牛跟尚

最新行業(yè)快報(bào)顯示，東風(fēng)公司的中、重型商用車銷量已連續(xù)六個(gè)月分別居行業(yè)第一。其中東風(fēng)汽車有限公司商用車公司上半年銷車95340輛，占東風(fēng)公司同期總銷量的26.47%；商用車公司的中重型商用車銷量占東風(fēng)公司中重型商用車總銷量的近九成。業(yè)內(nèi)專家根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比后認(rèn)為，東風(fēng)中重型商用車的銷量重返世界第二。

在東風(fēng)與日產(chǎn)合資組建的東風(fēng)汽車有限公司正式運(yùn)營兩周年之際，盤點(diǎn)東風(fēng)商用車的業(yè)績，不應(yīng)停留在簡(jiǎn)單的數(shù)字上。因?yàn)?，合資對(duì)東風(fēng)商用車的意義已不僅僅是產(chǎn)銷量的增長和管理的變革。

站在全球視野的角度重新審視，可以發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)商用車在世界汽車工業(yè)中已占據(jù)了舉足輕重的地位，東風(fēng)這個(gè)在鄂西北大山中發(fā)展起來的中國名牌，在國際化之路上穩(wěn)健前行。

世界級(jí)的中國名牌

中國的商用車，在國際上曾長期不被關(guān)注，甚至在一些國際汽車界人士的眼中，中國商用車就是“馬車”的概念。然而近幾年來，中國商用車產(chǎn)銷量連續(xù)幾年超過100萬輛，并呈持續(xù)增長態(tài)勢(shì)。2004年，東風(fēng)商用車公司年產(chǎn)銷總量首次突破20萬輛，重型車產(chǎn)銷總量突破10萬輛，實(shí)現(xiàn)了歷史性的跨越式發(fā)展，東風(fēng)商用車已進(jìn)入世界級(jí)商用車巨頭領(lǐng)域。

正是在這樣的背景下，世界汽車界開始重新審視中國商用車的快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。2004年9月，由OICA（世界汽車制造商協(xié)會(huì)）和VDA（德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）聯(lián)合發(fā)布的權(quán)威報(bào)告指出，世界重（中）型汽車工業(yè)格局發(fā)生了重大變化，東風(fēng)因大幅提升的產(chǎn)銷量而排名世界十大重（中）型汽車制造廠家的第二名，僅次于戴姆勒－克萊斯勒。這是中國商用車企業(yè)的產(chǎn)銷量首次出現(xiàn)在世界汽車行業(yè)排行榜上。

在國內(nèi)，東風(fēng)牌載重卡車被用戶推選為“中國載重卡車市場(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量用戶滿意、品質(zhì)、信譽(yù)第一品牌”。在海外，東風(fēng)商用車公司的產(chǎn)品已銷往朝鮮、埃及、蘇丹、緬甸、埃塞俄比亞、巴基斯坦等30多個(gè)國家和地區(qū)，且出口量逐年攀升。未來幾年，東風(fēng)商用車年出口量有望實(shí)現(xiàn)“萬輛級(jí)”。

東風(fēng)公司副總經(jīng)理、東風(fēng)汽車有限公司副總裁、商用車公司總經(jīng)理童東城說，東風(fēng)與日產(chǎn)合資后，商用車公司作為合資公司——東風(fēng)汽車有限公司從事商用車業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略事業(yè)部，傳承了東風(fēng)的品牌優(yōu)勢(shì)和東風(fēng)商用車的資源優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)著做強(qiáng)做大東風(fēng)商用車事業(yè)的重大歷史使命。同時(shí)，導(dǎo)入日產(chǎn)的管理理念和方法，通過學(xué)習(xí)、融合、調(diào)整、發(fā)展，陸續(xù)實(shí)施和推進(jìn)了體制與機(jī)制的再造。一批對(duì)商用車未來發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義的項(xiàng)目順利展開，經(jīng)營理念和管理模式等各個(gè)層面都在發(fā)生深刻變化，經(jīng)營管理正在向國際化方向邁進(jìn)。

合資兩年來，商用車公司建立了新的組織體系、營銷體系、采購體系、財(cái)務(wù)分析方法、價(jià)值觀念和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，引入了大量國際先進(jìn)管理方法和理念，進(jìn)行了客車、專用車和物流管理整合。特別是大力開展的QCD改善活動(dòng)，取得了明顯的改善效果和經(jīng)濟(jì)效益。

