姚海天

每當(dāng)談到我國(guó)燦爛的古代建筑，人們就會(huì)常常想到橋，想到河北省的趙州橋、北京的蘆溝橋、西安的灞橋、蘇州的寶帶橋等等許多古代名橋。在名師巨匠手中，它們儀態(tài)萬千，爭(zhēng)奇斗妍，或橫跨急流大河，或飛架懸崖深澗，或回轉(zhuǎn)于粼粼碧波之上?！皬潖濓w橋出，斂斂半月彀”，“橫橋遠(yuǎn)亙?nèi)缬锡?，明珠影落長(zhǎng)河中”，歷代詩(shī)人常常用這些美好的詩(shī)句，來贊美山光水色中的各式各樣的橋。

成千上萬座古橋，不僅以歷史悠久，瑰麗多姿聞名世界，而且在建造技術(shù)方面有不少杰出的創(chuàng)舉。其中最杰出的，首推河北的趙州橋、福建的洛陽橋和廣東的廣濟(jì)橋。

趙州橋，又名安濟(jì)橋，凌跨河北趙縣的洨河上，是我國(guó)最古老、最有名的一座單孔“坦弧”大石橋。橋長(zhǎng)五○·八二米，跨徑三七·○二米。橋型穩(wěn)重雄偉而又輕盈秀麗，是一座高度的科學(xué)性和完美的藝術(shù)性相結(jié)合的精品，古今中外受到人民的一致高度贊美。橋是由隋代著名工匠李春設(shè)計(jì)建造的。一千三百多年以來，它經(jīng)受住了地震、洪水、風(fēng)雨和使用的考驗(yàn)，至今雄姿不減當(dāng)年，從而獲得了“奇巧固護(hù)、甲于天下”的聲譽(yù)。

趙州橋的珍貴，不僅僅在于它的古老和巨大的跨度，而在于大拱的兩肩各背著兩個(gè)小拱的絕妙布局。它首創(chuàng)了世界上“敞肩拱”的新式橋型。這種橋型的最大好處是減少了洪水時(shí)橋身對(duì)水流的阻礙面積，減少了大拱上的荷載，是一個(gè)聰明無比的創(chuàng)舉。歐洲直到十九世紀(jì)中葉才出現(xiàn)同類橋型，比趙州橋晚了一千二百多年。

洛陽橋，位于福建泉州洛陽江的入海口上，堪稱我國(guó)梁式橋型的精品杰作。橋建于九百多年前的南宋，現(xiàn)長(zhǎng)八百三十四米，寬七米。這里是江海交匯之處，水深流急，劇烈沖刷河床，再加上地震頻繁，因此建造橋墩十分困難。建橋者經(jīng)過多次勇敢嘗試，最后采用了十分獨(dú)特奇妙的設(shè)計(jì)和施工方案:沿著橋梁路線把幾萬立方大石填鋪江底，筑成了一道高出江底三米以上的寬二十多米，長(zhǎng)達(dá)一里的水下長(zhǎng)堤，并且在堤上繁殖牡蠣，膠固石基，使全橋基礎(chǔ)成為一個(gè)整體。然后在上面筑墩架橋，非常穩(wěn)固可靠。洛陽橋在近千年前就已經(jīng)采用了橋梁中的“筏型基礎(chǔ)”，而現(xiàn)代建橋工程采用這種類型的基礎(chǔ)，還不到一百年的歷史。這是我國(guó)古代橋工對(duì)世界建橋技術(shù)的偉大貢獻(xiàn)，也是我們民族同大自然作斗爭(zhēng)的一曲壯麗凱歌。

你看到過梁舟結(jié)合、可開可合的橋梁?jiǎn)?廣東潮安縣韓江上的廣濟(jì)橋，就是世界上這種奇特橋梁的先驅(qū)。

廣濟(jì)橋建于唐代，長(zhǎng)達(dá)五百八十八米。韓江汛期水勢(shì)兇猛，洪患嚴(yán)重，筑墩建橋困難重重。聰明的橋工別出心裁，先在東西兩岸筑墩建橋，橋中一段由二十四艘船組成浮橋。當(dāng)船需要通過時(shí)，就移開舟船讓出航道。既不影響航運(yùn)，又避免了筑墩工程，成為建橋史上的佳話美談。

我國(guó)古代勞動(dòng)人民還在無法行舟，無法筑墩的激流峽谷上，用竹、藤、鐵等材料在世界上首創(chuàng)了多種懸索吊橋。它和拱橋、梁橋并列為橋型的三大基本體系。索橋的發(fā)明，是我們祖先同大自然作斗爭(zhēng)創(chuàng)造的又一奇跡。

(摘自中國(guó)青年出版社出版的《祖國(guó)》一書)