王自磐

2005年3月24日，上海民生路碼頭，彩旗鮮花一片，鑼鼓鞭炮陣陣。剛剛結(jié)束南極征程的“雪龍?zhí)枴睒O地考察船正徐徐靠岸。

2004年10月25日，人們也是在這里歡送“雪龍?zhí)枴背稣?，轉(zhuǎn)眼150天過去了，“雪龍?zhí)枴笨偤匠坛^26500余海里，破冰累計13海里。其間，“雪龍?zhí)枴焙椭袊?1次南極科考隊的137名考察隊員先后6次穿越西風(fēng)帶，經(jīng)受住了浩瀚大洋的顛簸和西風(fēng)帶最大浪高8米、風(fēng)速11級以上的南極航行歷史上最大的狂風(fēng)巨浪，戰(zhàn)勝了南極冰蓋高寒缺氧等惡劣自然環(huán)境的嚴(yán)峻考驗，除完成了中山站、長城站和南大洋的遙感測繪、兩站絕對重力測量、環(huán)境監(jiān)測、特別保護(hù)區(qū)考察、磷蝦資源研究、太平洋－印度洋暖流觀測和Argo浮標(biāo)投放等考察調(diào)研項目外，還首次向國際上稱為“難以接近之極”的冰蓋之巔發(fā)起沖頂挑戰(zhàn)，由13人組成的中國南極內(nèi)陸冰蓋昆侖科學(xué)考察隊，最終讓鮮艷的五星紅旗飄揚(yáng)任南極內(nèi)陸冰蓋的最高點。這次沖頂活動填補(bǔ)了世界南極科學(xué)考察史上的一項空白，體現(xiàn)了中華民族勇于探索、自強(qiáng)不息的進(jìn)取精神，為建設(shè)我國第三個南極考察站——“南極內(nèi)陸考察站”鋪平了道路，創(chuàng)造了條件。

穿越西風(fēng)帶

2004年11月15日21時30分，“雪龍?zhí)枴睆陌拇罄麃咶remantle港起錨后向中山站方向航行。當(dāng)天夜間，“雪龍?zhí)枴北阍庥龅侥习肭蛭黠L(fēng)帶氣旋。

南半球西風(fēng)帶氣旋是威脅中國南極考察航行安全的重要天氣系統(tǒng)之一。本次考察經(jīng)歷了超過以往南極考察穿越西風(fēng)帶的時間記錄并遭遇多次氣旋的夾擊。涌浪似山頭般壓向船頭，橫貫甲板，考察船在巨浪中大幅度起伏搖擺，真正成了汪洋中的一葉扁舟。船上大部分隊員都出現(xiàn)了暈船和嘔吐現(xiàn)象。

但就是在這種危險的情況下，大洋考察隊仍然克服各種艱難困苦，抓住有利時機(jī)，在南緯55度35分展開觀測調(diào)查，創(chuàng)造了我國南極考察20年來首次在西風(fēng)帶停船調(diào)查的歷史記錄。

“雪龍?zhí)枴痹谖黠L(fēng)帶與狂風(fēng)巨浪頑強(qiáng)拼搏了8天8夜，遭受到5個氣旋的前后夾擊，經(jīng)歷了風(fēng)力11級以上、浪高8米左右的大風(fēng)浪區(qū)，船的搖擺達(dá)到30度。

11月21日，“雪龍?zhí)枴苯K于抓住機(jī)會果斷南下。23日18時，“雪龍?zhí)枴卑踩┰轿黠L(fēng)帶。

沖破冰障

11月25日，“雪龍?zhí)枴钡诌_(dá)中山站臨近海面。

亂冰林立，車船難行?！把?zhí)枴钡管嚒⑾蚯皼_，再倒車、再向前沖……48小時中，“雪龍?zhí)枴币幻滓幻灼D難地向前“爬”行。沖過厚冰的封鎖后，前方終于出現(xiàn)了一片冰厚不足1米的連綿的寬廣新冰區(qū)，船長袁紹宏立即下令進(jìn)行連續(xù)破冰作業(yè)。在馬達(dá)的轟鳴聲中，“雪龍?zhí)枴彼埔话丫薮蟮匿撹F利劍，在白色的冰雪“長絹”上劃開一道口子急速前行，只留下船尾一道筆直的深藍(lán)。真是痛快淋漓，一解先前欲進(jìn)不能的煩惱。此時已經(jīng)是27日21時30分，距離中山站22.8海里。

