公元２００５年４月１２日，這一天對四川省涼山州公路局來說，是一個大喜大慶的日子，也是一個永遠難忘的日子。

１０８國道馬（尿河）瀘（沽）段３０公里二級水泥路改擴建工程的水泥路面在這天全面竣工，比涼山州委、州政府提出的４月１５日路面完工的目標提前了三天。

這樣，涼山彝族自治州州府一一西昌市到四川省省會成都的道路，在涼山境內(nèi)全部實現(xiàn)了二級水泥路以上的等級。從西昌出發(fā)，經(jīng)瀘（沽）黃（聯(lián)）高速路到瀘沽，再經(jīng)ｌ０８國道馬瀘段到菩（薩崗）馬（尿河）段出州境。加上雅安境內(nèi)的１０８國道石棉、漢源、榮經(jīng)等段均已改建，行至雅安上成雅高速公路，使西昌至成都的道路變得快捷、舒適，一般車輛均可朝發(fā)夕至。

沃野千里，被稱為“四川第二大平原”的安寧河平原，氣候溫和，水源充足，物產(chǎn)豐富。所產(chǎn)的早熟蔬菜、水果等現(xiàn)在已源源不斷銷往內(nèi)地。

涼山的旅游資源十分豐富，既有“東方女兒國”瀘沽湖、瀘山、邛海、螺髻山等自然風光，又有代表現(xiàn)代高科技的西昌衛(wèi)星發(fā)射基地。光“紅色之旅”就有“彝海結(jié)盟”、“紅軍巧渡金沙江”、“強渡大渡河”等紀念地。公路的改善，不僅使游客來去方便，而且自駕車到?jīng)錾铰糜握咭才c日俱增。

得天獨厚的涼山，目前正掀起開發(fā)“三江”（即金沙江、雅礱江、大渡河）水電的熱潮。馬瀘段改建后，對冕寧縣境內(nèi)的特大型水電站一一錦屏水電站是極大的支持，使大型設備的運輸能暢通無阻。

１０８國道的前身是川滇西路。抗戰(zhàn)時期，國民黨遷都重慶，鐵路、海運被日寇切斷，外援物資只得改由緬甸進口，經(jīng)滇緬公路內(nèi)運。國民黨急需修建川滇西路，在１９３９年動工，１９４２年竣工。由于當時條件所限，該路的等級低。解放后，雖然幾經(jīng)改造，但仍無法適應經(jīng)濟的快速發(fā)展。所以，涼山州政府下決心將馬瀘段建為二級水泥路。

涼山彝族自治州人民政府州長張支鐵，在他任代州長的第一天，即２００５年１月１４日，就到馬瀘段工地檢查工作。新任涼山州委書記吳靖平，在交通系統(tǒng)的第一次現(xiàn)場辦公，即２００４年１０月２９日，也是在馬瀘段工地。這項涼山２００４年的重點工程，得到州委、政府的高度重視。

由于征地、房屋拆遷、施工單位低價中標積極性不高、氣候特殊等原因，馬瀘段前期工程困難重重，阻力很大，進展遲緩，不盡人意。該工程２００４年６月全面動工，到１０月２９日吳靖平書記視察工地時，僅完成了１０％的工程量。

馬瀘段屬國道，車流量很大，據(jù)２００４年９月調(diào)查，馬尿河觀測點的混合交通流量為３４００輛／晝夜，瀘沽鎮(zhèn)為９０００輛／晝夜。而且大型車輛多，超載車輛多。工地上經(jīng)常發(fā)生阻車，過往駕駛員、乘客怨聲載道，反映強烈。

為了使國道早日變得通暢，為了迎接“五一”黃金周，為了慶祝紅軍長征“彝海結(jié)盟”７０周年，涼山州委召開常委擴大會議，要求馬瀘段在４月１５日前必須保質(zhì)保量完成路面工程。

軍令如山倒

涼山州交通局黨委書記、局長白連成向州公路局局長張運輝轉(zhuǎn)達了州委常委會的決定，希望州公路局結(jié)合“保先”教育，堅持科學的發(fā)展觀，創(chuàng)造性地開展工作，提高執(zhí)行力，體現(xiàn)先進性，努力實現(xiàn)州委、州政府提出的奮斗目標。

