★我軍為捍衛(wèi)國(guó)家主權(quán)和領(lǐng)土完整做好軍事斗爭(zhēng)準(zhǔn)備據(jù)《解放軍報(bào)》報(bào)道，中國(guó)人民解放軍總部要求全軍部隊(duì)進(jìn)一步認(rèn)清形勢(shì)，加強(qiáng)對(duì)作戰(zhàn)對(duì)手的研究，扎扎實(shí)實(shí)練習(xí)作戰(zhàn)本領(lǐng)，堅(jiān)決捍衛(wèi)國(guó)家主權(quán)和領(lǐng)土完整。全軍將士正牢記神圣使命，扎實(shí)做好軍事斗爭(zhēng)準(zhǔn)備，加大軍事訓(xùn)練改革創(chuàng)新的力度，把打贏的要求變成實(shí)戰(zhàn)能力。

報(bào)道說(shuō)，面對(duì)復(fù)雜的國(guó)際形勢(shì)，特別是“臺(tái)獨(dú)”勢(shì)力妄圖分裂祖國(guó)的惡劣行徑，廣大官兵加強(qiáng)了捍衛(wèi)國(guó)家主權(quán)和領(lǐng)土完整的責(zé)任感和緊迫感。全軍部隊(duì)以軍事斗爭(zhēng)準(zhǔn)備為牽引，明確作戰(zhàn)訓(xùn)練任務(wù)，深入開(kāi)展科技練兵，加大訓(xùn)練難度和強(qiáng)度，積極進(jìn)行戰(zhàn)法研究和訓(xùn)練內(nèi)容改革，使部隊(duì)訓(xùn)練最大限度地貼近實(shí)戰(zhàn)。全軍組織數(shù)十個(gè)師旅先后進(jìn)入訓(xùn)練基地，在模擬逼真的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境下進(jìn)行實(shí)兵、實(shí)車(chē)、實(shí)彈、實(shí)爆對(duì)抗演練，鍛煉部隊(duì)實(shí)戰(zhàn)能力。

這篇報(bào)道還說(shuō)，解放軍各部隊(duì)緊緊圍繞作戰(zhàn)訓(xùn)練的重點(diǎn)和課題，組織開(kāi)展攻關(guān)，找出克敵制勝的對(duì)策。海軍加強(qiáng)對(duì)作戰(zhàn)海區(qū)和作戰(zhàn)對(duì)手的研究，針對(duì)海上封鎖、水下突防、港岸布雷等作戰(zhàn)新課題，組織水面艦艇、水下潛艇、航空兵等兵種反復(fù)研究演練，拿出各種打法，使未來(lái)海上作戰(zhàn)的難題得到有效解決；空軍根據(jù)空中進(jìn)攻和聯(lián)合作戰(zhàn)需要，加大夜戰(zhàn)、電子戰(zhàn)的訓(xùn)練難度，增加遠(yuǎn)程奔襲、大強(qiáng)度機(jī)動(dòng)和低空、海上對(duì)各種目標(biāo)攻擊訓(xùn)練比重；第二炮兵按“戰(zhàn)訓(xùn)一致”的原則，結(jié)合武器裝備的新發(fā)展，突出機(jī)動(dòng)和精確打擊訓(xùn)練。各新裝備部隊(duì)加速戰(zhàn)斗力的形成，成為戰(zhàn)場(chǎng)上的鋼刀鐵拳。三軍聯(lián)合作戰(zhàn)的各種新戰(zhàn)法，經(jīng)過(guò)反復(fù)檢驗(yàn)日臻完善。全軍加大高新技術(shù)在作戰(zhàn)訓(xùn)練領(lǐng)域的投入和應(yīng)用，開(kāi)發(fā)出一批具有重大實(shí)戰(zhàn)意義的新成果。

★三家航空公司訂購(gòu)新舟604月6日，在2000年?yáng)|西部合作與投資貿(mào)易洽談會(huì)上，有三家航空公司分別與西飛集團(tuán)公司簽訂了購(gòu)機(jī)合同或協(xié)議書(shū)。

北方航空公司簽了購(gòu)買(mǎi)3架“新舟60”飛機(jī)的合同和3架意向，山東航空公司和長(zhǎng)安航空公司分別簽訂了購(gòu)買(mǎi)2架和1架“新舟60”飛機(jī)的意向。這是國(guó)產(chǎn)新一代支線(xiàn)客機(jī)“新舟60”飛機(jī)繼四川航空公司購(gòu)買(mǎi)5架后再次獲得訂單。

北方航空公司總經(jīng)理姜連英在簽約后說(shuō)，支線(xiàn)航空運(yùn)輸在東北三省的發(fā)展?jié)摿艽?，我們?duì)開(kāi)發(fā)支線(xiàn)航空運(yùn)輸市場(chǎng)滿(mǎn)懷信心。

山東航空公司總經(jīng)理賈復(fù)文認(rèn)為，山東航空公司在全國(guó)的支線(xiàn)航空運(yùn)輸方面走在前列，“新舟60”飛機(jī)有很大改進(jìn)，用“新舟60”發(fā)展中國(guó)的支線(xiàn)航空運(yùn)輸很有前途。

西飛集團(tuán)公司總經(jīng)理高大成表示，我們承諾一定把飛機(jī)質(zhì)量搞好，一定把售后服務(wù)搞好，讓各航空公司放心地使用“新舟60”飛機(jī)。

★酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心任重道遠(yuǎn)黨中央提出西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略以來(lái)，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心備受矚目。該中心副主任張建啟少將說(shuō)；“中國(guó)兩年內(nèi)，將發(fā)射不同類(lèi)型的應(yīng)用衛(wèi)星上天?！彼瑫r(shí)介紹，預(yù)計(jì)中國(guó)將在10年內(nèi)完成“無(wú)人飛船－載人飛船－交匯對(duì)接－空間站”這樣一個(gè)載人航天發(fā)展過(guò)程。而美國(guó)、俄羅斯完成這一過(guò)程用了20年左右。

張建啟說(shuō)，中國(guó)目前航天技術(shù)屬世界“第一方陣”，發(fā)射成功率也在世界前列。酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心目前正進(jìn)行“二次創(chuàng)業(yè)”，再造輝煌，對(duì)中國(guó)的航天事業(yè)做出新的貢獻(xiàn)，中國(guó)的載人飛船將在這里飛向太空。

