葉于

五百公里超軸運(yùn)動(dòng)是怎樣誕生的？

一九四九年八月十八日，青年團(tuán)員、蘇家屯機(jī)務(wù)段一○五青年號(hào)青年包車組司機(jī)鄭錫坤同志，第一次在吉（林）沈（陽(yáng)）線上，除牽引定數(shù)一千六百噸外，又多拉了六十噸。這就叫“超軸”。這是偉大的創(chuàng)舉。

事情經(jīng)過是這樣的；那天下午，鄭錫坤和副司機(jī)李本棟、司爐李成喜駕駛著一一六一次列車到

了清原東站。李本棟、李成喜兩人也是青年團(tuán)員?；疖囶^上水的時(shí)候，一個(gè)客人搶著跑過來向他們要求：“我買了兩車青菜要運(yùn)到沈陽(yáng)去，擺在這個(gè)站上好幾天了還掛不走。菜都要爛了，請(qǐng)給想點(diǎn)辦法吧！”因那個(gè)站一直沒有機(jī)會(huì)給他掛走，站長(zhǎng)曾對(duì)他說，只要路過該站的機(jī)車司機(jī)同意就可以掛走。他們?nèi)寺犃藚s想：如今的鐵路是人民的鐵路了，而自己又是人民鐵路的工人，怎能看著青菜白白爛掉不管呢！不過一一六一次車已經(jīng)“滿軸”了，這可怎么辦呢？鄭錫坤獨(dú)自尋思：解放前規(guī)定區(qū)間牽引定數(shù)（注一）都是用不好的機(jī)車試驗(yàn)出來的，這里面有很大的“安全系數(shù)”（注二）。多拉兩輛車皮決不費(fèi)事。于是，團(tuán)小組會(huì)就在車上開始了，大家一致同意鄭錫坤的意見，認(rèn)為機(jī)車還有足夠的潛力拉走客人的青菜?？墒歉熊囌{(diào)度（注三）一說，他卻急著嚷開了：“我的天，你們別跟我開玩笑啦！別的機(jī)車?yán)瓭M軸（注四）還怕把鉤給折了呢！”經(jīng)過他們?cè)偃岢觥安煌睃c(diǎn)，不出事故”的保證，調(diào)度才松口說：“你們看著行就行吧，我可是心跳啊！”他們大膽地掛上了這兩輛青菜車，一路上緊張地工作，竟提前三分鐘安全到達(dá)了沈陽(yáng)。

這來看起來好像很簡(jiǎn)單，然而卻是一件很重大的事情。自我國(guó)有鐵路以來差不多八十年了。但不論在滿清皇朝時(shí)代也好，在日寇和國(guó)民黨反動(dòng)派統(tǒng)治時(shí)代也好，鐵路工人都是被奴役地勞動(dòng)者，遵循一套舊的制度工作著。解放后，黨領(lǐng)導(dǎo)和依靠工人在鐵路上實(shí)行了民主改革，改善了工人生活，最后又廢除了許多舊的制度，公布了《新行車法》（注五）這才解放了生產(chǎn)力。鄭錫坤就是在這個(gè)歷史條件下首創(chuàng)超軸運(yùn)動(dòng)，這個(gè)創(chuàng)造為提高鐵路運(yùn)輸效率開辟了一條新的道路。

隨著超軸運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，鄭錫坤又接受了蘇聯(lián)社會(huì)主義勞動(dòng)競(jìng)賽的“五百公里”運(yùn)動(dòng)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)（即要求一臺(tái)機(jī)車一日夜走行五百公里），并領(lǐng)導(dǎo)全包車組克服重重困難，首先在蘇家屯機(jī)務(wù)段試驗(yàn)成功。從這時(shí)起，“超軸”和“五百公里“運(yùn)動(dòng)就結(jié)合起來，成為完整的五百公里超軸運(yùn)動(dòng)。這一運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)正如“燎原之火”，逐漸在全國(guó)鐵路迅速燃燒起來。

