其實(shí)在亨利·福特這位后來(lái)的美國(guó)汽車(chē)大王于1891年秋來(lái)到底特律、第一次聽(tīng)說(shuō)汽車(chē)的時(shí)候，與汽車(chē)相關(guān)的許多觀念在法蘭西已經(jīng)廣泛深入人心，當(dāng)時(shí)的世界汽車(chē)工業(yè)中心是法國(guó)。1903年，當(dāng)福特汽車(chē)公司成立的時(shí)候，美國(guó)的汽車(chē)工業(yè)不僅遠(yuǎn)落后于歐洲，汽車(chē)也只是少數(shù)富人階級(jí)的專(zhuān)屬。可是來(lái)自平民階層的福特不甘心，他振臂一呼：\"昂貴就是災(zāi)難！大家的眼睛不要光盯著那些富人的口袋，全美國(guó)的富人本來(lái)就少，況且有多少汽車(chē)廠商都在打那些富人的主意。我們要想立足，要想獲得大發(fā)展，只有另辟蹊徑，在社會(huì)公眾中尋找市場(chǎng)，在中等收入階層贏得我們的市場(chǎng)。\"果然，這一舉措立竿見(jiàn)影，1907年，在美國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始滑入低谷的情況下，福特汽車(chē)公司卻取得了驚人的成就，贏利125萬(wàn)美元。

這些還只是開(kāi)始，作為愛(ài)爾蘭移民后代的亨利·福特，在他的身上帶著泥土的清香，他的目標(biāo)是制造價(jià)格低廉、質(zhì)量?jī)?yōu)越、給大眾使用的汽車(chē)。1908年春天，傳奇的T型車(chē)誕生了。在福特公司舉辦的T型車(chē)新聞發(fā)布會(huì)上，一位富于想象力的記者這樣描述道，\"T型車(chē)具有騾子的某些性格，還有獵犬的勇猛和駱駝的耐力。即使是在惡劣的環(huán)境中，它也英勇無(wú)畏。它是如此的優(yōu)越，如此的具有個(gè)性。\"蜂擁而至的訂單讓公司應(yīng)接不暇，提高生產(chǎn)效率成為當(dāng)務(wù)之急。移動(dòng)汽車(chē)流水線作業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，這種新式\"秘器\"讓原來(lái)要12.5個(gè)小時(shí)完成的安裝過(guò)程到1914年縮短為93分鐘！后來(lái)發(fā)展到2分28秒就可裝好一輛車(chē)。

美國(guó)早期的汽車(chē)業(yè)是一場(chǎng)賭博，在這里有輸有贏，勝負(fù)難料，稍不注意就會(huì)惹下大麻煩。當(dāng)時(shí)許多公司剛剛創(chuàng)建就夭折了，因?yàn)檫@些奄奄一息的公司都是為洗劫上層社會(huì)的錢(qián)包而來(lái)。而福特低價(jià)位實(shí)用的市場(chǎng)策略為他贏來(lái)了空前的成功，他就像在牌桌上一夜暴富的窮小子，頓時(shí)令人刮目相看。他說(shuō)，在任何商業(yè)領(lǐng)域，只有進(jìn)行他人從未想過(guò)的嘗試，才能獲得豐厚的收益。1914年1月5日，福特又搏了一把，公司董事會(huì)通過(guò)決議，鄭重宣布：\"本公司將實(shí)現(xiàn)五美元工作日！同時(shí)，廢除每天工作9小時(shí)的制度，而代之以每天8小時(shí)的三班倒制度。這條消息讓整個(gè)世界沸騰了！成千上萬(wàn)的工人涌到底特律，福特汽車(chē)公司引起了一場(chǎng)全國(guó)性的人口大遷移。要知道，當(dāng)時(shí)的平均工資水平僅2.35美元。

二十年代，新的世界秩序在一戰(zhàn)的硝煙中形成，美國(guó)成為頭號(hào)強(qiáng)國(guó)，與整個(gè)歐洲并駕齊驅(qū)，美國(guó)人手中擁有全球40％的財(cái)富，貿(mào)易和工業(yè)迅猛擴(kuò)張，股票市場(chǎng)日趨繁榮，屢禁不止的私酒澆灌出了醉生夢(mèng)死、物欲橫流的一代，新青年文化逐漸形成。在這樣一個(gè)令人眩目的時(shí)代，任何夢(mèng)想都可以轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，此時(shí)出現(xiàn)了安全、定期的空中旅行。在為美國(guó)大陸安上了輪子后，福特決定再練就一門(mén)高強(qiáng)武藝--飛行，1925年福特制造出第一架Tri-Motor飛機(jī)，美國(guó)第一家商業(yè)航線使用的飛機(jī)。

