司徒亮

這是自2003年法國(guó)航空公司收購(gòu)荷蘭航空公司以后、歐洲航空界的首筆重大交易。

瑞士?jī)?nèi)閣成員經(jīng)過(guò)討論后，決定接受德國(guó)漢莎航空的要約。后者將以4.06億美元的價(jià)格，把瑞士國(guó)際航空公司（簡(jiǎn)稱瑞航）占為己有。這標(biāo)志著，歷時(shí)近四年的拯救計(jì)劃，并沒(méi)有把瑞航從崩潰的邊緣挽救回來(lái)。

“加入漢莎集團(tuán)以后，瑞航將繼續(xù)保持與全球各地的聯(lián)絡(luò)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)甚至?xí)兊酶蟆！比鸷紺EO克里斯多夫·弗朗茨（Christoph Franz）說(shuō)。弗朗茨、瑞航董事長(zhǎng)皮埃特·鮑（Pieter Bouw）、漢莎航空CEO沃爾夫?qū)渷喓?Wolfgang Mayrhuber)都在做同一件事情，就是減輕瑞士人對(duì)失去瑞航控制權(quán)的不安。

“瑞航依然是瑞航，只不過(guò)現(xiàn)在跟漢莎在一起罷了。”麥亞胡伯說(shuō)。漢莎收購(gòu)瑞航，將是自2003年法國(guó)航空公司收購(gòu)荷蘭皇家航空公司以后，第一筆在歐洲航空市場(chǎng)發(fā)生的重大交易。憑借對(duì)瑞航的收購(gòu)，漢莎將從中得到盈利豐厚的業(yè)務(wù)，以及一流的乘客群。

至發(fā)稿時(shí)止，占瑞航82.98%股份的股東，已經(jīng)投票通過(guò)了這筆收購(gòu)。在通過(guò)反托拉斯審定，以及歐盟的批準(zhǔn)以后，漢莎將獲得瑞航100%的股份。

瑞士航空公司一直以來(lái)都面臨著嚴(yán)重的財(cái)務(wù)問(wèn)題。瑞士政府和一些瑞士財(cái)團(tuán)先后投入了超過(guò)34億美元，但成效并不顯著。瑞航現(xiàn)在的虧損額累積到了17億美元。

一位漢莎航空的管理人士稱，瑞航的品牌將保留。另外，蘇黎世將和德國(guó)的法蘭克福以及慕尼黑一道，成為漢莎家族的三大航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心。