□林欣樺

對二手車市場來說，新的汽車報廢制度為這一市場帶來了新的活力。因此，當這一信息被公布后，二手車市場表現(xiàn)得愈來愈活躍。但盡管如此，中國的二手車市場還遠遠沒有發(fā)展起來，這一市場對新車市場帶來的巨大潛力和影響遠未達到。對中國車市而言，新車市場的紅火有賴于二手車市場的添薪，廣大消費者也熱切希望能盡快啟動舊車市場，讓他們的汽車夢，能先在舊車市場實現(xiàn)。那么，目前二手車市場發(fā)展的阻礙在哪里?應該怎樣才能更快地啟動這一市場呢?記者在采訪中發(fā)現(xiàn)采取4招，將有利于啟動這一市場。

下調過高的交易費用

二手車市場的一個魅力點在于價格的低廉，相對于新車而言，二手車之所以受人青睞，就是因為能花比新車少幾倍的錢來圓汽車夢。許多中國留學生就有這樣的體驗，在國外生活時，一時買不起新車，便買一輛二手。因為二手車較便宜，有時花幾百美元就可以買一輛車，上千美元的車已相當好了。

相對于國外市場來講，中國的二手車市場在車價上受新車價格的影響，有些偏高，但依然比新車便宜得多。比如一些奧拓、夏利開價只有幾千元，一些桑塔納、富康等車有的花4～5萬元就可買下。因此，二手車市場的阻礙，車價因素較少。反倒是價外收取的交易費過高，讓人望而卻步。

據(jù)《經濟參考報》載文稱：在北京，賣一輛舊車，僅“舊車增值稅”和“交易費”兩項就高達車價的65％，這也就是說，賣一輛10萬元的舊車，要交6500元的稅費。更讓人難以想象的是，這些錢相當一部分沒有進入國庫，而成為有關部門的“辦公樓”、“宿舍樓”或“小金庫”。也許正因為是為集團利益，所以這些費用下調難，上升易。這樣一來，原本沖著花費少而來二手車市買車的消費者，因過高收費，只好放棄買車打算。業(yè)內人士認為要想真正啟動二手車市，首先就要大力砍下一些不合理的收費，讓二手車市場的交易能真正體現(xiàn)它的廉價優(yōu)勢。

培育中小城市舊車市場

二手車市與新車市相比，有一個致命的缺陷，那就是“劃地為牢”，據(jù)守大城市。二手車的交易通常是就地銷售，很少走出異地。同時，在市場的發(fā)展中，也不均衡。大城市的二手車市場已經成氣候，都辟有大型的二手車交易市場。而在中等城市鮮有所見，小城市更是難以見到。中小城市的居民要轉讓汽車，大多是在自己汽車上寫一塊標牌，亦或貼一張紙條，表明賣車意向。購車者要么通過這種特殊廣告進行聯(lián)系，在本地購買。要么只好長途奔波到大城市的二手車市場去買。而到異地購二手車，有許多制約，多花錢不說，異地購車，過戶、辦牌等手續(xù)難辦。因為這樣，就嚴重地制約了中、小城市居民的購買。相對來說，大城市屈指可數(shù)。在中國，中小城市人口眾多，而且居民收入相對大城市要少，他們更適合先期消費二手車，這是二手車市場發(fā)展的巨大潛力所在。若想啟動二手車市場，必須要正視他們的需要。要方便中小城市居民的購車有2條途徑：一是針對目前二手車市場在中小城市尚不發(fā)展的情況下，應該采取措施簡化手續(xù)，方便異地購車辦證、過戶，讓他們在異地購車不再麻煩。二是要盡快發(fā)展中小城市的二手車市場，讓他們就地購車，減少不必要的開支。這樣雙管齊下，中小城市居民的二手車消費數(shù)量將會迅速增長，真正啟動中國的二手車市場。

設立舊車價格評估機構

二手車的市場發(fā)展，必須打消一種顧慮，這種顧慮即是購買雙方對價格的確定存在顧慮。因為大多數(shù)的車主和買主，都不是汽車業(yè)界的行家，因此對于汽車交易的價格都心中沒底。在賣主看來，當然是價越開得高越好，以免吃虧。而買主自然是希望多砍些價，讓價格愈低愈好，害怕上當。這兩種心態(tài)就影響了交易的順利進行，因為在把不準車價時，自己只是想當然地定一個價位，一旦不對位，買主不愿買，賣主也不愿賣。

針對這種情況，為了使賣、買雙方都能回復到正常的交易心態(tài)，必須設立一個有權威性、公正的二手車評估機構，對要出售的二手車進行綜合評估，從而確定出合理的出售價位，這樣一來，就起到了一個裁判作用，買賣雙方都可以打消顧慮，放心交易。

為了讓這種機構能保持公正性，國家應該對這種機構進行行業(yè)指導和業(yè)務行為的規(guī)范，從而使他們不偏不倚，公正行事。

開辦舊車自由交易市場

二手車的交易，在有了公正的權威評估機構后，可以像國外一些國家一樣，開設自由市場。即在一個市場中，設立一定的交易場地，讓賣車者自己開車到汽車自由市場自己叫賣，而買車者可以到市場自由挑車，與賣主直接洽談。為了規(guī)范市場，進行合法交易，有關職能部門在集市設立專門辦公室，對交易車輛驗明身份，防止贓車交易，同時現(xiàn)場辦理相關手續(xù)。這種不依托中介商進行的交易，相對而言節(jié)省了交易費用，有利于二手車的交易。特別是對目前還未建立上規(guī)模的二手車交易市場的一些中小城市，這種頗有自由市場氣息的交易方式是可以發(fā)展的。

啟動二手車市場，已經迫在眉睫，因為二手車市場的發(fā)展將影響新車市場的發(fā)展。在國外，新車、舊車的交易比例約為1∶1，有些發(fā)達國家舊車交易量還高于新車，因此一旦啟動舊車這個“二級市場”，新車這個“一級市場”也自然會得以激活。因為許多賣舊車的人，是為了買更新更好的車。