從20世紀(jì)90年代開始，第四代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的研制就成為全球軍事強(qiáng)國的熱門話題。說到戰(zhàn)斗機(jī)的劃代，各國有不同的指標(biāo)。不過，從現(xiàn)實(shí)情況來看，戰(zhàn)斗機(jī)的分代標(biāo)準(zhǔn)和主要技術(shù)特征是很明確的。第四代戰(zhàn)斗機(jī)的主要特征是突出的隱身性能、超音速巡航能力、超視距作戰(zhàn)能力和適合多種戰(zhàn)術(shù)用途。

F-22是美國空軍委托洛克希德、波音以及通用動力公司合作研制的新一代戰(zhàn)斗機(jī)。該計(jì)劃首次要求將五個特點(diǎn)集中在一架飛機(jī)上，即低可探測性、高度機(jī)動性和敏捷性(隱身性)、可作超音速巡航(而不是短時間超音速沖刺)、有效載重高且具有足夠遠(yuǎn)的航程。下面就以F-22為例，看看第四代戰(zhàn)斗機(jī)的“先進(jìn)”之處。

雷達(dá)反射面與兩張A4紙相當(dāng)

F-22翼展13.56米；機(jī)身長18.92米；機(jī)高5米；機(jī)翼面積78.80平方米。F-22采用雙垂直尾翼雙發(fā)動機(jī)單座布局。垂直尾翼向外傾斜27度，恰好處于一般隱身設(shè)計(jì)的邊緣。其兩側(cè)進(jìn)氣口在機(jī)翼下方，并具有抑制紅外輻射的隱身設(shè)計(jì)，主翼和平尾采用一致的后掠角和后緣前掠角，水泡形座艙蓋凸出于機(jī)身前上部。

特別的外形和能吸收電波的涂料使戰(zhàn)斗機(jī)的有效雷達(dá)反射面積僅為0.1平方米左右，與2張A4紙的面積相當(dāng)。

超音速巡航快攻快跑

動力裝置采用兩臺F119-PW-100帶加力的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。最高飛行速度每小時1950千米，近地最高飛行速度每小時1480千米，實(shí)際最大飛行高度18000米，作戰(zhàn)半徑約1500千米。F-22可不用發(fā)動機(jī)開加力在1.58馬赫的速度下連續(xù)飛行30分鐘(1馬赫相當(dāng)于1倍音速)。

具有超音速巡航能力的戰(zhàn)斗機(jī)在作戰(zhàn)時將有很大的優(yōu)勢。它可以迅速接近目標(biāo)，攻擊后迅速脫離，可以把敵機(jī)攔截在更遠(yuǎn)的空域，還可以對敵實(shí)施多次攻擊。F-22的短距起落能力也很高，可在500米長的跑道上起降。這種性能使其可以在短跑道小型機(jī)場上起飛作戰(zhàn)，或在機(jī)場破壞后的殘存跑道上起飛。

超視距戰(zhàn)斗先發(fā)制人

現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，超視距空戰(zhàn)的地位和作用日益凸現(xiàn)，所以，F(xiàn)-22的超視距戰(zhàn)斗能力在設(shè)計(jì)階段就極受重視。F-22戰(zhàn)斗機(jī)使用的中程空空導(dǎo)彈主要是AIM-120C，這種號稱“發(fā)射后不管”的新一代空空導(dǎo)彈具有主動雷達(dá)尋的、自動引導(dǎo)的能力。可以在視距外進(jìn)行精確打擊，配合飛機(jī)的隱身能力，使F-22能先敵發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，先敵發(fā)射武器，掌握戰(zhàn)場的主動權(quán)。

F-22有三個內(nèi)部武器艙：其中兩個武器艙沿進(jìn)氣道安排，可容納AIM-9導(dǎo)彈；另一個武器艙在機(jī)身下部，可容納6枚AIM-120C中程空空導(dǎo)彈。執(zhí)行對地攻擊任務(wù)時，機(jī)身下部武器艙也可以按454公斤重量配備2枚AIM-120C導(dǎo)彈和2枚JDAM-1000制導(dǎo)炸彈。在機(jī)翼下的4個懸掛裝置吊架上可以安排AIM-120導(dǎo)彈和副油箱。當(dāng)然，外掛武器會使飛行大大喪失隱身能力。F-22還裝備了一門內(nèi)裝機(jī)關(guān)炮M61A2。

對空對地一機(jī)多用

作為“第四代戰(zhàn)斗機(jī)”，F(xiàn)-22也是一種多用途戰(zhàn)斗機(jī)，既可用于空中格斗，又有強(qiáng)大的對地攻擊能力。多用途飛機(jī)有以下一些優(yōu)越性：一是有利于縮短研制周期，二是可節(jié)省研制經(jīng)費(fèi)，三是利于提高作戰(zhàn)靈活性和整體作戰(zhàn)能力。

F-22可以掛載的JDAM-1000就是一種先進(jìn)的對地攻擊武器。JDAM又叫“聯(lián)合制導(dǎo)攻擊武器”，這種炸彈利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)引導(dǎo)，是一種全天候、自動尋的常規(guī)炸彈。炸彈尾部安裝了GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)裝置，能夠不受云、霧以及其它惡劣天氣的限制。一般攻擊誤差在13米之內(nèi)，并可達(dá)到95%的系統(tǒng)可靠性。

第四代戰(zhàn)機(jī)方興未艾

目前，第四代超音速戰(zhàn)斗機(jī)的典型型號有美國的F-22、法國的“陣風(fēng)”、歐洲的“歐洲戰(zhàn)斗機(jī)”、瑞典的JAS-39和俄羅斯的I-42和蘇-37等。但是，只有F-22具備了全部“先進(jìn)”性能。

蘇-37多功能全天候戰(zhàn)斗機(jī)由莫斯科“蘇霍伊”設(shè)計(jì)局研發(fā)，原型機(jī)于1996年4月進(jìn)行首次試飛。機(jī)長22.18米，機(jī)高6.43米，翼展14.7米，機(jī)翼面積62平方米。它的最大平飛速度海平面為1400千米/小時，高空中為2500千米/小時，爬升率230米/秒，實(shí)用升限1.88萬米。該飛機(jī)采用了人工智能技術(shù)等先進(jìn)的數(shù)字控制系統(tǒng)，能夠在整個飛行過程中，包括飛機(jī)進(jìn)行低空飛行、對空中和地面目標(biāo)進(jìn)行攻擊時，對飛機(jī)進(jìn)行自動控制。飛機(jī)還能夠有效抵抗敵方的無線電干擾及光電子干擾。

另據(jù)俄羅斯航空新聞網(wǎng)消息，俄羅斯“米格”飛機(jī)制造公司最近決定重新啟動前線殲擊機(jī)(I.44型)的研制建造工作。這也是按照俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機(jī)要求設(shè)計(jì)的，目前該型機(jī)進(jìn)行了兩次飛行試驗(yàn)。(夏天行薦自《新民晚報》)