★空軍成立飛行安全局經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，空軍飛行安全局不久前正式掛牌辦公。此前，空軍的飛行安全工作一直由軍訓(xùn)部門(mén)負(fù)責(zé)。隨著空軍現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，部隊(duì)的機(jī)種、機(jī)型日趨復(fù)雜，訓(xùn)練強(qiáng)度和難度不斷加大，訓(xùn)練與飛行安全的矛盾日益突出，原有的訓(xùn)練與飛行安全工作機(jī)制已不能適應(yīng)新形勢(shì)的需要。為確保軍訓(xùn)部門(mén)集中精力抓訓(xùn)練，又能保證飛行安全，在充分調(diào)查論證的基礎(chǔ)上，經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，空軍決定成立飛行安全局，專(zhuān)門(mén)從事飛行安全工作。

新掛牌辦公的空軍飛行安全局，已著手建立和完善飛行安全法規(guī)體系，指導(dǎo)航空兵部隊(duì)、飛行學(xué)院做好飛行安全工作，并將檢查督促部隊(duì)落實(shí)飛行安全法規(guī)，搞好飛行安全設(shè)施的管理使用和維修，擔(dān)負(fù)對(duì)嚴(yán)重飛行事故的檢查、仲裁等。

★成飛交付波音757客機(jī)尾段組件4月13日，由成都飛機(jī)工業(yè)公司轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的第一個(gè)波音757－200尾段48段，在成都順利交付。同時(shí)，這家隸屬于中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司的企業(yè)還與美國(guó)諾斯洛普·格魯門(mén)公司簽署了轉(zhuǎn)包生產(chǎn)波音757－200尾段新項(xiàng)目協(xié)議。

據(jù)了解，成飛公司、中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口總公司與美國(guó)諾斯洛普·格魯門(mén)公司于1995年底在美國(guó)西雅圖簽訂了波音757－200轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合同，合同規(guī)定由成飛公司生產(chǎn)波音757－200尾段組件，包括垂尾、平尾和48段。這是中國(guó)航空企業(yè)迄今為止與美國(guó)公司簽訂的最大的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合同之一。

專(zhuān)家說(shuō)，波音757是雙發(fā)動(dòng)機(jī)單通道中遠(yuǎn)程客機(jī)，波音757－200尾段48段，是整個(gè)尾段制造中技術(shù)難度最大的項(xiàng)目。1998年成都飛機(jī)工業(yè)公司交付第一個(gè)垂尾和平尾之后，此次首架48段的順利交付，標(biāo)志著成飛公司已高質(zhì)量地履行了合同。

波音公司與中國(guó)航空制造業(yè)的合作始于70年代，目前世界上有3100架正在服役的波音飛機(jī)的重要部件是在中國(guó)制造的。

★五架運(yùn)八將落戶(hù)新通航繼中國(guó)郵政航空公司訂購(gòu)10架運(yùn)八飛機(jī)之后，不久前新疆通用航空公司又與陜西飛機(jī)制造公司簽訂了購(gòu)買(mǎi)5架運(yùn)八民用型飛機(jī)的意向協(xié)議書(shū)。

為了發(fā)展中國(guó)西部經(jīng)濟(jì)，充分發(fā)揮航空貨運(yùn)在西部大開(kāi)發(fā)中的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)拓新疆通用航空公司貨運(yùn)業(yè)務(wù)，新疆通航董事長(zhǎng)王一杰等人專(zhuān)程到陜飛公司進(jìn)行考察，并與陜飛正式簽訂了購(gòu)買(mǎi)5架運(yùn)八的意向書(shū)。新疆通航公司根據(jù)自己的發(fā)展規(guī)劃，在2001年購(gòu)買(mǎi)2架運(yùn)八F400型飛機(jī)，待運(yùn)八飛機(jī)換發(fā)動(dòng)機(jī)后再購(gòu)買(mǎi)3架運(yùn)八F600型飛機(jī)。

★空軍后勤官兵進(jìn)行實(shí)兵演練4月13日，中共中央政治局委員、中央軍委副主席、國(guó)務(wù)委員兼國(guó)防部長(zhǎng)遲浩田在南京軍區(qū)調(diào)研工作期間，觀看了空軍后勤科技練兵實(shí)兵演練，對(duì)空軍后勤系統(tǒng)緊貼實(shí)戰(zhàn)要求，學(xué)習(xí)高科技，精練“打得贏”所取得的豐碩成果，給予了充分肯定。

當(dāng)天上午，來(lái)自空軍后勤系統(tǒng)的近千名官兵，在近似現(xiàn)代高科技實(shí)戰(zhàn)條件下，演練了機(jī)場(chǎng)遭敵空襲后果消除，緊急恢復(fù)機(jī)場(chǎng)應(yīng)急保障能力，地面部隊(duì)機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)保障，主戰(zhàn)裝備和機(jī)場(chǎng)、陣地、油庫(kù)偽裝防護(hù)等四個(gè)課題。演練規(guī)模之大，科技含量之高，協(xié)同保障之難，是前所未有的。這次成功演練，充分反映了空軍后勤系統(tǒng)認(rèn)真貫徹落實(shí)江澤民主席科技強(qiáng)軍戰(zhàn)略思想，堅(jiān)持以打贏高技術(shù)局部戰(zhàn)爭(zhēng)為目標(biāo)，緊緊圍繞戰(zhàn)時(shí)后勤保障重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，積極開(kāi)展群眾性科技大練兵活動(dòng)取得的豐碩成果。

演練結(jié)束后，遲浩田指出，開(kāi)展科技練兵是貫徹江澤民主席科技強(qiáng)軍戰(zhàn)略思想的重大舉措，是提高部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的有效途徑，是中國(guó)軍隊(duì)訓(xùn)練領(lǐng)域的一場(chǎng)深刻變革，具有十分深遠(yuǎn)的意義。要從戰(zhàn)略的高度，進(jìn)一步認(rèn)清空軍在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中首當(dāng)其沖，全程使用的神圣使命?？哲娛歉呒夹g(shù)現(xiàn)代化軍種，未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)決戰(zhàn)在空中，保障在地面，空軍各級(jí)都要以高度的政治責(zé)任感和只爭(zhēng)朝夕的緊迫感，銳意進(jìn)取，勇于探索，大膽創(chuàng)新，把空軍科技練兵搞得更加深入扎實(shí)，全面提高部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力，為推進(jìn)中國(guó)人民解放軍革命化、現(xiàn)代化、正規(guī)化建設(shè)作出新貢獻(xiàn)?？哲娝玖顔T劉順堯、政委喬清晨陪同觀看演練。

