗，有的在廣西天空灑下鮮血。

1939年11月，日軍為了切斷中國通往越南的國際交通線，從海南三亞派出兵力4萬余人、艦艇70余艘、飛機100余架，于15日從欽州灣登陸入侵廣西欲占領(lǐng)南寧。12月初，日軍派出飛機轟炸桂林，返航時經(jīng)過柳州附近上空，我國空軍與蘇聯(lián)空軍志愿隊的飛機從柳州機場起飛，截?fù)羝渎浜蟮膸准?，將其中一架擊落?2月中旬開始，敵我雙方調(diào)集重兵在南寧市東北的昆侖關(guān)展開激戰(zhàn)，這就是舉國聞名的昆侖關(guān)戰(zhàn)役。在這次戰(zhàn)役中，廣西空軍戰(zhàn)士與援華的蘇聯(lián)飛行員并肩作戰(zhàn)，大大鼓舞了我軍士氣。12月21日、25日，中國空軍與蘇聯(lián)空軍志愿隊兩批飛機23架次飛臨昆侖關(guān)外圍的六塘、九塘上空，被圍困的日軍還以為是自己的飛機來空投物資，連忙在地上擺設(shè)符號指示空投，但飛機上投下的卻是一顆顆炸彈，炸得日軍鬼哭狼嚎，亂成一團(tuán)。后來到了戰(zhàn)役最激烈的階段時，前來支援昆侖關(guān)戰(zhàn)役的我方飛機卻奉命撤回重慶去了，只有3架殘舊飛機留在柳州執(zhí)行支援任務(wù)，因此此次戰(zhàn)役的空中優(yōu)勢被日軍占有。27日早晨，從桂林機場飛來3架蘇聯(lián)志愿隊的“斯波”（SB）型轟炸機，前往轟炸昆侖關(guān)日軍。這種SB型轟炸機在20世紀(jì)30年代中期是比較先進(jìn)的飛機，速度比大多數(shù)戰(zhàn)斗機還快（最高時速為450公里），最大載重量為7.88噸。我第三大隊陳瑞鈿副大隊長帶領(lǐng)第三十二中隊韋一青隊長、陳業(yè)新副隊長駕3架驅(qū)逐機從柳州機場起飛進(jìn)行空中掩護(hù)。我機剛到昆侖關(guān)上空，便遭到6架敵機從高空俯沖攻擊，雙方展開激烈空戰(zhàn)。蘇聯(lián)航空志愿隊的3架轟炸機趁敵我混戰(zhàn)之際，迅速對昆侖關(guān)上的日軍陣地實施投彈，然后安全返航。我方3架戰(zhàn)斗機仍與敵機展開搏斗，由于敵眾我寡，而且敵機一開始就占高位優(yōu)勢，我機較為被動，經(jīng)過20多分鐘戰(zhàn)斗，韋一青中彈犧牲，陳瑞鈿飛機中彈起火，跳傘降落在賓陽六弄崗，頭臉和雙手均被嚴(yán)重?zé)齻愂敲兰A人，因傷重回美國治療，于1997在美國去世，享年84歲，1998年被美國人評為“美國第一位二戰(zhàn)空軍英雄”）。副中隊長陳業(yè)新因飛機被敵機擊傷跳傘，落在賓陽甫九村后山崗，胯部中彈，不能行走。得到當(dāng)?shù)厝罕姷木戎?，及時送柳州醫(yī)院搶救治療。

同年12月31日，18架日軍飛機飛臨柳州上空，企圖消滅我駐柳州機場的飛機，以消除昆侖關(guān)日軍后顧之憂，中國空軍第四大隊和駐柳州蘇聯(lián)空軍志愿隊相繼迎擊，經(jīng)過激烈戰(zhàn)斗，擊落日機6架，中蘇飛機全部安全返航。此后，日本飛機多次從南寧機場起飛空襲柳州、桂林等地，均受到中國空軍和蘇聯(lián)空軍志愿隊的打擊。1940年1月10日，日軍飛機分兩批，每批27架空襲柳州，蘇聯(lián)空軍志愿隊迎戰(zhàn)，此役擊落日機3架，蘇聯(lián)空軍志愿隊也犧牲飛行員1人。1940年初，蘇聯(lián)援華空軍有一個伊—16I型驅(qū)逐機大隊駐扎在桂林秧塘機場，隊長是巴布什金中校。1月26日上午日本飛機來襲，由于當(dāng)時廣西防空通訊十分落后，全靠鄉(xiāng)村的有線電話一個縣一個縣地傳遞情報，速度極慢，情報傳到機場時，往往很遲。那天接到日機來襲情報也很遲，中國空軍和蘇聯(lián)援華志愿隊飛機在巴布什金大隊長率領(lǐng)下，迅速升到3000米高空，這時敵機已在我方機群上空出現(xiàn)，我方飛機處于低位，當(dāng)時天氣晴朗，敵機背著太陽從東往西朝著我方領(lǐng)隊飛機攻擊。我方領(lǐng)隊飛機由于陽光刺眼，敵機沖來時回避不及而被擊中，領(lǐng)隊機中的巴布什金中校壯烈犧牲。這位優(yōu)秀的蘇聯(lián)空軍指揮員為了幫助中國人民抗擊日本侵略者，血灑廣西長空，廣西人民永遠(yuǎn)不會忘記這位蘇聯(lián)反法西斯戰(zhàn)士的英名。

