林亞萍

在雷諾－日產(chǎn)戰(zhàn)略聯(lián)合的大框架內(nèi)，借助日產(chǎn)的幫助，雷諾重返墨西哥計劃實施順利。雷諾風景在日產(chǎn)墨西哥工廠正式投產(chǎn)，系雷諾與日產(chǎn)聯(lián)盟后實施的第一個共同工業(yè)項目。

取得國際性銷售成功的雷諾風景，將是登陸墨西哥市場的第一款單廂車。為適應當?shù)氐乩憝h(huán)境等條件，在墨西哥日產(chǎn)工廠生產(chǎn)的2.0升16氣門風景的技術(shù)特性業(yè)經(jīng)嚴格調(diào)校：如根據(jù)當?shù)睾０胃叨群腿加偷燃壻|(zhì)量而調(diào)整過的發(fā)動機，長行程耐負荷的懸掛系統(tǒng)，抗灰塵的門鎖等。同時，車內(nèi)貯物空間重新布置，以更好滿足墨西哥客戶的需求。

2001年，日產(chǎn)墨西哥古馬瓦卡工廠除生產(chǎn)日產(chǎn)新款轎車、旅行轎車和皮卡外，還將初定生產(chǎn)雷諾風景6000輛。2001年末，日產(chǎn)墨西哥另一家工廠還將投產(chǎn)雷諾第二個車型：克里奧。然后，日產(chǎn)還將組裝雙方合作開發(fā)的新產(chǎn)品，鑲嵌日產(chǎn)徽標行銷。

2001年1月起，雷諾墨西哥分公司將使用自己的銷售網(wǎng)絡經(jīng)銷風景，該網(wǎng)絡的經(jīng)銷商主要從日產(chǎn)經(jīng)銷商中遴選而來。雷諾克里奧則計劃于2002年初上市。雷諾的目標是在2003年，在墨西哥逐步建立一個由50至60家經(jīng)銷商組成的銷售網(wǎng)絡，同時銷售雷諾其他進口車型，實現(xiàn)年銷汽車3萬臺，長遠目標是年銷汽車8萬臺，相當于6％至8％的市場份額。屆時，三分之二的產(chǎn)品由墨西哥當?shù)厣a(chǎn)。盡管風景和克里奧最初時僅在墨西哥市場銷售，但雷諾將借此加強在中美洲、加勒比海地區(qū)和北美洲市場的中期銷售推廣計劃。

日產(chǎn)在墨西哥設有2座工廠，至2003年其生產(chǎn)能力將達到40萬輛。1999年，日產(chǎn)在墨西哥共銷售汽車13.5萬輛，市場占有率為20％。日產(chǎn)墨西哥公司2000年出口了汽車17萬輛。

雷諾利用日產(chǎn)的工業(yè)和銷售設施，加快了重返墨西哥計劃的實施步伐，并大大降低了重返成本。從日產(chǎn)的角度來看，生產(chǎn)雷諾風景等產(chǎn)品優(yōu)化了日產(chǎn)工廠產(chǎn)能，豐富了產(chǎn)品系列，而由雷諾國際融資公司提供的汽車銷費貸款又使日產(chǎn)增添了客戶服務項目。雷諾與日產(chǎn)這一首例工業(yè)與銷售合作，為雙方在其他具有發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?，特別是南美市場進行類似合作開辟了道路。