五百公里超軸運(yùn)動(dòng)首先在蘇家屯機(jī)務(wù)段顯示了自己的巨大力量。僅據(jù)一九五一年十個(gè)月的初步統(tǒng)計(jì)，“超軸”和“五百公里”兩項(xiàng)就可為國(guó)家增產(chǎn)節(jié)約二十八億元，其中鄭錫坤包車組約占三億八千多萬元。如果全國(guó)的機(jī)車都能達(dá)到這一水平，所生產(chǎn)的價(jià)值一定是很驚人的。

但是，五百公里超軸運(yùn)動(dòng)的重要價(jià)值還不止此。這一運(yùn)動(dòng)打破了許多在鐵路企業(yè)內(nèi)為資產(chǎn)階級(jí)所遺留的落后的、保守的思想，更進(jìn)一步顯示了工人階級(jí)在生產(chǎn)上的創(chuàng)造力量，將推動(dòng)整個(gè)鐵路進(jìn)行一系列的業(yè)務(wù)改革，提高各個(gè)部門特別是有關(guān)行車部門的工作效率。這樣，就可以解決鐵路在目前機(jī)車車輛的不足，就能夠以最少的機(jī)車車輛來完成最大的運(yùn)輸任務(wù)，把人民鐵路推向一個(gè)完全嶄新的階段。

五百公里超軸運(yùn)動(dòng)沿著戰(zhàn)斗的道路前進(jìn)

然而，誰(shuí)要以為五百公里超軸運(yùn)動(dòng)是一帆風(fēng)順地成長(zhǎng)起來的話，那就錯(cuò)了。事實(shí)是：這一運(yùn)動(dòng)是沿著戰(zhàn)斗的道路曲折前進(jìn)的。

鄭錫坤首創(chuàng)超軸的四天以后，他又一次超軸二百七十九噸，在全段擴(kuò)大了影響。但是鄭錫坤又認(rèn)為，僅依靠自己一個(gè)人超軸對(duì)國(guó)家不能起更大的作用，超軸的工作應(yīng)該由全體司機(jī)來完成。因此他一遇有機(jī)會(huì)，就宣傳超軸的好處，介紹自己的經(jīng)驗(yàn)，獲得了不少的司機(jī)的支持。八月二十九日，一二四九號(hào)青年司機(jī)耿本善超軸二百多噸，一一八四號(hào)司機(jī)李振江想：“人家能超軸，我為啥就不能呢？”他鼓起勇氣，也超軸一百多噸。

但是一個(gè)新的創(chuàng)造和新的事物的產(chǎn)生，一開始往往會(huì)遭到一些陳舊觀念和落后思想的抵抗甚至受到一些打擊。這些抵抗和打擊有時(shí)是來自各方面的。比如說，有些人認(rèn)為鄭錫坤超軸是“偶然”的，因而徘徊觀望，“看看再說”。有些人害怕超軸出事敵，降低機(jī)車質(zhì)量，抱著“多一事不如少一事”的態(tài)度。有些人則公開地宣揚(yáng)他們的保守主義思想：“什么超軸不超軸，還不是碰運(yùn)氣！“或說：“偽滿那陣，小鬼子當(dāng)權(quán)，鬼腦子也不死呀！他們算的多準(zhǔn)，也沒說要多拉一噸半噸。不按規(guī)矩可不成呀！”更為嚴(yán)重的是有些人說：“這下肯定是要增加定數(shù)了。人家團(tuán)員積極，帶累咱們占包（注六）?！庇械闹S刺鄭錫坤超軸是為了“當(dāng)英雄”，甚至過去跟他很親近的伙伴也和他疏遠(yuǎn)了。這時(shí)，鄭錫坤雖然心里有些痛苦，不過他一想到超軸是對(duì)國(guó)家好，他就有了勇氣，有了堅(jiān)持下去的力量。他給那些支持超軸的司機(jī)說：“只要我們想到這不是壞事情，那我們?yōu)樯恫桓赡亍?/p>

不久，機(jī)務(wù)段的黨組織注意了鄭錫坤和其他司機(jī)的超軸行動(dòng)，就完全支持他們。并于十二月七日吸收鄭錫坤入黨。機(jī)務(wù)段的團(tuán)組織在團(tuán)員大會(huì)

