邊　軍　國(guó)　力

3月的一天,乍暖還寒的北國(guó)冰城哈爾濱被一場(chǎng)春雪披上了一層厚厚的銀裝。紛飛的大雪剛剛停止飄落,5架迷彩色的直九武裝直升機(jī)騰空而起,時(shí)而編隊(duì)盤旋上升,時(shí)而如鷹撲食高空俯沖,時(shí)而似蜻蜓點(diǎn)水低空懸停。駕駛這些“空中鐵騎”的就是空軍第二試飛大隊(duì)的試飛員們。這個(gè)試飛大隊(duì)組建于1963年,幾十年來,他們把1500多架國(guó)產(chǎn)轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)和直升機(jī)送上了藍(lán)天。如今,這個(gè)試飛大隊(duì)肩負(fù)著試飛國(guó)產(chǎn)直升機(jī)的任務(wù)。

十八載歷險(xiǎn),直九上云端

1997年7月1日凌晨1點(diǎn),當(dāng)12架直九軍用型依次降落到香港啟德機(jī)場(chǎng)時(shí),已經(jīng)在電視機(jī)前足足守候兩個(gè)多小時(shí)的空軍第二試飛大隊(duì)的官兵們沸騰了。他們情不自禁,他們歡呼雀躍。這淚水不只是激動(dòng)和興奮,更是長(zhǎng)空歷險(xiǎn)18年的苦辣酸甜的渲泄。

直九是我國(guó)在法國(guó)“海豚”SA365N/N1直升機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)的。為了早日擁有飛行性能好、機(jī)動(dòng)性能強(qiáng)、自身重量輕、有效載荷大、使用壽命長(zhǎng)、維護(hù)簡(jiǎn)單便捷的國(guó)產(chǎn)化直升機(jī),這個(gè)試飛大隊(duì),克服重重困難,承擔(dān)了該機(jī)的定型和科研試飛任務(wù)。

直升機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中的作用十分重要。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中,是武裝直升機(jī)打響了第一炮;“波黑”戰(zhàn)爭(zhēng)中,是軍用直升機(jī)在崇山峻嶺中救走了跳傘的飛行員;科索沃戰(zhàn)場(chǎng)上,還是軍用直升機(jī)接走了跳傘的F-117的飛行員。直升機(jī)可擔(dān)負(fù)救生、反潛和攻擊地面(海面)目標(biāo)的各種作戰(zhàn)任務(wù)。因此我人民空軍不僅需要裝備自己的直升機(jī),更要裝備自己的武裝直升機(jī)。而試飛國(guó)產(chǎn)武裝直升機(jī)的任務(wù)就落在了空軍第二試飛大隊(duì)的肩上。

1981年,饒毅和楊會(huì)祿兩名試飛員,遠(yuǎn)渡重洋到法國(guó)學(xué)習(xí)“海豚”直升機(jī)的試飛。3個(gè)月后,他們克服了環(huán)境、氣候和語言的諸多困難,掌握了直九同型機(jī)國(guó)外的試飛技術(shù)。1982年,哈爾濱飛機(jī)制造公司在引進(jìn)法國(guó)機(jī)件的基礎(chǔ)上,組裝生產(chǎn)出了第一架樣機(jī),在法國(guó)試飛員的配合下,順利完成了首機(jī)的試飛?？呻S著外援試飛員的撤出和飛機(jī)國(guó)產(chǎn)化程度的加大,試飛的難度和風(fēng)險(xiǎn)也成倍增長(zhǎng)。因?yàn)槭墚?dāng)時(shí)國(guó)防工業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)和地面試驗(yàn)設(shè)備的限制,每一個(gè)國(guó)產(chǎn)機(jī)件裝機(jī)后,材料強(qiáng)度、性能質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),必須靠試飛員們駕機(jī)到空中去驗(yàn)證。當(dāng)時(shí),他們以“敢于第一個(gè)吃螃蟹”的冒險(xiǎn)精神,向國(guó)產(chǎn)直九直升機(jī)的定型試飛發(fā)起了挑戰(zhàn)。然而,就在定型試飛即將告捷時(shí),1982年12月16日,國(guó)產(chǎn)第3架直九機(jī)在試飛中突發(fā)故障墜地爆炸,首席試飛員楊會(huì)祿和他的戰(zhàn)友周立站不幸犧牲。直升機(jī)的突然失事,兩位戰(zhàn)友的離去,對(duì)這個(gè)僅有6名試飛員的試飛大隊(duì)是一次沉重打擊。面對(duì)困境,為了讓已故戰(zhàn)友的生命在直九機(jī)上延續(xù),為了國(guó)產(chǎn)直升機(jī)能夠早日奮飛在祖國(guó)藍(lán)天,試飛大隊(duì)的官兵們,重振精神,繼續(xù)開辟直九的飛天長(zhǎng)路。

