任栗志

盡管汽車運(yùn)動(dòng)在中國(guó)起步較晚，但是，作為一項(xiàng)競(jìng)技的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，人們還是對(duì)它投入了很大的精力和熱情，并想方設(shè)法在賽場(chǎng)上你爭(zhēng)我奪，一決高下。于是乎，中國(guó)有了自己的拉力錦標(biāo)賽以及場(chǎng)地賽。幾年來(lái)，中國(guó)汽車賽事的風(fēng)風(fēng)雨雨似乎使圈里人對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)有了一種認(rèn)識(shí)，對(duì)賽車進(jìn)行必要的改裝，以俱樂(lè)部或車隊(duì)的形式參與比賽……直至，99世界拉力錦標(biāo)賽北京站的舉行，人們才真正領(lǐng)略到了賽車的魅力。賽事的組織、廠商隊(duì)的規(guī)模到賽事維修服務(wù)、車手的超凡表現(xiàn)等，猶如興奮劑和催化劑，使人眩目，令中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)各俱樂(lè)部及車手悄然發(fā)生著變化，并在中國(guó)賽場(chǎng)上掀起了陣陣沖擊波。

梵凈山站比賽令人耳目一新

2000年全國(guó)拉力錦標(biāo)賽首站貴州賽區(qū)的比賽在梵凈山自然保護(hù)區(qū)周邊的柏油公路上舉行。來(lái)自9個(gè)省市的44部賽車共13個(gè)車隊(duì)參加了比賽。其余個(gè)人參賽的選手都是第一次參加比賽。與以往拉力賽相比，本次參賽的進(jìn)口車輛有所增加，主要車型為富士、豐田、三菱、富康、標(biāo)致，占參賽車輛總數(shù)的28.9％，其中，四輪驅(qū)動(dòng)車為8部，說(shuō)明國(guó)內(nèi)車手駕馭大馬力車的人數(shù)在增多。國(guó)產(chǎn)賽車捷達(dá)仍然占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。在31部國(guó)產(chǎn)賽車中，23部為捷達(dá)，占參賽車輛總數(shù)的52.2％，富康有5部，桑塔納3部。令人欣喜的是又有多名新賽手加入到比賽的行列中，如貴州個(gè)人參賽選手龍國(guó)光、孟慶選、長(zhǎng)春選手孫立軍。

本次比賽的車隊(duì)規(guī)模及水平也是國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)史上空前的。一汽－大眾FRD車隊(duì)令人矚目。該車隊(duì)自去年參加 99世界拉力錦標(biāo)賽以后，其規(guī)模及表現(xiàn)備受人們廣泛贊譽(yù)。此次2000年貴州站的比賽，該隊(duì)共派出24人及7部車輛參賽，其中2部賽車，5部支援維修車輛。云南紅河雄風(fēng)拉力車隊(duì)也派出4輛賽車，其中3輛進(jìn)口車，一輛國(guó)產(chǎn)捷達(dá)GTX，表現(xiàn)出了不凡的實(shí)力。重慶長(zhǎng)松賽車隊(duì)、鴻豐安恒信捷達(dá)車隊(duì)、慶洋拉力車隊(duì)也表現(xiàn)出了一定的規(guī)模和實(shí)力。當(dāng)?shù)卣畬?duì)賽車的重視，當(dāng)?shù)匕傩諏?duì)賽事的極大熱情，使得2000年全國(guó)汽車?yán)愂渍竟焚惖谋荣愬\上添花。

賽車改裝如火如荼

汽車運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)綜合的競(jìng)技運(yùn)動(dòng)。在比賽過(guò)程中要取得好的成績(jī)，賽手的技術(shù)、賽車的良好性能都將對(duì)成績(jī)起著至關(guān)重要的作用。各俱樂(lè)部及賽車隊(duì)都意識(shí)到賽車改裝的重要性。以往參與國(guó)內(nèi)拉力賽的俱樂(lè)部及車隊(duì)，有的對(duì)參賽車輛僅安裝上防滾架就投入了比賽；有的對(duì)臂震、剎車、輪胎等進(jìn)行了改裝。隨著對(duì)汽車比賽的理解，加上參與國(guó)際汽車大賽的磨煉，他們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到賽車改裝是系統(tǒng)、科學(xué)、嚴(yán)密的一項(xiàng)技術(shù)工作。于是，各俱樂(lè)部或賽車隊(duì)不惜花血本請(qǐng)專業(yè)技術(shù)人員為其改裝賽車。

一汽－大眾FRD車隊(duì)以其標(biāo)準(zhǔn)的裝備和專業(yè)的管理而著稱。他們具有參與國(guó)際比賽的經(jīng)驗(yàn)，且有來(lái)自法國(guó)、香港等地技術(shù)改裝人員。他們改裝的捷達(dá)賽車在參加 99世界拉力錦標(biāo)賽上車檢一次合格。在本次比賽中，他們針對(duì)柏油路面的特點(diǎn)，對(duì)參賽車輛進(jìn)行了系列調(diào)整。為讓車手能有較長(zhǎng)時(shí)間感受賽車及體驗(yàn)柏油路面，一汽－大眾FRD車隊(duì)提前4天來(lái)到比賽駐地，起早貪晚地讓車手進(jìn)行試車，每一次試完，技師都與車手交流，讓車手談開車時(shí)的感受，談賽車存在的改裝問(wèn)題，然后，技師再對(duì)車進(jìn)行調(diào)整。經(jīng)過(guò)幾個(gè)回合的試車調(diào)整，直到賽手對(duì)賽車滿意為止。駕駛一汽－大眾FRD車隊(duì)捷達(dá)賽車的車手王睿、王超都深有感觸地說(shuō)：開一汽－大眾FRD車隊(duì)的捷達(dá)賽車感覺(jué)真好。