在品牌整合上，從創(chuàng)立時(shí)起，商用車公司就把專用車的發(fā)展納入到商用車的中期事業(yè)計(jì)劃，著手開展東風(fēng)內(nèi)部改裝企業(yè)的業(yè)務(wù)整合。同時(shí)，根據(jù)戰(zhàn)略需要，對(duì)東風(fēng)車改裝企業(yè)進(jìn)行規(guī)劃和調(diào)整，從企業(yè)外圍拓展和加固?hào)|風(fēng)商用車陣地，使產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的延伸堅(jiān)強(qiáng)有力。從2004年3月開始，通過專用車內(nèi)部整合與外部擴(kuò)張并舉戰(zhàn)略，基本結(jié)束了東風(fēng)內(nèi)部“窩里斗”導(dǎo)致的散、亂、差的局面，規(guī)范、整頓東風(fēng)十堰改裝車市場(chǎng)效果顯著。2004年，商用車公司的專用車銷量同比增長74%。2005年1-5月，在行業(yè)普遍下滑的情況下，東風(fēng)專用車仍增長了4.46%。

商用車公司還走出單一依靠子公司發(fā)展客車的老路子，充分利用“東風(fēng)有限”的研發(fā)和銷售資源，做強(qiáng)做大客車事業(yè)，逐步實(shí)現(xiàn)其事業(yè)發(fā)展目標(biāo)。2004年起，商用車公司成立客車銷售部，以銷售為突破口，通過銷售的逐步統(tǒng)一帶動(dòng)客車規(guī)劃、研發(fā)、制造、質(zhì)量管理業(yè)務(wù)的整合，對(duì)客車子品牌進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。整合后的客車開始表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長態(tài)勢(shì)。2004年東風(fēng)客車底盤公司的客車銷售量同比增幅超過100%，今年1-5月東風(fēng)客車同比增長13.74%。

在市場(chǎng)營銷上，致力打造“中國商用車一流的營銷企業(yè)和營銷團(tuán)隊(duì)”。據(jù)第三方——中通咨詢公司和科羅索咨詢公司調(diào)查顯示，東風(fēng)客戶滿意度由2004年上半年的行業(yè)第二上升到下半年的行業(yè)第一。

時(shí)至今日，東風(fēng)公司已經(jīng)走過35年輝煌而曲折的發(fā)展歷程。時(shí)任東風(fēng)公司總經(jīng)理的苗圩曾提出，東風(fēng)要成為具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的百年老店，打造具有國際知名度的汽車品牌。如今，東風(fēng)商用車從不被世界接納到為全球所關(guān)注的歷史性變化，表明東風(fēng)商用車已發(fā)展成為一個(gè)世界性的中國知名品牌。

國際化的聯(lián)合艦隊(duì)

商用車公司是在原東風(fēng)載重車業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，整合了東風(fēng)從事載貨車、客車、專用車業(yè)務(wù)的主要廠家而組建起來的，管理著10多家子公司，整車業(yè)務(wù)范圍從卡車拓展到了客車和專用車，管理范圍擴(kuò)展到了全國。

東風(fēng)汽車有限公司黨委常委、商用車公司黨委書記周強(qiáng)說，整合后的商用車公司不是穿新鞋走老路，而是以新的科學(xué)發(fā)展觀，博采眾長，走一條有特色的新型發(fā)展之路。東風(fēng)商用車的發(fā)展，是建立在產(chǎn)品和商用屬性上的商用車全價(jià)值鏈的發(fā)展。

商用車公司對(duì)子公司的管理，總的原則是在商用車內(nèi)部要統(tǒng)一步調(diào)，統(tǒng)一指揮，在充分發(fā)揮商用車公司整體作用的同時(shí)，調(diào)動(dòng)各子公司的積極性，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)資源共享，形成最大合力。

在具體分工上，商用車公司本部主要負(fù)責(zé)中、重型商用車業(yè)務(wù)，子公司的重點(diǎn)是發(fā)展客車和專用車，實(shí)施差異化戰(zhàn)略。每個(gè)子公司的產(chǎn)品分工、發(fā)展方向、奮斗目標(biāo)等都十分清晰，且都是“東風(fēng)有限”根據(jù)總體戰(zhàn)略部署并結(jié)合子公司的自身特點(diǎn)確定的。

