龍生龍，鳳生鳳，神龍在老國企的基礎(chǔ)上，一下子生下一對龍鳳胎，要說劉衛(wèi)東這個人民代表當(dāng)?shù)恼娌蝗菀?，家大業(yè)大攤子大，在宏觀調(diào)控的第二年，采取的多項措施中，僅今年雙品牌就要降低三項成本42.5億元，這在神龍來說無疑是大舉動。

人民代表劉衛(wèi)東提出，神龍公司要通過雙品牌的市場統(tǒng)攬推進(jìn)，打造“中國家轎第一品牌”的戰(zhàn)略目標(biāo)，并建立新秩序下的共用資源市場格局。

去年2月，劉衛(wèi)東正式成為PSA集團經(jīng)營管理委員會一員。人民代表劉衛(wèi)東不僅在PSA集團有了話語權(quán)，而且由此在國內(nèi)市場真正開始步入實施“雙品牌戰(zhàn)略”。此前，他把大量精力投到老國企，遺留、拖累神龍前行的償還債務(wù)之中。

劉衛(wèi)東提出，要變換思路，未來3年-5年，神龍公司要充分利用現(xiàn)有資產(chǎn)存量，鞏固和發(fā)揮神龍公司系列產(chǎn)品在安全舒適、環(huán)保節(jié)能、質(zhì)量可靠等方面的品質(zhì)優(yōu)勢，做大做強神龍公司。爭取用5年左右的時間，把神龍公司建設(shè)成為競爭實力更強的國際一流企業(yè)。

雙胞胎中的老大——東風(fēng)雪鐵龍除價格調(diào)整，還在年底推出“2005款富康車”，去年10月上市的手—自一體化新薩拉·畢加索銷量比前年同期增長了50%；同時進(jìn)一步改革優(yōu)化內(nèi)部管理，整合營銷結(jié)構(gòu)，職能部門由8個調(diào)整為5個，大區(qū)數(shù)量由原有的20個，合并成8個，推進(jìn)扁平化管理，大力調(diào)整改進(jìn)商務(wù)政策，部分地區(qū)采取垂直、分包銷售，此改革被業(yè)內(nèi)稱為神龍雙品牌的“改制削藩”，“換血啟航”。截止去年底，東風(fēng)雪鐵龍的用戶保有量歷史性地突破了50萬，月銷量突破8000余臺。

投資10多億元的雙胞胎中的老二——東風(fēng)標(biāo)致，去年開展“藍(lán)盒子行動”，4月21日推出307車型，11月份針對市場變化，實施“可信賴的獅子”商務(wù)行動，將新車價格調(diào)整與老用戶價差補償捆綁運作，樹立了東風(fēng)標(biāo)致品牌的誠信市場形象，投放4個月已銷售1.2萬輛。

人民代表劉衛(wèi)東始終認(rèn)為：投資60億元，2006年建成的二期工程將把神龍公司目前15萬輛整車、20萬臺發(fā)動機產(chǎn)能提升至30萬輛整車、40萬臺發(fā)動機，旗下的東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致兩大品牌屆時有10大車系，覆蓋小型、中級和中高級三類轎車市場，建成與PSA集團同步、具有世界先進(jìn)水平的生產(chǎn)線，通過新車型推進(jìn)零部件國產(chǎn)化步驟前行，從而有效擺脫匯率控制和加快本土化技術(shù)改進(jìn)工作。

所有的建議和實施都是劉衛(wèi)東從人民代表的思考與出發(fā)點上提出的。

今年，神龍公司在宏觀調(diào)控下，制定出新的經(jīng)營目標(biāo)和市場應(yīng)對策略：生產(chǎn)轎車112,954輛，銷售轎車115,000輛。

今年1月份，神龍公司實現(xiàn)整車銷售10809輛，同比增長59.4%，神龍公司及其經(jīng)銷商的整車庫存已降到歷史最低水平，整體銷量創(chuàng)歷史新高。

人民代表劉衛(wèi)東認(rèn)為，深化“雙品牌”必須要付出持續(xù)不斷的艱辛的市場努力，分重點區(qū)域擴大銷量，提高市場占有率；強化市場銷售、生產(chǎn)制造、采購供應(yīng)、運輸保障、信息反饋等環(huán)節(jié)的協(xié)作與配合，提高兩大品牌資源的共用率；強化營銷網(wǎng)絡(luò)管理，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局，提高經(jīng)銷商的可持續(xù)發(fā)展能力。每一個環(huán)節(jié)都要深入細(xì)致、精耕細(xì)作。

人民代表劉衛(wèi)東稱：今年神龍公司要實施“P2+2”降成本行動計劃，在實現(xiàn)產(chǎn)品的整個價值鏈上降成本20億元，庫存資金占用減少20億元，降低管理成本2.5億，總共降低三項成本42.5億元。

通過精細(xì)化模式的雙品牌市場運作，神龍孕育的龍鳳胎將在本土化市場上茁壯成長。屆時，人民代表劉衛(wèi)東的“家底”——國有資產(chǎn)將不斷地滾動發(fā)展，優(yōu)化升值。

從湖北稻花香濃烈的名酒到法國波爾多浪漫的紅葡萄酒，再從中國的滿漢全席到法國大餐；從廣州標(biāo)致到東風(fēng)標(biāo)致；從東風(fēng)標(biāo)致藍(lán)盒子行動到東風(fēng)標(biāo)致307差價返還藝術(shù)；再由傾力打造中國第一家轎品牌到東風(fēng)雪鐵龍50萬家轎名片的艱辛過程，從原有的20個銷售大區(qū)瘦身縮骨到8個，再到實施扁平化管理、“改制削藩”、“換血啟航”；雙品牌的每一步無不體現(xiàn)了中西方文化的激烈對撞與市場快與慢的平衡對接。

用左右肩扛起雙品牌的人民代表劉衛(wèi)東，會將中外汽車發(fā)展模式堅定不移的走下去。

在飛速發(fā)展與宏觀調(diào)控下的中國汽車市場中，神龍締造的本土化“龍鳳胎”將還將上映更精彩的超級市場大片，而這個中外大片的總導(dǎo)演，無疑則是人民代表劉衛(wèi)東。

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劉衛(wèi)東簡歷

湖北秭歸人，生于1966年，高級工程師。

1988年畢業(yè)于武漢工學(xué)院(現(xiàn)武漢理工大學(xué))汽車專業(yè)。

1998年4月，劉衛(wèi)東先生調(diào)任襄樊東風(fēng)汽車電氣有限公司董事、總經(jīng)理、擔(dān)任西門子汽車電機(上海)有限公司副董事長。

1999年6月?lián)螙|風(fēng)公司載重車公司協(xié)作配套部部長。

2001年4月4日，擔(dān)任神龍汽車有限公司總經(jīng)理

2001年7月12日，擔(dān)任東風(fēng)公司副總經(jīng)理。

2003年6月，武漢理工大學(xué)管理科學(xué)與工程專業(yè)碩士研究生畢業(yè)。

2003年12月10日，PSA標(biāo)致雪鐵龍集團任命劉衛(wèi)東先生為集團經(jīng)營管理委員會成員。