王會明　程　剛

“風雨路人鑄豐碑”陜西省安康公路局系列報道之三

在安康公路局這個大家庭里，漢陰公路段算不上是一個大段，所管轄養(yǎng)護的道路里程僅60.4公里，全部是二級公路。并是全市惟一養(yǎng)建二級路的單位和收費公路養(yǎng)護段，全段在職職工109人，下設6個道班，不到一公里平均2人，人員超編嚴重，屬典型的人多，養(yǎng)護經(jīng)費少。1999年以前，公路段僅在外掛帳就高達30多萬元；加之經(jīng)費緊張，職工的生存出現(xiàn)了危機，職工人心渙散。1999年后，在楊才根段長帶領下，不僅短時間里消化了歷史掛帳，而且通過職工輪崗，走出去闖市場等措施，不但圓滿解決了人員分流，還為單位積累了資金，添置了設備，為單位的發(fā)展奠定了堅實的基礎，公路養(yǎng)護實現(xiàn)年末好路率100％，年均好路率97％。究竟是什么原因讓漢陰公路段有了如此大的變化呢?

采訪一開始，漢陰公路段楊才根段長心存憂慮，“我不希望夸夸其談，只想在崗位上把工作做好，養(yǎng)好路，保障暢通，為單位多積累一點資本，為職工多謀點福利”。幾句簡單、樸實的話，卻顯示出了一個人的工作作風，和一個公路人甘為“鋪路石”的高尚情懷。

漢陰公路管理段職工多，養(yǎng)護的公路里程短，養(yǎng)護經(jīng)費嚴重短缺，既要養(yǎng)好路，職工還要生活；養(yǎng)護經(jīng)費就那么一點，崗位就那么多，全員上崗，費用少，工資肯定不高，職工沒有積極性，也養(yǎng)不好，有限的養(yǎng)護經(jīng)費卻要承擔龐大的人員開支，公路養(yǎng)護陷入進退兩難之地。是養(yǎng)路，還是吃飯?只有當機立斷。1999年開始，新領域班子采取臨時措施，實行全員輪流上崗，一人上班一個月，上崗的拿全工資的獎金，沒上崗的只有生活費，并且上崗的職工必須做到工作高質高量。雖然是臨時措施，但卻起到了非常大的作用。全段職工觀念變了，有了危機意識，知道珍惜現(xiàn)有的崗位和工作機會，認識到工作的壓力和緊迫感。增強了職工的競爭意識和質量觀念。這一措施，大大提高了漢陰公路管理段職工的素質。

全員輪崗只是臨時措施，不能長此以往。漢陰公路管理段，鼓勵一部分職工走出去自謀職業(yè)。與此同時，漢陰公路管理段根據(jù)自身優(yōu)勢，走出去闖市場，參與市場競爭，找項目，找工程，通過承攬工程，解決一部分職工的生存問題，提高職工收入，為單位的今后發(fā)展積累資金，奠定基礎。通過承攬工程，在市場競爭中求發(fā)展。牢牢樹立以工程質量求生存的觀念。2003年8月29日水毀中，漢陰公路管理段施工過的標段路基被沖毀，但路面依然完好，在省、市領導的檢查中受到表揚。從2000年石泉的大修工程、2001年的旬陽改線工程到2002年的西萬路35公里標段，漢陰公路管理段共承攬了2000多萬元的工程。創(chuàng)下了歷史之最，通過承攬工程既積累了資金又分流了職工。緩解了“錢從哪里來?人往何處去?事情怎么辦?”三大難題，走出了一條“自我探索，自我發(fā)展，自我積累”之路。

公路養(yǎng)建是公路段的工作中心，為了切實抓好養(yǎng)護生產，提高養(yǎng)護質量，深化改革，加快發(fā)展，漢陰公路管理段采取了新的舉措，一是堅持公路養(yǎng)護承包責任制，按月實行百分考核；二是實行崗位聘用制；三是將完成生產任務與獎懲掛鉤；四是嚴格勞動紀律，加強巡查力度；五是嚴格機關管理，改進工作作風。同時重新修訂了“漢陰公路管理段養(yǎng)護生產管理辦法”，確保了公路養(yǎng)護生產任務的順利完成。真正做到建的好，管的好，養(yǎng)的好，效益好。

在漢陰公路管理段的會議室里，最引人注目的是掛在墻壁上的一塊塊獎牌，其中，有陜西省公路局頒發(fā)的，漢陰公路段2000年度公路養(yǎng)護“優(yōu)良化管理段”，2003年度人大建議、政協(xié)提案承辦先進單位，“市級文明單位”、“先進黨支部”等等。在榮譽面前漢陰公路管理段領導班子明白：榮譽肯定了過去，但不代表將來；同時榮譽鼓勵他們繼續(xù)努力，也鞭策他們再接再厲，既是動力又是壓力。如今，務實團結的漢陰公路管理段干部職工，正以扎實的工作，努力為安康公路的發(fā)展再添新業(yè)績。