★ 蘭州空軍部隊(duì)10年飛播造林千萬(wàn)畝4月上旬，中國(guó)西北大部分地區(qū)普降春雨，蘭州軍區(qū)空軍部隊(duì)抓住飛播造林的好時(shí)機(jī)，抽調(diào)戰(zhàn)機(jī)3架，播撒樹(shù)種、草籽100多噸，為大西北再披新綠。據(jù)了解，蘭州空軍部隊(duì)近10年來(lái)已完成飛播造林千萬(wàn)畝。

蘭州軍區(qū)空軍每年抽調(diào)戰(zhàn)機(jī)飛播造林，航跡遍及陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆5省區(qū)的100多個(gè)地區(qū)，累計(jì)出動(dòng)飛機(jī)12000架次，播撒樹(shù)種、草籽和農(nóng)藥4000多噸，已使1500萬(wàn)畝荒山、沙漠披上綠裝，使西北大漠出現(xiàn)165個(gè)萬(wàn)畝以上的連片林“綠色走廊”。遭受沙害嚴(yán)重的陜西省榆林地區(qū)，經(jīng)過(guò)蘭空部隊(duì)十多年堅(jiān)持不懈的飛播草籽、樹(shù)種，植被由過(guò)去的145％上升到453％。

★我國(guó)航天領(lǐng)域首批博士后簽約4月上旬，航天系統(tǒng)第一家企業(yè)博士后科研工作站在上海航天局掛牌成立，來(lái)自哈爾濱工業(yè)大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)等高校的10名博士，成為中國(guó)首批航天領(lǐng)域的博士后，他們與上海航天局簽署了為期兩年的博士后研究合同。

上海航天局局長(zhǎng)金壯龍說(shuō)： “上海航天事業(yè)的發(fā)展之所以能緊跟國(guó)際先進(jìn)水平，關(guān)鍵在于聚集了中國(guó)各地的優(yōu)秀人才，不失時(shí)機(jī)地開(kāi)發(fā)航天人才資源，尤其是高層次人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，以及將科研成果直接轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的工作放在首位?！?/p>

開(kāi)展企業(yè)博士后工作，是中國(guó)吸引高層次人才投身航天事業(yè)、構(gòu)筑航天人才的一種新模式。1998年底從西北工業(yè)大學(xué)畢業(yè)后來(lái)到上海衛(wèi)星工程研究所從事研究工作的王志剛博士，目前已圓滿(mǎn)完成一項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)攻關(guān)的小衛(wèi)星項(xiàng)目，并已承擔(dān)起新一代氣象衛(wèi)星的重要研究課題。他與上海航天局正式簽約后表示，兩年以后將繼續(xù)留在上海航天局工作。

上海航天局黨委書(shū)記陸曉春說(shuō)，上海航天局計(jì)劃不斷擴(kuò)大博士后招收規(guī)模，并與高校建立共同培養(yǎng)管理體系，大力引進(jìn)飛行器設(shè)計(jì)、導(dǎo)航制導(dǎo)與控制、信號(hào)與信息處理、慣性技術(shù)及導(dǎo)航設(shè)備、精密儀器及機(jī)械、高分子材料、熱能工程、電磁與激光技術(shù)、光學(xué)儀器、通信與電子系統(tǒng)等十多種學(xué)科的高級(jí)優(yōu)秀人才，設(shè)立眾多技術(shù)含量高的科研攻關(guān)項(xiàng)目供博士后研究人員選擇。

★我軍研制成功一種新型模擬訓(xùn)練系統(tǒng)軍隊(duì)的科技人員最近成功研制出一種名為通用組合式火箭模擬爆破器、火箭布雷通用訓(xùn)練模擬彈的新型模擬訓(xùn)練系統(tǒng)。這套模擬訓(xùn)練系統(tǒng)是由解放軍總裝備部一家研究所和一所大學(xué)的科技人員研制成功的。有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，隨著這套系統(tǒng)的誕生，人民解放軍布掃雷實(shí)裝訓(xùn)練的方法將成為歷史。

火箭布雷與爆破系統(tǒng)是步兵在未來(lái)作戰(zhàn)中應(yīng)用的重要兵器，然而，由于缺乏必要的訓(xùn)練器材，傳統(tǒng)的訓(xùn)練手段只能停留在實(shí)裝訓(xùn)練上，由此帶來(lái)的安全性差、消耗大、費(fèi)用高等問(wèn)題。新型模擬訓(xùn)練系統(tǒng)的研制成功，將使這些問(wèn)題迎刃而解。

據(jù)專(zhuān)家介紹，這套新的系統(tǒng)采用了許多新技術(shù)，形成了通用化、系列化布雷訓(xùn)練模擬彈，實(shí)現(xiàn)了火箭布雷無(wú)損耗訓(xùn)練，并可進(jìn)行多種型號(hào)的火箭爆破器操作發(fā)射訓(xùn)練。經(jīng)過(guò)實(shí)際檢測(cè)，其技術(shù)性能已達(dá)到國(guó)際同類(lèi)器材的先進(jìn)水平。

★中國(guó)民航安排夏秋季航班計(jì)劃中國(guó)民航2000年夏秋季航班計(jì)劃已排定，自3月26日至10月28日實(shí)行。民航總局在審定各航空公司國(guó)內(nèi)航班計(jì)劃時(shí)，將今年夏秋國(guó)內(nèi)航線(xiàn)上的航班班次和提供的座位數(shù)量控制在去年同期以?xún)?nèi)，以減少各航空公司在效益不好的航線(xiàn)上空飛虛耗。