（圖片見原版面）左圖：一○五青年號(hào)青年包括車組和機(jī)車，圖中右起第一人為鄭錫坤。

上也表?yè)P(yáng)了鄭錫坤同志。這樣，就更加堅(jiān)定了他的信心，鼓舞他向新的勝利前進(jìn)。

一九五○年一月，蘇家屯車站發(fā)生“堵塞”（注七），黨更進(jìn)一步研究了鄭錫坤的超軸經(jīng)驗(yàn)，便具體組織推廣。一○九二號(hào)首創(chuàng)超軸一千一百噸的新紀(jì)錄，接著三二八號(hào)也跟了上去。鄭錫坤回來聽到了這個(gè)勝利的消息，一點(diǎn)沒有妒嫉的心情，他眼看到超軸運(yùn)動(dòng)的開展，將為祖國(guó)增加巨大的財(cái)富，只樂得心里像開了花一樣。他說：“這一下，大家可相信了吧！”接著他也創(chuàng)造了超軸一千一百噸的新紀(jì)錄。可是后來一○九二號(hào)和他的機(jī)車都發(fā)生了毛病，于是有些人就說了：“我說不能超嘛！這下該老實(shí)了吧！”這樣，就使得那些保守思想獲得了新的“根據(jù)”，而使那些本來對(duì)超軸拿不定主意的人更加動(dòng)搖。雖然蘇聯(lián)專家研究后指出這是因?yàn)橄礄z（注八）不好，不是超軸的過錯(cuò)，但很多人不信，說：“機(jī)車明明壞了嘛！”但是鄭錫坤相信蘇聯(lián)專家的話，為了祖國(guó)，他不能氣餒，他和全包車組商量好，過不幾天又超軸了。

一九五○年四月，鐵路局正式號(hào)召超軸超長(zhǎng)（注九），但保守思想仍然抵抗，有人竟預(yù)言“蘇家屯機(jī)務(wù)段將來要垮臺(tái)就垮在超軸上”。有的司機(jī)還以自己多年的“經(jīng)驗(yàn)”和技術(shù)，來說明超軸超長(zhǎng)都是“冒險(xiǎn)”。使得新提拔的一些司機(jī)害怕起來，說：“人家開了那些年的車還不敢呢，咱們新開車的就行了？”但鄭錫坤積極帶頭，響應(yīng)了號(hào)召，在黨和團(tuán)的具體領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)了許多先進(jìn)的司機(jī)，以無數(shù)的事實(shí)來打破陳舊的、落后的觀點(diǎn)。十九日鄭錫坤拉了八十七輛車，超長(zhǎng)四十二輛，超軸七百六十噸；二十八日，八○一號(hào)機(jī)車在蘇聯(lián)代理段長(zhǎng)的親自幫助下，超軸達(dá)一千零六十噸。這大大地鼓舞了全段的超軸超長(zhǎng)熱情，展開了紅五月勞動(dòng)競(jìng)賽。這時(shí)又有人說：“到頭了，不能再多啦，”鄭錫坤想：“為國(guó)家多干點(diǎn)不好么？為啥一定要說到頭了呢？”經(jīng)過蘇聯(lián)專家介紹，他開始學(xué)習(xí)發(fā)揮機(jī)車潛力到最大限度的方法——蘇聯(lián)先進(jìn)駕駛法，但小組里有些人對(duì)這個(gè)方法抱著懷疑的態(tài)度，鄭錫坤便進(jìn)行思想動(dòng)員：“不好的東西蘇聯(lián)同志決不能告訴我們?！蓖瑫r(shí)由于蘇聯(lián)專家的親自上車幫助，終于試驗(yàn)成功。接著他又創(chuàng)出更新的紀(jì)錄。

五月下旬，很多超軸的機(jī)車又出毛病了，引起了某些干部的思想混亂。有的說：“還是人家說對(duì)了，咱們機(jī)務(wù)段早晚得垮臺(tái)在超軸上?！庇械恼f：“我早就主張別超了，這下怎么辦呢？”有的思想保守的技術(shù)人員也以什么“開捷爾”公式來證明超軸是不“科學(xué)”的。因此許多超軸的司機(jī)熱情下降了，超軸運(yùn)動(dòng)又遭受到了嚴(yán)重的挫折。鄭錫坤知道這是到了最困難的時(shí)候了，但是他想自己決不能動(dòng)搖，他告訴自己：“你回想回想過去再看看現(xiàn)在吧，舊社會(huì)許多困難你都熬過來了，現(xiàn)在有了自己的祖國(guó)，你怕什么呢？”鄭錫坤就是這樣把自己和祖國(guó)緊密地聯(lián)系在一起的。試問，有什么困難能征服一個(gè)人這種高貴的對(duì)祖國(guó)的感情呢？所以，鄭錫坤仍然超軸，并且還團(tuán)結(jié)了幾臺(tái)先進(jìn)的機(jī)車一起堅(jiān)持下去。

