波音公司最新款客機(jī)——“音速巡洋艦”即將問世。種種跡象表明，波音公司此舉意在放棄無謂的飛行速度之爭，轉(zhuǎn)而在飛行安全、乘坐舒適度、起降方便快捷、外形多樣化、制作成本經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等設(shè)計(jì)理念上大下功夫。

音速巡洋艦安全舒適無人能及

實(shí)驗(yàn)室為未來飛行器“音速巡洋艦”進(jìn)行風(fēng)道試驗(yàn)?！耙羲傺惭笈灡辉O(shè)計(jì)為載客２００至２５０人的亞音速客機(jī)。它不求在飛行速度上取勝，也不會(huì)比普遍的大型噴氣式客機(jī)更便宜。但在改進(jìn)設(shè)計(jì)中，音速巡洋艦采用了更多高科技材料，使其重量會(huì)有所降低，制造成本將會(huì)更經(jīng)濟(jì)。波音公司老板的理想是，未來音速巡洋艦既不能像法國協(xié)和式客機(jī)那樣是個(gè)“汽油饕餮鬼（耗油量非常大）”，又不能像其它飛機(jī)那樣噪音巨大，它必須是一個(gè)非常優(yōu)秀的“商務(wù)信使”和民用機(jī)型。

如果說協(xié)和客機(jī)時(shí)代的人們還對(duì)跨洋航行能否縮減一兩個(gè)小時(shí)抱有興趣的話，那么如今人們更關(guān)心飛機(jī)是否更舒適、更安全、更方便。波音公司的音速巡洋艦號(hào)稱將采用重量更輕的復(fù)合材料以及其它一些高科技材料，打的就是這張心理牌。

蝙蝠翼民航機(jī)肚大豪華沒有窗戶

如果音速巡洋艦的試驗(yàn)失敗，波音也不會(huì)放棄其設(shè)計(jì)理念。該公司已經(jīng)向美國國家航空和宇宙航空局投入大筆資金，它們出面請(qǐng)克蘭菲爾德大學(xué)幫助設(shè)計(jì)獨(dú)特的機(jī)翼——蝙蝠翼。如果成功，這將是一場從軍用到民用革命性的轉(zhuǎn)變。波音公司的ＢＷＢ型飛機(jī)，即多種翼體混合型飛機(jī)，在技術(shù)上一直為人所稱道。最有名的杰作當(dāng)然是采用了蝙蝠翼設(shè)計(jì)的Ｂ２隱形轟炸機(jī)。

蝙蝠翼飛行器在結(jié)構(gòu)上和空氣動(dòng)力學(xué)方面上比傳統(tǒng)的固定翼飛機(jī)更具運(yùn)作效率。其標(biāo)準(zhǔn)組件設(shè)計(jì)也使其能夠在保持翼展不變的情況下擴(kuò)大機(jī)艙空間。而這一切使蝙蝠擁有更大的續(xù)航能力，更節(jié)油，更安全可靠，壽命更長，造價(jià)更低。

另外，波音公司的夢(mèng)想家們還將自已的全部熱情放在飛機(jī)的內(nèi)部設(shè)計(jì)上，給乘客一個(gè)極度驚喜。當(dāng)乘客走進(jìn)飛機(jī)時(shí)，他們會(huì)誤以為自已走進(jìn)一家豪華賓館的大廳或是圓形劇場，而不是傳統(tǒng)意義上的半圓柱型通道。蝙蝠巨大的圓形內(nèi)部空間能容納多達(dá)８００名以上的乘客。

ＢＷＢ型商務(wù)機(jī)的另一個(gè)特點(diǎn)是沒有窗戶，這樣乘客就會(huì)產(chǎn)生一種沒在飛機(jī)上的感覺。為了彌補(bǔ)沒有窗戶的遺憾，同時(shí)考慮到乘客的心理需要，飛機(jī)的外部還會(huì)安裝攝像機(jī)，內(nèi)部安裝閉路電視，乘客可以通過電視畫面在實(shí)際飛行中看到法國的艾菲爾鐵塔。

讓全世界軍事專家和軍隊(duì)官員最感興趣的，可能是ＢＷＢ型飛機(jī)還可以變?yōu)閼?zhàn)斗機(jī)的“空中油輪”。由于ＢＷＢ型飛機(jī)超乎尋常的巨型翼展，所以如果用作“空中油輪”的話，它將可以同時(shí)給４架戰(zhàn)斗機(jī)加油。

蝙蝠還可作為指揮、控制、情報(bào)、偵察和搜索的平臺(tái)，它具有更長巡航時(shí)間，巨大的內(nèi)部空間可滿足建立戰(zhàn)斗控制中心的各種需要，寬闊的外表面也為等角相位序列天線提供了充足空間，使之能夠在不增加信號(hào)量的基礎(chǔ)上進(jìn)行寬帶通訊。

蜻蜓飛行器五角大樓夢(mèng)寐以求

波音公司的第三項(xiàng)革命性的設(shè)計(jì)是Ｘ５０－Ａ，別號(hào)蜻蜓。這是幻想中的飛行器，它會(huì)像蝴蝶一樣懸浮，像蜜蜂一樣沖刺。

蜻蜓的設(shè)計(jì)結(jié)合了傳統(tǒng)旋翼飛行器垂直起降的能力和固定翼飛行器的靈巧及亞音速巡航能力。這樣，蜻蜓被賦予了從小型艦船甲板或基地出發(fā)，執(zhí)行各種特殊任務(wù)的能力，包括偵察搜索、武裝護(hù)航、通訊支持以及城市作業(yè)。

不僅如此，集成了大量新技術(shù)的蜻蜓比傳統(tǒng)的飛機(jī)更輕，造價(jià)更低廉，駕駛和保養(yǎng)也十分容易。目前的無人駕駛型蜻蜓長５.４米，高約２米，而即將推出的載人版體積會(huì)更大些。

在這個(gè)項(xiàng)目上，波音找到了一個(gè)合作伙伴——五角大樓國防高級(jí)研究項(xiàng)目代理處。雖然目前還是無人駕駛的設(shè)計(jì)，載人版的蜻蜓將引起特種部隊(duì)的極大興趣——其速度、機(jī)動(dòng)性和高度的環(huán)境適應(yīng)能力為出入極端危險(xiǎn)環(huán)境的特種部隊(duì)所夢(mèng)寐以求。今年９月，蜻蜓的無人駕駛樣品就將試飛，而載人版蜻蜓也將隨后推出。（趙云生薦自《科學(xué)發(fā)現(xiàn)報(bào)》）