商用車公司的成立，標(biāo)志著東風(fēng)商用車已從一個(gè)區(qū)域性的國內(nèi)品牌發(fā)展為一個(gè)國際化的品牌。東風(fēng)與日產(chǎn)的跨國合資模式，也為商用車公司及其子公司打上了國際化的烙印。在東風(fēng)商用車的這個(gè)“聯(lián)合艦隊(duì)”內(nèi)部，國際化發(fā)展思路日趨明晰——

對(duì)子公司的具體管控辦法進(jìn)行必要的改革，委派一名專職副總經(jīng)理主管子公司事務(wù)，強(qiáng)化了子公司的法人治理結(jié)構(gòu)和內(nèi)部工作流程，基本理順了上級(jí)行政管理和董事會(huì)管理的關(guān)系。在管理上，公司出臺(tái)了相關(guān)的管理制度，總體思路是“增盈、整合、改革、提高”，主要是以幫助促進(jìn)為主、管理控制為輔。這些措施有效保證了國際化的管理理念能夠從上至下得到認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

積極引進(jìn)國際上先進(jìn)的管理理念，在子公司內(nèi)部進(jìn)行QCD改善、KPI評(píng)價(jià)、集中采購、銷售網(wǎng)絡(luò)整合、產(chǎn)品研發(fā)與銷售等管理變革，各子公司都獲得不同程度的發(fā)展。從運(yùn)作兩年的情況看，子公司對(duì)整個(gè)商用車公司的貢獻(xiàn)度有很大的提高，銷量和收入均占到商用車公司總量的30%以上。

為打造具有國際水平的核心競(jìng)爭(zhēng)力，商用車公司及其子公司正加強(qiáng)與沃爾沃／雷諾卡車等國際商用車企業(yè)的合資合作。在發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋等一系列項(xiàng)目上，東風(fēng)已加強(qiáng)與康明斯、德納等世界知名零部件企業(yè)的合資合作。

從商用車公司內(nèi)部來看，10多家子公司和商用車公司本部的7家專業(yè)廠合在一起，就像一支“聯(lián)合艦隊(duì)”，既要統(tǒng)一協(xié)調(diào)、聯(lián)合作戰(zhàn)，又要分工合作、各司其責(zé)，充分發(fā)揮了其作為東風(fēng)商用車事業(yè)捍衛(wèi)者的作用。

從東風(fēng)商用車事業(yè)整體來看，從事中重型商用車業(yè)務(wù)的商用車公司與從事輕型商用車業(yè)務(wù)的東風(fēng)汽車股份公司，共同打造國際化的東風(fēng)商用車事業(yè)。同時(shí)，國際化的零部件事業(yè)部板塊、裝備公司板塊，為東風(fēng)商用車事業(yè)提供了先進(jìn)且一流的總成、零部件和裝備。

挑戰(zhàn)性的戰(zhàn)略目標(biāo)

“東風(fēng)有限”在中期計(jì)劃中明確提出，商用車到2007年要達(dá)到“中國第一、世界前三”。

作為“東風(fēng)有限”中期事業(yè)計(jì)劃的重要組成部分，到2007年東風(fēng)商用車公司將實(shí)現(xiàn)年生產(chǎn)商用車21萬輛，銷售收入338億元，營業(yè)利潤率超過8%，中重型商用車市場(chǎng)占有率達(dá)到37.7%。如果說，四年前東風(fēng)提出“打造中國商用車第一品牌”的目標(biāo)，是從鞏固?hào)|風(fēng)商用車的國內(nèi)強(qiáng)勢(shì)品牌角度出發(fā)確立的戰(zhàn)略目標(biāo)；那么合資后，“東風(fēng)有限”提出商用車“中國第一、世界前三”的新目標(biāo)，則是基于東風(fēng)商用車的實(shí)際能力和發(fā)展的需要。這是東風(fēng)商用車新的發(fā)展觀，說明東風(fēng)商用車發(fā)展目標(biāo)已從“國內(nèi)第一”過渡到“世界前三”。

從銷售總量來看，單純以中重型車為標(biāo)準(zhǔn)衡量，東風(fēng)早就進(jìn)入世界前三名了。但由于東風(fēng)在世界商用車格局中大而不強(qiáng)，沒有被世界認(rèn)可，從未被統(tǒng)計(jì)在世界汽車工業(yè)的排行榜上，長期游離于國際商用車框架體系之外。

