路　風(fēng)　封凱棟

中國(guó)的汽車市場(chǎng)需求正在高速增長(zhǎng)，世界上主要的外國(guó)汽車制造企業(yè)全都以合資方式進(jìn)入了中國(guó)，而國(guó)內(nèi)除了已有的眾多汽車企業(yè)，還有更多的地方和企業(yè)紛紛摩拳擦掌準(zhǔn)備進(jìn)入汽車工業(yè)。

必須警惕的是，在這種“混亂”狀況的背后是正在日益臨近的危險(xiǎn)：在中國(guó)加入WTO的承諾下，中國(guó)政府對(duì)本國(guó)汽車工業(yè)的保護(hù)將大幅度減少，市場(chǎng)越來(lái)越開放，從而使中國(guó)汽車工業(yè)柔弱的軟肋日益暴露在強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前。

在這種關(guān)鍵的時(shí)刻應(yīng)該作出什么樣的關(guān)鍵決策?

我們認(rèn)為，轉(zhuǎn)向以自主開發(fā)為主是使中國(guó)汽車工業(yè)走上健康發(fā)展之路的惟一途徑。也就是說(shuō)，自主開發(fā)是振興中國(guó)汽車工業(yè)之“綱”，綱舉目張。

為什么在經(jīng)濟(jì)全球化條件下仍然要強(qiáng)調(diào)自主開發(fā)

由于仍然有人以目前的經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)為理由反對(duì)提倡自主開發(fā)，所以，呼吁加強(qiáng)自主開發(fā)就需要從更抽象的理論層次上來(lái)蹬清這樣做的必要性。

經(jīng)濟(jì)全球化表現(xiàn)為商品、服務(wù)、資本和一小部分“高技能”的人力資源跨越國(guó)界的流動(dòng)。但是，在可以預(yù)見的任何時(shí)間階段內(nèi)，經(jīng)濟(jì)全球化沒(méi)有也不可能導(dǎo)致“組織能力”的跨國(guó)界流動(dòng)。而恰恰是組織能力的“粘性”，對(duì)于工業(yè)發(fā)展的民族性質(zhì)和國(guó)家利益具有深刻的意義。包括技術(shù)能力在內(nèi)的組織能力決定了工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，而工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是以盈利性為衡量標(biāo)準(zhǔn)的。即使產(chǎn)業(yè)鏈變成越來(lái)越是跨越國(guó)界的，具有民族性質(zhì)和國(guó)別差異的組織能力仍然是決定收入和利潤(rùn)分配的關(guān)鍵因素，即掌握核心能力者控制著收入和利潤(rùn)環(huán)節(jié)的高端，所以，從跨越國(guó)界的產(chǎn)業(yè)鏈(或價(jià)值鏈)上得到的收入在分配上存在著國(guó)別的差異。

因此，僅僅是從工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的角度看，全球化也沒(méi)有而且不可能消滅國(guó)家利益：全球化可以導(dǎo)致富國(guó)更富，也可以導(dǎo)致窮國(guó)更窮。發(fā)展中國(guó)家要改變?cè)谌蚴杖敕峙浣Y(jié)構(gòu)中的不利位置，就必須改變自己在世界技術(shù)和工業(yè)結(jié)構(gòu)中的不利地位，而實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)只能靠本土能力的發(fā)展。

事實(shí)上，自主開發(fā)對(duì)于中國(guó)政府來(lái)說(shuō)不是一個(gè)可以商量的事情。自主開發(fā)關(guān)系到中國(guó)的就業(yè)機(jī)會(huì)，關(guān)系到中國(guó)勞動(dòng)人口的收入水平，關(guān)系到中國(guó)的技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)升級(jí)，關(guān)系到中國(guó)企業(yè)和工業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)系到中國(guó)人民的儲(chǔ)蓄能不能轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)性資本的機(jī)會(huì)，關(guān)系到中國(guó)科學(xué)和教育事業(yè)的發(fā)展，關(guān)系到中國(guó)政府能不能獨(dú)立實(shí)行經(jīng)濟(jì)政策，關(guān)系到國(guó)防實(shí)力，關(guān)系到中國(guó)的主權(quán)和獨(dú)立地位。因此，鼓勵(lì)、支持和保護(hù)自主開發(fā)是中國(guó)政府對(duì)于13億人民的責(zé)任和義務(wù)。