(三)

1941年6月蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭爆發(fā)后，蘇聯(lián)援華空軍志愿隊陸續(xù)回國參戰(zhàn)。此時日軍將最新研制成功的O式艦上戰(zhàn)斗機用于中國戰(zhàn)場，其飛機無論是從數(shù)量上還是質(zhì)量上都大大優(yōu)于中國空軍，日空軍又全面控制了制空權(quán)。1941年7月，美國有一批由退役的飛行員組成的志愿航空隊來到中國，幫助中國訓(xùn)練空軍和參加對日作戰(zhàn)，為首的是被中國政府聘為航空顧問委員會委員的美國退役軍官克萊爾·李·陳納德。由于這些美國民間志愿飛行員作戰(zhàn)勇猛如虎，又以飛虎圖案為隊徽，衣服上和飛機上有飛虎標(biāo)記，因而被中國民眾稱為“飛虎隊”（其正式名稱為“中國空軍美國援華航空隊”）。當(dāng)時“飛虎隊”聞名遐邇，在廣西屢立戰(zhàn)功。1942年農(nóng)歷四月五日清明節(jié)，南寧天氣晴朗，當(dāng)時離日軍第一次占領(lǐng)南寧（1939年12月—1940年10月）已有一年多，但南寧仍時常遭受日軍在北部灣潿洲島機場起飛的日機轟炸。這天上午10時左右，敵機21架分成三批陸續(xù)飛臨南寧上空。這時我方“飛虎隊”的17架飛機早已升空嚴(yán)陣以待。在亭子圩上空，“飛虎隊”戰(zhàn)機與第一批7架01式敵機展開搏斗?！帮w虎隊”從高空俯沖攻擊，不久3架日機被擊中，栽落在青山塔附近和亭子圩一帶。這時敵機第二梯隊到達(dá)投入戰(zhàn)斗，約10分鐘后，又有3架敵機被擊落。接著敵機第三梯隊到達(dá)，這是新式的02式最新戰(zhàn)斗機，但剛到達(dá)不久，有一架即被我地面高射機槍擊中墜落于跑馬場（今南寧市體育場）附近。戰(zhàn)斗即將結(jié)束時，“飛虎隊”一架飛機追趕一架敵機到武鳴上空，發(fā)現(xiàn)自己汽油將用完，就從高峰坳一路返航，到西鄉(xiāng)塘上空看見一架敵機正在向地面群眾掃射?！帮w虎隊”隊員義憤填膺，但由于自己燃油已用完，不能戰(zhàn)斗，就撞向敵機，雙方同歸于盡。在這次南寧清明節(jié)空戰(zhàn)中，日軍損失飛機4架，美國“飛虎隊”只損失1架。長期受到日機空襲之苦的南寧市民自發(fā)慶祝“飛虎隊”的勝利，在街上大放鞭炮，并在邕寧縣政府和商會的帶領(lǐng)下，把水果和食品送到“飛虎隊”駐地南寧機場，慰問