涼山州公路局聞風而動，在１１月１日立即召開黨、政、工緊急會議，制定有力措施，研究工作方案。決定由張運輝局長全線負責，另抽調(diào)五名局級領導到五個合同段包段，連分管安全的副局長李萬里、分管路政的副局長吉克魯葉、工會主席范建華都派到了工地。負責馬瀘段工程的副局長尹華、總工程師馬永泰更是責無旁貸。他們除了自己的本職工作，也在合同段中擔起了重任。還從局有關科室抽調(diào)工程技術(shù)人員協(xié)助各段開展工作。提出了“保工期、保質(zhì)量、保通車、保安全”的響亮口號。

公路局開了會的第二天，即１１月２日，分管的領導和工程技術(shù)人員便奔赴工地，履行各自的職責，與施工單位商量施工方案，解決施工中的難題。

壓力變動力

馬瀘段北起馬尿河，南至瀘沽段，途經(jīng)城廂、林里、復興、石龍等６個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，１２個村，２３００余戶人家。沿線人口稠密，桿線眾多，拆遷難度大，干擾多，施工十分困難。

全線劃分為５個合同段，每個合同段為６公里。２００４年４月２８日進行招投標，分別由四川興鑫公路開發(fā)有限責任公司、中國航空港建設第九總隊、四川長城建筑建材（集團）有限公司、四川廣漢路橋工程有限公司、四川瀘州市建設工程公司中標。從中標單位看，均為國家二級以上施工企業(yè)。但多數(shù)施工單位都是借的“牌子”，實際上是“一流的牌子，末流的隊伍”。不少施工單位請的當?shù)卮迕?，因此技術(shù)力量薄弱，機具設備缺乏。

尤其是馬瀘段采用的是“低價中標”，加上后來油料緊缺，拿錢都買不到。還有水泥供不應求，漲價幅度很大。中標時的水泥單價為每噸２２０元，后來水泥每噸上漲到３６０元，還要現(xiàn)金支付。施工單位施工一天，就要虧８０００元。做得越多，就虧得越多。所以，各施工單位都沒有積極性，都采取觀望、過拖的態(tài)度，想等到水泥降價后再施工。

原計劃在２００５年元旦完成水泥穩(wěn)定層，春節(jié)完成水泥混凝土路面。由于上述原因，結(jié)果只完成了目標的１２％，加上春節(jié)是我國的傳統(tǒng)節(jié)日，各施工單位放假較長，直到２月２８日才陸續(xù)復工，使整個工程出現(xiàn)嚴重滯后。因全路段都挖得亂七八糟，使行車經(jīng)常受阻，過往人員意見很大。有的反映到省交通廳、國家交通部、涼山州政府等，要求加快工程進度，減少阻車，保證車輛暢通。

面對來自社會各方的壓力，涼山州公路局知難而進，進一步制定切實可行的措施，再一次從局機關抽調(diào)有施工經(jīng)驗的人員到工地。

一是五位分管領導長期堅守在工地，加上局長張運輝和局黨委書記薛文洲也經(jīng)常駐在工地，這樣，州公路局已有七名領導奮戰(zhàn)在馬瀘段，可以說是集中了精兵強將，全力以赴。

二是果斷采取指令性分包，對履約能力差的施工單位Ｃ、Ｄ、Ｅ合同段，由越西、德昌、會東、冕寧養(yǎng)路段、隊、州路橋總公司等養(yǎng)路職工來負責施工。

三是為了保證工程所需資金，特別是購水泥需付現(xiàn)款，州公路局在３月份緩發(fā)職工工資，挪５００萬元用來緩解工程資金緊缺的燃眉之急。

四是采用水泥“早強劑”等新技術(shù)、新工藝。使水泥路面鋪成后的保養(yǎng)期由２８天提高到只需７天，保證了順利施工，爭取到了寶貴的時間。

五是各合同段實行多開作業(yè)面，每個合同段的作業(yè)面由一個增至兩個或三個，采用“人歇機不歇”的措施，保證工程的進度。

六是實行重獎重罰，對在４月１０日前完工的單位每天獎勵一萬元，對在４月１５日后完工的單位每天罰一萬元，進而調(diào)動了施工單位的積極性。

七是加強地方協(xié)調(diào)和交通管制，對于村民阻工和桿線、房屋拆遷等問題，由冕寧縣政府協(xié)調(diào)解決。交通管制實行“單進雙出”，并從冕（寧）先（鋒）路分流小型車輛，為施工提供良好的環(huán)境。

