視頻游戲 建立娛樂新帝國

《財(cái)富》 9 月 22 日 封面

全球最大的獨(dú)立視頻游戲出版商藝電公司（ Electronic Arts ） 8 月新推出的視頻游戲《勁爆橄欖球 2004 》在美國迅速火爆起來，搜索量激增 34% ，在全球賣出了 400 萬套。更有調(diào)查顯示， 86% 的游戲玩家是 16 到 34 歲的男性，他們每年平均要在《勁爆橄欖球》上花費(fèi) 100 個(gè)小時(shí)，如此大的眼球吸引力已經(jīng)大大超過了電視臺(tái)的黃金節(jié)目。藝電公司的 CEO 勞倫斯·普洛斯特三世十分樂觀的表示，不久的將來，藝電將成為全球最大的娛樂公司。根據(jù) Veronis Suhler Stevenson 市場研究公司的調(diào)查，平均每個(gè)美國人每年在視頻游戲上花費(fèi) 75 個(gè)小時(shí)，是 1997 年的兩倍，大大超過了看 DVD 和錄像帶的時(shí)間。 2002 年，全球的視頻游戲市場為 280 億美元，預(yù)計(jì)在十年之內(nèi)將超過電影、音樂和電視等行業(yè)?，F(xiàn)在，在好萊塢的制片商和音樂制作人都很重視與游戲公司的合作，很多經(jīng)理人都轉(zhuǎn)投入所謂的互動(dòng)娛樂行業(yè)（ Interactive Entertainment ）。索尼、微軟和諾基亞科技公司也都在視頻游戲上下了打賭注。他們稱，在不久的將來，新一代的控制臺(tái)將使得視頻游戲的視聽效果不輸于電視和電影。

汽車也要走向網(wǎng)絡(luò)化

《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》 2003 年 9 月 6-13 日

汽車行業(yè)內(nèi)外各界人士談?wù)摗熬W(wǎng)絡(luò)汽車”已經(jīng)有十幾年了。汽車中已經(jīng)配置了十多種微處理器，在汽車中也常見到衛(wèi)星服務(wù)設(shè)備、全球定位系統(tǒng)和車載電視屏幕。只要汽車裝有 VICS 顯示屏，上述系統(tǒng)配置便可以使交通狀況、臨時(shí)速度限制甚至是停車位等即時(shí)資訊經(jīng)過壓縮輸入到汽車有關(guān)設(shè)備中。這種系統(tǒng)利用紅外線、無線電波和調(diào)頻無限波段工作?！度A盛頓郵報(bào)》的技術(shù)副總經(jīng)理 Ralph Terkowitz 說，該報(bào)業(yè)集團(tuán)正在考慮，如果移動(dòng)電話和 GPS 導(dǎo)航終端能在汽車上廣泛應(yīng)用，那么所產(chǎn)生的一種顯而易見的商業(yè)模式就是向訂戶車輛內(nèi)的映射終端輸入支持廣告的內(nèi)容，甚至還可能向報(bào)紙訂戶每月增收一定費(fèi)用。

中國體育市場營銷難痛快

《商業(yè)周刊》 9 月 10 日電子版

百事可樂 1999 年簽署了一份五年的贊助中國足球聯(lián)賽合同，但 CCTV 每年轉(zhuǎn)播的足球聯(lián)賽賽事數(shù)量每況愈下，遠(yuǎn)低于百事可樂預(yù)期數(shù)量，并在 2002 年幾乎停止了任何足球賽事轉(zhuǎn)播。盡管在上個(gè)賽季后期恢復(fù)了轉(zhuǎn)播，但百事可樂還是在 2003 年底撤回了承諾。當(dāng)初許多急于搶攤中國體育市場的公司現(xiàn)在都在重新考慮它們過去的戰(zhàn)略。摩托羅拉已經(jīng)停止了贊助中國籃球聯(lián)賽，富士和維京亞特蘭大航空公司曾經(jīng)是足球的主要贊助商，現(xiàn)在也不愿再延期或續(xù)簽合同。菲利普公司盡管還在贊助它創(chuàng)辦的中國大學(xué)生足球聯(lián)賽，但是已經(jīng)停止了對中國國家男子足球隊(duì)的贊助。然而，并非所有的公司都選擇了退出。近日阿迪達(dá)斯 -- 所羅門 (Adidas-Salomon) 簽署了一份據(jù)傳贊助中國國家男女足球隊(duì)到 2010 年，價(jià)值一千萬美元的合同。已有國外大公司排起隊(duì)來希望能分得一杯 2008 年北京奧運(yùn)會(huì)的羹。然而在中國體育產(chǎn)業(yè)市場化初始階段，體育官員和球隊(duì)所有者中嚴(yán)重地缺乏營銷人才。此外，各支球隊(duì)的球迷情況非常不穩(wěn)定和情緒化，還有整個(gè)業(yè)界風(fēng)氣不正、存有腐敗現(xiàn)象。所有這些問題影響到了正常商業(yè)環(huán)境。