“飛虎隊”隊員。當(dāng)晚，第十六集團(tuán)軍首腦夏威將軍也在總部召開祝捷大會，宴請美國“飛虎隊”。1942年7月4日美國援華航空隊被改編為“美國陸軍第十航空隊第二十三戰(zhàn)斗大隊”，又稱為“駐華航空兵特遣隊”，1943年3月10日又?jǐn)U編為“美國陸軍第十四航空隊”，仍被稱為“飛虎隊”，指揮官是陳納德少將。當(dāng)時廣西桂林機場（包括秧塘、二塘、李家村三個機場）成為第十四航空隊的重要基地。此外在柳州、南寧、平南等地機場，都有“飛虎隊”飛機駐守。1943年10月1日“中國空軍中美混合飛行聯(lián)隊”在桂林成立，下轄三個大隊：第一轟炸機大隊與第三第五戰(zhàn)斗機大隊。三個大隊自中隊長以上，中美雙方各派一人，美方隊長僅負(fù)指揮作戰(zhàn)之責(zé)，其余事務(wù)由中方隊長負(fù)責(zé)，中方隊長也負(fù)作戰(zhàn)任務(wù)，但以美方隊長為主。中美混合飛行聯(lián)隊屬于中國空軍序列，但聯(lián)隊總指揮是陳納德將軍。中美空軍并肩抗擊日本侵略者，逐步從日本空軍手中奪回了制空權(quán)。中美空軍戰(zhàn)士在中國和廣西的藍(lán)天上譜寫出一曲又一曲英雄壯歌。

自從中美混合飛行聯(lián)隊在桂林成立后，桂林成為全國空軍抗戰(zhàn)的一個重要基地，中美飛行員頻頻從桂林基地出擊，給日本侵略者以沉重打擊。1943年11月25日，中美聯(lián)合空軍出動飛機25架，從桂林起飛遠(yuǎn)襲臺灣新竹機場。此役擊毀日軍地面飛機15架、炸毀16架，還在空中擊落敵轟炸機6架、殲擊機6架、運輸機2架，日軍損失慘重，而我方僅有一架飛機受輕傷。此役被美方稱為“創(chuàng)遠(yuǎn)東作戰(zhàn)以來最高紀(jì)錄”。12月1日，中美聯(lián)合空軍從桂林二塘機場分批出動45架飛機襲擊日軍占領(lǐng)的香港，轟炸日軍侵占的九龍碼頭及船塢，炸毀了敵船工廠，并炸沉一艘長約320英尺的貨船、炸傷一艘長約45英尺的待修船只，我方返航途中在廣東中山縣上空與日機群相遇，又擊落日機2架。這次行動我方被對方擊落飛機一架，擊傷一架。日軍將桂林空軍基地視為眼中釘、肉中刺，也派飛機來轟炸。有一天，日軍9架轟炸機經(jīng)廣東四會飛廣西梧州、昭平、陽朔到桂林，入侵機場上空。美國第十四航空隊9架飛機升空與日軍展開格斗，日機慌忙投彈后正要逃去，但我機猛烈開火，7架敵機中彈墜落。

中美混合飛行聯(lián)隊?wèi)?zhàn)果輝煌，1944年1—3月，聯(lián)隊集中兵力多次出擊轟炸掃射日軍重要作戰(zhàn)基地，共擊毀日軍坦克、裝甲車、汽車1800多輛、運輸船只1000余艘，炸毀日軍運輸樞紐及倉庫、碼頭多處。1944年9月15日，在豫湘桂戰(zhàn)役日軍占領(lǐng)桂林前夕，中美空軍從桂林轉(zhuǎn)移到百色、昆明等地，繼續(xù)打擊日本侵略者。

美國援華空軍在戰(zhàn)斗中也受到一定損失，一些飛機被擊毀、擊傷，有的飛行員犧牲，有的飛行員跳傘著陸，得到中國民眾的救助，幸免于難。1944年末和1945年初，廣西山區(qū)天峨縣下老鄉(xiāng)、燕來鄉(xiāng)曾先后救護(hù)過美國飛行員。據(jù)當(dāng)?shù)乩先嘶貞洠?944年末的一天下午，一架飛機墜落在下老鄉(xiāng)中學(xué)附近的河谷里，飛行員跳傘落在稻田中。鄉(xiāng)民們紛紛跑來圍觀這位金發(fā)碧眼的飛行員，然后把他接到家中，殺雞宰鴨款待。幾天后縣政府來人把飛行員接走，送回部隊。事隔不久，在臘月二十六的前一天，又有一架飛機在天峨縣燕來鄉(xiāng)墜落。這架飛機乘員較多，但只有一位來得及跳傘，其余都在機中喪生。鄉(xiāng)民們把這位幸存的美國飛行員接到村中住下，一同過節(jié)，直到大年初二縣政府來人把他接走。美國飛行員不遠(yuǎn)萬里、不怕犧牲到中國支援抗戰(zhàn)，得到了廣大中國人民的關(guān)懷、愛護(hù)和幫助，這種生死情誼，永遠(yuǎn)留存在人們心中。當(dāng)時廣西作為我國重要的抗日空軍基地，廣西人民也見證了中國、美國以及蘇聯(lián)航空戰(zhàn)士的英勇事跡，這些事跡將永垂青史。