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        我國第一架水上飛機試飛追記

        2000-06-14 00:30:48馬燦張昊張健
        軍事文摘 2000年11期
        關(guān)鍵詞:積云操縱桿飛機

        馬燦 張昊 張健

        中國人民海軍航空兵部隊序列中,有一支組建早、發(fā)展快,已成為一支重要的海上威懾力量的水上飛機部隊。他們常年在海上巡邏、轟炸、偵察、反潛、運輸、救護等領(lǐng)域獨領(lǐng)風(fēng)騷,被譽為擁有海天的“大鵬”。

        起飛

        20世紀60年代,國際風(fēng)云變幻,我國水上飛機在周總理的親自關(guān)懷下,經(jīng)過科技人員的日夜努力,終于從圖紙上“落”到了試飛場。

        試飛地址選在湖北某地。這里曾是關(guān)羽敗走麥城的地方;是荊州刺史劉景升大敗孫堅的地方。巧的是,試飛組里也有一個叫劉景升的。

        試飛那天,一位專程從北京趕來的海軍副司令員緊緊拉著機長黃星輝的手問:“怎么樣?老黃,我們可不能讓總理失望?!?/p>

        黃星輝看了看身邊的副駕駛顧明才,以及和荊州刺史同名的領(lǐng)航員劉景升,堅定地說:“請首長放心,沒問題!”

        副司令員很在行地上前把手搭在黃星輝的脈搏上,聽了聽,這才滿意地點點頭。

        9時30分,指揮員余廷輝下令試飛開始,飛機緩緩地從停機坪順著滑道滑向水面。此刻,人們從望遠鏡中看見,水庫兩邊是翠綠的青山,飛機在水庫中間劃開一道雪白的飄帶,煞是好看。飛機極像一只“白鶴”在水上翩翩起舞。隨著塔臺指揮所傳來“02號機械儀表一切正常,請求起飛”?!翱梢云痫w!”對話后,只見“白鶴”在數(shù)次劃水之后,越舞越快,隨后把頭一昂,身體即刻離開了水面,直指藍天……人們這時在望遠鏡中看到的不再是美麗而溫柔的“白鶴”,而是勇猛神威的展翅“大鵬”……

        成功了!成功了!至此,中國水上飛機部隊開始名副其實:海天“大鵬”堅硬的翅膀能夠翱翔藍天了。

        遇險

        大家都知道,飛機飛行最怕的是小鳥。而飛水上飛機更是險上加險,因為鳥尤其是海鳥則與水上飛機終日為伍。

        水上飛機某團團長顧明才對此最有體會了。

        那天,飛機剛剛離開水面不到50米,就見前方黑壓壓的一大片東西迎面撲來。顧明才第一個本能反應(yīng)就是迅速握緊操縱桿躲避。但事實是根本容不得你躲避,黑壓壓的東西便迎頭砸來。只聽,“咕嗵,咕嗵,咕嗵嗵”,飛機立刻像被重錘砸了幾下,開始不停地搖晃起來,機體出現(xiàn)傾斜,桿舵操縱困難,飛機如掉進急旋渦并被拽著朝旋渦中心滾去?!?號,2發(fā)自動順漿信號紅燈閃亮!”“1號,2發(fā)停車!”此時,顧明才耳機里不時地傳來空勤機械師譚文義、領(lǐng)航員劉景升、通訊射擊員金真水的報告聲。作為具有豐富經(jīng)驗的老飛行員,顧明才在看了一眼2號機的各種儀表后,他心里還是“咯噔”了一下?!俺霈F(xiàn)鳥撞事故!”人類靠鳥發(fā)明了飛機,而鳥則是飛機最大的天敵。最怕的鳥還是飛來了。

        空中險情,這對于顧明才來說不算什么,飛行了幾十年,處理這樣的事就如“張飛吃豆芽”一樣簡單。然而,這次卻是險中更險,因為飛機距離水面太近了,可以說由不得你再去仔細思考什么方案。再者,4臺發(fā)動機停車1臺,動力兩邊便出現(xiàn)不均,飛機失衡,若處理不當,就會機毀人亡,何況國產(chǎn)飛機僅靠3臺發(fā)動機飛行目前還是首次。顧明才就是顧明才,他一邊冷靜地對機組發(fā)出號令:“大家不要慌!立即采取應(yīng)急措施!”一邊使出全身力氣拉緊這個已比平時加重了幾倍的操縱桿,同時,譚文義準確地按動自動順漿按鈕,拉出應(yīng)急順漿手柄,消除2發(fā)停車產(chǎn)生的負拉力。

        “高度300,速度250!”“高度400,速度280!”……一秒、兩秒……飛機終于靠3臺發(fā)動機開始老牛爬坡似地向云天沖去,進入安全飛行高度。

        遠行

        某軍事大國的混合艦隊不時地在我領(lǐng)海邊際游弋,想耀武揚威,更想對我制造精神壓力。如何打擊這種囂張氣焰,讓他們清楚中國“不是西紅柿——想捏就捏”,但說起來容易做起來難。什么武器可以擔(dān)任到遠海偵照任務(wù)呢?

        水上飛機,可以,因為其隱蔽性能好;但似乎又不可以,因為我軍從未有人駕駛水上飛機進行過遠海飛行。

        “世上凡事都從第一開始,我們?yōu)槭裁淳筒荒軇?chuàng)造個第一?”團長靳軍、政委陶向東憋足了勁。

        就干就干。裝備差,沒有一流的通信、導(dǎo)航、雷達等設(shè)備,他們就苦練技術(shù),要靠那架落后的羅盤定位指導(dǎo)航向;后勤、機務(wù)保障能力低,機械師們誰也無法能夠保證飛機飛出去,到底能否再飛回來?但有一條,不闖,中國的水上飛機事業(yè)就有可能前途被斷送,機械師們都想去闖一闖;飛行人員技術(shù)參差不齊,從未進行過遠航訓(xùn)練,只能靠苦練……

        這是個非同尋常的日子。機長靳軍、副駕駛魏明軍及機組人員既興奮又緊張,他們相互遞了個鼓勵的眼神,并期待著耳機里那神圣的訊號?!?1,01,可以起飛!”瞬時,靳軍手中的操縱桿往前一推,飛機即刻像一匹脫韁的野馬急馳而出。拉桿,離開水面,直指云霄,一切干凈利索。翼下仍是熟悉的海島、船只,儀表顯示飛機在繼續(xù)向遠海深處飛行。漸漸的,翼下不再是熟悉的海島;耳機里和指揮塔的聯(lián)系也失聲了;老天爺又仿佛要考驗他們一樣,把天空立即拉上了帷幕,大片大片的積云、一團一團的霧塊,像磚石、像鐵罩,不停地朝著飛機襲來。開始,靳軍還一時拉高,一時壓低,不時地躲藏著,但積云似乎越躲越多,干脆,鉆進云層。靳軍果斷地一推桿,飛機像利劍一樣刺向積云……就這樣,他們硬是憑借羅盤、儀表,憑借浪花、風(fēng)速的準確定位,以及超人的勇敢,歷經(jīng)了濃云一次又一次的生理和心理的考驗,克服了一個又一個遠海飛行從未有過的困難,終于在5個多小時后,重又回到熟悉的領(lǐng)域,聽到了熟悉的指揮塔的聲音,創(chuàng)造了我國水上飛機飛行史上的最高紀錄。

        一家外國報紙這樣報道這次飛行:中國水上飛機飛出島鏈,標志著其海上巡邏、偵照、反潛等能力又有了新的提高。

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