終身禁駕第一人

五一長假第一天的崇州下起了瓢潑大雨，清晨，已經(jīng)駕車一夜的司機(jī)王某顯然已經(jīng)十分的疲倦，但一想到很快就將到達(dá)自己在成都的家中可以好好放松一下時(shí)，他不禁踩緊了腳下的油門。大雨模糊了車窗，車輪下的馬路變得濕滑，方向盤的操縱已不像平日里那么穩(wěn)健自如了?！霸撍赖奶鞖?”大雨讓王某的情緒變得有些煩躁，“千萬不要出什么事才好!”想起自己開的這部奧拓是不久前剛從別的車主那買來的二手貨，車況不怎么樣，王某心里就一陣擔(dān)憂。

盡管不愿意接受，王某的預(yù)感還是變成了現(xiàn)實(shí)。在羊太路的一個(gè)急拐彎處，一個(gè)騎著電動(dòng)自行車的女子突然出現(xiàn)在了車前，剛剛從滿是雨水的車窗前發(fā)現(xiàn)將要撞上來人的王某想要踩住急剎車，但是已經(jīng)來不及了?！芭椤钡囊宦暰揄?，兩輛車重重地撞劍了一塊兒，一個(gè)女人的身體飛了出去，王某感到一陣暈眩。懵了幾分鐘，王某才意識到悲劇已經(jīng)發(fā)生。慌里慌張地下車去看傷者的情況，卻發(fā)現(xiàn)那名女子躺在血泊中一動(dòng)不動(dòng)，“該不會(huì)是被撞死了吧?”王某被自己的猜測嚇到了，看看周圍一個(gè)人也沒有，他頓時(shí)生了逃跑的念頭。于是他起身將女子拖到了路邊，趁著大雨急急忙忙開車逃離了現(xiàn)場。慌亂中，王某沒有注意到，自己車上掛有牌照的保險(xiǎn)杠搭在了女子的電動(dòng)自行車后。回到家中，王某一直坐立不安，一想到剛才自己制造的血淋淋的一幕他就感到后怕，只能一邊安慰自己周圍沒有人看見，一邊一遍遍地清洗殘留任車上的血跡。忽然他發(fā)現(xiàn)自己的車牌照連同保險(xiǎn)杠都沒了，心中一緊，“該不會(huì)是落在事故現(xiàn)場了吧?”王某感到脊背發(fā)涼，絕望的念頭涌了上來。接下來的幾個(gè)小時(shí)，王某查閱了大量關(guān)于交通事故處理的法律文字，他發(fā)現(xiàn)因過失構(gòu)成交通肇事罪的頂多罰點(diǎn)兒錢，但肇事逃逸的就比較重了。

下午4時(shí)20分許，正在查詢肇事司機(jī)下落的民警接到崇州交巡警大隊(duì)消息，肇事逃逸近8小時(shí)的司機(jī)王某已投案自首。但令王某沒有想到的是，自己并沒有因自首行為而得到從輕發(fā)落，民警告訴他，新的《道路交通安全法》在他出事的八個(gè)小時(shí)前，也就是5月1日零時(shí)起剛剛正式生效，肇事逃逸的行為將被處以終身吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。獲知自己終身不能再開車的王某只能苦笑，自己并非肇事逃逸的始作俑者，但卻成了第一個(gè)撞在新法槍口上受重罰的人，真是夠倒霉的。

覺得自己倒霉的并非只有王某一個(gè)人，緊隨其后的是上海、北京、南京、蘭州、寧波等等全國各地的司機(jī)駕駛著拖拉機(jī)、富康、捷達(dá)、桑塔那、寶馬等等各式車輛紛紛上演肇事后逃逸的“好戲”，更加有趣的是，被逮著的司機(jī)大多不是先反省自己的惡行，而是一番長吁短嘆成了在猴子們面前被宰的雞，在新法剛剛實(shí)施的風(fēng)口浪尖上被逮化算自己倒考霉。

為什么要跑?

如果說王某是在尚不知新的《道路交通安全法》已經(jīng)正式生效的情況下而犯了肇事逃逸的罪行，這還情有可原，但接下米的司機(jī)們的行為就實(shí)住是令人費(fèi)解了，明明有了先例，為何還是屢教不改?這當(dāng)然不會(huì)是因?yàn)樗緳C(jī)們太過愚鈍，連這么簡單的法律條文都看不懂，當(dāng)然也不會(huì)是因?yàn)閼屠牧Χ冗€不夠，因?yàn)榻K身禁駕就意味著對司機(jī)駕駛權(quán)利判了死刑。但撞了就跑的行為怎么就屢禁不止了呢，司機(jī)們逃逸時(shí)的心理或許可以說明問題。

相當(dāng)一部分肇事逃逸案發(fā)生在夜深人靜之時(shí)，由此可見，僥幸心理嚴(yán)重仍然是交通肇事者逃逸的重要原因。雖然交通肇事逃逸的駕駛員住不同的情況和條件下心理狀態(tài)有所差異，但他們的普遍心理狀態(tài)是對逃避處理存在僥幸心理，即抓住了認(rèn)倒霉，抓不住算走運(yùn)。具體到每一位駕駛員，他們住逃逸案件中的表現(xiàn)也不相同，有砦駕駛員在發(fā)生交通事故后有悔罪表現(xiàn)，也做了積極的搶救工作，但是當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場并無目擊者時(shí)，便產(chǎn)生逃避責(zé)任的念頭和行動(dòng)。另—類罵駛員在發(fā)生交通事故后，立刻想到的是自己如何逃避責(zé)任，他們會(huì)在較短的時(shí)間內(nèi)制造一些假象，并迅速逃離現(xiàn)場。尤其當(dāng)受害者是身單力薄的行人或非機(jī)動(dòng)車駕駛員時(shí)，有些人就會(huì)以為撞了就跑的行為神不知鬼不覺，不會(huì)被人看見，因而以逃逸的方式來躲避經(jīng)濟(jì)責(zé)任和刑事責(zé)任。

