關(guān)鍵詞一：“南航的運(yùn)輸量占全民航總量四分之一，這四分之一解決好了，將為整個(gè)中國(guó)民航的運(yùn)行安全作出很大的貢獻(xiàn)”。

今年8月20日，民航總局楊元元局長(zhǎng)乘坐南航湖南分公司A320飛機(jī)，跟班飛行廣州——湛江、湛江——長(zhǎng)沙、長(zhǎng)沙——廣州三個(gè)航段，觀摩并檢查南航飛行安全工作，隨后，楊局長(zhǎng)在廣州深入GAMECO、南航廣州飛行部等保障單位進(jìn)行調(diào)研檢查，并在南航總部聽取安全匯報(bào)后，說(shuō)了以上意味深長(zhǎng)的一句話。

關(guān)鍵詞二：決戰(zhàn)旺季，經(jīng)營(yíng)上抓一個(gè)“拼”字，安全上突出一個(gè)“守”字。怎么個(gè)“守”法?就是要“嚴(yán)防死守”！

2005年七八兩月，南航經(jīng)營(yíng)取得大幅盈利，一舉扭轉(zhuǎn)上半年的劣勢(shì)，呈現(xiàn)可喜的發(fā)展后勁，在打好今年效益翻身仗的緊要關(guān)頭，股份公司總經(jīng)理司獻(xiàn)民在公司第四季度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作部署會(huì)上，在肯定取得成績(jī)的同時(shí)，擲地有聲地重申了公司這一安全觀。

一個(gè)“四分之一”，把南航安全工作提升到關(guān)系中國(guó)民航發(fā)展的全局高度看待，既是鼓勁，更是期望；一句“嚴(yán)防死守”，體現(xiàn)出南航領(lǐng)導(dǎo)在壓力和挑戰(zhàn)面前的決心和信心。

回眸2005年1—8月，南航已完成運(yùn)輸飛行55.1萬(wàn)小時(shí)，同比增加5.78萬(wàn)小時(shí)，通用飛行2002小時(shí)。生產(chǎn)任務(wù)增加了，安全壓力同樣增大，但南航仍將安全指標(biāo)牢牢控制在目標(biāo)之內(nèi)，安全運(yùn)行態(tài)勢(shì)保持平穩(wěn)，掃描南航，記者發(fā)現(xiàn)在抓安全上亮點(diǎn)頻頻。

扎扎實(shí)實(shí)抓安全

南航員工發(fā)現(xiàn)，今年公司抓安全有兩個(gè)與眾不同：一是內(nèi)容比以往豐富，更有針對(duì)性；二是公司領(lǐng)導(dǎo)干部深入基層露臉的次數(shù)比以往多了、密了。

安全無(wú)小事，人人皆知。但小事愿不愿意抓，能不能抓好，看的還是執(zhí)行力。要抓落實(shí)，必須從細(xì)節(jié)抓起，從源頭入手，要嚴(yán)得起來(lái)，南航高層把這一思路貫穿在今年安全工作中。今年春運(yùn)一過，南航馬不停蹄地進(jìn)入了安全生產(chǎn)專項(xiàng)大整治，結(jié)合集團(tuán)公司一體化運(yùn)作思路和部署，集團(tuán)下屬所有單位的安全審計(jì)工作全面鋪開，狠抓規(guī)范運(yùn)行；四五月，連續(xù)召開北方地區(qū)、南部和中西部地區(qū)安全研討會(huì)，對(duì)一體化運(yùn)行中存在的問題以及出現(xiàn)的一系列事故征候進(jìn)行逐一剖析并總結(jié)；6月，召開了“如何加強(qiáng)飛行隊(duì)伍的管理”的飛行部經(jīng)理研討會(huì)，穩(wěn)定飛行員隊(duì)伍，6月4日時(shí)逢周末，南航安全電視電話會(huì)議照開不誤；7月生產(chǎn)旺季剛到，南航專門召開機(jī)務(wù)和飛行安全會(huì)，有的放矢進(jìn)行針對(duì)部署；8月，比照國(guó)際民航發(fā)生的數(shù)起飛行安全事故，加強(qiáng)落實(shí)防范；9月2日，在民航總局召開安全生產(chǎn)緊急電視電話會(huì)議次日，南航股份公司立即召開安委會(huì)擴(kuò)大會(huì)議，對(duì)南航今年以來(lái)不安全事件歸類進(jìn)行詳細(xì)深入剖析，明確近期安全工作重點(diǎn)；9月7日至9月22日，由南航集團(tuán)和股份公司領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，分別擔(dān)任檢查組組長(zhǎng)，組成8個(gè)安全運(yùn)行檢查組，對(duì)15個(gè)分公司、子公司和駐白云機(jī)場(chǎng)各運(yùn)行單位進(jìn)行一次拉網(wǎng)式的安全大檢查，共檢查出需要整改的問題142條，建議整改39條，目前已經(jīng)進(jìn)入全面整改階段。