八是成立水泥采供組，由公路局專門負責聯(lián)系水泥的購買、運輸、付款等，使工地保證了水泥的供應。

在柴油緊缺的時候，涼山州委常委、副州長畢志強、州政府副秘書長王迅等親自出面協(xié)調(diào)解決。涉及到移動、聯(lián)通、長線局的桿線拆遷、電力的供應等問題，州、縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)政府都及時出面解決，給予工程施工大力的關心和支持。

正如Ａ合同段項目經(jīng)理刁尚偉發(fā)自肺腑的感嘆，如果沒有州委吳書記等領導的關心和支持，這個工程不知要拖到多久才能完成。

一個多民族組成的戰(zhàn)斗堡壘

涼山州公路局的領導班子成員是由四個民族組成的。黨委書記兼副局長的薛文洲是位藏族，副局長吉克魯葉是位彝族，總工程師馬永泰是位回族，局長兼黨委副書記的張運輝、黨委副書記兼紀委書記的曹德理、副局長李萬里、朱世聰、尹華、鐘天樣、工會主席范建華是漢族。

張運輝局長作為涼山州公路局的當家人，管著近萬公里路和近萬名在職和離退休職工。在涼山州委、政府對馬瀘段下達“最后通諜”時，他只得受命于危難之中，不顧快到花甲之年，把老命都豁了出去。立誓一定要在解甲歸田之前，打好這一仗。他說，我們公路局，包括前身涼山州養(yǎng)路總段，一直是支能打硬仗的隊伍，從來沒有下過蛋。既然州委、州政府提出了４月１５日前路面完工的目標，盡管時間緊、任務重，如按常規(guī)是無法完成的工作。但我們可開動腦筋，增添措施，相信“雞毛也能飛上天”。

接到這道“死命令”要在一個月之內(nèi)干完平常四個月的工作。七十年代初期重慶交通學院的高材生，在涼山公路局擔任領導職務２０多年的張運輝，感到了壓力從來沒有這么大過。他晚上睡不好覺，有時兩、三點鐘就起來在房間里一邊走，一邊思考怎樣才能完成這個艱巨的任務。平時喜歡“端兩杯”的他，到了攻堅時期，連酒也沒有心思喝了?！?/p>

他要總攬全局，大到工程的款項籌措，小到各工地的糾紛協(xié)調(diào)。張運輝認為個人的智慧和力量畢竟是有限的，為了實現(xiàn)目標，他在大會上公開授權(quán)，各合同段由分管領導自己作主——八仙過海，各顯神通。不管怎么干，只要在４月１５日前保質(zhì)保量完工是好樣的。否則，就拿拖了工期的合同段是問。

這一招真靈，可以說是對全線提前完工起到了舉足輕重的作用。他把一個人的擔子分到了五個人的肩上，五個合同段的分管領導明確了各自的職、責、權(quán)，個個不敢懈怠，千方百計保證各自的工程進度，相互開展競賽，你追我趕爭當?shù)谝幻?/p>

直到４月１２日全線提前３天完工，張局長才像一個馬拉松選手勝利沖過了終點，松了一口大氣。４月１５日的慶功會上，他才解禁痛飲黃龍，并安穩(wěn)穩(wěn)地睡了一個好覺。

黨委書記薛文洲，既是公路局“保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動”領導小組的組長，又是州委“保先教育”第十組的副組長，工作非常忙。為了使保先教育和馬瀘段施工兩不誤，他把交心談心活動帶到工地。利用晚上、中午休息時間分別與五個合同段的分管領導進行開誠布公地傾心交談，收到十分顯著的效果。

薛文洲作為黨委書記，沒有把馬瀘段工程作為只是行政領導的事，而是深入到工地，一個合同段一個合同段地了解情況，認真進行分析，幫助出謀劃策，解決實際困難。

Ｅ合同段的民工與村民打架后，因擔心還要被打，遲遲不能復工。薛文洲對這些民工說，打架的事正在處理，你們怕挨打，我到施工現(xiàn)場守著，看哪個敢來鬧事！這樣才解除了民工的顧慮，使他們盡快復了工。Ｅ段不負眾望，在４月５日成為第二支完成路面工程的隊伍。