是的，超軸運(yùn)動(dòng)是絕不可能失敗的。因?yàn)槲覀兊膰?guó)家，我們的黨支持和鼓勵(lì)新的、進(jìn)步的事物。在超軸運(yùn)動(dòng)遭遇到看來幾乎是不可克服的困難的時(shí)候，黨總支召開了各種研究會(huì)議，和蘇聯(lián)專家一起用科學(xué)證明了造成機(jī)車發(fā)生毛病的原因是機(jī)車保養(yǎng)不好及工作方法不當(dāng)所致；有力地粉碎了保守思想和什么“公式”，重新推動(dòng)了全段的超軸運(yùn)動(dòng)。

六月，五百公里運(yùn)動(dòng)由昂昂溪影響到蘇家屯，黨正式提出在蘇家屯機(jī)務(wù)段開展五百公里運(yùn)動(dòng)。這時(shí)，有一些司機(jī)也存在著不少顧慮，如怕累。怕費(fèi)煤、怕?lián)p壞機(jī)車質(zhì)量等。但絕大部分司機(jī)是歡迎的，因?yàn)槌S運(yùn)動(dòng)的內(nèi)容早包含了五百公里的因素。鄭錫坤又是第一個(gè)響應(yīng)黨的號(hào)召，并在自己的包車組內(nèi)進(jìn)行思想動(dòng)員：“拉的多，就要跑的快，要是老停車起車，機(jī)車車輛就不能充分利用惰力（注十）了，那爬坡怎么行呢？”在黨的組織下，找出了緊密“交路”（注十一），全組開”諸葛亮”會(huì)研究搶點(diǎn)（注十二）辦法，互相提出保證，終于在六月二十日到二十二日，首次連續(xù)三天完成五二二日車公里，把全段五百公里運(yùn)動(dòng)迅速推向高潮。但不久許多跑五百公里的機(jī)車發(fā)生熱軸（注十三）現(xiàn)象，使機(jī)車質(zhì)量受到損害。鄭錫坤在小組內(nèi)研究了熱軸的原因，知道是因?yàn)榻o油不充足和油內(nèi)含有砂子，乃將油壺改大，將油過濾一遍使用，徹底改變了這一情況。

隨著五百公里運(yùn)動(dòng)的深入開展，在不少的司機(jī)和干部中又錯(cuò)誤地認(rèn)為“超軸已經(jīng)過去，五百公里高潮到來”。因此只注意提高日車公里，超軸不超軸就不管了，沒有認(rèn)識(shí)到兩者結(jié)合起來可以更加提高運(yùn)輸效率這一重大意義。但鄭鉛坤包車組卻于完成五百日車公里同時(shí)，又爭(zhēng)取不斷超軸。如他們七月份全月平均完成五一四日車公里，并超軸一五四九噸，為國(guó)家積累了巨大財(cái)富。黨研究了這一新的情況，號(hào)召大家學(xué)習(xí)鄭錫坤包車組把五百公里和超軸相結(jié)合的方向，因此在全段奠定了五百公里超軸運(yùn)動(dòng)大規(guī)模開展的基礎(chǔ)。八月，黨又通過工會(huì)組織了群眾性的“打擂”（注十四）大會(huì)，以及先進(jìn)司機(jī)、指導(dǎo)司機(jī)座談會(huì)，廣泛地介紹鄭錫坤五百公里超軸的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。這時(shí)，那些過去不敢超軸、不相信超軸和對(duì)五百公里沒有信心的司機(jī)，技術(shù)人民、管理人員才知道，鄭錫坤能夠超軸跑五百公里不是偶然的，也不是什么“碰運(yùn)氣”“冒險(xiǎn)”“不合乎科學(xué)”的，因此都一致公認(rèn)鄭錫坤為全段五百公里超軸的旗幟，掀起了學(xué)習(xí)五百公里超軸輕驗(yàn)，特別是鄭錫坤工作方法的熱潮。連過去一直反對(duì)超軸的幾個(gè)司機(jī)也說：“原來他學(xué)習(xí)了蘇聯(lián)的先進(jìn)