盡管該局在審定今年夏秋季航班計(jì)劃時(shí)，對(duì)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)上的航班和座位數(shù)實(shí)行了總量控制，但根據(jù)航空市場(chǎng)情況，仍鼓勵(lì)航空公司對(duì)已有的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，審定同意各航空公司共新增和調(diào)整了278條國(guó)內(nèi)航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可，并在效益好的航線(xiàn)上每周新增1096個(gè)航班，為社會(huì)提供更便捷的航空服務(wù)。排定的航班計(jì)劃中，民航將在國(guó)內(nèi)航線(xiàn)上每周計(jì)劃飛行12757班，提供座位數(shù)約189萬(wàn)個(gè)，與去年夏秋季持平。國(guó)際、香港、澳門(mén)航線(xiàn)上每周計(jì)劃飛行1354班，提供座位數(shù)約275萬(wàn)個(gè)，分別比去冬今春增長(zhǎng)1359％和1388％，比去年夏秋季同期增長(zhǎng)1173％和1329％。

★中國(guó)跳傘隊(duì)將創(chuàng)造火山跳傘紀(jì)錄從碧藍(lán)如洗的天空，跳入似獅子大張嘴的火山，將是一種神秘莫測(cè)的超然感覺(jué)。中國(guó)國(guó)家跳傘隊(duì)將于4月底在云南騰沖國(guó)家火山公園創(chuàng)造這項(xiàng)全新的吉尼斯世界紀(jì)錄。為期一周的騰沖“火山熱海旅游節(jié)”將于4月29日正式啟幕，屆時(shí)國(guó)家跳傘隊(duì)教練張荷生、張安鋼將帶領(lǐng)40名運(yùn)動(dòng)員，在騰沖國(guó)家火山公園進(jìn)行空中花樣特技表演，并由兩名運(yùn)動(dòng)員定點(diǎn)跳入馬站火山群中的小空山底部。

小空山底部呈鍋底狀，從火山口到火山底部直線(xiàn)距離為70米左右，火山口里風(fēng)向、風(fēng)速變化莫測(cè)，風(fēng)向切變規(guī)律不易掌握，給運(yùn)動(dòng)員跳傘帶來(lái)極大難度。我國(guó)是世界上火山活動(dòng)最強(qiáng)烈的地區(qū)之一。位于高黎貢山西麓的騰沖縣是地球上罕見(jiàn)的火山地?zé)岵⒋娴貐^(qū)，火山群的規(guī)模和完整性均居全國(guó)之首，境內(nèi)共分布有八大火山群，有大小火山97座，火山錐、火山熔洞、熔巖臺(tái)地、火山口湖、堰塞瀑布等星羅棋布，被譽(yù)為天然的“火山地質(zhì)博物館”。

1994年，騰沖火山群成為國(guó)務(wù)院命名的全國(guó)重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)，并于今年年初完成了國(guó)家公園的一期工程，正式向國(guó)內(nèi)外游人開(kāi)放。目前國(guó)內(nèi)外還沒(méi)有運(yùn)動(dòng)員跳到火山口里的記載，騰沖縣人民政府已就此次火山跳傘活動(dòng)向中國(guó)吉尼斯總部申報(bào)了“吉尼斯世界紀(jì)錄”。

★動(dòng)力傘沿長(zhǎng)城長(zhǎng)途飛行3月28日，一隊(duì)航空動(dòng)力滑翔傘在河北省秦皇島市山海關(guān)風(fēng)景區(qū)廣場(chǎng)上騰空而起，組成巨龍長(zhǎng)隊(duì)，與地面的龍舞隊(duì)、威風(fēng)鑼鼓隊(duì)交相輝映，拉開(kāi)了駕動(dòng)力滑翔傘沿萬(wàn)里長(zhǎng)城飛行的序幕。這次“龍卡中華世紀(jì)騰飛活動(dòng)”探險(xiǎn)飛行，由我國(guó)第一批動(dòng)力傘飛行員和高級(jí)運(yùn)動(dòng)員駕動(dòng)力傘，從山海關(guān)起飛，沿長(zhǎng)城向西，途經(jīng)河北、北京、山西、內(nèi)蒙古、陜西、寧夏、甘肅等七?。ㄊ小^(qū)）到嘉峪關(guān)止?？傂谐?2000里，基本橫貫中國(guó)大陸東西，要?dú)v經(jīng)各種各樣的地形地貌和變化多端的天氣，飛越十幾處長(zhǎng)城重要關(guān)隘及著名風(fēng)景名勝區(qū)。這是一次長(zhǎng)時(shí)空、大跨度的長(zhǎng)距離探險(xiǎn)航空動(dòng)力傘飛行，不僅在中國(guó)，而且在世界上尚屬首次。

★西南航空公司挫敗一起劫機(jī)企圖4月4日，民航總局的表彰決定下發(fā)西南航空公司，該公司閻福中乘務(wù)組因在2月29日成都飛往福州的波音737飛機(jī)內(nèi)智擒劫機(jī)狂徒，民航總局給予該乘務(wù)組2萬(wàn)元現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，9名機(jī)組人員分別獲得4000元至6000元不等的獎(jiǎng)勵(lì)。

2月29日下午2時(shí)，航班號(hào)為SZ4507的飛機(jī)從成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)時(shí)起飛，它將先飛江西南昌，再飛福州。航程前半段十分順利。下午5時(shí)3分，該航班在南昌中轉(zhuǎn)后再次起飛，機(jī)上共有旅客104人，機(jī)組人員9人。5時(shí)38分，當(dāng)飛機(jī)在距福州長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)還有約20分鐘航程的時(shí)候，機(jī)艙內(nèi)平靜的氛圍被胡曉勇尖利的吼叫聲劃破：“改變航向，否則我就炸毀飛機(jī)?！背丝秃蜋C(jī)組人員霎時(shí)明白過(guò)來(lái)：他要劫機(jī)。胡曉勇從褲袋和腰間拿出打火機(jī)和一把管制刀具。他揚(yáng)言已經(jīng)把汽油灑在了廁所內(nèi)，如不從其所愿就引爆飛機(jī)。