然而，前面的海冰厚度又超過了“雪龍?zhí)枴钡钠票鶚O限。怎面對辦?考察隊做出決定：進(jìn)行冰上物資卸運(yùn)?？疾礻犨B夜派出隊員進(jìn)行冰上探路。海冰是如此堅硬，一斧頭下去，反彈力震得手臂生疼。隊員們不顧長期航行的勞累，在極地明亮的夜色中，揮鎬舉斧，一步步艱難地開路，經(jīng)過近12個小時的連續(xù)作戰(zhàn)，硬是在亂冰之上“砍”出了一條18千米長的“冰路”，為雪地車駛向中山站開辟了一條通道。隊員們還在冰裂隙上搭起了臨時浮橋。而后，由4輛雪地車組成的車隊往返中山站4次，總行程1920千米，運(yùn)輸貨物約80噸，保證了內(nèi)陸冰蓋考察隊的物資輸送和中山站科考器材、后勤物資和人員上站。完成中山站卸貨任務(wù)后，“雪龍?zhí)枴崩^續(xù)執(zhí)行一船兩站的補(bǔ)給任務(wù)，于12月7日啟程西征長城站。

神秘南大洋

在“雪龍?zhí)枴睆闹猩秸局灵L城站的8000多海里往返途中，大洋考察隊對普里茲灣威德爾海海洋斷面進(jìn)行了我國南極考察史上前所未有的海洋綜合考察，內(nèi)容包括海洋物理學(xué)、海冰學(xué)、海洋化學(xué)、海洋生物學(xué)及漁業(yè)資源等多學(xué)科項目。在南極海區(qū)和南大洋航程中，考察隊總共投放XBT探頭500個，XCTD探頭48個，獲得100個定點站位觀測數(shù)據(jù)，這些對揭示南極底層水形成和南大洋環(huán)流特征具有重要的科學(xué)意義。考察隊還在印度洋上成功布放6枚Arso浮標(biāo)，取得多項突破性成果，填補(bǔ)了我國在以上區(qū)域海洋物理學(xué)方面的空白，為研究全球氣候變化奠定了基礎(chǔ)。

12月23日，“雪龍?zhí)枴钡诌_(dá)長城站。

在此之后的10晝夜中，“雪龍?zhí)枴钡钟俗畲箫L(fēng)力達(dá)12級以上風(fēng)暴的襲擊，完成了500余噸物資輸送，在臨近海域30多個站位進(jìn)行了海洋環(huán)境參數(shù)和生物樣品采集，實施了法爾茲半島陸上絕對重力測量和國際GPS聯(lián)測項目。

登上冰穹A

12月7日15時，以中國極地研究中心研究員李院生為隊長的13人冰蓋探險小分隊，從中國南極中山站出發(fā)，踏上了沖擊南極冰蓋之巔——冰穹A的征程。

冰穹A距中山站約1300千米，是南極內(nèi)陸距海岸線最遠(yuǎn)的冰穹之一，也是南極大陸冰蓋海拔最高的地區(qū)，氣候條件極端惡劣，被稱為“難以接近之極”，世界上還沒有任何一個國家的考察隊從地面進(jìn)入冰穹A開展系統(tǒng)的科學(xué)考察活動。

此行，小分隊的交通工具只有雪地車與雪橇，雪橇上面裝載油料、食品、儀器設(shè)備、居住艙、生活艙、發(fā)電艙等，以及1個臨B寸觀測站集裝箱。路途的艱險令人難以想像：低于-30℃的嚴(yán)寒，隨時可能出現(xiàn)的暴風(fēng)雪，強(qiáng)烈的高原反應(yīng)，還有沿途密布的無數(shù)被浮雪虛掩的深不見底的冰裂隙，真可謂危機(jī)四伏……