駕駛法呀！怪不得他干的好哩?！币虼耍麄円查_始超軸了。有人故意向一個(gè)不贊成超軸的司機(jī)說：“你早先不是說不能超嗎？”他答：“咳，過去的事別提它啦！”從這時(shí)起，他們對(duì)超軸就十分熱心了，時(shí)常和鄭錫坤交流經(jīng)驗(yàn)，使鄭錫坤也學(xué)習(xí)到許多東西。鄭錫坤在這時(shí)又親自幫助許多青年司機(jī)學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，全段五百公里超軸運(yùn)動(dòng)普遍開展起來。

五百公里超軸運(yùn)動(dòng)的進(jìn)一步發(fā)展，必須伴隨著乘務(wù)員（注十五）技術(shù)和機(jī)車質(zhì)量的不斷提高。因?yàn)槲灏俟锍S機(jī)軍的駕駛方法與一般列車的駕駛方法不同，兩者對(duì)機(jī)車質(zhì)量的要求也就不同。為了正確而完滿地解決這個(gè)新情況下的一系列的新的要求，黨號(hào)召全段學(xué)習(xí)蘇聯(lián)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。這時(shí)，鄭錫坤也帶動(dòng)全包車組走入學(xué)習(xí)的新階段。如他們學(xué)習(xí)了群眾創(chuàng)造的“機(jī)車保養(yǎng)法”、“循環(huán)檢查制”等，對(duì)機(jī)車質(zhì)量有了很大的提高。九月，段上正式開始用“防銹劑”（注十六），但很多人未認(rèn)識(shí)到這一方法對(duì)提高機(jī)車質(zhì)量，保持鍋爐處于良好狀態(tài)的重要性，免得這事要“爬上爬下”，“量水下藥”太麻煩，貪圖省事，不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)使用，結(jié)果有幾臺(tái)機(jī)車還出了事故，有人說：“這下倒學(xué)出事故來了！”鄭錫坤在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，自己首先帶頭干，并不斷宣傳“防銹劑”的好處，解決了小組內(nèi)的錯(cuò)誤看法。一個(gè)月后，機(jī)車鍋爐水銹面積和水銹厚度顯著縮小，第一次延長(zhǎng)一千五百洗檢公里，使全段使用“防銹劑”向前推進(jìn)了一步。

一九五○年，冬天來的早。很多機(jī)車忽視冬季準(zhǔn)備工作，經(jīng)常發(fā)生運(yùn)緩（注十七）事故，特別是在大石橋到蘇家屯一線上，大家說無論如何拉不了一千八百噸，有人又說：“冬天要超軸是困難嘍！”因此很多車運(yùn)不出去。這時(shí)，黨總支書記說：“鄭錫坤，你做個(gè)樣子給大伙看看吧！”他召開了小組會(huì)，提出“為了抗美援朝，這就是祖國(guó)需要我們的時(shí)候了！”經(jīng)過全組努力，他們一直沒出過任何事故。十一月十八日，也就是鄭錫坤第一次超軸十五個(gè)月前的這天，他竟?fàn)恳迤咂邍?，超軸一千五百七十七噸，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)全國(guó)的最高紀(jì)錄。當(dāng)時(shí)，這樣長(zhǎng)大的列車如何起動(dòng)呢？要知道，列車起動(dòng)的時(shí)候，機(jī)車是需要花費(fèi)比列車運(yùn)行多好幾倍的力量的。鄭錫坤想出了“壓縮車鉤，分別起動(dòng)”的辦法，就是機(jī)車起動(dòng)之前先后退使每輛車的車鉤在連接處都留有空隙，機(jī)車起動(dòng)時(shí)，先只要付出拉一輛車的力量；第一輛車動(dòng)起來了，機(jī)車的負(fù)擔(dān)就輕了，所以拉第二輛車時(shí)，總的負(fù)荷也就輕了，如此類推，直到最后一輛車都是如此。這就為超軸的更進(jìn)一步發(fā)展提供了更好的幾件。不久，他又在“撒砂”上，創(chuàng)造了更正確的工作方法。因?yàn)槿錾笆窃龃筌囕喓蛙壝娴恼沉Γ哟髾C(jī)車的牽引力，特別在爬坡的時(shí)候，更需要這樣做。但有的司機(jī)上坡時(shí)就一股勁地把砂撒到頭，結(jié)果很多時(shí)爬不上去。鄭錫坤想：撒妙雖然可以增大車輪與軌面的粘力，但多了也增加了磨擦力，機(jī)車負(fù)擔(dān)反而加重。因此，他就看需要撒砂，更好地發(fā)揮了撒砂的作用。這一方法的推廣，使“運(yùn)緩“事故減少了。也許有人認(rèn)為這不過是些“小事情”，這可完全錯(cuò)了。這完全不是什么小事情。因?yàn)槲灏俟锍S運(yùn)動(dòng)中的每一個(gè)困難必須解決，否則運(yùn)動(dòng)就休想前進(jìn)一步。只有創(chuàng)造性的勞動(dòng)，運(yùn)動(dòng)才可以獲得前進(jìn)的動(dòng)力。

