張　玲　王　玲

隨著社會(huì)科技化的進(jìn)步，高科技企業(yè)日益蓬勃發(fā)展，它正以其快速的發(fā)展速度和空前無限的生命力推動(dòng)著部門經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、國民經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)躍上一個(gè)新的臺(tái)階。但同時(shí)，高科技IT企業(yè)所引發(fā)的物流管理，也以其不二的特點(diǎn)，對(duì)傳統(tǒng)的物流外包，特別是物流外包的管理提出了挑戰(zhàn)。

IT行業(yè)作為現(xiàn)代科技發(fā)展的龍頭，實(shí)現(xiàn)物流的順利流通對(duì)于整個(gè)IT行業(yè)而言都至關(guān)重要。目前國內(nèi)較為成功的IT企業(yè)，都建立了自己的物流系統(tǒng)，如聯(lián)想集團(tuán)設(shè)計(jì)了自己的供應(yīng)鏈模式，海爾也在SAP的幫助下建立起高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)等等，然而與第三方專業(yè)物流的合作并不成熟。

現(xiàn)在IT企業(yè)只把物流中的某些環(huán)節(jié)委托給物流公司來做，而不敢輕易將關(guān)鍵環(huán)節(jié)交給物流公司來做。這種情況，造成了很多物流公司的抱怨，外包的目的沒有達(dá)到，沖突不斷，貨物無法及時(shí)準(zhǔn)確到位，影響工期，引起客戶投訴等等。企業(yè)外包設(shè)計(jì)不合理，不僅會(huì)帶來物流管理方面的問題，同時(shí)也會(huì)加大物流管理成本。

物流業(yè)發(fā)展三大阻礙

根據(jù)2004年中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)等單位進(jìn)行的《第5次中國物流市場供需狀況調(diào)查報(bào)告》數(shù)據(jù)表明，生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流中，全部外包給第三方的僅占18%，部分外包的占55%。在制造業(yè)中，選擇全部或部分外包的占57%，在商貿(mào)企業(yè)中選擇全部與部分外包的占38%。這種選擇表明了我們現(xiàn)在物流體系還不健全完善，在有了一定的發(fā)展的同時(shí)，也出現(xiàn)了很多問題。

首先，假外包使物流成本增加。

雖然現(xiàn)在的公司都比較早地引進(jìn)第三方物流的概念，但坦率地說目前還沒有經(jīng)驗(yàn)可談。大多IT公司需要物流，除了有服務(wù)器、通訊設(shè)備、零部件等成品的供貨，還包括自己開發(fā)生產(chǎn)設(shè)備、集成安裝設(shè)備的出廠和供應(yīng)。IT項(xiàng)目因其使用面寬，適用范圍廣，因而在各個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用都十分的廣泛。物流環(huán)節(jié)外包的公司大多為發(fā)展中的中小企業(yè)，他們的貨物運(yùn)輸多為從單點(diǎn)（研發(fā)中心或工廠）向多點(diǎn)運(yùn)輸，而少數(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)多點(diǎn)同時(shí)運(yùn)輸?shù)闹写笃髽I(yè)，一般都會(huì)考慮自己承擔(dān)物流環(huán)節(jié)，不采用外包的方式。

中小企業(yè)的外包一般貨物多為昂貴的設(shè)備，單件數(shù)量少，但安全保護(hù)要求高，且到貨時(shí)間要求嚴(yán)格。另外，運(yùn)輸范圍廣也是IT企業(yè)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，如果是通訊設(shè)備，可能還需要運(yùn)往山區(qū)等交通不是很發(fā)達(dá)的地方。這時(shí)企業(yè)主要是找宅急送這樣的門對(duì)門服務(wù)，進(jìn)行送貨。在貨物緊張的時(shí)候，為了保障到貨，企業(yè)只好采用航空運(yùn)輸，成本十分巨大。而外包的運(yùn)輸公司的作用在這種資源調(diào)配過程中基本沒有表現(xiàn)出作用來，外包服務(wù)企業(yè)的目的并沒有真正實(shí)現(xiàn)，企業(yè)還在為自己的物流傷腦筋，沒有實(shí)現(xiàn)真正的外包。