突然一個(gè)平靜的聲音從一空姐嘴里傳來(lái)：“你別亂來(lái)，有事情大家可以慢慢商量?！薄皼](méi)有商量，告訴機(jī)長(zhǎng)，馬上改航向?！薄拔疫@就告訴機(jī)長(zhǎng)去?！焙鷷酝恳曋战阕哌M(jìn)駕駛艙。副機(jī)長(zhǎng)沉穩(wěn)地走出駕駛艙：“你不要激動(dòng)，我們按你的要求做就是?！备睓C(jī)長(zhǎng)向兩名空保使個(gè)眼色，接著說(shuō)：“把你的打火機(jī)收起來(lái)。飛機(jī)航向已按你的要求改變了，不信你到駕駛艙看看，否則大家同歸于盡?！?/p>

胡曉勇還在原地站著?？战悴粩嗟叵蛩凳荆w機(jī)正按其要求飛行：“我們重視乘客的生命安全就像重視自己一樣，所以我們不會(huì)與你作對(duì)?！焙鷷杂吕湫χ?，眼光并沒(méi)有離開(kāi)機(jī)上的乘客。5時(shí)50分，飛機(jī)開(kāi)始明顯下降。5時(shí)58分，飛機(jī)呼嘯著從藍(lán)天撲向福州長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)跑道，飛機(jī)停穩(wěn)后，機(jī)長(zhǎng)走出駕駛艙，冷冷地對(duì)胡曉勇說(shuō)：“好了，你可以得意了，你得逞了，你勝利了?！焙鷷杂聦⑿艑⒁?。見(jiàn)機(jī)組人員神情沮喪，胡曉勇一陣狂笑：“都給我站著別動(dòng)?！彼麚]舞著尖刀轉(zhuǎn)身走向艙門(mén)。就在這瞬間，兩名空?？v身?yè)渖先?，將胡曉勇牢牢壓在機(jī)艙口，奪下尖刀。胡曉勇絕望地望向機(jī)艙外，福州長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)幾個(gè)大字分外引人注目。此時(shí)，機(jī)組人員笑了，乘客面對(duì)突然轉(zhuǎn)機(jī)，先是一愣，然后爆發(fā)出一陣歡呼。

經(jīng)查，嫌疑犯胡曉勇，1971年出生，江西省新渝市渝水區(qū)朱珊鎮(zhèn)鵬湖村人，農(nóng)科員，平時(shí)愛(ài)在農(nóng)業(yè)器械和農(nóng)業(yè)種植方面做點(diǎn)小改革。最后一次“科技成果”未得到認(rèn)可后，萌發(fā)劫機(jī)念頭，并于2月29日在南昌登機(jī)實(shí)施。

★上海民營(yíng)企業(yè)家購(gòu)買(mǎi)公務(wù)機(jī)上海一家民營(yíng)企業(yè)的總經(jīng)理李安莉與美國(guó)雷神飛機(jī)公司達(dá)成采用銀行貸款方式購(gòu)買(mǎi)一架“比奇富豪” （BeechBonanza）A36型4／6座單發(fā)多用途活塞式公務(wù)機(jī)的協(xié)議。飛機(jī)售價(jià)人民幣500多萬(wàn)元，首付60多萬(wàn)元。

A36裝一臺(tái)300馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)長(zhǎng)838米、翼展1021米、機(jī)高262米，最大速度340公里／小時(shí)，實(shí)用升限3640米，最大航程1700公里。

★我國(guó)第一代艦載直升機(jī)飛行員告別藍(lán)天4月15日，海航某艦載機(jī)部隊(duì)隆重集會(huì)，為我國(guó)第一代艦載直升機(jī)特級(jí)飛行員、海軍功勛飛行員于志剛等4名同志舉行隆重的告別藍(lán)天儀式。

現(xiàn)任海軍某部副參謀長(zhǎng)的海軍大校于志剛，1948年2月生于河北省河澗市。17歲招飛入伍，經(jīng)海軍航空學(xué)校學(xué)習(xí)和飛行實(shí)踐后，同郭文才、陳金龍等7名同志光榮地成為我國(guó)第一代艦載直升機(jī)特級(jí)飛行員。他搏擊長(zhǎng)空30余載，摸過(guò)5種機(jī)型的駕駛桿，安全飛行2100多小時(shí)，多次出色地完成軍事演習(xí)、科研試飛、搶險(xiǎn)救災(zāi)等艱巨任務(wù)，是一位功績(jī)卓著，貢獻(xiàn)突出的海空勇將。先后榮立一等功一次，三等功7次。1984年11月至1985年5月，于志剛和機(jī)組人員隨國(guó)家南極考察編隊(duì)赴南極洲執(zhí)行“長(zhǎng)城站”建站及考察任務(wù)，成為第一個(gè)在南極上空飛行的中國(guó)飛行員。在南極惡劣的氣象條件下，他單機(jī)飛行104架次，吊運(yùn)物資39噸，接送人員1050人次，安全圓滿(mǎn)地完成了選址、載人、運(yùn)貨等任務(wù)，沒(méi)有發(fā)生任何差錯(cuò)，在南極的飛行史上創(chuàng)下了奇跡，他和他的機(jī)組分別被國(guó)家南極考察委員會(huì)榮記一等功。

與共和國(guó)同齡的我國(guó)第一代艦載直升機(jī)特級(jí)飛行員呂蘊(yùn)興，是海軍艦載直升機(jī)部隊(duì)“飛齡”最長(zhǎng)、飛行時(shí)間最多的飛行員。在他2509飛行小時(shí)檔案里，先后執(zhí)行過(guò)我國(guó)首次向南太平洋發(fā)射遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭飛行試驗(yàn)、核潛艇首次水下發(fā)射導(dǎo)彈、國(guó)產(chǎn)“直八”定型試飛以及隨海軍艦艇編隊(duì)出訪俄羅斯、美洲四國(guó)等重大任務(wù)20多次，填補(bǔ)了中國(guó)海軍史上的4項(xiàng)空白。同于志剛、呂蘊(yùn)興一起停飛的還有該部特級(jí)飛行員孫啟文、一級(jí)飛行員楊貴仁，他們都已達(dá)到了飛行年齡的最高界限。（胡寶良朱秀松）

★全國(guó)科普期刊研討會(huì)在京舉行中國(guó)期刊協(xié)會(huì)于4月3日在北京召開(kāi)“全國(guó)科普期刊研討會(huì)暨中國(guó)科普期刊研究會(huì)成立大會(huì)”，來(lái)自全國(guó)27個(gè)省市自治區(qū)的70多家科普期刊的代表和有關(guān)方面的領(lǐng)導(dǎo)共80多人出席了會(huì)議。

