陳雨黛　佘　勇

2004年7月，美國《財富》雜志正式宣布，上海汽車工業(yè)集團以117.2億美元的銷售收入，名列“2003世界500強”第461位，成為中國第一家進入全球500強的中國汽車公司。集團總裁胡茂元實現(xiàn)了“上汽幾代人的夙愿”。同年，他被評為“CCTV中國經(jīng)濟年度人物”。

自17歲進入上汽集團前身上海拖拉機廠，胡茂元已經(jīng)在這家地方汽車公司干了整整38年。憑借著踏實、沉穩(wěn)的步伐，他一步一個腳印，不斷挑戰(zhàn)著新的高峰。

自學成才的CEO

熟悉胡茂元的人都用“勤奮”、“好學”、“親和”等詞語來形容他，他方方正正的臉上似乎總帶著溫和的笑容，言談舉止中閃爍著智慧和幽默。

2004年下半年，上汽集團在國內(nèi)外企業(yè)界風生水起：收雙龍、購陸虎、并江鈴、攬重汽、出臺集團海外整體上市計劃、打造上汽自主品牌……

曾被美國通用汽車公司總裁理查德·瓦格納稱為“新星”的胡茂元，現(xiàn)在已經(jīng)站在了汽車行業(yè)的前列。

與中國國有大型企業(yè)大多數(shù)管理者的履歷有所不同，胡茂元多年來完全是通過自學完成高等教育的。1983年自修畢業(yè)于上海交通大學，1995年又自學獲得復旦大學碩士學位，包括后來在國際合資合作談判中流利的英語，也是堅持在工作中自學練就的。

而他的“親和”就更有落筆之處了。直至現(xiàn)在，已坐上上汽集團總裁交椅的胡茂元，依然能清晰地叫出很多曾經(jīng)和他共事過的、仍在基層一線上工作的工人的名字，這讓許多向他匯報工作的中層干部“驚愕”不已。多年來，胡茂元也一直保持著到食堂里和工人一起吃飯的習慣，聽到有人夸獎，他則說：我就是從工人堆里做出來的，和工人在一起吃飯，難道也值得表揚？！

從學徒到一廠之長

1951年，胡茂元出生在上海一個普通的家庭，他中學畢業(yè)后就走進工廠當了一名工人。不到20歲的他已深知生活的不易，在學徒期間，每月十幾元的收入除了補貼家用，胡茂元還能節(jié)省出兩元錢用于自學的學費。

在工廠里，刻苦好學的胡茂元逐漸學會了車、鉗、刨、銑等等“吃飯本事”。廠里生產(chǎn)調(diào)度失控，七顛八倒，在那個年代也不是什么稀罕事情。自從當了車間主任后，他在各個車間之間來來回回地跑，摸熟人頭，溝通環(huán)節(jié)，商量辦法，解決問題。

胡茂元說：“在我看來，是數(shù)學題就會有解，而且我一定要把它解出來。我讀書就是這么讀的，后來到了廠里造拖拉機，也是一樣，就是再難我也一定要把它造出來?！?/p>

正是這些在基層的經(jīng)歷使他對一個工業(yè)企業(yè)整體運轉(zhuǎn)有了了解和掌握，從而奠定了后來事業(yè)的基石。

1983年，胡茂元成為上海拖拉機廠廠長，這時的工廠已經(jīng)有3000多名職工。在當時的上海大中型企業(yè)中，掌管如此眾多職工的廠級正職領導里，胡茂元是最年輕的一位。當上廠長的第一年，拖拉機的年產(chǎn)量就超過了1萬臺。在那個時候，這已經(jīng)是個非常了不起的成績了。

值得一提的是，同在1983年，第一輛上海桑塔納轎車組裝成功，這款車一度完全占領了中國的轎車市場。此時還在做拖拉機的胡茂元，完全想不到自己的命運會和轎車連在一起。

創(chuàng)造新的“上海速度”

1985年，胡茂元就任上海汽車拖拉機工業(yè)聯(lián)營公司副總經(jīng)理。進入90年代，胡茂元的職業(yè)生涯開始步步走高。

1995年，上海市政府準備選派管理人員到美國佐治亞理工大學學習商業(yè)管理，時任上海汽車工業(yè)總公司總經(jīng)理助理、副總裁的胡茂元在經(jīng)過多輪競爭后成為其中一員。但胡茂元在美國佐治亞理工大學呆了僅僅三個月，就被上海市有關領導召回國內(nèi)。市領導將一個艱巨的任務交給了他——由他負責上海與通用汽車公司合作，組建合資公司。

“中美雙方都不得不克服許多困難，因為雙方在社會、政治和法律體制上存在差異。我對我們面臨的重重困難一點兒也不感到驚訝?！焙僖淮文贸鼋鈹?shù)學題的那股拼勁，毅然開始了新一輪的艱難創(chuàng)業(yè)。