另外，與第三方物流合作還增加了許多看不見的協(xié)調(diào)成本，這也是很多公司沒有想到的。很多公司成長之后，對(duì)財(cái)務(wù)過程、生產(chǎn)過程、經(jīng)營過程、管理過程都進(jìn)行了全面改革，并制定了規(guī)章制度。但在物流管理上，很多企業(yè)認(rèn)為壓低運(yùn)費(fèi)價(jià)格就是降低了物流成本，而唯獨(dú)忽略了對(duì)物流公司的管理成本。這種隱性成本的增加，包括與第三方物流公司的磨合和溝通成本，到貨風(fēng)險(xiǎn)控制等等，絕對(duì)可以讓公司上下“大吃一驚”。

其次，第三方選擇和評(píng)價(jià)存在問題。

企業(yè)物流外包，進(jìn)行第三方物流（3PL）是為了借助專業(yè)物流企業(yè)在供應(yīng)鏈資源配置、技術(shù)、能力的解決方案，外包客戶倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等的物流服務(wù)，達(dá)到節(jié)約物流成本，提高物流效率，降低本企業(yè)的管理難度。因此物流公司的選擇和合作，關(guān)系IT企業(yè)的直接運(yùn)營。

專業(yè)物流公司的選擇應(yīng)該有一定的標(biāo)準(zhǔn)，從公司規(guī)模、配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋、倉儲(chǔ)分布、物流效率、業(yè)績、聲譽(yù)等等進(jìn)行逐步篩選。最重要的是在物流公司確定之后，還要定期對(duì)所選對(duì)象進(jìn)行評(píng)價(jià)。IT公司大多是委托物流公司進(jìn)行貨物門對(duì)門的運(yùn)輸服務(wù)，因?yàn)槲械沫h(huán)節(jié)比較單一，因而大部分公司一旦選定物流公司以后，便很少改動(dòng)，當(dāng)然對(duì)于無法按時(shí)到貨、倉儲(chǔ)調(diào)度、貨物運(yùn)輸路線更是懶得進(jìn)行監(jiān)控。結(jié)果是只能在發(fā)現(xiàn)問題的時(shí)候得到通知，因而十分被動(dòng)。這其中有部分原因在于企業(yè)管理監(jiān)控環(huán)節(jié)的薄弱，更重要的是第三方的選擇和管理存在問題。而且，往往供應(yīng)商的評(píng)價(jià)要比供應(yīng)商選擇重要，之所以評(píng)價(jià)是為了衡量當(dāng)時(shí)選擇的正確性，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)和要求，就要重新選擇。這往往是一些簡單外包的IT公司所忽略的。

此外，許多IT產(chǎn)品與時(shí)尚，前衛(wèi)等概念聯(lián)系在一起，其更新?lián)Q代的速度之快，與其他行業(yè)產(chǎn)品不可相提并論。企業(yè)對(duì)于市場和客戶的快速反應(yīng)都對(duì)外包這個(gè)環(huán)節(jié)提出了更加苛刻的要求。物流外包不僅僅要有產(chǎn)品實(shí)時(shí)準(zhǔn)確送達(dá)的能力，同時(shí)在某種程度上還是信息流的逆向傳遞者。因此外包時(shí)必須考慮把專業(yè)的物流公司納入IT公司的整體供應(yīng)鏈進(jìn)行規(guī)劃，嚴(yán)格篩選出具有快速反應(yīng)能力和優(yōu)秀合作意識(shí)的物流公司，它能具有整體利益高于個(gè)體利益的態(tài)度，同時(shí)具有在整個(gè)供應(yīng)鏈內(nèi)部進(jìn)行利益劃分的信任感，這絕非一件易事。

第三，物流管理控制混亂。

物流管理混亂，首先體現(xiàn)在人員力量稀缺，公司內(nèi)沒有真正了解物流行業(yè)經(jīng)營的業(yè)內(nèi)人士，沒有物流設(shè)計(jì)的理念，雖然很想把這一塊做的很省錢，卻不知道怎么做才是合適的。

