據(jù)海關統(tǒng)計，今年一季度我國原油進口達到3014萬噸，依此進度，全年原油進口量將 首 次突破1億噸大關。有關專家認為，原油和成品油進口在高價位持續(xù)大幅增加，對我國貿易 平衡、工業(yè)、運輸成本和國民經(jīng)濟運行都將帶來一定的負面影響。

海關總署的統(tǒng)計分析專家介紹，目前我國對進口石油的依存度已達1/3強。據(jù)海關統(tǒng)計 ，2003年我國進口原油9112萬噸，金額198.1億美元。進口成品油2824萬噸，金額58.6億 美元?？鄢斈瓿隹诘?13萬噸原油和1382萬噸成品油，實際進口原油和成品油折合已經(jīng)超 過1億噸。

隨著石油進口規(guī)模的不斷擴大，石油產(chǎn)品成為我國進口用匯第一大戶。2003年我國原油 和成品油進出口相抵，出現(xiàn)202.9億美元逆差。今年一季度進出口相抵，原油和成品油出現(xiàn) 79.25億美元貿易逆差，而今年一季度我國全部貿易逆差為84.3億美元。按照這一發(fā)展趨 勢，今年我國石油貿易逆差將超過300億美元。大幅增加的石油貿易逆差對保持全年外貿平 衡帶來不利影響。自去年開始，我國已經(jīng)成為僅次于美國的世界第二大石油進口國和消費國 。

另據(jù)分析，由于國際原油價格居高不下，去年全年，我國原油和成品油進口單價均比上 年有較大幅度上升。今年一季度，進口原油單價繼續(xù)上升，進口成品油單價略有下降。由于 進口原油價格上升，提高了運輸業(yè)、石化業(yè)等相關產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)成本。國內汽油市場價格達到 近幾年的最高點，加大了汽車消費者的負擔。

曾長期從事國際石油貿易的中國五礦化工進出口商會會長陳浩然對此發(fā)表看法時說，作 為一個能源緊缺的國家，我們的能源浪費十分嚴重，單位能耗所創(chuàng)造的財富遠遠低于發(fā)達國 家。我國每創(chuàng)造單位GDP能耗是世界平均值的3至4倍，日本的11.5倍，美國的4.3倍，德國 、法國的7.7倍。如果再按照高耗能、粗放式的方式擴大生產(chǎn)，全世界的能源都供應不起。

陳浩然提出，按照科學發(fā)展觀，根據(jù)中國國情，我們要全面建設小康社會，只能采取節(jié) 儉型的生活方式，我們沒有條件追求高消費、高耗能的豪華生活方式。因此要在各個方面開 發(fā)節(jié)能產(chǎn)品，推廣節(jié)能型的生活方式，比如節(jié)能建材、節(jié)能汽車等。在當前汽車大量進入家 庭的情況下，國家要采取措施限制高耗能、大排量汽車的消費。在北京這樣的大城市，要優(yōu) 先發(fā)展軌道交通。

陳浩然認為，我國的石油企業(yè)應該比較策略地進入國際市場。在石油交易中，要運用期 貨市場進行套期保值，以維護我們的經(jīng)濟利益。他說，我們的相關政策要進行必要的調整， 我們的一些國有石油企業(yè)忌諱介入國際石油期貨市場，怕把它等同于投機倒把。這種做法使 石油企業(yè)和具體業(yè)務人員沒有參與石油期貨交易的積極性。而國外的石油公司給予期貨經(jīng)營 者一定的授權，允許一定的虧損，并建立備用基金，以減少由于國際油價大起大落所帶來的 沖擊。這些做法值得我們借鑒。