３月３１日薛文洲在Ａ合同段，問施工單位４月５日前能不能完工。施工單位負責人刁尚偉說很有困難。薛文洲鼓勵他，如果Ａ段第一個先完成，他就送錦旗來慰問。刁尚偉提出資金及施工方案方面存在的困難時，薛文洲當場表態(tài)并寫下書面解決意見，經(jīng)與張運輝、工程總監(jiān)霍仁昌等商量后，一一付諸實施。

Ａ合同段立即投入機具設備，兩個作業(yè)面采用三班倒，人歇機不歇，創(chuàng)日鋪水泥路面５９７米的新紀錄，終于在４月３日完成路面工程，成為全線提前完工的火車頭。４月４日，在一片鞭炮聲中，薛文洲和張運輝代表州公路局將一面“攻堅破難、爭創(chuàng)第一”的錦旗送到刁尚偉的手中。這不僅對Ａ合同段也是獎賞，而且對其他合同段是一種有力的促進。

尹華作為馬瀘段的總技術(shù)負責人，同時又分管著Ｃ合同段。他既要跑全線，又要抓Ｃ合同段施工進度，整天都在工地上轉(zhuǎn)，家都顧不上回。副局長李萬里分管Ｂ合同段，同時負責全線水泥的供應。他經(jīng)常找州里匯報，到水泥廠聯(lián)系，跑火車皮，保證了水泥的供應。工會主席范建華分管Ａ合同段，及時協(xié)調(diào)解決施工中的困難，使Ａ合同段率先完成任務。他在施工的關鍵時刻，安排工會的人員買上豬肉、酒、香煙等，對全線施工的養(yǎng)路職工進行慰問，大大地鼓舞了士氣?？偣こ處燅R永泰分管Ｅ段，同時負責著瀘沽大橋的改擴建，他是享受國務院技術(shù)津貼的專家，除了搞好自己的分管工程，還積極為其它合同段出主意，想辦法，解難題。

建設者流汗又流血

４月６日，馬瀘段工地路面工程進入尾聲，一條寬敞、平坦的水泥公路展現(xiàn)在安寧河畔。吳靖平書記、張支鐵州長及十多位州級領導視察了馬瀘段。吳書記緊緊握著張運輝局長的手說，老張，辛苦了！人也曬黑了！現(xiàn)在終于大功告成，我代表州委、州政府感謝您！感謝州交通局黨委、行政！感謝州公路局黨委、行政！吳書記反復叮嚀畢志強副州長和州交通局局長白連成，說州公路局在這么困難的情況下，發(fā)揮領導班子的作用，職工齊心協(xié)力，充分體現(xiàn)了共產(chǎn)黨員的先進性，堅持科學的發(fā)展觀，創(chuàng)造性地開展工作，努力提高執(zhí)行力，把馬瀘段建成全州的形象路、示范路，你們應該考慮對他們進行獎勵。

在三月初至四月中旬這一個多月的時間里，除了施工人員加班加點地工作，各合同段的負責人，起初是每周用三、四天的時間堅守在工地。到后來的攻堅時刻，幾乎不分星期天，一直在工地督戰(zhàn)，解決隨時發(fā)生的問題，保證施工順利進行。在工程進入“倒計時”后，施工單位通宵作業(yè)，公路局領導和工程技術(shù)人員也在工地堅守到深夜，有時當天的進度沒完成，他們就堅守到天明。他們通宵達旦地工作，對施工單位是有力的支持，使他們深受感動和鼓舞。