十五萬元上網(wǎng)當(dāng)老板

《今周刊》 2003 年 9 月 5 日 封面

區(qū)區(qū)十五萬元（新臺(tái)幣，相當(dāng)于三萬人民幣）放在存款簿里，并不怎么起眼，它卻能成為一個(gè)誘人的數(shù)字魔戒，讓無法起步的年輕人、不知下一步的成年人找到人生新出路 – 網(wǎng)上開店當(dāng)老板。 2003 年上半年，光是在臺(tái)灣雅虎、中華電信 Hinet 的網(wǎng)絡(luò)開店平臺(tái)上，至少就有 800 人圓了老板夢。預(yù)計(jì)到今年年底，在兩大平臺(tái)開張的網(wǎng)絡(luò)商店（ On-line Store ，或稱電子商店 E-Store ）將會(huì)突破 1000 家，甚至有可能達(dá)到 3000 家。這樣的開店熱潮，除了受 15 萬元新臺(tái)幣的低資金門檻所吸引之外， 2002 年臺(tái)灣累積的 157 億新臺(tái)幣網(wǎng)絡(luò)購物金額，更牽動(dòng)了臺(tái)灣人的心。這樣的業(yè)績，太平洋 SOGO 店要賣力經(jīng)營 15 年，而網(wǎng)絡(luò)小店家們卻只花了 3 年時(shí)間就達(dá)成了。預(yù)計(jì) 2003 年網(wǎng)絡(luò)購物商機(jī)將超過 220 億新臺(tái)幣。

臺(tái)灣以品牌再創(chuàng)奇跡

《今周刊》 9 月 5 日

臺(tái)商有全球頂尖的制造業(yè)，但是今年利潤遭嚴(yán)重?cái)D壓，問題就出在臺(tái)灣老是做代工，只能賺辛苦錢。一般而言，市面上的產(chǎn)品遵循“三三三”法則，比如一樣產(chǎn)品在市場上賣 100 元，渠道、品牌、制造商的價(jià)值各約 33 元，簡單的說，代工廠商 33 元賣給品牌商，品牌商再用 66 元賣給消費(fèi)者，其中制造商得到的附加價(jià)值最低。由于臺(tái)商原本就替國際大廠代工，品牌廠商若能利用本土的設(shè)計(jì)能力，將產(chǎn)品定位在和領(lǐng)導(dǎo)品牌同級，而價(jià)格更低，的確很有競爭力，例如鞋業(yè)的 La New 、消費(fèi)電子的 Digimaster 都是這樣的策略。去年明基品牌部的營業(yè)收入已占集團(tuán)的三成，正一步步向?qū)κ秩潜平?。從代工過渡到品牌是需要時(shí)間，但也不是難如登天。

新一波就業(yè)熱潮即將到來

《商務(wù) 2.0 》 2003 年 9 月號(hào) 封面

美國的失業(yè)率目前達(dá)到了 6.2%， 是過去 9 年中最高的，但是一項(xiàng)新的研究預(yù)測，美國到了 2005 年將出現(xiàn)和 1999 年一樣的勞動(dòng)力短缺，新的就業(yè)熱潮即將到來?？肆诸D政府的國家就業(yè)委員會(huì)主席、勞動(dòng)力經(jīng)濟(jì)學(xué)家 Anthony Carnevale 稱，美國到了 2010 年勞動(dòng)力短缺將達(dá)到 530 萬人，到 2020 年將達(dá)到 1400 萬人。出現(xiàn)勞動(dòng)力短缺的主要原因是美國在經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)衰退后，經(jīng)濟(jì)增長率將達(dá)到每年 3%-3.5% 。目前美國的勞動(dòng)力中 60% 為“嬰兒潮”一代，他們將在未來的十年內(nèi)陸續(xù)退休，造成了一個(gè)巨大的勞動(dòng)力斷層。勞動(dòng)力短缺最嚴(yán)重的主要是職業(yè)經(jīng)理人和高科技技術(shù)人員。勞動(dòng)力需求最大的三個(gè)城市是拉斯維加斯、奧蘭多和西棕櫚灘，需求增長最快的崗位是軟件工程師和醫(yī)療護(hù)理人員。