十二月十六日，鄭錫坤天才地創(chuàng)造了“順風(fēng)超軸”（注十八）的經(jīng)驗(yàn)，在大石橋到蘇家屯一線上也超軸二六三頓。鄭錫坤當(dāng)時(shí)心里還沒大把握，可是他想：“我要是拉不上去，就會(huì)影響到段上，完不成冬運(yùn)任務(wù)。這怎么對(duì)得起國(guó)家，對(duì)得起志愿軍呢？”他說：“我一想起了當(dāng)亡國(guó)奴的日子，我一想起了祖國(guó)，我就有了充分的信心！”這事實(shí)，又極大地教育了全段乘務(wù)員，紛紛創(chuàng)造了新紀(jì)錄。二十四日，一一五七號(hào)超軸一千九百三十九噸。二十五日鄭錫坤包車組又以二千一百七十四噸超過。此后，超軸紀(jì)錄不斷出現(xiàn)，由三千噸、四千噸、五千噸直到今年三月超軸五千八百七十多噸的新紀(jì)錄，如果和鄭錫坤第一次超軸六十噸相比的話，經(jīng)過兩年零七個(gè)月的時(shí)間，提高了九十八倍。

五百公里超軸運(yùn)動(dòng)成長(zhǎng)起來了，雖然它走過的道路是曲折的。這一運(yùn)動(dòng)的誕生和發(fā)展，正如斯大林同志所教導(dǎo)我們的：“在辯證法看來，最重要的不是現(xiàn)時(shí)似乎堅(jiān)固，但已經(jīng)開始衰亡的東西，而是正在產(chǎn)生，正在發(fā)展的東西，那怕它現(xiàn)時(shí)似乎還不堅(jiān)固，因?yàn)樵谵q證法看來，只有正在產(chǎn)生，正在發(fā)展的東西，才是不可戰(zhàn)勝的?！?/p>

鄭錫坤為什么能在五百公里超軸運(yùn)動(dòng)中取得這樣大的成績(jī)？

鄭錫坤能夠首創(chuàng)超軸運(yùn)動(dòng)，并在五百公里超軸運(yùn)動(dòng)中取得這樣大的成績(jī)，是和黨的培養(yǎng)以及廣大職工的努力分不問的。

鄭錫坤一九二六年出生在遼東省海城縣虎莊屯一個(gè)貧農(nóng)的家庭里，在充滿著民族壓迫和階級(jí)壓迫的苦難的農(nóng)村里長(zhǎng)大。十九歲上，他到鐵路上工作，但他仍然是日寇的奴隸，痛苦而不自由。國(guó)民黨來了，帶給他的是舊恨加上新仇；他當(dāng)時(shí)想：“這是什么人的生活呢？人就這樣的活下去么？”一九四八年底，蘇家屯解放了，他也獲得了解放。從這時(shí)起，黨和團(tuán)就一直在領(lǐng)導(dǎo)他前進(jìn)。