中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)自主開發(fā)只能靠?jī)蓷l腿走路

既然實(shí)現(xiàn)自主開發(fā)是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展所必須達(dá)到的目標(biāo)，那么，通過(guò)什么樣的技術(shù)學(xué)習(xí)路徑才能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)?我們通過(guò)大量的分析證明，產(chǎn)品開發(fā)能力只能來(lái)自產(chǎn)品開發(fā)的努力和實(shí)踐，所以，中國(guó)汽車工業(yè)不可能在不進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)的條件下實(shí)現(xiàn)自主發(fā)展。引進(jìn)外國(guó)技術(shù)是為了技術(shù)學(xué)習(xí)，但無(wú)論是購(gòu)買外國(guó)產(chǎn)品技術(shù)還是合資生產(chǎn)都不能代替自主產(chǎn)品開發(fā)，因?yàn)椴坏a(chǎn)品開發(fā)能力只能來(lái)自開發(fā)實(shí)踐，而且依賴外國(guó)產(chǎn)品技術(shù)并不導(dǎo)致在產(chǎn)品開發(fā)層次上的技術(shù)學(xué)習(xí)。因此，在引進(jìn)外國(guó)技術(shù)和合資的同時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)必須堅(jiān)持進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，即實(shí)行兩條腿走路的戰(zhàn)略。事實(shí)證明，這是學(xué)習(xí)外國(guó)技術(shù)的惟有效途經(jīng)。

中國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的“兩條腿”路徑圖所表示的模型以一個(gè)命題為關(guān)鍵：堅(jiān)持產(chǎn)品開發(fā)是發(fā)展自主開發(fā)能力的惟一途徑，而引進(jìn)外國(guó)技術(shù)只能是為這個(gè)過(guò)程創(chuàng)造學(xué)習(xí)條件。它說(shuō)明為什么當(dāng)中國(guó)汽車工業(yè)在錯(cuò)誤地采取了一條腿走路(只依賴引進(jìn)外國(guó)產(chǎn)品技術(shù))的戰(zhàn)略后，最后會(huì)變成一個(gè)殘疾。

這個(gè)模型同時(shí)強(qiáng)調(diào)，自主開發(fā)能力是自主品牌和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)。引進(jìn)的產(chǎn)品可以在商業(yè)形式上表現(xiàn)為自主品牌，外購(gòu)設(shè)計(jì)也可以擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，但如果自身沒(méi)有能力，這些都是無(wú)法持久的。補(bǔ)龍公司的富康曾經(jīng)算是自主品牌，但因?yàn)槠髽I(yè)只能依賴外國(guó)技術(shù)，所以，神龍以后的產(chǎn)品(畢加索、愛麗舍、賽納等車型)還是都打上了雪鐵龍的牌子，而有的企業(yè)通過(guò)外購(gòu)設(shè)計(jì)算是擁有對(duì)產(chǎn)品的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，但因?yàn)樽约旱哪芰Σ蛔愣鵁o(wú)法持續(xù)改進(jìn)，后來(lái)還是不得不依賴與外國(guó)企業(yè)合資來(lái)解決企業(yè)發(fā)展的燃眉之急。

上述模型適用于兩個(gè)層次。在企業(yè)層次上，它表明擁有合資企業(yè)的中國(guó)母公司應(yīng)該建立自己的產(chǎn)品開發(fā)平臺(tái)，這樣，才能從合資經(jīng)驗(yàn)中學(xué)習(xí)和吸收外來(lái)技術(shù)。在工業(yè)層次上，它表明中國(guó)汽車工業(yè)在擁有合資企業(yè)的同時(shí)，必須擁有更具戰(zhàn)略意義的自主開發(fā)企業(yè)，否則就會(huì)喪失本土技術(shù)能力成長(zhǎng)的源泉。

目前的實(shí)際情況是，大多數(shù)長(zhǎng)期合資的中國(guó)企業(yè)缺乏自主開發(fā)的意愿。那么，為了保證“兩條腿戰(zhàn)略”的實(shí)行，國(guó)家政策只能從支持自主開發(fā)企業(yè)開始發(fā)力。這個(gè)邏輯說(shuō)明，為什么當(dāng)自主開發(fā)企業(yè)出現(xiàn)后，中國(guó)政府應(yīng)該像愛護(hù)自己的眼珠子那樣來(lái)珍惜這些企業(yè)。正是因?yàn)槌霈F(xiàn)了自當(dāng)：開發(fā)的企業(yè)，中國(guó)汽車工業(yè)20多年合資道路所付出的血汗代價(jià)才沒(méi)有白費(fèi)。愛護(hù)、支持自主開發(fā)企業(yè)，并月。鼓勵(lì)更多的中國(guó)企業(yè)走上自主開發(fā)的道路，才是發(fā)展中國(guó)汽車工業(yè)的陽(yáng)關(guān)大道。

重新實(shí)行兩條腿走路的戰(zhàn)略，國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)政策必須果斷地轉(zhuǎn)向以支持自主開發(fā)為主，因?yàn)樽灾鏖_發(fā)比任何其他選擇都更加關(guān)系到中國(guó)汽車工業(yè)的前途，更加關(guān)系到由這個(gè)工業(yè)的發(fā)展所涉及的國(guó)家利益。