2005年1月7日，機(jī)械師蓋軍銜因嚴(yán)重高山反應(yīng)，不得不在距離冰穹A最高點僅48千米處含淚中途退出，由美國國際救援飛機(jī)接送至美國阿蒙森一斯科特極點站進(jìn)行救治。

1月9日，小分隊成功到達(dá)冰蓋高原最高點——冰穹A地區(qū)，完成了人類首次從地面進(jìn)入冰穹A并開展系統(tǒng)科學(xué)考察活動的神圣使命，鮮艷的五星紅旗高高飄揚(yáng)在南極冰蓋之巔。

經(jīng)過8天的艱苦工作，小分隊于北京時間2005年1月18日3時15分確定了冰穹A最高點的位置：80°22′00′′S，77°21′11′′日，海拔高度：4093米。小分隊在中山站至冰穹A地區(qū)沿途1200多千米的途中，系統(tǒng)-地開展了冰川學(xué)、氣象學(xué)、氣候?qū)W、測繪學(xué)、天文學(xué)等多學(xué)科考察。小分隊測得冰穹A地區(qū)年平均溫度為-58.4℃，這是目前為止在南極冰蓋測得的最低年平均溫度；采集了135米冰芯樣品，16個點的兩米雪芯樣品及大氣氧化亞氮樣品；獲取了高精度GPS數(shù)據(jù)，測繪了冰穹A地區(qū)冰蓋厚度和冰下地形，準(zhǔn)確地獲取了南極冰蓋最高點的高度和經(jīng)緯度，并測量了甘伯采夫冰下山脈、冰厚和地形。與此同時，小分隊還在冰穹A頂點建立了國際共享的兩個自動氣象觀測站和一個天文觀測站，并在沿途1228千米建立了路線標(biāo)識系統(tǒng)。

2月7日，冰蓋小分隊經(jīng)過63天的艱苦努力，總行程3078千米，終于安全返回大本營——中山站。中國科考隊成功登上了冰穹A，不僅填補(bǔ)了國際南極考察的空白，也向世界展示了我國的大國風(fēng)范，舉國上下為之振奮。

碩果累累

在冰蓋小分隊征戰(zhàn)冰雪高原期間，長城站上的地質(zhì)考察隊也成功地完成了從埃默里冰架至西福爾丘陵約250千米范圍的1：50萬地質(zhì)圖編制的地質(zhì)調(diào)查，基本查明了普里茲造山帶的結(jié)構(gòu)和物質(zhì)組成特征；完成了拉斯曼丘陵大地控制網(wǎng)項目，包括東西約18千米，南北約9千米的24個GPS聯(lián)測控制點的高精度實地考察。地質(zhì)考察隊還對曾在15年前制造特大冰崩，圍困我“極地號”考察船5天5夜的達(dá)爾克冰川投放了記錄冰川活動的標(biāo)志物組裝件，以探測“白色女巫”的喜怒哀樂。為獲取海冰年際連續(xù)觀測資料，考察隊進(jìn)行了普里茲灣海冰飛行航拍，獲取冰情及冰川航片2400多幀；在南大洋完成了船基海冰衛(wèi)星遙感觀測和走航海冰、冰山觀測，并首次在冰山上投放衛(wèi)星跟蹤定位測試裝置；在中山站以東的阿曼達(dá)灣首次進(jìn)行了帝企鵝棲息群生態(tài)學(xué)和生物學(xué)觀測研究，并以此為基礎(chǔ)深入進(jìn)行我國首個CEP級的南極特別保護(hù)區(qū)研究。

2月23日，中國第21次南極科考隊按計劃完成了全部27項度夏科考工作和24項后勤保障工作。隨著一聲鳴笛，“雪龍?zhí)枴备鎰e中山站，告別并肩作戰(zhàn)100多天的中山站17位越冬隊員，滿載著勝利的成果，踏上了返航的路程。