在胡茂元領導下，中方管理團隊提出合資公司將在兩年內(nèi)實現(xiàn)投產(chǎn)，但通用公司的專家對此表示十分懷疑，不相信中方在這么短的時間內(nèi)可以完成如此巨大的工程?？墒呛獔孕潘麄冇兄銐虻膶嵙?。他帶領技術人員加班加點，研究出了多項新技術新方法，使2萬多個子項目在55萬平方米的工地上同時交叉施工、立體作業(yè)。最后從工廠破土動工到第一輛別克品牌轎車下線僅用了23個月時間，而且一切費用均在財務預算之內(nèi)。通用公司的專家最后不得不佩服胡茂元的靈活務實，甚至認為他創(chuàng)造了一個新的“上海速度”。

胡茂元一直相信：“如果一項決定有利于上汽卻有損于通用，那不是一個好決定。雙方必須都有利?！庇辛撕腺Y公司利益至上的原則，許多問題很快便迎刃而解。胡茂元又與美方總經(jīng)理“約法三章”：中美雙方的工作人員要坐到一個辦公室里辦公；不在公開場合發(fā)脾氣；雙方吵過兩分鐘后要講話，絕不回避矛盾或讓矛盾拖延。

“應該說，今天上海通用的成功運轉(zhuǎn)正得益于這三個頗有點像新婚夫婦磨合期的約定?！鄙虾Ｍㄓ闷嚨囊晃桓吖苋绱嗽u價。

直到今天，通用汽車的高層領導人依舊把這項宏大投資計劃的成功實施歸結(jié)為胡茂元當年的卓越領導才能?！八且粋€熟稔中國體制和勇于突破的商人，是最善于解開國際汽車巨頭的管理方式與國內(nèi)體制之間‘疙瘩的管理者。”通用汽車亞太區(qū)總裁施雷斯不無贊賞地說。

如果說上汽集團桑塔那時代的輝煌與胡茂元沒有關系的話，那上汽通用時代，卻是胡茂元一手搭建的。憑借這兩個系列的拳頭產(chǎn)品，上汽集團一直站在中國汽車行業(yè)的巔峰位置。

自主品牌擴張戰(zhàn)略

在取得令業(yè)界矚目的成績后，胡茂元開始用全部力量去圓他的“自主品牌”之夢。根據(jù)他的時間表，2007年上海汽車自主品牌的產(chǎn)量要達到5萬輛。對此，胡茂元的努力從來都沒有停止過。

胡茂元曾經(jīng)希望德國大眾將桑塔納轎車技術平臺轉(zhuǎn)讓給自己，以此為基礎自主研發(fā)新車，但是2004年初被對方拒絕。

2004年，上汽集團突然發(fā)力。一直低調(diào)行事的胡茂元高調(diào)公布要與通用、豐田、福特、戴克和大眾等5家跨國汽車巨頭平起平坐，讓上汽集團到2020年成為世界上第六大汽車制造公司。為此提出了開發(fā)自主產(chǎn)品的新思路——由原來的“依靠自身力量自主發(fā)展”一條路徑，拓寬為“收購國外企業(yè)合作生產(chǎn)、深化戰(zhàn)略合作合資生產(chǎn)、合資企業(yè)創(chuàng)建自主品牌”多條路徑。

一連串改變僵局的行動同時出現(xiàn)在人們面前。先是展開韓國雙龍汽車收購戰(zhàn)。2004年10月底終獲成功。通過收購雙龍，上汽集團不僅能夠獲得其現(xiàn)有的產(chǎn)品類型，建立起國際經(jīng)營的架構(gòu)和生產(chǎn)點、銷售點及開發(fā)點，還可以在這個基礎上聯(lián)合起來開發(fā)具有中國自主品牌的轎車，甚至出口。

2004年6月，上汽集團與老牌汽車公司英國羅孚簽署合作協(xié)議。羅孚技術力量比雙龍深厚，但是開發(fā)資金匱乏，胡茂元希望用自己的資金和羅孚的技術，共同發(fā)展一個新的汽車平臺，開發(fā)自己的后續(xù)車型。

胡茂元的野心并不僅僅在于生產(chǎn)自主品牌的轎車上，他希望上汽集團成為全能冠軍。胡茂元加大了整合國內(nèi)汽車資源的力度，全面進軍輕卡、重卡、微型車和大客車領域。除了已經(jīng)收歸囊中的柳州五菱汽車外，江鈴五十鈴卡車、重慶重型汽車集團等都是其鎖定的目標。

對理想執(zhí)著追求而孜孜不倦的胡茂元，正帶領著上汽集團在國際化的道路上越走越遠。