中宣部出版局宋鎮(zhèn)鈴副局長(zhǎng)在會(huì)上作了題了《抓住機(jī)遇，振奮精神，努力開(kāi)創(chuàng)科普期刊發(fā)展新局面》的講話(huà)。他指出，要進(jìn)一步明確當(dāng)前科普期刊出版工作面臨的形勢(shì)，充分認(rèn)識(shí)新形勢(shì)下科普期刊出版工作的作用和擔(dān)負(fù)的任務(wù)；廣大科普期刊工作者要轉(zhuǎn)變觀念，深化改革，改善經(jīng)營(yíng)，努力創(chuàng)出更多的名牌科普期刊；要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，為科普期刊的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。國(guó)家科技部條財(cái)司吳波爾副司長(zhǎng)就科普期刊的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析。新聞出版署報(bào)刊司李保中副司長(zhǎng)、中國(guó)科協(xié)宣傳部殷成川部長(zhǎng)、中國(guó)期刊協(xié)會(huì)張伯海常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)和蔡健光副會(huì)長(zhǎng)，也在會(huì)上從不同角度談了對(duì)科普期刊工作的意見(jiàn)和看法。

會(huì)議期間，代表們結(jié)合辦刊實(shí)踐，圍繞“我國(guó)科普期刊發(fā)展緩慢的癥結(jié)所在”和“我國(guó)科普期刊進(jìn)一步發(fā)展的對(duì)策”兩個(gè)專(zhuān)題進(jìn)行了廣泛地研討。大家一致認(rèn)為，科普期刊出版工作作為新聞出版工作的重要組成部分和普及科普技術(shù)的重要手段，在實(shí)施科教興國(guó)戰(zhàn)略、提高全民科學(xué)文化素質(zhì)等方面有著不可替代的作用。目前我國(guó)科普期刊發(fā)展緩慢，既有許多外部因素的影響，也有期刊社自身的問(wèn)題。因此，一方面要積極向全社會(huì)呼吁，為科普期刊的發(fā)展?fàn)幦×己玫耐獠凯h(huán)境；另一方面，要進(jìn)一步解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，深化期刊社內(nèi)部的改革，努力探索面向市場(chǎng)、合作辦刊、擴(kuò)大發(fā)行、改善經(jīng)營(yíng)等方面的有效途徑，抓住機(jī)遇，走出陰影，再創(chuàng)輝煌。

經(jīng)中國(guó)期刊協(xié)會(huì)批準(zhǔn)成立的中國(guó)科普期刊研究會(huì)，是中國(guó)期刊協(xié)會(huì)下屬的團(tuán)體會(huì)員組織。本次研討會(huì)期間，中國(guó)科普期刊研究會(huì)宣告成立，宋培元當(dāng)選為會(huì)長(zhǎng)，劉澤林、關(guān)勛添、孫曉旭為副會(huì)長(zhǎng)，彭金良、熊偉分任正、副秘書(shū)長(zhǎng)。

★波音757在廣州白云機(jī)場(chǎng)漏油4月9日下午，一架從香港至廣州的波音757飛機(jī)，在飛抵白云機(jī)場(chǎng)落地時(shí)發(fā)生機(jī)械故障，致使大量液壓油泄漏，飛機(jī)因失去動(dòng)力支持而困在跑道上，白云機(jī)場(chǎng)因此一度關(guān)閉，事件中無(wú)人員傷亡。液壓油泄漏使起落架失去動(dòng)力不能滑行，飛機(jī)需由拖車(chē)拖引。同時(shí)為清理泄漏在跑道上的大量液壓油，機(jī)場(chǎng)跑道被迫關(guān)閉，地勤部門(mén)迅速展開(kāi)清掃工作。一小時(shí)后，跑道清理完畢恢復(fù)使用。在此期間，10多架待降飛機(jī)在廣州上空盤(pán)旋等待。

★X－38太空救生船進(jìn)行模型試驗(yàn)美國(guó)宇航局不久前在愛(ài)德華茲空軍基地對(duì)國(guó)際空間站上使用的X－38型返回艙模型，進(jìn)行了無(wú)人駕駛試驗(yàn)。這個(gè)返回艙模型在13萬(wàn)米的高空由一架B－52轟炸機(jī)釋放出后，順利打開(kāi)了降落傘并平穩(wěn)降落到沙漠中。這一試驗(yàn)的負(fù)責(zé)人說(shuō)，試驗(yàn)情況與他們的預(yù)計(jì)吻合。此前研究人員已進(jìn)行過(guò)4次試驗(yàn)。

X－38型返回艙能容納7名宇航員，呈楔形，是宇航員逃生和返回地面用的航天器，因此又被稱(chēng)作“太空救生船”。在今后的試驗(yàn)中，研究人員將逐步升高B－52轟炸機(jī)的飛行高度，最終在2002年用航天飛機(jī)將真正的無(wú)人駕駛X－38型返回艙送入太空軌道，然后讓它返回地球。

★菲律賓波音737－200型客機(jī)墜毀4月19日凌晨，菲律賓菲鷹航空公司的一架波音737－200型客機(jī)在菲南部達(dá)沃市附近墜毀，機(jī)上131名乘客和機(jī)組人員全部遇難。這架客機(jī)當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日凌晨5點(diǎn)20分從首都馬尼拉起飛，原定6點(diǎn)45分抵達(dá)1000公里外的達(dá)沃國(guó)際機(jī)場(chǎng)。7點(diǎn)20分，客機(jī)在達(dá)沃市附近的薩馬爾島墜毀。

菲鷹航空公司稱(chēng)，客機(jī)上共有124名乘客和7名機(jī)組人員?？蜋C(jī)墜毀在薩馬爾島的一片椰樹(shù)林中，除飛機(jī)尾翼外，整個(gè)機(jī)身完全毀壞。目前，救援人員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了45具遇難者的尸體。由于客機(jī)墜毀時(shí)引發(fā)大火，尸體已很難辨認(rèn)。這次事故是菲律賓近年來(lái)最嚴(yán)重的空難事故。目前尚不清楚事故發(fā)生的確切原因。

