攀枝花三和銘笛汽車銷售服務(wù)有限公司 莊文賢

故障現(xiàn)象一輛2015年產(chǎn)的奧迪A6L車，搭載型號為CDZ的2.0T發(fā)動機，累計行駛里程約為6萬km，車主反映，車輛行駛過程中，發(fā)動機故障燈異常點亮。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象，接通點火開關(guān)，起動發(fā)動機，發(fā)動機順利起動，發(fā)動機怠速運行平穩(wěn)，組合儀表上發(fā)動機故障燈異常點亮（圖1）。連接專用故障檢測儀（VAS6150D）讀取故障代碼，發(fā)動機控制單元內(nèi)存儲了故障代碼P201500（圖2），其含義為進氣歧管風板位置傳感器不可信信號。記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除。進行路試，快速踩下加速踏板，發(fā)動機故障燈再次點亮，故障代碼P201500再次存儲。

圖1 組合儀表上發(fā)動機故障燈點亮

圖2 讀取到的故障代碼（截屏）

查詢相關(guān)資料得知，奧迪第2代EA888發(fā)動機在進氣歧管內(nèi)設(shè)置了由真空機械閥控制調(diào)節(jié)的進氣歧管風板，進氣歧管風板在進氣歧管內(nèi)呈偏心布置，發(fā)動機控制單元通過切換電磁閥（N316）對真空機械閥實現(xiàn)開或關(guān)2種位置的調(diào)節(jié)。在發(fā)動機怠速或中小負荷時，進氣歧管風板關(guān)閉，在加速工況或中轉(zhuǎn)速升高到設(shè)定值時，進氣歧管風板完全打開，由此改善氣體流動性，以適應(yīng)高速功率需求。進氣歧管風板的位置通過風板軸另一端的進氣歧管風板位置傳感器（G366）進行識別，并向發(fā)動機控制單元反饋進氣歧管風板的動作狀態(tài)。根據(jù)故障代碼的提示，結(jié)合進氣歧管風板的工作原理，分析認為造成故障的可能原因有：G366及其線路故障；真空泵工作不良；N316及其線路故障；進氣歧管風板伺服機構(gòu)故障；發(fā)動機控制單元故障。

按照引導性故障查詢功能進行診斷，維修人員首先利用故障檢測儀執(zhí)行N316動作測試，可以聽到N316發(fā)出正常的“咔嗒”聲，說明N316及其線路正常。起動發(fā)動機，快速踩下加速踏板至發(fā)動機轉(zhuǎn)速為3 500 r/min，觀察進氣歧管風板伺服器機構(gòu)，有明顯的拉伸動作；用故障檢測儀讀取進氣歧管風板的實際位置值，為99.998%（圖3），與標準位置值一致，說明真空系統(tǒng)及進氣歧管風板伺服機構(gòu)均正常。

難道是G366及其線路故障？帶著這樣的疑問，維修人員斷開G366導線連接器，用萬用表測量G366供電、搭鐵及信號線路，均正常。嘗試更換G366后試車，故障依舊。鑒于奧迪控制單元軟件開發(fā)性較強，重點檢查發(fā)動控制單元軟件部分，如編程、匹配通道、數(shù)據(jù)值、元件測試及基本設(shè)定等，通過在線比較德國狼堡FAZIT數(shù)據(jù)庫，發(fā)現(xiàn)不需要修改，表明軟件的開發(fā)項均正常。診斷至此，將故障點鎖定在發(fā)動機控制單元硬件上。

圖3 讀取到的數(shù)據(jù)流（截屏）

故障排除 按照車輛識別碼（VIN碼）訂購新的發(fā)動機控制單元，到貨后更換上新的發(fā)動機控制單元，并對新的發(fā)動機控制單元進行在線編程、匹配防盜，試車，故障徹底排除。