隨著《環(huán)保法》的深入實(shí)施，政府及環(huán)保監(jiān)督管理部門加大了對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣污染、低噪聲的執(zhí)法力度，電動(dòng)自行車正在作為一種綠色環(huán)保交通工具而被世人矚目。城市改造、路面加寬、城鎮(zhèn)化實(shí)施的加快、工業(yè)園區(qū)向郊區(qū)發(fā)展、居住向環(huán)境優(yōu)美的郊外推進(jìn)等都為電動(dòng)自行車的前景提供了廣闊空間。２００３年全國電動(dòng)自行車產(chǎn)量超過５０萬輛。目前，美國、日本、法國、德國等一些大公司和國內(nèi)一批大企業(yè)已將該行業(yè)視作朝陽產(chǎn)業(yè)，相繼準(zhǔn)備涉足其中，預(yù)測今年電動(dòng)自行車生產(chǎn)能力超過１００萬輛。沈陽騎車族逾百萬，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，近１－２年電動(dòng)車擁有者已達(dá)到５萬人。筆者在等通勤車上班時(shí)，做過夏天的統(tǒng)計(jì)，平均每１０個(gè)騎車者中就有一人騎電動(dòng)自行車。從價(jià)格上看，一般電動(dòng)自行車２０００元左右，很多人都承受得起，因此有專家預(yù)言，電動(dòng)自行車普及非常有潛力，大有取代自行車之勢，這就為我們提供了商機(jī)，不妨在以下幾個(gè)方面動(dòng)動(dòng)腦筋。

建電動(dòng)自行車維修點(diǎn)

普通自行車、機(jī)動(dòng)摩托車維修點(diǎn)到處都有，但維修電動(dòng)自行車的部門卻沒有見到。而普通自行車、機(jī)動(dòng)摩托車維修點(diǎn)又不能替代維修電動(dòng)自行車。由于目前這一行業(yè)是新興產(chǎn)業(yè)，有些生產(chǎn)廠家技術(shù)還不成熟，電動(dòng)自行車售后服務(wù)跟不上，銷售者只管售車，沒有考慮服務(wù)。據(jù)沈陽“１２３１５”統(tǒng)計(jì)，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)自行車投訴案件正在逐漸增加，一是電動(dòng)自行車出了毛病，沒有地方維修；二是市場上經(jīng)營的備件價(jià)格昂貴，一些經(jīng)營者在個(gè)別易損零件上牟取暴利，使消費(fèi)者蒙受較大損失，為此，消費(fèi)者曾呼吁有關(guān)部門解決這一問題。

設(shè)立充電站

使用電動(dòng)自行車的人都會(huì)遇到這些問題，經(jīng)常更換電池比較麻煩。冬天騎電動(dòng)自行車的人明顯下降，原因是，電動(dòng)自行車大多使用鉛酸電池，這種電池受自然溫度影響較大。一般來講一塊鉛酸電池在夏天可保證車輛行駛５０公里，但在冬天一般在４０公里左右。冬天使用電動(dòng)自行車，要進(jìn)行頻繁充電。冬天如何保養(yǎng)電動(dòng)自行車，特別是電池的冬天維護(hù)就成了難題。如果冬天不使用電動(dòng)自行車，電池必須每個(gè)月充一次電，等等。一塊電池不論冬夏要充電８小時(shí)左右才能使用，如果有專門的充電站，充電價(jià)格合理，又方便消費(fèi)者，經(jīng)營地點(diǎn)適宜，就會(huì)有一定的市場。

研究開發(fā)配套產(chǎn)品

比如遮風(fēng)擋雨的支架斗篷，冬天的護(hù)腳脖子套等。由于電動(dòng)自行車比普通自行車速度快，一般雨具不太適用。在冬天騎電動(dòng)自行車一般人難以承受寒冷，特別是人的腳脖子容易患風(fēng)濕。筆者曾經(jīng)開過三輪摩托車，對(duì)此是深有體會(huì)，晚上睡覺腳脖子像針扎一樣難受，總感覺腳脖子有風(fēng)往里鉆，只好在冬天將車存到庫里。因此，有相當(dāng)一部分摩托車或電動(dòng)自行車擁有者在冬天大都放棄使用。如果我們能生產(chǎn)出簡易、方便、保暖的護(hù)套，不但給騎電動(dòng)自行車的人帶來福音，對(duì)騎摩托車者也是個(gè)好消息！