３月１２日下午３點多鐘，張運輝局長和吉克魯葉副局長在Ｄ合同段指導施工。由于過往車輛太多，運料的工程車已無法通過，一輛運水泥混凝土砂漿的工程車被阻在不遠處。因這混凝土加了“早強劑”，如一個小時內(nèi)不鋪筑就要報廢。他們十分著急，吉克魯葉便上前疏導交通。這時有兩輛摩托車，坐著六個人，正阻在路中間。吉克魯葉才調(diào)到州公路局任副局長一年多，他原是涼山州交警支隊的政委，有豐富的交管經(jīng)驗。于是對摩托車上的人說，請你們退到后面去，這樣車輛才能通暢。一位摩托車駕駛員蠻橫地說，我走我的路，關你屁事。一面說一面將摩托車向前滑行，這樣就阻得更死。吉克魯葉只得上前握住車把，阻止摩托車前行。那摩托車駕駛員毫不講理，出手就打了吉克魯葉一拳。后面那輛摩托車上的人也跳下來，圍著吉克魯葉一陣亂打。但吉克魯葉一下也沒還手，只給他們講道理，結(jié)果被打倒在地。當張運輝等人趕過來，把事態(tài)止住時，吉克魯葉的額部已被打破，血流滿面。送到醫(yī)院縫了三針，還造成眉骨骨折、右眼又紅又腫。

吉克魯葉住院治療了十天，頭天拆線第二天，又趕到了工地。他這種打不還手，罵不還口，顧全大局，一心想著工程的做法，不僅體現(xiàn)出一位共產(chǎn)黨員以博大胸懷，維護社會安寧和穩(wěn)定的高尚品質(zhì)。

州長張支鐵看了情況通報，立即作出批示：向吉克魯葉同志表示慰問和感謝，希望冕寧公安部門嚴肅查處這一事件。查處的結(jié)果，肇事的人員被處以治安警告、賠償醫(yī)藥費和護理費。事后這些肇事者說，我們又不知道他是公路局的副局長，看到他曬得那么黑，一身泥土，還以為是個“彈簧工”。早知是公路局的領導，怎么會打他呢？這話聽起來使人啼笑皆非，但從另一個側(cè)面反映出公路局的領導和工程技術(shù)人員吃苦耐勞的作風和精神。

無獨有偶，事隔十多天，在３月２９日下午，Ｅ合同段在鋪水泥路面時，濺起的水泥漿甩了點在一個騎摩托的人身上，那人便與民工發(fā)生爭吵和拉扯。誰知那人用手機喊了二十多個人來，對民工大打出手，造成六位民工被打傷住院，工程被迫停工三天，當天所鋪的２０多米水泥混凝土路面報廢。經(jīng)濟損失達十萬元。

經(jīng)過公安部門調(diào)查，責任全在對方，于是責成對方賠償民工的醫(yī)藥、營養(yǎng)、誤工等費用。但因為工期受阻并返工，險些拖了全段的后腿。

在Ｃ合同段，由于抽水泵漏電，使一位年輕的養(yǎng)路工獻出了寶貴的生命。在Ｂ合同段，一位民工因累得滿身是汗，又糊了一身水泥、灰塵很難受，于是到安寧河的采料坑中洗澡，結(jié)果被淹死，第二天才找到尸體。

馬瀘段的建成不僅傾注了很多人的心血和汗水，還付出了鮮血和生命。這些，人們永遠也不會忘記。

關鍵時刻方顯英雄本色

馬瀘段中標的五家施工單位，名義上都是四川省內(nèi)有名的企業(yè)，但在實際工作中，有三個合同段露出了馬腳，原來他們是借牌子在當?shù)卣械年犖?，施工能力很差，打不起硬仗?/p>

面對進度緩慢，州公路局采用發(fā)傳真給中標單位，希望他們認真履行合同。另外就是要求各施工單位的項目經(jīng)理不要離開工地，認真抓好施工。

盡管采取以上措施，但Ｃ、Ｄ、Ｅ合同段仍不見起色?？吹筋A定的完工期一天天逼近，公路局只得采取強行指令分包的措施。

考慮到公路局下屬的養(yǎng)路段、隊具有施工經(jīng)驗和設備，決定還是由內(nèi)部的施工隊伍來擔當重任。

德昌養(yǎng)路段得到通知后，黨支部書記薛啟成和該段開發(fā)公司經(jīng)理向云財立即帶領隊伍進場。他們不顧快到退休的年齡，不管日曬雨淋，不懼風沙大，不分白天黑夜，一直奮戰(zhàn)在工地。老將出馬，一個頂仨，他們先是在Ｅ段鋪水泥穩(wěn)定層，做完以后，又馬不停蹄地趕到Ｃ段鋪水穩(wěn)層。他們一共鋪了１．８萬ｍ２的水穩(wěn)層，為鋪水泥路面打好了基礎，爭得了時間。越西養(yǎng)路段則是段長曹建明親自帶隊，工會主席李永祿也投入工地，他們新購三軸機等鋪路機具，在完成了預定的目標后，又及時支援廣漢路橋集團施工單位，為全線４月１２日路面完工立下了汗馬功勞。４月６日州委吳靖平書記，州長張支鐵等領導，在該段停車步行一公里進行檢查和慰問時，對越西養(yǎng)路段做出的成績，給予了高度贊揚。