當(dāng)直九定型試飛基本走上規(guī)范化的軌道后,試飛大隊(duì)的成員又去西昌,赴昆明,上青藏,進(jìn)行高溫高原極限試飛。1988年4月的一天,特級(jí)飛行員張么年駕駛直九從格爾木機(jī)場(chǎng)起飛向唐古拉山飛去,爬高、攀升,1000米、2000米、3000米……當(dāng)超越法國(guó)試飛規(guī)定包線1360米高度時(shí),張么年把直升機(jī)安全降落在雪山頂上。在試驗(yàn)組人員的配合下,直升機(jī)又加載起飛;降落再加載,再起飛,成功了!張么年終于以4760米的極限高度刷新了法國(guó)直升機(jī)的試飛紀(jì)錄。

與直升機(jī)制造公司一道,艱難走過11載的仿制、試飛長(zhǎng)路后,試飛大隊(duì)的試飛員們終于踏進(jìn)了直九國(guó)產(chǎn)化機(jī)的座艙。1992年1月16日,在哈爾濱市南郊的平房機(jī)場(chǎng),寬敞的停機(jī)坪上舒展著一雙雙飛天的翅膀,平坦的主跑道伸向憧憬的遠(yuǎn)方。國(guó)防科工委副主任謝光中將、航空航天工業(yè)部部長(zhǎng)林宗棠與試飛大隊(duì)和哈飛公司的領(lǐng)導(dǎo)列隊(duì)機(jī)場(chǎng)。8時(shí)15分,一發(fā)綠色信號(hào)彈騰空而起,首架國(guó)產(chǎn)化直九直升機(jī)馬達(dá)轟鳴,槳葉飛旋,飽含著研制者用赤誠(chéng)的心血和晶瑩的汗水澆灌出的希望。在多少雙眼睛的關(guān)注下,直升機(jī)垂直升上藍(lán)天,懸停、側(cè)飛、盤旋、通場(chǎng)……45分鐘后,直九機(jī)平穩(wěn)著陸。頓時(shí),機(jī)場(chǎng)一片歡騰,首飛成功了!成功了!人們歡呼跳躍,欣喜若狂,歡慶這關(guān)系到我國(guó)直升機(jī)前途、命運(yùn)的大喜日子。信步走下直升機(jī)的試飛員們,被蜂擁而至的人們團(tuán)團(tuán)圍住,那場(chǎng)面似歡迎從戰(zhàn)場(chǎng)上凱旋歸來的英雄……

國(guó)產(chǎn)化直九直升機(jī)的首飛成功,使試飛大隊(duì)的官兵們更加充滿了信心。為了進(jìn)一步論證直九國(guó)產(chǎn)機(jī)的性能,為了給國(guó)產(chǎn)直升機(jī)插上鋼鐵的翅膀,他們又開始了國(guó)產(chǎn)機(jī)的極限試飛,用精湛的技術(shù)和無畏的精神填補(bǔ)了我國(guó)直升機(jī)飛行的一項(xiàng)又一項(xiàng)空白。1992年11月4日,試飛員張么年、宋家普和空中機(jī)械師邁進(jìn)Z9A-100號(hào)直升機(jī)的座艙,進(jìn)行國(guó)內(nèi)首次直升機(jī)正負(fù)過載試飛。在國(guó)產(chǎn)直升機(jī)上做過載試飛不同于其他科目的試飛。國(guó)產(chǎn)材料的強(qiáng)度能否過關(guān),誰心里都沒底。特別是當(dāng)時(shí)法國(guó)的“海豚”直升機(jī)沒有負(fù)過載記錄,僅有2.34g的正過載記錄;而直九國(guó)產(chǎn)化機(jī)的試飛大綱規(guī)定的正負(fù)過載數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了法國(guó)試飛的指標(biāo)。藝高膽大的張么年在機(jī)組人員的配合下,爬升到2000米高空改為平飛。隨后他猛一拉桿,直升機(jī)像鉆天猴一樣直線上升,儀表指針?biāo)查g達(dá)到2.67g,一次成功!長(zhǎng)出一口氣的張么年,旋即推桿使直升機(jī)進(jìn)入負(fù)過載狀態(tài),直九像重重的鉛塊一樣迅速下墜。機(jī)組人員頓時(shí)失重,可儀表的負(fù)過載指針卻沒有明顯變化。張么年又拉起直升機(jī),再次推桿,連做三次均未成功。