從營業(yè)利潤率來看，作為衡量經(jīng)營質(zhì)量、經(jīng)營活力的一個(gè)重要指標(biāo)，東風(fēng)商用車將它設(shè)定為8%，這是一個(gè)很有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。如果達(dá)到，就表明從經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營活力上可以認(rèn)為初步達(dá)到世界前三，目前東風(fēng)商用車離這個(gè)指標(biāo)還有很大的差距。

實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)指標(biāo)，并不意味著東風(fēng)就真正具備了世界級(jí)商用車企業(yè)的實(shí)力，還必須在東風(fēng)品牌的市場(chǎng)號(hào)召力、性能質(zhì)量、開發(fā)能力、品質(zhì)、盈利性等方面做到與“中國第一、世界前三”這一地位對(duì)稱的水平，因?yàn)檫@是成為真正世界級(jí)企業(yè)的基礎(chǔ)。否則，就無法與國際一流的商用車企業(yè)如奔馳、沃爾沃、雷諾、曼、斯堪尼亞等站在同一條起跑線上，不可能在世界商用車企業(yè)發(fā)展格局中真正占有一席之地。

為了實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)，在今后三年中，東風(fēng)商用車公司將通過合資合作，借助國際先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合自主研發(fā)，逐步實(shí)現(xiàn)由中低端車型向中高端車型的轉(zhuǎn)變。并通過關(guān)鍵投資項(xiàng)目的陸續(xù)實(shí)施，使商用車公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力得到質(zhì)的飛躍。當(dāng)前，東風(fēng)正和其合作伙伴把產(chǎn)品線的優(yōu)化作為東風(fēng)商用車做大做強(qiáng)的根本，投巨資在高端產(chǎn)品方面培植具有國際水準(zhǔn)的核心資源，戰(zhàn)略性研發(fā)項(xiàng)目也正在有條不紊地實(shí)施。

在產(chǎn)品發(fā)展上，東風(fēng)商用車研發(fā)瞄準(zhǔn)世界水平，成立了商用車研發(fā)中心，將其打造成具有世界先進(jìn)水平的研發(fā)中心，形成具有國際水平的產(chǎn)品研發(fā)能力；成立了商品委員會(huì)，確立了自主研發(fā)與合資伙伴合作研發(fā)相結(jié)合的發(fā)展思路，組織精兵強(qiáng)將主抓產(chǎn)品研發(fā)工作，全面提升東風(fēng)商用車的技術(shù)水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升產(chǎn)品檔次，不斷滿足用戶個(gè)性化、專用化的需求，實(shí)現(xiàn)商用車產(chǎn)品的全面優(yōu)化；在開發(fā)上設(shè)立二級(jí)產(chǎn)品開發(fā)體系，實(shí)行戰(zhàn)略開發(fā)和適應(yīng)性開發(fā)相結(jié)合，及時(shí)捕捉市場(chǎng)信息，實(shí)施快速應(yīng)變開發(fā)機(jī)制，以最快速度推出市場(chǎng)急需的新產(chǎn)品；引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)國際合作，在高端產(chǎn)品方面培植核心資源，提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在關(guān)鍵總成方面，除了正在實(shí)施的D310駕駛室和雷諾Dcill發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目外，還有變速箱、車橋等多個(gè)具有國際先進(jìn)水平的總成零部件項(xiàng)目正在加緊推進(jìn)，預(yù)計(jì)今年底或明年初將陸續(xù)投產(chǎn)。

東風(fēng)商用車產(chǎn)品在現(xiàn)有底盤優(yōu)勢(shì)、系列優(yōu)勢(shì)、性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，融入高科技、時(shí)代感的關(guān)鍵總成，必將使東風(fēng)商用車產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力如虎添翼。屆時(shí)，東風(fēng)商用車在高端產(chǎn)品方面將實(shí)現(xiàn)新的突破，產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量水平與競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力也將有質(zhì)的提升，從而和世界最先進(jìn)的商用車企業(yè)站在同一起跑線上。

童東城表示：商用車公司將堅(jiān)定不移地樹立挑戰(zhàn)和創(chuàng)新的理念，學(xué)習(xí)國際先進(jìn)的管理方式，充分利用好內(nèi)外資源，進(jìn)行QCD改善；利用國際化、多品牌等舉措，在市場(chǎng)的風(fēng)浪中搏擊。實(shí)現(xiàn)東風(fēng)商用車“中國第一、世界前三”的目標(biāo)雖具有挑戰(zhàn)性和艱巨性，但我們充滿了信心。