州路橋總公司分包到一塊“硬骨頭”，任務重，工作量大不說，還要在復興鎮(zhèn)場口修個大涵洞。領導和職工都認為在４月１２日是無法完成的，后來通過艱苦努力，在冕寧養(yǎng)路隊的大力支持下，以驚人的速度，保質(zhì)保量使Ｃ段按期竣工。

會東養(yǎng)路段派出技術(shù)段長殷文彬帶隊，他們專門新置了攤鋪水泥路面的三軸機，后因工作需要，安排他們鋪水穩(wěn)層。但他們毫無怨言，任勞任怨地工作，成為完成水穩(wěn)層最多的支援單位。

冕寧養(yǎng)路隊由隊長劉成康親自帶隊，陳副隊長也一同參戰(zhàn)，充分顯示了特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗的工作作風。

德昌養(yǎng)路隊也是由隊長何美順親自帶隊，他們憑借多次修建街道水泥路的經(jīng)驗，進度神速，由于他們還另有任務，鋪完分包的水泥路面后，成為第一支先撤出馬瀘段的隊伍。

雖然涼山州養(yǎng)路段、隊的施工單位都沒有資質(zhì)證書，沒有“資格”承包這么大的工程。但他們有技術(shù)力量有設備，更有一顆事業(yè)心、責任心，正因了他們的“大兵團作戰(zhàn)”團結(jié)協(xié)作精神，才使馬瀘段能按期竣工。如果不是這些單位的參與，馬瀘段能不能在４月１５日前完工，還得打個大大的問號。

人心齊 泰山移

修建公路是一項系統(tǒng)工程，征用土地涉及千家萬戶，房屋拆遷關系群眾切身利益，桿線、水管的搬遷也涉及到很多部門。這些問題哪項沒解決好，都會成為“攔路虎”，使工程寸步難行。

馬瀘段兩側(cè)都是良田，需要灌溉、需要排水。為了給沿線村民解決引水排澇，工程增加了一百多道涵洞。多修涵洞，無疑使工程費用增大。這本是一件支農(nóng)利民的好事，但也很難辦。公路上方的村民為了排水，要求出水孔越大越好。公路下方的村民怕受澇，要求進水孔越小越好。如果不按他們的要求，就不準施工。有些路基工程已完，有的已鋪水穩(wěn)層，甚至已鋪水泥路面了，有的村民還在提出修涵洞。因此直到路面工程結(jié)束的前十多天，都還在修涵洞。

冕寧縣委、政府把馬瀘段當作自己份內(nèi)的一件大事來抓，派出五位縣級領導到五個合同段協(xié)助工作。縣上又專門成立了協(xié)調(diào)組，哪里施工受阻，他們就及時奔赴現(xiàn)場解決。有時是縣協(xié)調(diào)組來了，村民就不阻工。但總是縣協(xié)調(diào)組前腳一走，村民又不準動工。針對這種情況，遇到“釘子戶”，縣協(xié)調(diào)組就派人守在工地，保證工程順利施工。

遇到重大問題，冕寧縣委書記王祥興、縣長康俊、副縣長范挺進等領導總是親自出面調(diào)解。馬瀘段工程若離開了當?shù)乜h、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)政府的支持，要如期完工真是不容易。

為了保證馬瀘段正常施工，涼山州政府向四川省政府報告，要求實行交通管制。四川省政府同意在２００４年１１月１５日至２００５年３月３１日內(nèi)對該路段實行交通管制，５噸以下的輕型車輛建議繞道冕（寧）先（鋒）路通行，１０８國道馬瀘段冕寧到西昌實行單日進、雙日出。