慶洋拉力車隊(duì)是新組建的車隊(duì)。盡管他們有慶洋一汽－大眾特約服務(wù)站做后盾，且有著捷達(dá)、標(biāo)致106轎車維修的經(jīng)驗(yàn)，但是，在捷達(dá)賽車改裝上他們卻不含糊。慶洋一汽－大眾服務(wù)站總經(jīng)理郝曉紅親自帶人到英國(guó)去考察賽車改裝技術(shù)?；貋?lái)后，聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)外汽車專家對(duì)2輛參賽的捷達(dá)車進(jìn)行了改裝。駕駛11號(hào)捷達(dá)賽車的慶洋拉力車隊(duì)的劉斌/邵雪松獲2L杯第四名。另一對(duì)駕駛31號(hào)捷達(dá)賽車的該隊(duì)車手肖雷/吳琪因剎車故障，僅獲2L杯第14名。

紅河雄風(fēng)拉力車隊(duì)、重慶長(zhǎng)松賽車隊(duì)等紛紛從國(guó)外聘請(qǐng)改裝技術(shù)高手為其車隊(duì)賽車進(jìn)行必要改裝。

任志國(guó)駕駛改裝后的捷達(dá)GTX賽車，最終以1∶14∶11.07榮獲2L杯組冠軍。

一名優(yōu)秀的車手，駕駛改裝后性能極佳的賽車，如虎添翼，在賽場(chǎng)上一路馳騁。

賽車維修爭(zhēng)分奪秒

汽車競(jìng)技是比較殘酷的，賽手一點(diǎn)失誤或賽車出現(xiàn)故障，都會(huì)影響比賽，甚至可能退出比賽。保障賽車比賽，并能及時(shí)迅速排除故障，是眾參賽車隊(duì)所追求的。因此，賽場(chǎng)背后的維修較量也展開了。

隨著中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，伴著比賽日趨激烈的程度，一支支專業(yè)的維修隊(duì)伍形成了。2000年首站拉力賽體現(xiàn)尤為明顯。從標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)工具到維修定員定位，都向?qū)I(yè)化賽車隊(duì)方向發(fā)展。一汽－大眾FRD車隊(duì)表現(xiàn)突出。5月28日，在第三賽段的比賽中，駕駛19號(hào)賽車的王超/李慶岳在行至距終點(diǎn)約3公里一轉(zhuǎn)彎處，因沒(méi)有得到因故障停在轉(zhuǎn)彎路旁的27號(hào)賽車車手的提前示意，躲閃不及，撞到了該車的尾部，使得19號(hào)賽車前臉損壞嚴(yán)重。王超將19號(hào)車開到維修區(qū)，車隊(duì)維修人員從拆到裝僅用了38分鐘，比規(guī)定時(shí)間提前7分鐘。共換翼子板(右)、前機(jī)倉(cāng)蓋、前保險(xiǎn)杠散熱器格柵、遮飾框、前端框架、左右大燈、左右裝飾燈4條輪胎及水箱等，完善的維修服務(wù)有效地保障了賽車比賽的順利進(jìn)行。鴻豐安恒信捷達(dá)車隊(duì)在第一賽段為2號(hào)捷達(dá)賽車更換下懸架時(shí)僅用15分鐘，正常維修得需半個(gè)小時(shí)。慶洋拉力車隊(duì)更換一對(duì)輪胎也只用5分鐘。

時(shí)間就是速度。這對(duì)每個(gè)賽車隊(duì)來(lái)說(shuō)體驗(yàn)更為深刻。

以上悄然發(fā)生的變化，可謂是為中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展帶來(lái)了生機(jī)和活力，讓我們看到了中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的希望。同時(shí)，我們也不得不審視一下自己的不足與國(guó)際賽車水平的差距。作為中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的組織者——汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)，應(yīng)如何引導(dǎo)好各賽車俱樂(lè)部向?qū)I(yè)規(guī)?；较虬l(fā)展，應(yīng)怎樣組織好比賽，既要賽出水平，又要賽出質(zhì)量，令大家滿意，這是亟待解決的問(wèn)題。

一汽－大眾公司在本次比賽中被授予“廠商杯優(yōu)勝獎(jiǎng)”，這是中國(guó)汽聯(lián)對(duì)一汽－大眾公司生產(chǎn)的捷達(dá)產(chǎn)品及一汽－大眾公司幾年來(lái)參與支持中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的肯定。中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)需要國(guó)內(nèi)眾多轎車生產(chǎn)廠家的支持，而絕非一家或二家的參與。中國(guó)的汽車運(yùn)動(dòng)還比較弱小，需要扶持與關(guān)愛。我們希翼中國(guó)賽場(chǎng)上的裂變所產(chǎn)生的能量是“太陽(yáng)能”。