次日,張么年再一次駕機(jī)升空。直升機(jī)進(jìn)入平飛后,他猛拉桿,待其尚未進(jìn)入正過載狀態(tài),即迅速推桿,機(jī)頭急轉(zhuǎn)沖向大地,儀表指針指向了負(fù)過載數(shù)字,成功了,又一次成功了!張么年兩次駕機(jī)升空連破兩項(xiàng)國(guó)外直升機(jī)試飛記錄,為國(guó)產(chǎn)化直九通過國(guó)家技術(shù)鑒定打通了最后一關(guān)。

1993年10月,中央軍委決定直九作為駐港部隊(duì)的首選機(jī)種。短短一年后,哈飛公司生產(chǎn)了12架直九直升機(jī),分兩批交付試飛大隊(duì)試飛。當(dāng)時(shí)距交付駐港預(yù)備部隊(duì)的時(shí)間僅有4個(gè)多月的時(shí)間,而且正值嚴(yán)冬季節(jié),氣溫低達(dá)攝氏零下30多度。任務(wù)之重、時(shí)間之急、標(biāo)準(zhǔn)之高,加上天氣條件的惡劣,讓試飛大隊(duì)的官兵們感到壓力重重。但為了保質(zhì)保量完成這一具有重大政治意義和歷史意義的任務(wù),他們以高度的政治責(zé)任感和頑強(qiáng)的拼搏精神,放棄了節(jié)假日和雙休日休息時(shí)間,冒嚴(yán)寒、戰(zhàn)風(fēng)雪,連續(xù)作戰(zhàn)。為了按時(shí)完成任務(wù),所有試飛員們都在試飛崗位上度過了當(dāng)年的元旦和春節(jié)。短暫的100多個(gè)日日夜夜后,他們不僅提前完成了試飛任務(wù),而且還為駐港部隊(duì)改裝培訓(xùn)了23名飛行員。1997年7月1日,12架直九軍用直升機(jī)如期飛抵香港執(zhí)行防務(wù)任務(wù)。

報(bào)國(guó)情系直九武

1999年10月1日,共和國(guó)50華誕,萬眾歡騰、普天同慶。上午11時(shí)5分20秒,空中梯隊(duì)132架飛機(jī)和直升機(jī)呼嘯著掠過藍(lán)天,準(zhǔn)時(shí)飛達(dá)天安門廣場(chǎng)上空接受黨和人民的莊嚴(yán)檢閱。來自號(hào)稱“空中輕騎兵”的陸軍航空兵的15架直九武裝直升機(jī),作為第九梯隊(duì)首次參加國(guó)慶受閱,向世人宣告我軍擁有了自己國(guó)產(chǎn)的武裝直升機(jī)。這些武裝直升機(jī)也是空軍第二試飛大隊(duì)最早放飛藍(lán)天的。

90年代初,透過海灣戰(zhàn)爭(zhēng)的滾滾硝煙,世人更清楚地認(rèn)識(shí)到了武裝直升機(jī)在現(xiàn)代立體戰(zhàn)爭(zhēng)中的特殊作用和重要使命。在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中,多國(guó)部隊(duì)動(dòng)用了2000多架、10多種型號(hào)的武裝直升機(jī),占出動(dòng)戰(zhàn)機(jī)總數(shù)的47%?！鞍⑴疗妗焙汀把坨R蛇”武裝直升機(jī)頻繁出擊,摧毀了伊軍大量的坦克、裝甲車。300多架 “支努干”、 “黑鷹” 機(jī)群分6路一次挺進(jìn)伊拉克國(guó)土縱深80公里,快速運(yùn)輸了2000多人的兩個(gè)突擊營(yíng)、50輛軍車及大量的彈藥。這場(chǎng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)把武裝直升機(jī)機(jī)動(dòng)靈活,緊急增援,攻擊海上目標(biāo)及地面指揮所能力超強(qiáng)的特點(diǎn)充分突現(xiàn)出來。