全球最佳品牌

《商業(yè)周刊》中文版 9 月號(hào) 封面

在《商業(yè)周刊》和 Interbrand 公司今年對最有價(jià)值的 100 個(gè)全球品牌的年度排名中，美國品牌仍占據(jù)主導(dǎo)地位，達(dá) 62 個(gè)；其中前 10 名的排行里就有 8 個(gè)是美國品牌。這次遴選的依據(jù)是，詳細(xì)分析每種產(chǎn)品的品牌名稱對其銷量的影響程度，同時(shí)再考慮一些注入市場領(lǐng)考慮一些注入市場領(lǐng)先程度、穩(wěn)定性和進(jìn)入國外市場的能力等其他因素。本年度三星電子、 SAP 、歐萊雅、豐田等都是名次上升幅度最大的一些品牌，而 JP 摩根、美林、摩根斯坦利等品牌的價(jià)值都有所下降。全球十大最有價(jià)值的品牌是： 1 、可口可樂，品牌價(jià)值 704.5 億美元； 2 、微軟，品牌價(jià)值 651.7 億美元； 3 、 IBM ，品牌價(jià)值 517.7 億美元； 4 、通用電氣，品牌價(jià)值 423.4 億美元； 5 、英特爾，品牌價(jià)值 311.1 億美元； 6 、諾基亞，品牌價(jià)值 294.4 億美元； 7 、迪斯尼，品牌價(jià)值 280.4 億美元； 8 、麥當(dāng)勞，品牌價(jià)值 247 億美元； 9 、萬寶路，品牌價(jià)值 221.8 億美元； 10 、梅塞德斯，品牌價(jià)值品牌價(jià)值 213.7 億美元。

沃爾瑪，日本上演超市大戰(zhàn)

《遠(yuǎn)東經(jīng)濟(jì)評論》 2003 年 9 月 25 日 封面

零售巨頭沃爾瑪集團(tuán)目前擁有日本第五大零售商西友集團(tuán) (Seiyu)35% 的權(quán)益，并握有收購西友多達(dá) 66.7% 的權(quán)益的選擇權(quán)，正準(zhǔn)備在這個(gè)全球第二大零售市場大干一番。目前，沃爾瑪正著力于重新改造西友在日本的 416 家連鎖店，進(jìn)一步降低價(jià)格，并努力消除文化上的隔膜。對零售商而言， 日本被認(rèn)為是世界上最怪異、最難懂的市場之一，很多外國零售商如美國的計(jì)算機(jī)廠商 Gateway 、運(yùn)動(dòng)服裝廠商 Footlock 、漢堡王等都在此嘗道過失敗的滋味。 日本消費(fèi)者比較喜歡光顧非常整潔的商店，購買最新鮮的食物，如果一件商品的價(jià)錢太便宜，他們通常認(rèn)為商品的質(zhì)量很差。而且，日本的銷售渠道錯(cuò)綜復(fù)雜、費(fèi)用很高，一件商品在到達(dá)零售商以前往往要過三道以上的手。此外，沃爾瑪在日語中的發(fā)音也有歧義，是“回落、退后”的意思。日本本地的零售商如 Aeon 等都表示，他們已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，與沃爾瑪一決高下。

NBC 位居美國電視媒體廣告收入排行榜榜首

《廣告時(shí)代》 9 月 17 日

NBC 有線電視臺(tái)在電視劇集上的出色表現(xiàn) ， 使得它在《廣告時(shí)代》評選的年度電視媒體廣告收入排行榜上拔得頭籌。 NBC 出品的連續(xù)劇《老友記》 ( 又譯作《六人行》 ) 連續(xù)兩季登上了廣告收入最高節(jié)目排行榜榜首， 30 秒廣告的平均價(jià)格為 473 ， 500 美元。廣告價(jià)格排名前十的節(jié)目是： 1 、 NBC 臺(tái)的《老友記》， 30 秒廣告 473 ， 500 美元； 2 、 NBC 臺(tái)的《 Will Grace 》 ， 30 秒廣告 414 ， 500 美元； 3 、 NBC 臺(tái)的《急癥室》， 30 秒廣告 404 ， 814 美元； 4 、 CBS 臺(tái)的《幸存者》， 30 秒廣告 390 ， 367 美元； 5 、 NBC 臺(tái)的《 Scrubs 》， 30 秒廣告 360 ， 950 美元。

維珍藍(lán)天航空低價(jià)入侵澳洲受挑戰(zhàn)

《一周商業(yè)評論》 9 月 18 日封面

2001 年安捷航空公司的破產(chǎn)，在澳大利亞國內(nèi)航空市場造成了高達(dá) 40% 的“市場空洞”。 2000 年剛剛進(jìn)入澳洲國內(nèi)航空市場的維珍藍(lán)天航空公司（ Virgin Blue Airlines ）用低價(jià)和充滿親和力的企業(yè)形象迅速占據(jù)了 28% 的市場份額， 2003 財(cái)年的稅前利潤達(dá)到 1.58 億美元，引來了澳洲航空公司（ Qantas Airways ）和新西蘭航空公司（ Air New Zealand ）的紛紛效仿。維珍藍(lán)天航空最大的股東理查德·布蘭森稱，公司的目標(biāo)是占領(lǐng)澳洲國內(nèi)航空 50% 的市場份額。不過，維珍藍(lán)天航空業(yè)余到了一定的挑戰(zhàn)，最近在公司管理層給員工的一封電子郵件中寫道，澳洲政府剛剛通過一項(xiàng)“相互承認(rèn)協(xié)定”（ Mutual Recognition Agreement ），這意味著新西蘭一些運(yùn)營成本更低廉的航空公司，如 JetConnect 和自由國際航空公司（ Freedom Air ），也將加入澳洲低價(jià)國內(nèi)航空市場。