黨和團(tuán)經(jīng)常給他講先烈和英雄們的光榮事跡，給他講共產(chǎn)主義社會(huì)的遠(yuǎn)景，培養(yǎng)他的愛國(guó)主義思想。使他在工作中時(shí)刻地記著：“我這是為祖國(guó)做的，為共產(chǎn)主義社會(huì)的早日到來做的?！碑?dāng)在工作順利或創(chuàng)造新的成績(jī)時(shí)，黨和團(tuán)就教育他：要他戒驕戒躁，防止自滿情緒，并幫助他鞏固已有的成績(jī)和不斷地獲得新的成就；當(dāng)他碰到

困難或遭受到打擊時(shí)，黨和團(tuán)就鼓勵(lì)他，支持他，給他指出方向，如當(dāng)他第一次受到打擊時(shí)，黨就領(lǐng)導(dǎo)他團(tuán)結(jié)了許多先進(jìn)的司機(jī)，戰(zhàn)勝了一切障礙。一九五○年一月，他在遼陽(yáng)因工作不好出了一個(gè)事故，引起了組內(nèi)一些同志對(duì)他的議論和批評(píng)。他難過極了，但沒有虛心接受群眾的意見，使大家對(duì)他不滿起來。這時(shí)黨和團(tuán)就耐心地教育他，他在小組內(nèi)作了誠(chéng)懇的檢討，并帶動(dòng)了大家都展開批評(píng)和自我批評(píng)，全組空前地團(tuán)結(jié)了，他的威信也提高了。

黨和團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)上對(duì)鄭錫坤包車組時(shí)時(shí)刻刻地關(guān)心，甚至一件極為細(xì)小的事情，也都要親自解決。機(jī)車有時(shí)檢修不好，黨和團(tuán)就建議行政重新修理。開展五百公里運(yùn)動(dòng)時(shí)，他們沒有經(jīng)驗(yàn)，黨和團(tuán)就組織他們學(xué)習(xí)，請(qǐng)?zhí)K聯(lián)專家直接指導(dǎo)他們，幫助他們和外站、外段取得聯(lián)系，解決了無數(shù)的困難。黨對(duì)鄭錫坤的培養(yǎng)和教育，他體會(huì)得是很深的，他常說：“父母生下了我，但我不知道如何做人；只有黨，才給我指出方向和做人的最好理想。沒有黨，就沒有我今天的鄭錫坤?！?/p>

同時(shí)，鐵路是綜合了各種科學(xué)的大生產(chǎn)企業(yè)。因此各個(gè)部門是密不可分的，缺少任何一個(gè)部門的幫助，火車頭就不能前進(jìn)一步。因此，鄭錫坤的成績(jī)，是和集體的力量分不開的。

調(diào)度對(duì)鄭錫坤和他的包車組的幫助是很大的：在任何情況下，只要是鄭錫坤包車組的人要求超軸，調(diào)度總要想盡辦法來滿足他們的要求。他們跑五百公里時(shí)，調(diào)度就盡量幫助他們沿站通過；前面有車壓住了他們不能提高速度，調(diào)度就組織他們兩臺(tái)車競(jìng)賽，結(jié)果都完成了任務(wù)。有一次鄭錫坤駕駛的列車晚點(diǎn)（注十九）了，調(diào)度就寫信安慰他，并幫助他把點(diǎn)再搶出來。

蘇家屯機(jī)務(wù)段工廠青年包修組（注二十）對(duì)他們機(jī)車質(zhì)量的提高起了決定性的作用。包修組長(zhǎng)經(jīng)常跟著他們的機(jī)車走，發(fā)現(xiàn)了六十多件平時(shí)檢查不出來的毛病，進(jìn)行了一次徹底的修理。有一次他們機(jī)車入庫(kù)洗檢，但又來了臨時(shí)任務(wù)，要十五點(diǎn)出車。包修組就全體動(dòng)員起來了，連午飯也不吃。結(jié)果十四點(diǎn)車就出了庫(kù)。包修組說：“鄭錫坤包車組是我們段上的旗幟，他們那樣肯干，可不能因?yàn)槲覀兏刹缓糜绊懥怂麄兊墓ぷ??！?/p>

