□亞　培

從本世紀(jì)20年代到90年代，雖然受到2次世界大戰(zhàn)的影響，但世界汽車工業(yè)，無(wú)論是制造技術(shù)還是設(shè)計(jì)水平，都得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。除歐美各國(guó)外，發(fā)展最快的是亞洲的日本和韓國(guó)。

日本的汽車工業(yè)在1941年時(shí)已有年產(chǎn)5萬(wàn)輛車的能力，但受到二戰(zhàn)的影響，1945年時(shí)下降到7000多輛。但他們不甘落后，奮發(fā)圖強(qiáng)，1955年就達(dá)到了15萬(wàn)輛。自1960年開(kāi)始，日本大力發(fā)展轎車工業(yè)，在質(zhì)量、節(jié)油、成本上下功夫，并革新企業(yè)管理模式，鼓勵(lì)職工關(guān)心企業(yè)經(jīng)營(yíng)，使汽車產(chǎn)量在20年內(nèi)增長(zhǎng)10倍，到1980年時(shí)達(dá)到1104萬(wàn)輛，一度超過(guò)美國(guó)而成為世界第一汽車生產(chǎn)大國(guó)。

韓國(guó)的汽車工業(yè)起步于60年代，從一開(kāi)始國(guó)家就給予了必要的保護(hù)、正確的引導(dǎo)和有力的支持，很快地形成了以大型企業(yè)集團(tuán)為骨干的汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)體制，再加上企業(yè)的自律和競(jìng)爭(zhēng)，積極自主開(kāi)發(fā)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新車型，提高國(guó)產(chǎn)化率，推進(jìn)出口，使汽車產(chǎn)量由1980年的12萬(wàn)輛，發(fā)展到1988年的108萬(wàn)輛，突破百萬(wàn)大關(guān)，1996年的產(chǎn)量又達(dá)到了350萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，一些新興工業(yè)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家的汽車工業(yè)也在崛起。其中不少國(guó)家都用優(yōu)惠政策吸引外資，采取引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備、進(jìn)口全拆散零件(CKD)裝車，逐步提高國(guó)產(chǎn)零件的裝車比率，進(jìn)而使主要部件自給，然后擴(kuò)大零部件及整車出口的模式發(fā)展自己的汽車工業(yè)。西班牙、巴西、墨西哥等國(guó)就是采取這種模式使汽車工業(yè)迅速發(fā)展的典型例子，其汽車年產(chǎn)量已達(dá)100萬(wàn)輛左右的規(guī)模。在這些國(guó)家中，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)民收入逐年增長(zhǎng)，對(duì)汽車的需求量不斷增加，促使汽車工業(yè)迅速發(fā)展。另一些發(fā)展中國(guó)家也有采取合資經(jīng)營(yíng)式進(jìn)口半拆散零件(SKD)裝車等方式發(fā)展自己的汽車工業(yè)?？墒?，發(fā)展中國(guó)家要振興汽車工業(yè)，都不同程度地面臨工業(yè)基礎(chǔ)薄弱、技術(shù)落后、資金匱乏、原料短缺、人才不足、銷路不暢等種種困難。

汽車問(wèn)世百年來(lái)，特別是從汽車產(chǎn)品的大批量生產(chǎn)及汽車工業(yè)的大發(fā)展以來(lái)，汽車已為世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、為人類進(jìn)入現(xiàn)代生活，產(chǎn)生了無(wú)法估量的巨大影響，為人類社會(huì)的進(jìn)步作出了不可磨滅的巨大貢獻(xiàn)。到1997年，全世界汽車年產(chǎn)量達(dá)到5500多萬(wàn)輛，總保有輛超過(guò)6億輛。