二戰(zhàn)的到來(lái)使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)因其在戰(zhàn)爭(zhēng)中至關(guān)重要的角色而備受推崇，福特公司軍用產(chǎn)品的產(chǎn)量驚人。福特家族的第三代掌舵人亨利·福特二世說(shuō)：\"戰(zhàn)爭(zhēng)生產(chǎn)真令人不可思議，它不但挫敗了敵人，而且還為我們贏得了盟國(guó)的贊譽(yù)。在如此短暫的時(shí)間里，我們有史以來(lái)為集聚在這個(gè)大陸的最強(qiáng)大的戰(zhàn)斗部隊(duì)提供了裝備。\"那時(shí)的福特可算是笑傲江湖，出盡了風(fēng)頭。

順應(yīng)歷史的大潮，福特車(chē)?yán)^續(xù)滾滾向前。從五十年代起汽車(chē)開(kāi)始脫離世俗的禁錮，轉(zhuǎn)而追求一種未來(lái)派風(fēng)格。突然蓬勃發(fā)展起來(lái)的戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)讓美國(guó)數(shù)百萬(wàn)家庭得以實(shí)現(xiàn)購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的夢(mèng)想，擁有雙車(chē)庫(kù)的家庭激增；電臺(tái)開(kāi)始播搖滾樂(lè)；電視機(jī)強(qiáng)占了客廳里的有利位置；貓王艾爾維斯和瑪麗蓮·夢(mèng)露紅極一時(shí)，他們?cè)陔娪爸旭{駛的汽車(chē)就是1949年福特的水星。毫無(wú)疑問(wèn)，這給五十年代的購(gòu)車(chē)族做了榜樣，他們成長(zhǎng)于經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)代，經(jīng)歷過(guò)二戰(zhàn)硝煙的洗禮，歷經(jīng)磨難。是福特，提供給他們從兒時(shí)起就夢(mèng)寐以求的夢(mèng)幻之車(chē)。

不知道為什么，美國(guó)的汽車(chē)工業(yè)一向推崇耗油量大的汽車(chē)，篤信\"大就是好\"?？墒窃诃h(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重和兩次石油危機(jī)的折騰后，他們這種想當(dāng)然的做法受到了巨大的沖擊。第二次石油危機(jī)到來(lái)時(shí)，曾經(jīng)是低性能的代名詞\"日本制造\"，現(xiàn)在卻意味著穩(wěn)定、可靠的商品質(zhì)量。人們把興趣投向它們。福特面臨的形勢(shì)非常嚴(yán)峻，1980年它在美國(guó)的銷(xiāo)售量只有1978年的一半，損失15億美元，在1979年10月15日《福布斯》雜志的封面大標(biāo)題是--\"福特能撐下去嗎？\"

于是，福特在一批首席執(zhí)行官們的領(lǐng)導(dǎo)下，為重振公司進(jìn)行了艱苦卓越的工作。他們大刀闊斧地改革，不斷開(kāi)拓著新的市場(chǎng)。正如托馬斯·潘恩所說(shuō)，\"困難越大，成功就越顯輝煌。越是輕易獲得的，我們就越不珍惜。只有昂貴的付出才會(huì)賦予事物真正的價(jià)值……能在困境中微笑、在悲痛中積聚力量、在沉思中變得更加勇敢的人，是我所敬仰的。只有懦弱的人才會(huì)臨陣退縮，那些信念堅(jiān)定、無(wú)愧于心的人只會(huì)追求理想，永不放棄。\"

苦心經(jīng)營(yíng)的福特在2000年時(shí)，在世界各地招兵買(mǎi)馬35萬(wàn)名員工，在30多個(gè)國(guó)家的福特汽車(chē)制造裝配企業(yè)中，共同創(chuàng)造了1700億美元的銀子，向6大洲、200多個(gè)國(guó)家共銷(xiāo)售各種轎車(chē)、卡車(chē)和商用車(chē)740萬(wàn)輛。

2003年是FORD百年華誕，整整5天的音樂(lè)會(huì)，表演和煙火讓這個(gè)生日過(guò)得格外美妙熱鬧。當(dāng)老亨利·福特在棚屋的墻上撞出個(gè)洞來(lái)，并將他的汽車(chē)開(kāi)進(jìn)了這個(gè)世界的時(shí)候，他一定沒(méi)有想到，一種全新的生活方式由此引爆。問(wèn)題是，行走江湖100年的福特發(fā)展到今天好像又突然失去了方向，危機(jī)不斷。其實(shí)很簡(jiǎn)單，火山在爆發(fā)前往往需要靜靜的等待，從量變到質(zhì)變。而現(xiàn)在我們只有等待一位扭轉(zhuǎn)福特命運(yùn)的傳奇人物的到來(lái)，老一輩的福特英雄都已經(jīng)離我們遠(yuǎn)去了，但是在新生代的領(lǐng)袖里面還沒(méi)有出現(xiàn)一位翻手為云覆手為雨的乾坤人物，是福特創(chuàng)始人老亨利的曾孫比爾·福特嗎？我們不能預(yù)言。看福特最新推出的SUV多功能車(chē)中文起名\"翼虎\"，必是取\"如虎添翼\"之意，經(jīng)歷了大風(fēng)大浪的福特，如何再提刀重登武林盟主之位？Just Wait And See!