車站也給鄭錫坤包車組許多幫助。他們跑五百公里，車站就迅速給他們檢車、編車。代他們?cè)囷L(fēng)（注二十一），煤臺(tái)、水鶴工人搶先給他們上煤上水。機(jī)務(wù)段化驗(yàn)室主任為了使他們的機(jī)車鍋爐經(jīng)常保持優(yōu)良狀態(tài)。每次洗檢時(shí)都鉆到鍋爐里去檢查。更重要的是每逢鄭錫坤遭遇到困難時(shí)，許多先進(jìn)的司機(jī)就去鼓勵(lì)他，安慰他，有了一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)也要告訴他。鄭錫坤包車組全體工人對(duì)他的缺點(diǎn)是嚴(yán)肅地提出批評(píng)，在他遇到困難時(shí)，又誠(chéng)懇地去幫助他想出法。在一九五○年五月中旬許多機(jī)車發(fā)生毛病上全組同志都鼓勵(lì)他說：“司機(jī)長(zhǎng)，這不是超軸的過；你大膽干，我們一定在后面跟著?！薄?/p>

這，該是多么巨大的力量啊！鄭錫坤包車組從一九四九年七月到一九五一年十月，共安全行走二十六萬公里，超軸七萬八千多噸，從一九五○年十月到一九五一年十月有八個(gè)月全月完成五百日車公里的驚人成績(jī)，可是這些成績(jī)，又有誰(shuí)能夠把它利集體的力量分開呢！

注釋：

注一：規(guī)定一臺(tái)機(jī)車從甲地到乙地應(yīng)該拉多少噸，叫做“區(qū)間牽引定數(shù)”。

注二：這里是指機(jī)車率引力的“安全系數(shù)”。就是說如果一臺(tái)機(jī)車本可拉二千噸，但為了安全，規(guī)定少拉一點(diǎn)。

注三：專門管理鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行的人員。

注四：一臺(tái)機(jī)車牽引了規(guī)定的定數(shù)，就叫“滿軸”。

注五：這是當(dāng)時(shí)東北鐵路為了代替已經(jīng)廢除的陳舊的一套制度所頒布的一個(gè)新的行車制度，它的最大特點(diǎn)就是不限制工人的創(chuàng)造性和積極性。

注六：連累的意思。

注七：車輛拉不出去。

注八：機(jī)車規(guī)定每走行多少公里，要修理一次，就叫“洗檢”。

注九：每一列車都有規(guī)定的長(zhǎng)度，超過了就叫“超長(zhǎng)”。

注十：機(jī)車車輛前進(jìn)時(shí)本身的一種力量。物理學(xué)上叫“慣性”。

注十一：就是規(guī)定一臺(tái)機(jī)車從甲地到乙地的時(shí)間圖表。

注十二：規(guī)定一臺(tái)機(jī)車從甲地到乙地應(yīng)該走行多少時(shí)間。“搶點(diǎn)”就是減少這個(gè)規(guī)定時(shí)間。

注十三：機(jī)車車輛運(yùn)行時(shí)車軸經(jīng)過劇烈磨擦，就要發(fā)高熱甚至燃燒，此處就是指的這種現(xiàn)象。

注十四：召開會(huì)議，先由各人報(bào)告自己的成績(jī)，再由大家評(píng)定好壞。

注十五：乘務(wù)員就是籠統(tǒng)地指在機(jī)車上的工作人員。

注十六：使用某種藥劑，使鍋爐不生水銹，提高傳熱量。

注十七：就是機(jī)車爬坡時(shí)拉不上去或運(yùn)行中無力再前進(jìn)。

注十八：利用風(fēng)的力量來輔助列車前進(jìn)，加大了機(jī)車牽引力。這是鄭錫坤在超軸上最成功的經(jīng)驗(yàn)之一。

注十九：超過了從甲地到乙地的規(guī)定時(shí)間。

注二十：專門負(fù)責(zé)某幾臺(tái)機(jī)車檢修的一個(gè)生產(chǎn)小組。

注二十一：機(jī)車車輛利用儲(chǔ)藏的風(fēng)力推動(dòng)閘瓦阻止車輛前進(jìn)。這里是指開車前先試驗(yàn)這一部分作用是否良好。