誰能幫助我的姐姐

編輯先生：您好！

如果您能看到這封特別的信，并能在百忙之中讀完它，我將感激不盡，因為這與其說是給我姐姐的推薦信，還不如說是對我姐姐的真實記錄。

昨天晚上，我姐姐高興地告訴我，她獻血了。我感到震驚。我訓(xùn)斥了她，她一直沉默。然后我流淚了。

我姐姐在廈門打工。這是她是第一次出外，一個多月來，一直沒有找到合適的工作。她與別人合住在一起，吃住都不會很好，去時所帶的錢已所剩無幾。她身體也不很好?？伤€去獻血。

我姐姐盡管聰明，但還是只讀完初中就輟學(xué)了，因為她把上學(xué)的機會給了我。我上了大學(xué)，又讀了研究生，而姐姐只有初中文化，這巨大的差距讓我心痛。每當(dāng)想到姐姐和一些大學(xué)生一同競爭一個工作職位時，我就會有一種想哭的感覺。

前幾年，由于各種原因，她一直不能出去打工。`她一直想出去闖闖，她總想依靠自己的能力做一點事，最起碼也要養(yǎng)活自己。今年她終于走出去了。

我在《南方周末》上看到貴刊的招聘廣告，告訴了姐姐，讓她不妨一試。盡管她也覺得希望渺茫，但她還是精心的準備了她的簡歷。的確，和別人的厚厚的履歷比較起來，她太微不足道了，對于得到這份工作，我和她一樣，是不敢有太多的奢望的，可是，我只能鼓勵她，給她勇氣。

我姐姐雖然只是初中畢業(yè)，但她的文化知識絕不比一般的大學(xué)生差。她有很強的責(zé)任心，她也很聰明，學(xué)什么都很快。她學(xué)過一點電腦，對于貴刊的很多工作，她的確不能勝任，可是，像校對員這樣的事情，我對她是有絕對的信心的。

對我姐姐這樣的人，我一直認為社會應(yīng)該給予一些關(guān)照，而你們呢，能給她一個機會嗎？

天津大學(xué)數(shù)學(xué)系研究生 曾紅剛

民航有兩個方便法門

在中國內(nèi)地登機，是兩件讓人頭痛的事情。

一個是買“機場建設(shè)費”?；?00多億新建的首都機場，外觀看來是國際水平，可是，，一到買“機場建設(shè)費”的柜臺前，就像到了農(nóng)貿(mào)市場或者擠公共汽車一樣。我是到過37個國家的61歲的老教師，我自己帶過的研究生的論文就是研究機場設(shè)計的。我還曾與我校建筑學(xué)院院長秦佑國教授，合作設(shè)計過杭州的蕭山國際機場方案。在國外（包括絕大部分的發(fā)展中國家）從未見過這種荒謬的登機程序，他們都把機場使用稅（建設(shè)費）加在票中。

二個是一哄而上，不按順序登機。在國外大多數(shù)（還是包括多數(shù)發(fā)展中國家）的機場，在登機前都是由地勤人員用擴音器按順序呼叫登機：頭等艙的旅客先登機（也有放在最后的）；老、弱及有小孩的旅客在第二批上；然后座號呼叫，最后的1/3（中小飛機）到1/4（大型飛機）排的最先上；中間的1/3到1/4再上；最前的1/3到1/4最后上。輕輕松松，有條有序。在中國內(nèi)地，大家一聽到可以登機，先是像公共汽車到了一樣，一哄而上、在登機口排大隊；再是在登機橋內(nèi)排大隊；到了機艙內(nèi)還要等前面的人放行李。

這兩個問題，是不需要高科技，只要有“以人為本”的管理理念，就能解決的。

“義務(wù)主導(dǎo)”式教育不是公民教育

黃不白（湖北）

我侄女在上小學(xué)六年級，我看了她的《小學(xué)生道德教育讀本》。整個讀本只強調(diào)義務(wù)，無論是法定義務(wù)還是道德上的義務(wù)。 從“熱愛”、“保護”、“遵守”到“奉獻”，個人都是處于從屬地位。它只要求個人做什么和不做什么，不告訴社會應(yīng)該給予和保障人們什么。

強調(diào)義務(wù)當(dāng)然對，但只強調(diào)義務(wù)就不對。

眾所周知，權(quán)利與義務(wù)，是不可分割的兩部分?！吨腥A人民共和國憲法》的立法精神，就體現(xiàn)了權(quán)利與義務(wù)的平衡。所以，只講義務(wù)不講權(quán)利的道德教育，沒有體現(xiàn)憲法精神。

兒童時期的教育影響一生的人格和思想。如果一個人從小被灌輸?shù)闹挥辛x務(wù)，成年后便會缺乏權(quán)利意識，面對強權(quán)和不公，必然缺乏抗?fàn)幍挠職?，甚至根本不知道有抗?fàn)幍臋?quán)利。這樣的人不可能建設(shè)一個美好的社會。

某些西方國家小學(xué)生就模擬選舉，接受民主訓(xùn)練。這種教育方式培養(yǎng)了民主精神和政治參與意識。兩相對比，哪一種教育好，是明擺著的。

“義務(wù)主導(dǎo)”式道德教育，培養(yǎng)的是“臣民”，而非人格健全的“公民”。從長遠看，它傷害的是一個國家的文明、民主和法治。

紅綠燈讓人冒冷汗

萬一（廣州）

我們門前的這條道路，正在擴建，行道樹砍得精光，道路光禿禿的，每次上下班，暴露在太陽下，我都會流一身臭汗?？墒?，要走過這條道路，則要冒冷汗。每次綠燈一亮，我就三步趕兩步，但往往剛剛走到一大半，就看到綠燈閃爍，大小車輛已經(jīng)黑壓壓地涌過來，等你終于跨到對岸，差不多已經(jīng)擦到屁股，有時稍不留神，就會被夾在馬路中央，進退不得。

根據(jù)新道法，要是在這樣的道路上出了點事，全是行人的責(zé)任——人家不是紅綠燈亮著嗎。可是，這個紅綠燈交替時間，是怎么設(shè)計出來的呢？如果說它還為行人考慮過的話，大概是參考短跑運動員的速度設(shè)計的吧。我還是一個年輕人，就這么緊張，老年人怎么過街呢？

當(dāng)然，這條路車多，紅綠燈交換快一點，對機動車更方便，但是，要過這條街的行人也多啊。為什么不能在以人為本和以車為本之間找到一個平衡點呢。我想紅綠燈的設(shè)計者自己是不走路過街的吧。