★俄羅斯國(guó)家杜馬批準(zhǔn)核裁軍條約4月14日，俄羅斯議會(huì)投票批準(zhǔn)了該國(guó)與美國(guó)簽訂的《第二階段削減戰(zhàn)略武器條約》（START－Ⅱ。），這將推動(dòng)近年來(lái)停滯不前的核裁軍進(jìn)程。其實(shí)，START條約已經(jīng)落后于核武器儲(chǔ)備日益減少的現(xiàn)實(shí)。據(jù)倫敦國(guó)際戰(zhàn)略研究所副主任特里·泰勒說(shuō)，美國(guó)和俄羅斯的彈頭數(shù)量，目前都低于START－Ⅰ限定的600枚，不過(guò)俄羅斯的彈頭將來(lái)有可能減少到遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于美國(guó)。START－Ⅱ規(guī)定雙方核彈頭最大保有量為3000～3500枚。

★資料：美俄核裁軍協(xié)定大事記以下是有關(guān)莫斯科和華盛頓在過(guò)去幾十年里達(dá)成的重要核武器協(xié)議的歷史記錄。

1963年10月：美國(guó)、英國(guó)和蘇聯(lián)就《部分禁止核試驗(yàn)條約》達(dá)成一致，該條約禁止在大氣層、外層空間和水下進(jìn)行任何核試驗(yàn)。

1969年11月：美蘇開(kāi)始舉行定期的限制戰(zhàn)略武器會(huì)談。

1970年3月：旨在阻止核武器擴(kuò)散的《不擴(kuò)散核武器條約》生效。

1972年：美蘇簽署《反彈道導(dǎo)彈條約》。該條約禁止部署國(guó)家導(dǎo)彈防御系統(tǒng)。禁止的理由是，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為了穿透這樣一套防御系統(tǒng)，只會(huì)部署越來(lái)越多的導(dǎo)彈。

1979年6月：美蘇在維也納簽署限制戰(zhàn)略武器第二階段會(huì)談達(dá)成的協(xié)議，對(duì)進(jìn)攻性核武器進(jìn)行限制。華盛頓沒(méi)有正式批準(zhǔn)這一協(xié)議，因?yàn)樘K聯(lián)在同一年入侵阿富汗，但是雙方仍同意遵守該協(xié)議。這項(xiàng)協(xié)議第一次對(duì)雙方可以部署的戰(zhàn)略核武器的數(shù)量加以限制。

1982年12月：美國(guó)總統(tǒng)里根和蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人戈?duì)柊蛦谭蛟谌A盛頓美蘇首腦會(huì)議上，簽署銷(xiāo)毀中程導(dǎo)彈的協(xié)議。

1991年10月：蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人戈?duì)柊蛦谭蛐紩和：嗽囼?yàn)，法國(guó)步其后塵，美國(guó)也于1992年作出類(lèi)似舉動(dòng)。美國(guó)的舉動(dòng)實(shí)際上也阻止了英國(guó)進(jìn)行新的核試驗(yàn)，因?yàn)檫@類(lèi)試驗(yàn)此前一直在美國(guó)進(jìn)行。

1993年1月：俄羅斯總統(tǒng)葉利欽和美國(guó)總統(tǒng)布什簽署《第二階段削減戰(zhàn)略武器條約》。該條約規(guī)定雙方要銷(xiāo)毀將近2／3的核導(dǎo)彈。美國(guó)參議院于1996年正式批準(zhǔn)該條約。俄羅斯國(guó)家杜馬反對(duì)這一條約，該條約拖延至2000年4月才獲通過(guò)。

1994年2月：美國(guó)和俄羅斯同意不再把戰(zhàn)略核武器對(duì)準(zhǔn)對(duì)方領(lǐng)土。

1995年5月11日：世界各國(guó)同意把已有25年歷史的《不擴(kuò)散核武器條約》作為永久性條約。

★美國(guó)MV－22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)失事墜毀4月8日晚20時(shí)，美國(guó)亞利桑那州艾弗拉機(jī)場(chǎng)，一架美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)MV－22“魚(yú)鷹”式傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)正在執(zhí)行夜間訓(xùn)練任務(wù)，飛行員準(zhǔn)備降落在機(jī)場(chǎng)上。艾弗拉機(jī)場(chǎng)是亞利桑那州最老的機(jī)場(chǎng)之一，照明、導(dǎo)航和通訊設(shè)備一應(yīng)俱全，當(dāng)MV－22飛機(jī)準(zhǔn)備降落的時(shí)候，機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)人員聽(tīng)到機(jī)組人員的談話(huà)聲。臨近機(jī)場(chǎng)，MV－22開(kāi)始改變飛行姿態(tài)，由平飛狀態(tài)變成垂直起降狀態(tài)。

然而，就在轉(zhuǎn)變過(guò)程中，MV－22頭朝下向機(jī)場(chǎng)墜去，機(jī)組成員甚至來(lái)不及發(fā)出任何的事故警報(bào)！目擊者說(shuō)，他們先是聽(tīng)到飛機(jī)的轟嗚聲，接著聽(tīng)到傳來(lái)驚天動(dòng)地的爆炸聲，騰起了幾股沖天的煙霧。

事故發(fā)生后，警方關(guān)閉了艾弗拉峽谷公路，徹底封鎖了事故現(xiàn)場(chǎng)。臨近的圖森國(guó)際機(jī)場(chǎng)接到空難警報(bào)后，立即派消防車(chē)趕到現(xiàn)場(chǎng)。圖森大學(xué)醫(yī)療中心急救人員接到飛機(jī)墜毀的消息后立即清理出急救室，準(zhǔn)備救護(hù)傷員。消息傳來(lái)：MV－22上的19名海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員全部遇難！美國(guó)白宮發(fā)言人洛克哈特宣布，在4月8日“魚(yú)鷹”式飛機(jī)失事墜毀事故中死亡的19名人員，有4名是被稱(chēng)為“海軍一號(hào)”的美國(guó)總統(tǒng)直升機(jī)的機(jī)組，其中有的還是駕駛員。美國(guó)總統(tǒng)在作遠(yuǎn)距離飛行時(shí)，乘坐的是“空軍一號(hào)”大型專(zhuān)機(jī)，而在作短途飛行時(shí)，則乘坐“海軍一號(hào)”直升機(jī)。