在交通管制期間，冕寧交警也積極協(xié)助兩頭設卡，進行嚴格管理。

由于車流量太大，即使實行了交通管制，在各合同段施工中也經(jīng)常發(fā)生阻車。州公路局抽調(diào)路政大隊副大隊長阿里阿爾子等近十名路政人員，到各合同段維護交通秩序。多管齊下，才減少了阻車，保證了工程順利施工。

冕先路是與馬瀘段平行于安寧河岸的一條鄉(xiāng)村公路，平時只是季節(jié)性養(yǎng)護。因此路基軟，路面窄，還有幾處“卡脖子”路段，大型貨車都無法通行。為了保證旅客的安全和方便出行，大型客車及沿線短途客車仍讓他們走馬瀘段，并不受單進雙出的限制，這一點使旅客和客運車主十分贊賞，都夸修路這么困難，有關部門仍在為旅客著想、分憂實在難得。

鄉(xiāng)道冕先路一下要承受這么多車輛，是不堪重負的。州公路局又撥出資金，并指定冕寧養(yǎng)路段和養(yǎng)路隊各自分段養(yǎng)護。如果沒有冕先路分流車輛，馬瀘段承受的壓力更大，施工更是舉步維艱。

在馬瀘段工地，無論是施工的現(xiàn)場，還是攔料的后場，隨時都可看到一些鬢發(fā)斑白，精神煥發(fā)的老人在忙碌，也可看到剛剛走出校門的小伙子和姑娘。他們就是層層嚴把質(zhì)量關的、被譽為“工程的黑臉包公”的工程監(jiān)理人員。

工程總監(jiān)霍仁昌，學的工程專業(yè)，從州公路局黨委書記位置退休快十年了。他先后在西昌、昭覺等地從事水泥道路的監(jiān)理，經(jīng)驗豐富，認真負責，一絲不茍，每到一處都深受好評。在馬瀘段，他更是從嚴要求，決心讓這一工程作為自己一生驕傲的“封筆之作”。

剛從涼山大學分配來的女大學生，不像城里姑娘那么愛打扮，而是頭戴草帽，任憑日曬、風吹，頑強地堅守在工地，認真履行自己的職責。有的施工單位，認為這些小姑娘好欺負，想偷工減料，但總是逃不過監(jiān)理人員的火眼金睛。有一次，年輕的女監(jiān)理看到一個施工單位在拌混凝土時，比規(guī)定的標準多加了一斗車碎石。為了保證質(zhì)量，工程監(jiān)理勒令返工２０米已鋪路段，并停工整頓學習一天。施工單位的負責人趕來說情，說為了保進度，要求提前半天復工，結(jié)果遭到監(jiān)理人員義正辭嚴的拒絕。他們這種堅持原則、秉公辦事的做法，得到州公路局領導的表揚和支持。

派到五個合同段的工程技術(shù)人員周建鵬、殷顯平、馮登勇、宋光紅、李興平等，他們不是在公路局機關擔任著中層職務，就是在工程指揮部具體負責某項工作。他們大多數(shù)時間都扎根在工地。為施工單位解決工程中的難題，為保工期制定工程進度安排，給分管領導和施工單位當好了參謀、助手。

就連開工程車的駕駛員小吳，也是全身心投入工作，雖然，他愛人快臨產(chǎn)了，家中無人照顧。但因工地離不開車輛，他一直在工地上跑來跑去。直到愛人快生孩子的前幾天，才由單位其他駕駛員把他替換回家。

涼山州交通局對馬瀘段工程除了檢查、督促外，局長白連成、紀委書記盧漢榮及交通系統(tǒng)的黨員買上豬肉、香煙、酒等副食品到工地慰問。為工程鼓勁、加油、助威。

人心齊、泰山移。馬瀘段上下齊心協(xié)力、團結(jié)奮斗，在涼山州公路史上創(chuàng)造出奇跡，書寫出光輝的篇章。

正因為涼山州公路局有這樣一個多民族、團結(jié)有力的領導班子，有一支技術(shù)過硬、作風頑強的職工隊伍，才啃下了馬瀘段這塊“硬骨頭”，向州委、政府和全州人民交了一份滿意的答卷。不經(jīng)風雨，怎么能見彩虹？滄海橫流，方顯出英雄本色。好事多磨的ｌ０８國道馬瀘段是涼山公路人的驕傲。