而管理手段落后，公司現(xiàn)在物流管理還停留在傳統(tǒng)的紙面辦公，統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)查詢還停留在人工操作上面，更沒有先進(jìn)的專業(yè)管理工具對(duì)各地庫存設(shè)備進(jìn)行管理，所有數(shù)據(jù)都由一個(gè)人保管，一旦此人生病，就再無其他人知道了。此外，IT企業(yè)的物流外包容易造成企業(yè)對(duì)外的透明化，這對(duì)于企業(yè)的商業(yè)秘密保護(hù)也構(gòu)成了潛在威脅，這也是有些IT企業(yè)寧可建立自己的物流系統(tǒng)也不愿意去找合作伙伴的原因。有些企業(yè)開始嘗試進(jìn)行部分外包，但是在外包到什么程度，外包的界限如何劃定，如何管理物流公司等方面的經(jīng)驗(yàn)不足，也是導(dǎo)致企業(yè)物流管理混沌的原因之一。

加強(qiáng)平臺(tái)建設(shè)

積極引進(jìn)人才

要想解決物流業(yè)發(fā)展中的諸多問題，首先就要推進(jìn)物流信息化平臺(tái)建設(shè)，實(shí)施信息共享管理，這是提高企業(yè)物流管理效率的捷徑。敏捷物流系統(tǒng)的控制應(yīng)是完全基于信息驅(qū)動(dòng)的過程，具有快速響應(yīng)外部變化的能力。在物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，各企業(yè)間以及企業(yè)內(nèi)部各子系統(tǒng)之間采用信息共享管理是敏捷物流實(shí)施的前提。這要求物流系統(tǒng)的各個(gè)模塊都必須能夠獨(dú)自管理，系統(tǒng)外部給用戶提供標(biāo)準(zhǔn)的物理和邏輯接口。一般的物流信息系統(tǒng)除了提供一個(gè)規(guī)范化的框架及標(biāo)準(zhǔn)，使整個(gè)系統(tǒng)具有標(biāo)準(zhǔn)性、開放性外，還具有相當(dāng)?shù)娜嵝裕纯梢源_保企業(yè)在物流信息平臺(tái)的構(gòu)建中在保持規(guī)范性前提下具有某種靈活性。企業(yè)在信息共享管理的前提下，可建立面向客戶關(guān)系管理的綜合決策支持系統(tǒng)，促使并要求物流服務(wù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)以客戶為中心的戰(zhàn)略目標(biāo)。

在物流外包的情況下，企業(yè)要加強(qiáng)第三方的管理和控制，首先要知道管理和監(jiān)控哪些指標(biāo)，在什么時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控，怎樣監(jiān)控。這些流程和規(guī)范，每個(gè)企業(yè)的目的和要求都不同，因而所采取的方式也各不相同。但是不管怎樣，企業(yè)要有一套自己的規(guī)范和制度。沒有規(guī)矩，不成方圓。很多IT企業(yè)，尤其是非生產(chǎn)型企業(yè)，認(rèn)為物流已經(jīng)外包，而且也非企業(yè)主流業(yè)務(wù)。因而對(duì)此方面沒有做出任何規(guī)范和要求。沒有標(biāo)準(zhǔn)要求，僅僅靠“價(jià)格低，按時(shí)到貨”等幾個(gè)簡單要求是無法保障和約束第三方行為的。因此，每個(gè)IT企業(yè)無論是否進(jìn)行物流外包，都要有一套適合自己的物流流程，包括物流標(biāo)準(zhǔn)和要求。

同時(shí)，企業(yè)要建立與公司經(jīng)營戰(zhàn)略一致的物流運(yùn)營模式。企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略具有明顯的全局性、謀略性和相對(duì)穩(wěn)定性的特征。它是企業(yè)制定的帶有方向性、根本性的問題，一般由企業(yè)高層宏觀把握，統(tǒng)籌著企業(yè)的方方面面和各個(gè)有機(jī)組成部分，指導(dǎo)著企業(yè)發(fā)展的全過程。物流是企業(yè)的一項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)，它服務(wù)于企業(yè)的采購與生產(chǎn)活動(dòng)，直接從屬于、服務(wù)于企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。

