F－2支援戰(zhàn)斗機是日本最新的戰(zhàn)斗機種之一，1995年推出，至去年底已有9架進入日本航空自衛(wèi)隊服役。

F－2的技術(shù)特點

F－2是以F－16C型戰(zhàn)斗機為改造藍本，使用的發(fā)動機選用性能增強的F110－GE－129發(fā)動機，較F－16C的發(fā)動機增加2％。與F－16C相較，其他主要特色是：增大主翼和尾翼面積。主翼、機身和尾翼都采用復合材料及先進的結(jié)構(gòu)技術(shù)，以減輕重量。為改善隱身性，主翼前緣及其他部位使用雷達波吸收材料。使用最先進的航電裝備，如主動相控陣雷達、任務電腦、慣性定位裝置和電子戰(zhàn)系統(tǒng)。與F－16C戰(zhàn)斗機相比，F(xiàn)－2機身加長406毫米，為了搭載新近研發(fā)成功的火控雷達，機首外形也加以變更。

在機動性方面，F(xiàn)－2能使飛機在不改變機頭方向的前提下改變飛機的飛行方向，是一種非常先進的氣動設施，能使飛機在空戰(zhàn)中始終將機頭指向目標，使飛行員和雷達制導導彈不會丟失目標。在保持最高速度的情況下，F(xiàn)－2只需要半徑1600米的空間就能做一次回轉(zhuǎn)了，目前只有俄制蘇－37具有類似的飛行性能。

F－2機體內(nèi)有多處載油設備，載油量高達54噸，其正常起飛重量約13.82噸，使得F－2航程達3000公里以上，作戰(zhàn)半徑達810公里。最近，日本決定在F－2戰(zhàn)斗機上加裝受油裝置，以便能夠進行空中加油，作戰(zhàn)范圍將進一步增大。

火控雷達及電子系統(tǒng)

F－2最令人矚目之處是機首內(nèi)部的主動相控陣火控雷達，該雷達相當先進，美國海軍的伯克級宙斯盾驅(qū)逐艦即配備此種類型的雷達。這種雷達最初見于俄制米格－31戰(zhàn)斗機，而美國的F－22空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機才剛剛步其后塵。

F－2采用HOTAS的設計概念，使飛行員在雙手控制操縱桿與油門柄的情況下，仍能操作雷達。座艙內(nèi)的液晶顯示屏使用正前方控制方式，雷達模式的選擇、通訊與導航儀器的操作等都能夠同步執(zhí)行。儀表盤上的多功能顯示屏數(shù)目比F－16多一倍，使用3臺液晶彩色顯示屏，另有一臺輔助顯示屏。

由三菱公司專為F－2研制的綜合式電子戰(zhàn)系統(tǒng)（IEWS），在強烈電子干擾環(huán)境下能增強飛機的生存力。

通訊、導航與敵我識別系統(tǒng)

F－2機上搭載的通訊、導航與敵我識別系統(tǒng)大致與美F－16相同，但增加了數(shù)據(jù)鏈設備和改用高性能敵我識別天線（AIFF）。數(shù)據(jù)鏈設備接收由自動報警地面站（BADGE）傳來的攔截資料，經(jīng)由任務電腦處理后，再向飛行員顯示目標的數(shù)據(jù)信息，在這種情況下，F(xiàn)－2不使用機上雷達也可以攔截目標。為能發(fā)揮中程空空導彈的能力，機上也搭載AIFF天線，AIFF是具有詢問與回答兩種功能的敵我識別裝備，詢問天線是裝在座艙擋風玻璃前面，呈大V字形。

F－2的通訊系統(tǒng)使用UHF、VHF－UHF、HF等無線電系統(tǒng)。HF是日本航空自衛(wèi)隊戰(zhàn)斗機首次搭載的無線電裝備，在低空飛行時，可以確保視線外通訊的暢通。導航系統(tǒng)中“塔康”（TACAN）、VOR/ILS等是與F－16相同的裝置，而慣性定位陀螺儀（IRS）和地圖導航系統(tǒng)則是日本研制的產(chǎn)品，其中IRS是以機上激光陀螺儀得到的機體三維方向的加速度及俯仰、翻滾/橫搖率加以計算，得到導航資料中應有的方位數(shù)據(jù)。地圖導航裝置是使戰(zhàn)斗機在飛行中能與地圖相對照，提供日本地圖的信息，使飛行員能找到預定的航線。

武器配備

F－2可以靈活地攜帶各式各樣的武器裝備。F－2是以執(zhí)行空中阻斷作戰(zhàn)和陸海近距空中支援作戰(zhàn)為主，同時根據(jù)情況的需求兼顧防空作戰(zhàn)，其外掛武器也根據(jù)上述用途分為：1、空中阻隔作戰(zhàn)：ASM－1/2空對艦導彈、227公斤激光制導炸彈。

2、陸海近距空中支援作戰(zhàn)：227公斤激光制導炸彈、227公斤或34公斤普通炸彈、GBU－87/B集束炸彈、JLAU3－A（70毫米）和RL－4（127毫米）火箭發(fā)射器。

3、防空作戰(zhàn)：AIM－9L、AAM－3短程空空導彈和AIM－120、AlM－7F/M中程空空導彈。

在近距離武器方面，F(xiàn)－2仍沿用F－16C的6管20毫米M－61火神機關(guān)炮，射速是6000發(fā)/分，最大載彈量511發(fā)。

*((吳健)戰(zhàn)斗機F－2日本支援