編輯同志：

轎車為何多采用發(fā)動機前置前軸驅(qū)動?其特點有哪些?

廣東讀者·李民

要了解這個問題，首先要知道汽車的布置形式。為滿足不同的使用要求，汽車總構(gòu)造和布置形式是不相同的，按發(fā)動機和各個總成相對位置的不同，現(xiàn)代汽車的布置形式通常有以下3種：

1狽⒍機前置后輪驅(qū)動(FR)：國內(nèi)外的大多數(shù)載重車，部分轎車及部分客車均采用這種形式。

2比輪驅(qū)動(nWD)：是越野汽車特有的形式(如BJ2020、切諾基、東風EQ2100軍車等)，通常發(fā)動機前置，在變速器后裝有分動器，以便將動力分別輸送到全部車輪上。

3狽⒍機前置前輪驅(qū)動(FF)：是90年代在國內(nèi)外轎車上逐漸流行的布置形式，為縮短整車長度，減輕轎車質(zhì)量，常將發(fā)動機置于前軸之前，降低底盤高度，改善高速時操縱穩(wěn)定性。如常見的微型轎車(夏利、奧拓等)就是采用這種結(jié)構(gòu)形式。

常見的發(fā)動機前置、前軸驅(qū)動轎車也有2種結(jié)構(gòu)(見附圖)，一是發(fā)動機軸線與前橋平行的橫置式(如夏利轎車)；二是發(fā)動機縱置式(如桑塔納、奧迪等轎車)。這2種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點在于：

1狽⒍機前置布置，集離合器、變速器、主傳動器、前軸差速器為一體，省去了萬向傳動軸及后橋的驅(qū)動裝置，使之轎車總體結(jié)構(gòu)簡單緊湊；

2庇繞淝爸謾⑶爸崆動布置的橫置發(fā)動機，其曲軸與轎車前驅(qū)動軸平行，省去了螺旋錐齒輪傳動(主傳動器的主傳動齒輪可采用圓柱形齒輪)，減少了傳動噪聲，簡化了工藝，減少了零件，降低了成本；

3鼻爸謾⑶奧智動傳動裝置的離合器、變速器、驅(qū)動輪等都布置在轎車的前部，使得車頭相對縮短，由于取消了縱貫前后的傳動軸，降低底盤高度，減少了震動，地板上也不必設(shè)置凸起的傳動軸通道，它最大限度地增加了車廂內(nèi)容積，有助于改善乘員乘坐的舒適性；

4狽⒍機前置及前軸驅(qū)動，使前軸軸荷增大，也使汽車具有明顯的不足轉(zhuǎn)向性能，提高了汽車行駛操作穩(wěn)定性，而保證高速行駛安全；

5庇捎詵⒍機前置、前軸驅(qū)動的傳動線路短、零件少，因此傳動效率高，加之整車質(zhì)量較小，使之轎車具有良好的燃油經(jīng)濟性。

發(fā)動機橫置式布置，只能裝用長度較短的小排量發(fā)動機(一般應小于18L，如天津夏利轎車發(fā)動機排量為099L；奧拓轎車發(fā)動機排量為0796L)。發(fā)動機縱置式(如上海桑塔納、奧迪100型轎車采用)，其排量分別為18L和214L，其動力以單片干式膜片離合器傳遞到變速器、主減速器、差速器，又通過半軸、萬向節(jié)最后傳遞到驅(qū)動前輪。但這種發(fā)動機前置、前軸驅(qū)動結(jié)構(gòu)的缺點是：上坡時前輪附著重量減少，易打滑；另外前輪驅(qū)動兼轉(zhuǎn)向，需用等角速萬向節(jié)，因而使前橋結(jié)構(gòu)較為復雜。(曉青)