企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略是企業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)的根本性指導(dǎo)方針，在很長一段時(shí)間內(nèi)對(duì)物流是否外包具有決定性的影響。同時(shí)，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略還決定著企業(yè)核心競爭力的培植和發(fā)展。企業(yè)核心競爭力是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，物流必須服從、服務(wù)于企業(yè)核心競爭力。

企業(yè)要選擇符合經(jīng)營戰(zhàn)略的物流運(yùn)作模式，必須眼光長遠(yuǎn)。不僅要降低成本，更要獲得增值利益。僅僅實(shí)現(xiàn)暫時(shí)的低成本不是好辦法。IT公司要想通過第三方物流得到增值利益，必須通過供應(yīng)鏈創(chuàng)新提高整個(gè)企業(yè)的競爭力和盈利性。而要做到這一點(diǎn)，雙方必須要建立共有目標(biāo)、共享利益與共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

而物流的外包又不是企業(yè)什么都不管，企業(yè)要控制第三方物流。首先有專業(yè)人員對(duì)本企業(yè)物流結(jié)構(gòu)和流程的合理性進(jìn)行規(guī)劃。這主要包括負(fù)責(zé)企業(yè)物流服務(wù)組織體系的構(gòu)建、業(yè)務(wù)職能和業(yè)務(wù)流程的分工、設(shè)計(jì)。有關(guān)企業(yè)物流組織和業(yè)務(wù)流程的規(guī)劃應(yīng)從企業(yè)供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈管理的全局角度出發(fā)進(jìn)行系統(tǒng)、綜合的考慮，關(guān)鍵是保障企業(yè)物流作業(yè)的順暢、高效率，并保障企業(yè)總體物流成本最低，而非局部部門成本或單項(xiàng)物流活動(dòng)成本最低。管理模式的規(guī)劃是決定有關(guān)企業(yè)物流是自營還是外包的關(guān)鍵。只有把第三方的活動(dòng)規(guī)劃在企業(yè)自己的管理模式下，才能有效的實(shí)現(xiàn)管理和控制。

對(duì)于物流這一塊，大多數(shù)人認(rèn)為只要交給專業(yè)物流公司就高枕無憂了。其實(shí)不然，放手并不是說公司可以一無所知，IT公司內(nèi)部，必須要有熟悉本企業(yè)特色的物流人才，他們是企業(yè)與物流公司的連接點(diǎn)。因?yàn)檫@些人才既了解企業(yè)的運(yùn)作特色和需求，又了解物流市場的行情和資源。他們可以通過信息化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)合理的資源分配、進(jìn)程監(jiān)控和問題處理。

對(duì)于物流外包的企業(yè)，擁有一些物流專業(yè)人員更是顯得十分重要。專業(yè)人才是保證外包工作達(dá)到企業(yè)預(yù)期目標(biāo)必不可少的要素。

由于IT產(chǎn)業(yè)的核心業(yè)務(wù)與物流關(guān)聯(lián)度不大，因此適宜采用第三方物流。如果能夠弄清楚要做到什么和怎么做的問題，隨著企業(yè)的發(fā)展，物流外包這種專業(yè)化分工形式必然會(huì)給企業(yè)帶來更多成本上的節(jié)約。許多IT企業(yè)在自營物流一段時(shí)間后，紛紛選擇了放棄對(duì)渠道的控制，專心主業(yè)，將物流業(yè)務(wù)外包出去，以便獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。例如，摩托羅拉和戴爾在中國現(xiàn)在均采用第三方物流。這些大公司的運(yùn)作已經(jīng)為IT企業(yè)物流外包提供了豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。相信IT業(yè)的物流外包將是大勢所趨，物流業(yè)與IT業(yè)經(jīng)過短暫磨合后會(huì)有更多良好合作的典范出現(xiàn)。

(作者單位:對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國際貿(mào)易學(xué)院)