“魚(yú)鷹”式飛機(jī)可以像直升機(jī)那樣垂直起飛和著陸，而飛行時(shí)則如同正常飛機(jī)。在發(fā)生這次事故時(shí)，有兩架“魚(yú)鷹”式飛機(jī)在進(jìn)行疏散人員的訓(xùn)練，這種飛機(jī)過(guò)去已經(jīng)發(fā)生多起事故。在1991年6月11日，它作處女飛行時(shí)，一架飛機(jī)墜毀。在1992年7月20日，一架飛機(jī)在起飛時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)起火而墜毀，7人當(dāng)場(chǎng)死亡。隨后，當(dāng)時(shí)的總統(tǒng)布什停止了這種飛機(jī)的研制計(jì)劃。在克林頓就任總統(tǒng)后，根據(jù)海軍的要求，又恢復(fù)了這項(xiàng)研制計(jì)劃。但是，它從來(lái)沒(méi)有正式服役。

★俄新型導(dǎo)彈氣墊船服役不久前，俄羅斯波羅的海艦隊(duì)有3艘新型艦只進(jìn)入艦隊(duì)正式編制，它們是一艘“閃電”號(hào)導(dǎo)彈艇、一艘“勇敢無(wú)畏”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦和一艘“西蒙風(fēng)”導(dǎo)彈氣墊船。軍事技術(shù)專(zhuān)家認(rèn)為，“西蒙風(fēng)”導(dǎo)彈氣墊船是世界海軍的未來(lái)艦只的先驅(qū)。

“西蒙風(fēng)”氣墊船是世界上最大的氣墊戰(zhàn)艦，其排水量為1100噸，能夠達(dá)到每小時(shí)100公里的巡航速度?！拔髅娠L(fēng)”可以裝備8枚對(duì)水面和陸上目標(biāo)進(jìn)行打擊的“白蛉”導(dǎo)彈。發(fā)射8枚“白蛉”導(dǎo)彈就可能擊沉一艘比“西蒙風(fēng)”大1幾十倍的航空母艦。為了反擊敵人的進(jìn)攻，氣墊船還裝備著20枚“黃蜂”式防空導(dǎo)彈?！拔髅娠L(fēng)”氣墊船完全為鋁制外殼，盡管比較輕，但可以經(jīng)受八級(jí)風(fēng)暴。它可以航行10晝夜，加一次燃料的航程為2500海里，船上乘員為68人。

★俄羅斯航天發(fā)射保持強(qiáng)勁勢(shì)頭俄羅斯2000年的首次航天發(fā)射是利用“天頂”運(yùn)載火箭將“宇宙－2369”號(hào)衛(wèi)星送入軌道，這是“處女地－2”系列中的又一顆偵察衛(wèi)星?！澳戏健痹O(shè)計(jì)局（烏克蘭第聶伯羅彼得羅夫斯克市）從1984年就開(kāi)始研究和生產(chǎn)這一系列產(chǎn)品，它們?cè)诟叨葹?50公里至880公里、傾斜角為71度的近地軌道上運(yùn)行，可以對(duì)全球進(jìn)行偵聽(tīng)。

在八九月份之前，俄國(guó)防部系統(tǒng)還計(jì)劃發(fā)射其他一些衛(wèi)星，其中包括利用“旋風(fēng)－3”號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)射3顆“箭－3”號(hào)特別通信衛(wèi)星和3顆“信使－Д1”號(hào)衛(wèi)星，以保持“信使”商業(yè)通信衛(wèi)星組群的正?；顒?dòng)，目前在軌道上運(yùn)行著6顆“信使－Д1”號(hào)衛(wèi)星。

俄國(guó)防部還計(jì)劃利用“質(zhì)子”運(yùn)載火箭發(fā)射1顆“彩虹－1”號(hào)軍用通信衛(wèi)星和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的3顆“颶風(fēng)”衛(wèi)星。

顯然還需要發(fā)射“琥珀－4K2”攝影 偵察衛(wèi)星，因?yàn)樵?999年12月，用于偵察的“宇宙－2365”號(hào)衛(wèi)星已經(jīng)停止工作，俄羅斯目前在軌道上沒(méi)有一顆攝影衛(wèi)星。在2000年俄聯(lián)邦太空計(jì)劃中還計(jì)劃發(fā)射幾顆通信衛(wèi)星，其中有兩顆“特快列車(chē)A”號(hào)，1顆“地平線(xiàn)”號(hào)和1顆“銀幕－M”號(hào)，所有這些衛(wèi)星都將通過(guò)“質(zhì)子”運(yùn)載火箭送入軌道。同時(shí)為了發(fā)射“銀幕－M”號(hào)衛(wèi)星，將首次使用改進(jìn)型的“質(zhì)子－M”火箭。發(fā)射日期暫未確定。

六七月份打算用“天頂－2”發(fā)射新的氣象衛(wèi)星“氣象－3M”，此次發(fā)射還將順帶將幾顆外國(guó)的微型衛(wèi)星送入軌道。

俄羅斯2000年將只發(fā)射1顆科研衛(wèi)星“王冠C－Ф”，計(jì)劃在10月前利用“旋風(fēng)－3”號(hào)運(yùn)載火箭將其送入軌道。由于經(jīng)費(fèi)不足，許多有前途的科研衛(wèi)星和實(shí)用衛(wèi)星的研制工作都拖延了。

“和平”號(hào)軌道站的情況發(fā)生了變化。1999年12月制定了4個(gè)繼續(xù)維持“和平”號(hào)軌道壽命的方案，最后選定了其中一個(gè)?！斑M(jìn)步”號(hào)飛船已經(jīng)向軌道站運(yùn)去了必要的物資。為期45天的載人考察活動(dòng)的任務(wù)之一，是進(jìn)行“纜索”試驗(yàn)。

“和平”號(hào)軌道站的命運(yùn)主要取決于經(jīng)費(fèi)。俄羅斯政府決定首先要保障國(guó)際空間站的撥款。

根據(jù)國(guó)際空間站計(jì)劃，俄羅斯在2000年的主要任務(wù)是發(fā)射工作艙，隨后發(fā)射3艘飛船，其中一艘載人飛船，兩艘貨運(yùn)飛船。

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