現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的特點(diǎn)引起國(guó)人思索,為了充分作好打贏未來高技術(shù)條件下的局部戰(zhàn)爭(zhēng)的準(zhǔn)備,祖國(guó)的廣闊天宇呼喚武裝直升機(jī)的誕生,祖國(guó)的萬里海疆呼喚武裝直升機(jī)的身影。1995年,哈飛公司率先開創(chuàng)了自行研制生產(chǎn)我國(guó)武裝直升機(jī)的先河。而空軍第二試飛大隊(duì)也自然承擔(dān)起了國(guó)產(chǎn)新型武裝直升機(jī)的定型和批生產(chǎn)試飛的重任。面對(duì)試飛領(lǐng)域這一全新的課題,試飛大隊(duì)又開始了新的攀登。

同年8月的一天,第一架迷彩色的武裝直升機(jī)緩緩離開生產(chǎn)線,被牽到停機(jī)坪等待首次試飛。曾有過5年試飛直升機(jī)經(jīng)驗(yàn)的試飛員林啟進(jìn),望著這架增大攻擊能力的直升機(jī),深知該機(jī)雖然是在直九基礎(chǔ)上改裝的,但無論是內(nèi)部設(shè)施還是外部形狀都發(fā)生了不小變化。有過近十年飛行經(jīng)驗(yàn)的他非常清楚,直升機(jī)外部形狀的微小變化會(huì)引起很大的飛行偏差;而且,大到導(dǎo)彈、火箭彈,小到機(jī)槍的試掛和發(fā)射,對(duì)直升機(jī)部、附件的強(qiáng)度影響和飛行狀態(tài)的改變究竟有多大,自己心里并沒底。但這一想法轉(zhuǎn)瞬即逝,因?yàn)榱謫⑦M(jìn)更清楚,自己所從事的職業(yè)本來就是風(fēng)險(xiǎn)常伴的職業(yè),沒有敢于向風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)的勇氣,也就不可能有新機(jī)性能數(shù)據(jù)的誕生。

他與另一戰(zhàn)友信步跨入了武裝直升機(jī)座艙。隨著一顆綠色信號(hào)彈的騰空而起,他熟練地加油、帶桿,直升機(jī)垂直升入藍(lán)天。幾番躍升、俯沖、側(cè)飛、懸停后,林啟進(jìn)詳細(xì)地記錄下飛行參數(shù)的變化。他駕駛直升機(jī)以兩次低空通場(chǎng)的方式向機(jī)場(chǎng)上所有觀望的同志示意一切正常后,飛向了靶場(chǎng)上空。直升機(jī)一個(gè)低空俯沖鎖住目標(biāo)時(shí),林啟進(jìn)快速按下了射擊按鈕。左右兩門機(jī)槍同時(shí)發(fā)出200多發(fā)子彈,被擊目標(biāo)瞬間騰起一團(tuán)滾滾塵煙……

經(jīng)直升機(jī)制造公司幾次調(diào)整火控系統(tǒng)安裝角度后,林啟進(jìn)和戰(zhàn)友一起又多次駕機(jī)升空試飛。從試裝機(jī)槍、到試掛火箭彈、導(dǎo)彈,對(duì)他和戰(zhàn)友都是膽略與技術(shù)的考驗(yàn)。在困難壓力面前,他們以高超的飛行技術(shù)、超人的膽略及強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí),終于為我國(guó)的武裝直升機(jī)插上了騰飛的翅膀。

1997年初,中央軍委決定國(guó)慶50周年大閱兵時(shí),陸軍航空兵要出動(dòng)15架直九武裝直升機(jī)編為空中第九梯隊(duì)參加受閱。同年11月試飛大隊(duì)接受了7架新機(jī)和10架直九改裝武裝直升機(jī)的試飛任務(wù)。當(dāng)時(shí)正值嚴(yán)冬季節(jié),他們發(fā)揚(yáng)“特別能戰(zhàn)斗”的精神,克服氣溫低、任務(wù)重、時(shí)間緊的重重困難,在短短兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)安全順利地完成了17架直升機(jī)的試飛任務(wù),為直九揚(yáng)威國(guó)慶大閱兵奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

走過38年拼搏奮斗歷程的這個(gè)試飛大隊(duì),如今在空軍第一飛行學(xué)院黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下,正向著新世紀(jì)新目標(biāo)發(fā)起新的沖刺。

責(zé)任編輯:曉東 ■