在目前的條件下，支持自主升發(fā)的政策必須從支捎自主開發(fā)企業(yè)開始，即通過(guò)支持自主開發(fā)企業(yè)而造成開放競(jìng)爭(zhēng)的格局，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)壓力迫使更多的企業(yè)走上自主開發(fā)道路。支持汽車工業(yè)的自主開發(fā)并不需要由政府大量直接投入(甚至這種投入不一定是好事)，但需要從政府開始改變精神狀態(tài)，樹立起堅(jiān)定的意志，并在政策上給予支持。國(guó)家要強(qiáng)調(diào)自主產(chǎn)品開發(fā)的重要性，提倡一種創(chuàng)新的精神風(fēng)氣。這種號(hào)召哪怕只是停留在口頭上也會(huì)對(duì)企業(yè)的行為產(chǎn)生影響，因?yàn)樗鼤?huì)產(chǎn)生道德約束，會(huì)產(chǎn)生激勵(lì)效應(yīng)。

自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)汽車工業(yè)是能夠成長(zhǎng)起來(lái)的

在工業(yè)發(fā)展上，中國(guó)是一個(gè)后進(jìn)的發(fā)展中國(guó)家。在汽車工業(yè)上，中國(guó)不僅后進(jìn)，而且又被錯(cuò)誤的產(chǎn)業(yè)政策耽誤了多年。那么，在市場(chǎng)開放條件下，中國(guó)汽車工業(yè)還能不能自主發(fā)展，還能不能趕上來(lái)？

我們的結(jié)論是，一定能!只要轉(zhuǎn)而實(shí)施正確的政策。

汽車工業(yè)是—個(gè)在技術(shù)和市場(chǎng)需求方面具有高度連續(xù)性的工業(yè)。這種技術(shù)特性使汽車工業(yè)在不斷吸收新技術(shù)的同叫，也在生產(chǎn)上保持著大量的成熟工業(yè)的內(nèi)容。這就是為什么這個(gè)工業(yè)不僅是資本密集、技術(shù)密集的，而且還是勞動(dòng)密集的。同時(shí)，中國(guó)是世界上潛力最大的單一汽車市場(chǎng)。這樣—個(gè)在規(guī)模上具有空前潛力仆具有許多獨(dú)特性的市場(chǎng)將為小國(guó)企業(yè)提供無(wú)數(shù)的機(jī)會(huì)，使它們不會(huì)輕易就被外國(guó)的先行者所扼殺。因此，無(wú)論是從潛在的市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看還是從生產(chǎn)要素的供應(yīng)來(lái)看，中國(guó)具有發(fā)展汽車工業(yè)的潛在優(yōu)勢(shì)。

對(duì)此，吉利和奇瑞近兩年的銷售量平均增長(zhǎng)速度都高于中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售總量的增長(zhǎng)速度就是證據(jù)。中國(guó)自主開發(fā)企業(yè)經(jīng)常被看低的原因之一是它們還處在市場(chǎng)的低端(這與缺乏品牌效應(yīng)也有關(guān))。但一部世界工業(yè)史證明，從低端切入是所有趕超國(guó)家的企業(yè)突破先行者壟斷壁壘的必由之路。在低端站住腳的意義并不僅僅限于使后進(jìn)者有了生存空間，更重要的是，只要保持積極的技術(shù)學(xué)習(xí)和能力發(fā)展，后進(jìn)者就必然從低端爬升到高端(這曾經(jīng)是美國(guó)從日本得到的慘痛教訓(xùn))。只要保持著自己的產(chǎn)品開發(fā)平臺(tái)和組織平臺(tái)，中國(guó)汽車丁業(yè)就能夠不斷吸收世界亡的先進(jìn)技術(shù)、不斷增強(qiáng)自己的技術(shù)能力，從而不斷向高端市場(chǎng)爬升。

正如50年歷史正反兩個(gè)方面的經(jīng)驗(yàn)所證明的，阻礙中國(guó)汽車工業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)層次上進(jìn)行技術(shù)學(xué)習(xí)的主要因素，不是缺乏學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，也不是缺乏物質(zhì)和人力資源，缺的是正確的政策和戰(zhàn)略，缺的是信心，是進(jìn)取精神。只要中國(guó)政府不再繼續(xù)執(zhí)行“親者痛、仇者快”的政策，甚至采取積極支持的政策、3-5年內(nèi)，所有的中國(guó)人都會(huì)聽到中國(guó)汽車工業(yè)巨人成長(zhǎng)的隆隆腳步聲；10-15年內(nèi)，這種腳步聲將會(huì)舍身世界。