在分階段部署安全工作中，南航高層堅(jiān)持走訪一線搞調(diào)研，深入基層看問題，把保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性化為具體行動(dòng)。今年效益攻堅(jiān)戰(zhàn)任務(wù)相當(dāng)艱巨，南航高層多次深入一線慰問員工，在鼓勁同時(shí)反復(fù)宣講安全文化的重要性，并為基層解決實(shí)際困難——針對(duì)以往飛行員培訓(xùn)機(jī)制滯后，資金短缺，管理力度不夠的老大難問題，公司很快出臺(tái)新的培訓(xùn)激勵(lì)機(jī)制，設(shè)立200萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)基金，重新調(diào)整培訓(xùn)體系，加快隊(duì)伍成才建設(shè)；在安全專項(xiàng)整治中，南航安委會(huì)不僅對(duì)存在的70多個(gè)問題進(jìn)行逐項(xiàng)跟蹤整改落實(shí)，更結(jié)合南航實(shí)際，擴(kuò)大整改范圍。如在貨運(yùn)系統(tǒng)增加了“反盜竊暨降低行李破損”專項(xiàng)整治，收到好的效果；在安全大檢查中，對(duì)發(fā)生不安全事件問題比較突出的單位，南航總部領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊(duì)進(jìn)駐，幫助解決問題，穩(wěn)定隊(duì)伍思想。

安全標(biāo)桿瞄向國(guó)際

2003年10月，南航首次使用IOSA(國(guó)際航協(xié)運(yùn)行安全審計(jì))標(biāo)準(zhǔn)對(duì)荷蘭皇家航空公司進(jìn)行代碼共享安全審計(jì)，隨后通過對(duì)美國(guó)、日本兩家航空公司進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容審計(jì)中，南航學(xué)習(xí)了國(guó)外同行在安全管理上的先進(jìn)理念、運(yùn)作模式和企業(yè)安全文化，看到了自身差距，更加堅(jiān)定了早日在安全管理上與國(guó)際先進(jìn)同行接軌的決心。

2005年，南航正式成為國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)成員，這代表著南航乃至中國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)在國(guó)際航空運(yùn)輸界發(fā)揮著越來(lái)越大的作用和影響。為早日拿到IOSA這張參與國(guó)際業(yè)務(wù)和競(jìng)爭(zhēng)的“運(yùn)行安全通行證”，南航借一體化合并運(yùn)行契機(jī)，提前打響了一場(chǎng)全方位的安全審計(jì)準(zhǔn)備戰(zhàn)役。

2004年7月，南航以下屬汕頭航空公司為試點(diǎn)，采用IOSA標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全審計(jì)，尋找安全管理系統(tǒng)中存在的問題，進(jìn)行整改。在隨后對(duì)分子公司審計(jì)過程中，南航安全管理部門及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，于今年3月出臺(tái)了一部安全“法典”——《安全審計(jì)手冊(cè)》，這是繼《航空安全管理手冊(cè)》之后，南航依法管理、將飛行運(yùn)行法規(guī)體系與質(zhì)量體系有機(jī)結(jié)合的重要飛躍。

《安全審計(jì)手冊(cè)》是南航監(jiān)察安全行為的一柄“尚方寶劍”，它改變了過去以“結(jié)果為導(dǎo)向”的安全檢查模式，運(yùn)用“以過程為導(dǎo)向”的先進(jìn)安全檢查模式，體現(xiàn)了“安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，在國(guó)內(nèi)同行中率先應(yīng)用IOSA這一安全標(biāo)桿。為實(shí)現(xiàn)2005年11月底前完成IOSA預(yù)先審計(jì)，2006年3月完成正式審計(jì)目標(biāo)，南航安全監(jiān)察部門從今年開始對(duì)所有分、子公司及總部安全單位進(jìn)行一次模擬國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格內(nèi)審。在審查過程中，不僅緊緊圍繞“兩個(gè)符合性”(公司手冊(cè)與IOSA標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè))進(jìn)行，更在安全檢查上自我“加碼”——不僅要完成IOSA八大項(xiàng)檢查，更增加“地面安全”一項(xiàng)，共9大項(xiàng)目。在今年安全專項(xiàng)整治、9月安全大檢查中，南航安全審計(jì)初顯威力，將發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行系統(tǒng)分析、總結(jié)，為整改提供有力依據(jù)，為南航真正實(shí)現(xiàn)閉環(huán)式安全管理提供更科學(xué)的保證。

繼今年7月28日南航順利通過了中國(guó)民航局嚴(yán)格審核，拿到了新的《安全運(yùn)行規(guī)范》后，又傳來(lái)好消息：今年10月，當(dāng)新疆航空公司完成內(nèi)審后，南航集團(tuán)所有成員單位全部完成內(nèi)審，為11月接受IOSA預(yù)審贏得充分的準(zhǔn)備時(shí)間。

咬住青山不放松。南航發(fā)展規(guī)模越來(lái)越大，安全擔(dān)子越來(lái)越重，但南航員工不會(huì)忘記過去安全上血的教訓(xùn)，抓安全上依靠科學(xué)，依靠群眾，立足創(chuàng)新，力爭(zhēng)開創(chuàng)長(zhǎng)治久安的良好局面。