恐懼心理也也是造成肇事者逃逸的心理因素之一。一些肇事逃逸者，尤其是棄車逃逸者，出于恐懼心理而逃離肇事現(xiàn)場。一方面看到撞傷、撞死人了，本能地害怕，不知道怎么辦好，干脆逃離現(xiàn)場。另一方面，害怕被死傷者的親人看見而被打。此外，缺乏法律知識，不知道要不要坐牢，怕賠不起錢，出于害怕而逃離。

歸根結(jié)底，僥幸心理和恐懼心理的仔在，還是山于經(jīng)濟(jì)和法律的因素。所謂經(jīng)濟(jì)因素，是指肇事者不愿承擔(dān)或承擔(dān)不起經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。尤其是農(nóng)村肇事者，看到撞傷、撞死人，怕賠錢，也賠不起，干脆一逃了之。所謂法律因素，是指肇事者交通法制意識淡薄，不愿承擔(dān)或害怕承擔(dān)法律責(zé)任，這一點(diǎn)在駕車逃逸者中表現(xiàn)得尤為突出。

新的《道路交通安全法》的實(shí)行并不會(huì)使肇事逃逸者的心理產(chǎn)生什么實(shí)質(zhì)性的變化，懲罰措施過于嚴(yán)厲反而會(huì)使僥幸和恐懼的心理加劇。要遏止肇事逃逸，光靠嚴(yán)律的威懾和約束是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，整個(gè)社會(huì)為此要付出的努力還有很多。

拿什么遏止?

應(yīng)該說，從《刑法》、《道路交通事故處理辦法》劍新近實(shí)施的《道路交通安余法》，從削刑、拘留到經(jīng)濟(jì)處罰、一次逃逸終身禁駕等，對交通肇事逃逸者的懲、罰越來越嚴(yán)厲，但交通肇事逃逸的案件數(shù)量卻并沒有隨之越來越少。這讓我們面臨一系列亟待解決的問題：終身禁駕的威力究竟夠不夠大?行政部門按章執(zhí)法是否會(huì)存在漏涮?怎樣讓肇事逃逸案件數(shù)量得到以真正的減少?

由于目前全國駕駛?cè)藛T信息網(wǎng)絡(luò)的互通還不發(fā)達(dá)，并非所有省市的信息網(wǎng)絡(luò)都相互聯(lián)通，這使一些被終身禁駕者有到外地重新獲取駕照的可能。有一些駕駛員甚至以不會(huì)開車的親人作為頂替，代為接受懲罰，自已卻逃避了法律的制裁而逍遙法外。一旦法律體系不夠完備而讓違法者覺得有空子可鉆，違法的行為就無法真正得以杜絕。

終身禁駕的處罰遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，更為有力的懲處應(yīng)該建立在交通違規(guī)與整個(gè)社會(huì)的誠信體系掛鉤之上，只有那樣，才能讓司機(jī)心底真正有所忌憚。在兩方發(fā)達(dá)國家，司機(jī)違章駕駛(包括最為“簡單”的闖紅燈等)、肇事逃逸不僅要受到嚴(yán)歷的交通法規(guī)制裁，而且要寫入司機(jī)個(gè)人的檔案，而那些檔案又是可供整個(gè)社會(huì)“共享”的。這就意味著司機(jī)不遵守交通法規(guī)所付出的肇事成本可能變得“無限巨大”，不單單駕駛的權(quán)利被限制，而且誠信檔案也將被玷污。在目前我們國家的誠信體系尚未完全建立、也沒有形成網(wǎng)絡(luò)化的情況下，可以將司機(jī)的違章情況登記在現(xiàn)有的身份信息中(如個(gè)人檔案、電子身份證等)，供用人單位、保險(xiǎn)公司、銀行和其他有需要的部門在具體工作中自由查閱，在全社會(huì)中形成選拔、使用“誠信人”的科學(xué)理念，讓交通違章者(尤其是肇事逃逸者)無處藏身。

僅有法律的震懾顯然是不夠的。除了對駕駛員進(jìn)行法律、道德教育外，札絕交通肇事逃逸案的最有效辦法，恐怕就是通過各種辦法提高破案率。說白了，抱僥幸心理逃逸者風(fēng)險(xiǎn)越高、成功率越小，逃逸者也將越來越少。這就需要全民的配合，讓逃逸者無處減身。此外，在媒體公開懸賞征求破案線索，也是很好的追兇手段。

按照《道路交通安全法》規(guī)定，從今年5月1日起，所有機(jī)動(dòng)車輛都必須辦理第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，這將在很大程度上解決肇事者“賠不起”的憂慮。

武術(shù)擒拿中有一招最有效的制敵之術(shù)，那就是一招擊中敵人的要害之處以致無法動(dòng)彈。借鑒用以制伏逃逸司機(jī)，恐怕就是抓住其痛處，掌握其心理弱點(diǎn)，斷其退路，將其逼得無處遁行而只能老老實(shí)實(shí)存下自己肇事的惡果。當(dāng)考慮到逃跑后自己將為之付出更大的代價(jià)，肇事司機(jī)們剛剛邁出的腳步恐怕就不得不嘎然而止吧!